雅加达（印度尼西亚语：Jakarta），又称椰城、巴达维亚、雅京，位于爪哇岛西部北岸，临爪哇海雅加达湾。为印度尼西亚前首都、新特区和最大城市。其核心区面积约661.5平方公里，行政上，雅加达分为5市1区。截至2025年11月，人口接近4200万。居民主要为爪哇人、巴达维亚人和巽他人，少数为华人，官方语言为印尼语。

早在14世纪，雅加达就已成为初具规模的港口，当时叫做“巽他加拉巴”（Sunda Kelapa，简称“吧国”）。意思是“椰林密布之地”，或“椰子林的世界”。1527年，葡萄牙殖民主义者侵犯巽他加拉巴。印尼人民在穆斯林领袖法拉德汉（Falatehan，又叫 Fatahillah）的领导下进行斗争。为纪念战斗的胜利，法拉德汉便把它命名为“查雅加尔达”（Jayakarta），意思是“胜利的城市”，简称为“雅加达”。华侨曾称它为“椰加达”或“椰城”。

1596年荷兰再次侵占了印尼，于1621年把雅加达改为一个荷兰语的名字一巴达维亚（Batavia）。巴城是华侨对巴达维亚的俗称，巴达维亚曾被视为世界上的重要海港之一，是无数船只停靠过的热闹贸易枢纽，港湾中的船只桅杆密集如林。英东印公司的大帆船和其他往来欧洲与中国的船只，都会在巴达维亚停泊;这里也是中国、印度和其他亚洲船只的主要停靠港。大约在17世纪后期至1730年，这里曾有“东方女王”（Queen of the East ）之称。后来有人常称它为“Betawi”。1942年3月5日，日军从荷兰控制下夺取巴达维亚，并在1942年更名为雅加达特别市。1958年1月18日，雅加达被命名为大雅加达市。1964年，再次更名为大雅加达首都特区（The CapitalSpecial Region of Greater Jakarta）

在雅加达地区这一地理范围内，其历史根源可以追溯到新石器时代，人们发现了当时的布尼文化传统的陶器。即雅加达的出现时间约在公元前3500年左右，在史前时期，居住在这一地区的人们过着以农业为生、同时也会进行狩猎活动的生活方式。人们开始从事捕鱼活动，并逐渐掌握了编织工艺和陶艺技术，后来这些技艺还得到了进一步的发展——金属加工。布尼文化分布区域沿着西爪哇岛的北海岸向内陆延伸，直至南部地区。

公元4世纪，在相当于现代雅加达府的地区，出现了一个阶级社会的国家，名叫达鲁马。这个国家的政治中心在雅加达市外60公里的茂物附近，相当于现代雅加达市的地点，当时只是一处口岸地点。中国历史文献记载了5世纪爪哇岛西部存在人类的痕迹。还提到了6世纪的达鲁马王国。670年，达鲁马第十三任国王塔鲁斯巴瓦将达鲁马王国更名为巽他王国（Kerajaan Sunda）。随着国土统治权迭有变换，“雅加达地点”逐渐形成一个港口城。9世纪以后，巽他王国成为斯里维加亚的附庸国。在此期间，印度、中东和欧洲频繁将雅加达作为他们通往西爪哇北岸贸易路线的一部分。到公元14世纪，雅加达以出口胡椒、香料吸引了许多中国、阿拉伯的商人。

17世纪早期的雅加达，人口约1万，城市主要有两块组成，吉利翁河东的中国人聚居区以及河西岸的原住民聚居区。西岸的城市中心有王宫、城市广场（Alun-Alun）和清真寺，是依照印度教曼陀罗型制发展而来的典型爪哇城市模式。

1621年雅加达更名为巴达维亚（Batavia），成为荷兰在印尼群岛的贸易总部和统治中心。荷兰人将河西原住民区几乎夷为平地，在吉利翁河口东岸建设巴达维亚城堡（The Castle ofBatavia），城堡里建有政府办公楼、官员住所、兵营、小教堂以及仓储用房等，在城外的河口沿海地区建设巴达维亚港，河西岸是港口配套设施。欧洲人势力在河东继续向南扩展，发展了带有集市性质的城市广场、教堂和市政厅，并通过桥梁与西岸的新开发地块连接，而城南之外的仍是茂密的丛林溪流。当地的中国人被允许居住在城内，为巴达维亚城提供商业服务。

17世纪30年代，巴达维亚城建设重心主要集中在河东，但在全城范围内为未来发展进行了基础设施布局。至1645年，河东和河西的城墙建设基本完成。这个方形的巴达维亚城按照西蒙•斯蒂文（Simon Stevin）的理想之城建设，有着2250m长，1500m宽的路网结构，城墙有22个堡垒，4个出入口都设有吊桥。城内则按照荷兰的运河城市模式，如同阿姆斯特丹，遍布河道，而穿过巴达维亚城的吉利翁河河岸也被修直，成为一条主要的城市运河，一些小运河从吉利翁河衍生出来，渗透入城市，沿河道两边各设有宽约9m的步道。荷兰东印度公司的工厂迁移至城的东南角，河对岸是码头。1648年摩轮佛力运河（MolenvlietCanal）建成，将水利引入城南，带动糖厂，提供船运并运送木材。河东依然是荷兰人的聚居地，建造了欧洲式样的别墅和活动中心，河西则是中国人和葡萄牙人的聚居地，还设有市场、仓库和工厂等，原住民则被安置在城外。发展至17世纪末，中国人口聚居的南岸和西岸地区已经成为遍布店屋（Shophouses）街道密集的区域。

1656年因与万丹国再次交火，荷兰东印度公司在城外建设了5个相距各1h步行距离的防御型城堡，来保护城外非欧洲族裔。城堡之间的路网两侧则是种植稻米、蔬菜和甘蔗的农地。1680年，城外的筑城运动进入第二阶段，保护的范围达到以旧城为中心20km的范围。同时，一度曾在巴达维亚城堡外的海岸线由于泥沙沉积的原因，向外延展出好几百米，1672年由当时的荷兰总督主持在这片新增土地上建设了码头、新防御工事等，城市进一步向外扩张。

巴达维亚城内华人聚居区持续的经济发展和人口扩张所带来的社会问题使得华人被逐步排挤出城。1799年，巴达维亚城南的维特瑞登区（Weltevreden）内的一片区域被划为新的华人聚居区，当地一些华人也在经历这些冲击之后逐渐皈依伊斯兰教。一系列的社会冲突和动荡促使巴达维亚城的经济一蹶不振，18世纪末，荷兰东印度公司宣告破产，1800年1月1日巴达维亚城转交荷兰政府接管。

荷兰政府接手的巴达维亚城已很破败，城垣倒塌，部分运河填塞，河道污染，水源供应紧张，疾病蔓延。这种恶劣状态促使荷兰政府在1808年决定把城市中心迁移到城南的维特瑞登区，并在1809年下令推倒旧城墙，填塞运河，用旧城内的建筑材料来建设新城。为筹集建设新城的资金，荷兰政府允许华人和外国人在新城购置物业。华人聚居的唐人街（Pecinan）就在新城内的巴刹巴鲁、丹那阿邦以及巴刹塞嫩一带（Pasar Baru，TanahAbang， Senen）逐步形成。

为抵御英国人的海上袭击，荷兰总督丹德尔斯（Herman Willem Daendels）下令建设了第一条跨区道路，沿爪哇岛北部沿海至东端，被称为“大驿道”（Great Post Road）。这条道路成为整合联系爪哇岛多个城市中心的重要枢纽，为促进下一个历史阶段的城市和经济发展起到了重要作用。1811年英国海军袭击巴达维亚，荷兰战败。托马斯•莱佛士爵士（Sir ThomasStamford Raffles）成为巴达维亚总督，爪哇岛开始处于英国人的掌控之下，直至1816年签署英荷条约（Dutch-British treaty），荷兰重获对爪哇的统治。

19世纪中期，荷兰人巩固了在爪哇的势力，并开始向外围岛屿扩张。当时的巴达维亚城内有两个聚居区，一个是巴达维亚旧城，一个是欧洲人聚居的维特瑞登新城。在新城内，城市发展迅速，带有柱廊的白色单层的殖民式建筑是当时的主要建筑形式。同时，巴达维亚城外沿海的沼泽地因泥沙沉积，面积不断扩大，为承载扩张的贸易，在城市东北角建设了新港口。至19世纪末，巴达维亚城已经成为知名的国际港口城市。

荷兰政府从1821年开始在爪哇岛实行主要针对华人的通行许可制度，导致华人、阿拉伯人等非欧洲裔的少数族裔人群都被限定在特定区域里生活。19世纪中叶，受中国太平天国起义影响，许多中国难民逃往包括爪哇在内的南洋，1893年，在巴达维亚的华人人数达到26359，占当时城内总人口的25%，主要是福建人和客家人。城市也出现了多种族混居的城市贫民区——甘榜住宅区（Kampung）。

巴达维亚城在1900年的行政区划面积为2600hm2，比1621年的仅6.1hm2扩大了近400倍，总人口约10万。发展至1930年，人口达到43.5万，其中16.47%为华人。1905年4月1日，城市正式更名为巴达维亚市（GemeenteBatavia），1906年有了自己的第一任市长和市议会来管理城市，推行去荷兰政府的集权化以期达到城市自治，然而这一目的并未真正实现。市政管理上只倾向于欧洲人和当地权贵，而像华人、阿拉伯人等族裔从来没有得到真正重视，社会文化分歧、种族宗教冲突以及经济地位的不平等一直延续。

随着经济繁荣，巴达维亚的建成区也迅速扩张。国王广场（Koningsplein，现称为独立广场Medan Merdeka）四周围绕着重要的建筑；还在周边建设了新的住宅来容纳膨胀的人口；发展了如甘塔狄雅、铭登（Gondangdia，Menteng）等一些欧洲人聚居的郊外住宅区；同时大量资金投入建设学校和医院。巴达维亚成为荷兰在东南亚殖民地的政治中心。20世纪早期，巴达维亚老城得到重建，老城和国王广场一带成为现代文化生活和经济活动聚集的中心。整个巴达维亚城内，欧洲人和华人聚居区有着宽阔的柏油马路和现代整洁的风貌；城里充斥着汽车、电车、自行车和马车等各种交通工具。

随着科技进步引入的电力、煤气、电话电报、银行邮局和公共交通等使巴达维亚在短时间内迅速转化为现代都市，玛腰兰（Kemayoran）国际机场在城市的东北角落成，路网体系也进一步拓宽升级，工业区得到建设，港口设施优化，城市还经常举办展会来满足日益发展的贸易需求。同时，现代主义思潮开始影响当地的城市规划和建筑设计。巴达维亚城的行政区划也扩展到维特瑞登区外，到了甘塔狄雅和铭登，并向南拓展到嘉迪呢嘉拉镇（Jatinegara）。整个建成区在东、西两侧临铁路，城中还有一条铁路穿过。尽管受到20世纪30年代的全球经济衰退的严重影响，巴达维亚的城市化继续南扩。然而这些繁荣只是表象，甘榜住宅区已经蔓延至城外，过高的密度带来了环境和公共卫生的不断恶化，迫使殖民政府开始制定城市卫生和公共设施的改进措施，并在巴达维亚城、三宝垄、苏腊巴亚（Batavia，Semarang，Surabaya）等其他印尼殖民城市开展城市更新工作。然而，1930年代对城中心区甘榜住宅区的第一次整治工程因为经济衰退而没有得以完全实施。经济大萧条以及两次世界大战终结了这座殖民地城市的发展梦想，同时，推翻殖民统治的民族独立运动也在整个爪哇地区风起云涌，社会和经济政治的不稳定使得很多城市项目停滞。

1942至1945年，巴达维亚处于日本占领和统治之下。在日本3年半的统治期间，城市管理体系中采用了“社区邻里系统”，给爪哇今后城市管理带来了深刻的影响。这一管理体系在德川幕府（Tokugawa Shogunate）时期应用于日本，在这一体系下，住宅单元（号，Go）被组织在邻里单元（番，Ban）下，几个邻里单元形成社区（丁目，Chome）。这一“编码体系”带来了有效的城市组织、管理和安保，在雅加达一直延用。邻里单元“番”现被称为RT（Rukun Tetangga），而社区“丁目”现被称为RW（Rukun Warga），这个RT/RW体系形成现代雅加达城市土地、人口和其他方面公共管理的一个基本网络。

1945年8月17日，印度尼西亚宣告独立，但荷兰仍企图在日本战败后夺回此前的殖民地。独立战争迫使印尼共和国（Republicof Indonesia）政府的第一任总统苏加诺（Soekarno）暂时把首都迁到爪哇中部的日惹市（Yogyakarta）。最终，1949年12月27日，印度尼西亚合众国（United States ofIndonesia）获得主权。雅加达在这一段政治动荡时期城市建设停滞，在荷兰殖民时期已经开始建设的巴油兰新区（Kebayoran Baru）在1955年完成，象征着雅加达向西南方向的扩展延伸。新城的城市规划受到花园城市理论影响，由受荷兰教育的印尼本土建筑和城市规划师苏西洛（Soesilo）设计。印尼的第一座建筑和城市规划学院培养出第一批印尼本土建筑工程师，其中一些人走出国门学习，把现代主义、功能主义和社会主义思潮带回印尼的规划和建筑界。这一代建筑师在当时苏加诺领导的建国热潮中表现非常活跃，参与大量大型建设项目，譬如宾馆、百货商场、办公楼、清真寺、纪念碑、文体中心等。同时，另一些大型工程得到日本战争赔偿计划（Japanese War Reparation Scheme，1951—1966）的财政支持，由日本建设公司参与建设，譬如印度尼西亚宾馆、努沙登加拉大厦、萨里娜百货店（Hotel Indonesia，Wisma Nusantara， Sarinah DepartmentStore）等，得益于日本建设公司带来的建筑技术，在地震多发的印尼出现了第一批高层建筑。

1966年苏哈托（Soeharto）执政后，印尼进入所谓“新秩序”时代。1966年6月之前，雅加达被划分为三个中央政府代表地区：北雅加达(Jakarta Utara)、中雅加达(Jakarta Tengah)和南雅加达(Jakarta Selatan)。各区领导人与镇长(kecamatan)同级别。阿里沙迪京认为，城市组织应该成为一个动态发展的有机体，他相信管理重组必须通过划分五个管理领域来完成：即中雅加达、北雅加达、南雅加达、西雅加达和东雅加达。这种空间划分确实激发了快速的大都市发展，并带动唐格朗、茂物和勿加泗等地。按其土地利用体系，五个管理区里，设计中雅加达和北雅加达为商业区，与港口和机场连接。设计南雅加达为居住区，东雅加达为工业区，西雅加达为居住和机关区。1966年至1998年的30年间，石油、出口贸易等使得国家经济得到巨大发展。1999年，雅加达的5个行政区，中、北、东、南和西雅加达和雅加达北部海湾的千岛群岛合并为特别省，称为雅加达首都特别省（Provinsi DKI Jakarta），雅加达至茂物、丹格朗和贝克西（Jakarta—Bogor—Tangerang—Bekasi）的JABOTABEK大区域扩张计划使雅加达西部、东部和南部出现大量的新镇建设项目（图19）。雅加达从1619—1950年用了350年的时间完成半径10km范围的城市建设，而在1950—1975年，城市的半径已经扩张到15km范围。

快速的经济增长加速了城市在文化和物理形态上的转变，破坏了城市肌理，带来了城市特征的丧失。1970年代早期，一些开发项目把新的功能体块嵌入老的城市社区，破坏了很多历史建筑和历史区域。在许多区域，经过世代传承下来的历史记忆已被彻底抹去，用全新的形象和功能代替。另一方面，富裕和贫困阶层之间的矛盾由于社会经济的分化日益扩大，造成了不断冲突。国家提供的有限的公共住宅无法满足日益增长的人口。人口过度膨胀迫使政府要利用爪哇岛外的岛屿来安置新移民。政府推行的甘榜住宅区改进计划也只是处理市政基础设施，无法真正解决甘榜住宅区里日益恶化的环境条件。

进入21世纪，互联网和社交媒体平台在印尼年轻一代中掀起了新的变化，他们要求更多的社会公正度、经济透明度、问责制度以及对生活改进的要求。2007年，雅加达专区省长选举在8月8日举行，最后，法乌齐·博沃和帕里延托宣布获胜，分别当选正、副省长。2009年7月，雅加达万豪酒店和丽兹·卡尔顿酒店发生恐怖爆炸。印尼政府采取坚决措施打击恐怖主义，先后击毙和逮捕了一批恐怖分子，安全形势有所好转。但随着“伊斯兰国”势力发展，印尼一些恐怖组织宣布效忠，数百激进分子前往中东参加“圣战”，不少人又回流至印尼。2016年1月，印尼首都雅加达发生恐怖爆炸和枪击事件。2012年，选举出的雅加达市长和政府机构意图利用电子管理系统，减少管理部门腐败、加速公共交通建设、改善洪水问题、治理交通拥挤、组织节庆活动和培育城市文化。

时任总统佐科2019年8月正式宣布，将把印尼首都从雅加达迁至东加里曼丹省一处森林腹地——努山塔拉。2022年1月18日，印度尼西亚国会通过法案，将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，并且将之命名为Nusantara。同月，雅加达坐落在靠近海洋的沼泽地带，地处沿海低地，加之全球变暖海平面上升，自然条件作用下，雅加达近些年一直在加速下沉。

2024年11月19日，印度尼西亚国会通过法案，正式取消雅加达作为首都的地位并将其设为特区。2025年8月，雅加达爆发大规模示威抗议活动，并迅速升级为全国性骚乱。抗议人群焚烧政府车辆，冲击警察局、议员住宅和公共设施，导致交通大范围受阻。事态的导火索是印尼国会批准对国会议员的高额住房补贴，及议员后续发表的一系列争议言论。8月15日，国会议员在会议期间跳舞的视频在网络疯传，视频被批评是在经济困难和物价高涨背景下“不合时宜”的行为。随后，多名议员相继发表争议性言论，并透露其高额补贴情况，议员纳法·乌尔巴赫公开支持每月5000万印尼盾（约合2.1万元人民币）的住房补贴，相当于雅加达最低工资的10倍。11月7日，雅加达一座清真寺当天发生爆炸，造成至少54人受伤。

雅加达是东南亚第一大城市，位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，靠近雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′，位于东7时区，比北京时间晚1小时。核心区面积约661.5平方公里。雅加达海域面积为6977.5平方公里。在“千岛群岛”中分布着不少于110座岛屿，同时还有约27条河流、水道或运河，这些水源被用于饮用水供应、渔业发展以及城市建设。雅加达的海岸线从北向南延伸，西起西海岸，东至东海岸，直面爪哇海。西爪哇省在雅加达的南部和东部与其接壤，而雅加达的西部则与万丹省相邻。

雅加达属于热带雨林气候，年平均气温为27℃。受赤道影响，11月至翌年4月为西季候风，5-10月为东季候风。其年均降水量约2000毫米，10月至翌年5月为雨季，以1月降水最多，常有赤道带暴雨。湿度75%~85%。

雅加达整个大陆是由第四纪沉积形成的。第四纪沉积的覆盖厚度约200~300m。虽然没有正式的地层框架模型，但该矿床可分为三大阶段：1.沉积在近海岸和三角洲地区的新期海相和非海相，主要由粉砂和粘土，粉质粘土砂薄层次构成；2.晚期火山岩沉积；3. 由海洋和淤泥土覆盖堆积而成的新世海洋与河漫滩沉积。

由于现有河流的侵蚀，下层的火山泥流是一种较薄的低沉积层，因此这一层的外观并不明显。该层位于地表28m以下的层面在雅加达从南到北是相对一致的。这层的SPT-N值达到30，它通常是由非常坚硬的粉质粘土构成的。其上部和下部的火山泥流认为是萨拉克歌德火山和Pangrango火山大爆炸的产物。

上部和下部的火山泥流之间，有一层粉质粘土和粉砂，也是由火山的小爆炸形成的。如果火山爆发出现的是灰尘，这一层就会变成淤泥或粘土，相反，如果是粗糙的材料，就会形成粉砂、砂质粉砂或砂。在这一层中，有时可以探索到有机土壤层。三矿床位于地表约35m以下的第四系沉积。这一层是很厚（超过100m）且非常僵硬的绿色淤泥。在这一层中，也出现了密集的沙层。覆盖第四纪沉积的最近的沉积物其位置不同，构成材料也不同。对于靠近沿海地区的北雅加达，最近的沉积物主要是软质的海相粘土，后来大多是人工填土。相反，在雅加达南部，最近的沉积物主要是由水所输送的火山产物，如淤泥和粘土。

雅加达被十几条河流贯穿。这些河流分别是芝萨达内河（Cisadane）、 昂克河（Angke）、格比乌兰河（Gebyuran）、佩桑格拉汉（Pesanggrahan）、格罗戈尔（Grogol）、克鲁库特河（Krukut）、芝利翁河（Ciliwung）、顺特尔河（Sunter）、布阿兰 - 查孔河（Buaran-Cakung）、芝隆西 - 勿加泗河（Cileungsi –Bekasi）、芝卡朗河（Cikarang） and 芝塔龙河（Citarum）。

芝利翁河

芝利翁河发源于西爪哇省的高地，流经雅加达，最后注入雅加达湾。长期以来，由于沿岸生活垃圾和工业废弃物都倾倒入河中，令河道阻塞。为了提高人们的环保意识，2019年6月23日，印尼环境与林业部举行的清理芝利翁河活动在沿岸33个镇展开，吸引了约9300人参加。举行清理河流活动，目的是向广大社会宣传环保意识，动员社会的积极性。

芝塔龙河

作为印尼西爪哇省最长与最大的河流，也是爪哇岛第三长河流，发源于万隆市南部山区的芝塔龙河全长300公里，向西北经雅加达穿流而过注入爪哇海。该河是印尼重要的灌溉河流，也是沿岸居民饮用水的主要来源。纽约一家独立环保组织2013年研究发现，芝塔龙河的铅含量是美国标准饮用水铅含量的1000倍以上，而铝、铁等其它金属含量也严重超标。

2019年，雅加达特区建设横跨雅加达湾32公里长的“大迦楼罗”（great garuda）巨型海堤，希望可以拯救正在下沉的城市，其建筑成本高达400亿美元。另外，还在修建17个人工岛屿。不过，荷兰非营利机构“三角洲水利研究所”发布报告指出，海堤和人工岛只能在20-30年内阻止地面沉降问题。荷兰和韩国政府还帮助雅加达建造了一个人工泻湖，这个湖泊可以吸纳排放到上游地区的雨水，并在雨季的时候起到泄洪的作用 。

雅加达坐落于冲积平原上，地势南高北低，平均海拔7米。城区由北向南扩展，北部旧区临海。雅加达北部海岸线长度35公里，该区域为低洼地带，海拔高度为0-20米，但部分区域海拔低于海平面1-1.5米。

雅加达中部以冲积扇为主，根据冲击层的特征，这个地区可能有由溪流河谷或三角洲影响形成的粘土、粉土、砂土、砾石沉积物。由于雅加达中部的位置，它的土壤条件混合雅加达北部和南部的土壤状况。根据几个位于雅加达中部的项目所提供的土壤调查报告，在雅加达中部的土壤条件可以被简化一个包含几个主要层的整体。在地面13米以下，土壤以粘土、粉质粘土为主，SPT-N值约为 2-4。距地表13-18 m之间的深度，土壤以大约10-20SPT-N 值的粉质粘土为主。在距地表深度约18-31m的深度，土壤条件可以分为两个不同的条件。一些地区的这一层是由大约14淤泥质粘土组成。在其他一些地区，可以发现SPT-N值超过40的砂土。距地表31m以下的深度，以SPT-N 值约30的粉质粘土，砂质粘土，水泥土和砂为主。

雅加达位于印尼的爪哇岛上，BBC报道，雅加达是全世界地面下沉速度最快的城市之一。如果不加以控制，到2050年这个巨型城市95%的地区将被全部淹没。雅加达地处爪哇岛西北海岸，濒临雅加达湾，地势低洼，易受海水侵入。同时，全球气候变暖导致海平面升高，使形势更加严峻。大量用水需求导致地下水过量开采，加剧地面沉。

除了沉没，雅加达人面临的问题是频繁的洪涝灾害。2018年2月，雅加达北部芝利翁河（Ciliwung）河水泛滥，沿岸数百户住家遭河水淹没。2025年3月，雅加达及周边多地近期遭遇严重洪灾，多条河流泛滥，数千名居民被疏散，城市交通受到严重影响。3月2日夜间，位于雅加达以南60公里的茂物遭遇极端强降雨，导致当地一条河流水位暴涨，茂物多地发生山洪。2日至4日，受持续强降雨影响，加之多条河流泛滥，雅加达及周边的茂物、德波、勿加泗、唐格朗等地洪灾严重，道路、桥梁以及居民房屋受到不同程度影响。

雅加达饮用水的原水供应主要来自地表水，其中80%来自位于雅加达东部的芝塔龙河。15%的原水来自西爪哇的芝萨达内河。另外5%来自从西爪哇省流向雅加达地区的较小河流，如芝利翁河、克鲁库特河和佩桑加拉汉河。但在雅加达，由于工业废弃物和生活垃圾造成的严重污染，这些河流已经无法再被用作饮用水来源了。该市落后的供水系统使得大部分居民不得不依赖瓶装水或受污染的地下水作为生活用水来源。截至2024年，雅加达的水资源供需失衡，整座城市的用水需求高达每秒3万升，而实际可用水量不足每秒2万升。印尼国家研究创新署湖泊学和水资源研究中心的研究成果显示，雅加达的用水需求仍在以每年约3.3%的速度增加，预计到2028年将达每秒4万升。

后来《雅加达地区法规》规定由PT PAM Jaya公司为雅加达居民提供管道输送的清洁水。水质标准由卫生部进行监管。此外为了满足城市居民的需求，雅加达的领导层及水资源管理人员采取一系列措施来提高供水系统的运行效率：消除泄漏现象、推广雨水收集技术、更换老旧的基础设施，并鼓励人们节约用水。

自20世纪80年代以后，雅加达地区经历了快速的城市化进程，这一进程极大地改变了建成区与农业用地的分布格局。由于雅加达城市周围森林覆盖率高，森林与农田、森林与建设用地之间的转换相对明显。1990-2000年，森林转移到建设用地和农田的面积是363.7km2和287.3km2，占各自总增长的 32.1%和 39.8%；红树林和养殖塘转移到建设用地的面积分别为11.3km2和 23.6 km2，占各自总面积的24.5%和11.6%。2000-2010年，农田向建设用地和森林转移的面积有所增加，占农田总转出的22.4%和 36.9%；森林转移到建设用地的面积为565.1 km2，比上一时期增长了35.6%。2010-2015年，雅加达土地利用变化相对稳定，主要表现为森林向建设用地和农田的转移，转移到建设用地的面积为550.2 km2，基本与上一时期持平。而2011年至2019年这一阶段，由于农村地区的发展需求以及城市中心可开发空间的日益有限，城郊地区的土地利用变化呈现出不同的模式——这种变化更多表现为低强度的扩张，而非大规模的农业用地转换。实际上，这种城郊化进程并不意味着农业用地会被大规模地取代，而是意味着区域发展模式发生了变化，发展范围扩展到了原本属于农村的地区。在雅加达大都会周边保留更多的农业用地，既能为城市提供所需的农产品，也有助于维护该地区的生态系统。

位于雅加达北海岸的穆阿拉安克红树林森林及野生动物保护区蕴藏着许多自然资源。自2018年以后，雅加达自然资源保护局与努桑塔拉自然保护基金会以及其他相关方通过“红树林生态系统恢复联盟”这一合作机制，共同致力于保护并恢复穆阿拉安克红树林森林及野生动物保护区的红树林生态系统。

雅加达由于水质恶化，鸟类的食物来源大大减少。雅加达原本存在的256种鸟类中，截至2017年只剩下157种。芝利翁河中约92%的鱼类已经消失殆尽，在这里能找到的动物还包括46种蜻蜓、大约30种爬行动物（如蛇、蜥蜴等），以及老鼠和蜜蜂等。穆阿拉安克红树林保护区占地25.02公顷，栖息咸水鳄、蜥蜴、长尾猴、蛇类等。1982年至1996年间，保护区内记录有95种鸟类，但在2019年至2023年间，仅观测到72种。鸟类物种的减少表明生态系统健康状况正在恶化。拉古南动物园栖息着爪哇犀牛等濒危物种。

在2023—2024年的调查中，相关研究共记录到56科115种野生植物，代表性最高的植物科为姜科（Zingiberaceae）、豆科（Fabaceae）和漆树科（Anacardiaceae）；植物生活型以乔木（44种）最多，其次是草本植物（42种）和灌木（13种）。而根据利用价值（Use Value）指数显示，小果野蕉（Musa acuminata，芭蕉科）的实用性最高。

塞鲁布群岛是位于雅加达附近的一组由105座岛屿组成的群岛。这一生态系统包含了193种珊瑚、174种礁鱼，同时还是一些重要的玳瑁筑巢地。通过渔业、旅游业和水产养殖，珊瑚礁对该地区的经济发展起到了至关重要的作用。

行政上，雅加达分为5市1区：

中雅加达市是行政中心，也是面积最小的市，分为8个街道。这里有一些大型公园及荷兰殖民建筑。地标包括印尼国家纪念碑，伊斯蒂赫拉尔清真寺 （Istiqlal Mosque）、雅加达大教堂和博物馆。

西雅加达市是小型产业最为集中的地区，分为8个街道。这里包括唐人街以及荷兰殖民时期的建筑，比如中国朗格姆大厦（the Chinese Langgam building）、总督府（ Toko Merah）。雅加达老城区的部分地区被包括在当地。

起初南雅加达市被规划为雅加达的一个卫星城市，这里是高档购物中心及富人居住区的所在地。分为10个街道，也是雅加达的地下水缓冲区，但是目前因经济发展而绿化带受到了威胁。

东雅加达市有几个工业区。这里有印尼美丽小公园 （Taman Mini Indonesia Indah）、哈利姆·珀达纳库苏马国际机场 （Halim Perdanakusuma International Airport）。分为10个街道。

北雅加达市北临爪哇海，大中型产业集中在这里。印尼最大港口丹戎不碌位于当地，大中型产业集中于此处。部分雅加达老城区位于此处，历史上曾是荷兰东印度公司的贸易中心。这里还有安佐尔梦幻公园。分为6个街道。

千岛群岛区包括爪哇海上的105个小岛，4周被北雅加达市所包围。由于其独特的生态系统，具有很高的保护价值。潜水、水上自行车和风帆冲浪是当地主要的水上旅游项目。岛屿之间的主要交通工具是小型渡船。

主要领导

雅加达省政府下设社区福利部、政府内部事务与设施部、金融部、发展部、经济部、审计部和地区发展部等部门。省领导有省长、4名副省长和1名秘书长。

按照联合国在2018年发布的报告统计，雅加达人口约1100万，位列全球第33位。截至2025年，联合国最新报告数据出现显著变化主要是因为采用了新的城市人口统计方法。此前，联合国的人口估算主要依赖各国提供的官方统计数据，因为不同国家对“城市”的定义差异巨大，有的按行政边界计算，有的按更广泛的都市区划分，导致城市人口数据在国际对比上缺乏可比性。2025年报告采用一致的统计方法，使跨国比较更加准确。2025年的最新报告将雅加达周边的人口密集区纳入都市范围内，因此其人口在新标准下增加了近3000万，全球排名也从30位左右直接升至第一。人口规模接近4200万，取代日本东京成为全球人口最多的大都市。

根据2010年的统计，爪哇人占人口总数的36.17%， 巴达维亚人28.29%，巽他人14.61% ，华人6.62%，巴塔克人3.42% ，米南加保人2.85%，马来人 0.96%，印欧混血儿及其他7.08%。华人的比例被认为被低估。

巴达维亚人是一个多民族混合而形成的民族。荷兰殖民时期，巴达维亚（雅加达旧称）的荷兰殖民政府为了引进劳动力，许多来自印尼其它地区，以及中国、欧洲、阿拉伯等地区的的移民因此而来到巴达维亚，各民族通过长期融合，形成了巴达维亚人。现代，巴达维亚人在雅加达已成为少数，绝大多数居住在雅加达的边缘地区，极少有人居住在市中心。

爪哇族是印尼最大的民族，19世纪30年代时占印尼总人口比例曾高达47%。由于该族群自身的分化以及其他民族人口快速增长，后占印尼总人口比例下降。奥兴族、萨敏族、登卡尔族等都是爪哇族的次生族群。荷兰殖民时期，爪哇族劳工被送到苏里南，他们在苏里南的后裔众多，被称为“苏里南爪哇族”。内敛自制、温和委婉、知足常乐、安于天命是爪畦民族的性格特点，爪哇人崇尚和谐中庸之道，提倡互助合作、彼此宽容，遇事习惯相互协商，不喜欢与他人公开发生冲突，甚至不愿直接回绝或批驳对方。传统爪哇族男性的标准装束是“柯贾温”装，由无檐布帽、长袖深色上衣、克里斯剑、布腰带、巴迪克下衣组成，且每一部分都有特定的爪哇哲学内涵。女性穿克巴亚上装和纱笼。

“巽他”一词源自梵语，意为发光、白色、明亮、纯洁。巽他族是印尼仅次于爪哇族的第二大民族，巽他人有乐观、礼貌、热情、知足的民族性格，在早期的葡萄牙人的记载中，巽他人的形象是正直而勇敢。他人以巽他方言为母语，以巴达维方言或印尼语为第二语言。他语和爪哇语一样有等级之分，与年长者、较高社会等级的人说话时用雅语，与同龄或同级别的人交谈用中等语，与下级、社会层次较低的人说话时用粗俗语。巽他族人能歌善舞，代表性的舞蹈是加朋安交际舞、面具舞、孔雀舞。民间乐器有昂格隆、格扎比方琴、德贡加美兰等。

巴达克族可细分为多巴巴达克、卡洛巴达克、帕帕巴达克、西玛伦昆巴达克、安哥拉巴达克、曼达令巴达克等6个亚族群。这些亚族群的社会生活和文化特征由于历史演变、地域环境等因素而呈现出较大差异性。巴达克语属马来波利尼西亚语族，有自己的符号文字，其符号既表意也表音，表音时每一符号对应一个元音或音节。在巴达克语语音符号系统中，“a”元音出现的频率极高。

有许多华人已经在雅加达居住了多个世纪。他们主要生活在老城区及其周边。巴塔克人、米南加保人、马来人是来自苏门答腊岛的移民。

印尼语在当地是官方语言，也是当地的通用语。许多老人会说荷兰语或者华语。英语也是广泛使用的交流语言，尤其在中部与南部。在家里，不同民族使用本民族的语言。

巴达维亚人的语言是巴达维亚语。巴达维亚语不同于爪哇语、巽他语，它是以马来语为基础，并吸收了许多外来词汇，比如荷兰语、葡萄牙语、巽他语，爪哇语、米南加保语、汉语、阿拉伯语。

雅加达印尼语（Jakarta Indonesian）是贝塔维马来语与标准印尼语的复杂融合体：雅加达印尼语最初源于贝塔维马来语，这一马来语变体于18至19世纪在雅加达形成，深受葡萄牙语、荷兰语、阿拉伯语、汉语以及巽他语、巴厘语、爪哇语等周边地方语言的影响；而标准印尼语是印尼的官方国家语言，由印尼政府设立的国家语言委员会（National Language Board）推广规范。

1928年《青年誓言》（Youth Pledge）中，印尼语被宣告为国家未来的通用语言。1945年二战结束后，印尼摆脱荷兰殖民统治获得独立，正式确立标准印尼语为国家语言。二战后，大量经济移民涌入雅加达，他们来自印尼各地，说着各自的地方语言，一种通俗变体随之形成。这些移民家庭的第二代逐渐脱离父母的本土方言，形成了新的语言变体，部分学者将其称为 “雅加达印尼语”。

20世纪70年代，雅加达印尼语使用者仍广泛使用部分贝塔维马来语的语音形式，但到了21世纪初的语料中，这些形式的使用频率急剧下降，且与使用者的性别和教育背景无关。这一结果源于印尼政府对标准印尼语的成功推广 ——1966年至1998年苏哈托政权（Soeharto regime）时期，是印尼语现代化的关键阶段。当时政府将印尼语标准化视为维护国家稳定、推进经济发展计划的重要举措，这使得地方语言使用者更多地转向印尼语，逐渐脱离了父母的母语。

根据内政部2022 年数据，雅加达87%的人口信奉伊斯兰教，7.4%信奉新教，3.0%信奉罗马天主教，1.7%信奉印度教，0.7%信奉佛教。占比不足1%的宗教群体包括传统本土信仰者、儒教徒、加法塔尔穆斯林（Gafatar Muslims）、犹太教徒、其他基督教教派信徒，以及未表明宗教信仰者。

2023年，最高法院发布通知函，建议地方法院停止批准跨宗教婚姻，这与 1986 年最高法院允许跨宗教伴侣通过法院命令合法结婚的判决相矛盾。1986年以来，地方法院对该判决的解读不一，跨宗教伴侣在获得地方法院批准及寻找宗教机构主持婚礼方面面临诸多障碍。

2025年，全球人口最多的城市是印度尼西亚雅加达。

2024年，雅加达地区生产总值为3679.36万亿印尼盾，按不变价格计算，同比增长4.90%。按行业来看，住宿和餐饮服务业增长最高，为8.31%。从支出方面来看，非营利机构最终消费支出(NPISHs FCE)增长率最高，为11.82%。与2023年第四季度相比，2024年第四季度同比增长5.01％。按行业来看，建筑业增幅最高，达9.39%。从支出方面来看，商品和服务出口增幅最高，达14.66%。与上一季度相比，雅加达环比增长2.68%。按行业来看，采矿和采石业增长最高，达8.17%。从支出方面来看，政府最终消费支出(GFCE)增长率最高，达37.37%。2024年雅加达的经济结构以批发和零售贸易、机动车维修和摩托车行业为主，对GDP的贡献率达到了18.01%。从支出方面来看，最重要的贡献者是家庭最终消费支出(HFCE)部分，占GDP的62.03%。

农业长期以来一直是印尼经济的支柱，但如今这一职业正走向衰落。印尼青年纷纷离开农业，因为农业工资低、利润薄且体力劳动强度大。在雅加达等城市，农业用地也在不断萎缩，被房地产所取代。后来雅加达借助人工智能和中国等国际合作伙伴的支持，农民们开始尝试重塑粮食种植的方式。

截至2025年，农业仍然雇佣着印尼近三分之一的劳动力。在全球粮食安全面临压力的背景下，印尼深知保护这一部门的重要性。中国的合作伙伴关系对这一计划也至关重要，有助于吸引投资并将农业转变为面向未来的职业。

2022全年，雅加达特区的大中型制造业企业共计1609家。从分布情况来看，多数企业集中在西雅加达市（Jakarta Barat），共计670家，占比 41.64%。其他成为此类产业聚集区的区域包括北雅加达市（Jakarta Utara）和东雅加达市（Jakarta Timur）：北雅加达市有 452 家企业（占比 28.09%）；东雅加达市共计348家企业（占比 21.63%）。而中雅加达市（Jakarta Pusat）和南雅加达市（Jakarta Selatan）的工业企业数量相对较少，分别约占雅加达首都特区（Provinsi DKI Jakarta）同类工业企业总数的 5.00% 和 3.00%。

在雅加达首都特区的大中型制造业企业中，约 56.12% 由五大支柱产业主导，分别为：食品工业（占比 13.36%）、橡胶、橡胶制品及塑料制品工业（占比 12.18%）、服装制造业（占比 11.93%）、印刷及记录媒介复制业（占比 10.69%），以及化学原料及化学制品制造业（占比 7.96%）。在上述五大支柱产业中，据统计，74.86% 的企业属于中型工业企业，其余为大型工业企业。

截至2025年，印度尼西亚雅加达的经济经历了重大的变革，服务业已成为推动经济增长的关键动力。从金融、物流领域到旅游业以及数字平台，服务业现已成为经济结构中的主导力量。肯德基（KFC）、麦当劳（McDonald’s）和必胜客（Pizza Hut）主导着印尼快餐连锁市场。主打健康餐饮理念的新餐厅在雅加达及其他主要城市纷纷涌现。例如，肯德基在雅加达推出的 “自然新风尚”（Naughty by Nature）门店。

雅加达工业园区位于雅加达的东部，园区距离苏加诺-哈达国际机场约40公里，车程大约1小时。园区内有完善的公路网络，与主要港口和机场相连，货物运输十分便捷。同时，园区内的公共交通系统也较为发达，方便员工的通勤。园区内还有多条主要高速公路，通过这些公路，企业可以方便地将产品运往全国各地以及国际市场。此外，园区周边有多个物流园区和仓储中心，为企业提供全面的物流服务。

雅加达是东盟秘书处所在地，是印尼政治、经济、文化中心和海陆交通的枢纽，是太平洋与印度洋之间的交通咽喉，也是亚洲通往大洋洲的重要桥梁。城市拥有全国最大的金融和工商业首脑机构、众多国内外企业办事处、大型综合市场和商场等。

印度尼西亚证券交易所（Indonesia Stock Exchange，简称IDX）是印度尼西亚的主要证券交易所，位于雅加达。自印尼交易所重建以来，分为主板、新经济板、发展板和加速板四大上市板块。其中，加速板2018年推出，主要面对中小企业上市；新经济板于2021年推出，主要面对具有高增长属性的科技创新企业。此外，印尼证券交易所积极进行国际合作，2023年11月，印尼证券交易所（IDX）与香港交易所（HKEX）达成战略合作，允许印尼上市公司赴港二次上市。截至2023年末，印尼证券交易所已与16家国际交易所建立合作关系，接受成为认可证券交易所（RSE）。

Bukalapak成立于2011年，正是印尼电商蓬勃发展的黄金时期，总部位于印尼雅加达。自成立以后，Bukalapak一直是印尼电商市场的重要参与者，截至2025年，是印尼最大的电商平台之一，也是第四家来自印尼的独角兽公司。其业务覆盖了印尼的各个角落，从繁华都市到偏远乡村，都有Bukalapak的用户。它不仅改变了印尼民众的购物方式，也推动了当地数字经济的发展。

印尼在教育领域的国家目标之一是教化民族生活（mencerdaskan kehidupan bangsa）。这一目标的重要性使其被纳入《1945 年印度尼西亚共和国宪法》。2024/2025学年，雅加达特区小学及同等学历教育阶段（SD sederajat）的学校数量多于其他教育阶段，共计2223所，其中公立学校（sekolah negeri）1305所，占比58.70%，私立学校（sekolah swasta）918所，占比41.30%。其次，初中及同等学历教育阶段（SMP sederajat）的学校数量多于更高阶段教育（高中 / 职高及同等学历教育阶段 / SMA/SMK sederajat），总数达1068所，具体分布为：公立学校293所（占比 72.57%），私立学校775所（占比 27.43%）。

从各区县（kabupaten/kota）分布来看：小学及同等学历教育阶段（SD sederajat）的学校数量最多，东雅加达市（Kota Jakarta Timur）达606所，西雅加达市（Kota Jakarta Barat）为559所；初中及同等学历教育阶段（SMP sederajat）的学校数量最多的反而为西雅加达市278所，其次是东雅加达市259所；高中 / 职高及同等学历教育阶段（SMA/SMK sederajat）的学校数量最多的为东雅加达市，分别为125所（高中）和182所（职高）。

教室在教育过程中扮演着至关重要的角色，因其是教学过程开展的核心场所。2024/2025学年，在雅加达，小学及同等学历教育阶段仍有约1.98%的教室处于严重损坏状态；初中、高中 / 职高及同等学历教育阶段存在中度 / 轻度损坏的教室占比为 9.23% 至 20.68%。2024/2025 学年，各教育阶段的绝大多数学校已具备充足的饮用水资源。其中，小学、初中、高中 / 职高及同等学历教育阶段90%的学校已拥有充足的饮用水资源；与此同时，各教育阶段约1%的学校因未配备饮用水资源。

截至2015年，雅加达特别市政府一直在不断改进“雅加达健康卡”项目。第一季度的KJS监督与评估工作由地区秘书处社会福利局牵头，与卫生局、法律局、审计局等相关部门合作开展，并邀请了YLKI和FAKTA等非政府组织参与其中。

在印度尼西亚雅加达，救护车服务是由各医院和诊所分别独立运营的。社区卫生与公共卫生相关的项目普遍存在不足，且经常出现运行故障。随着主要城市的无序发展，水污染、空气污染以及交通拥堵问题日益严重。发展中国家常见的各种疾病在印度尼西亚也十分普遍，因此患者往往难以得到及时治疗。当地居民经常遭受由水源或食物引起的疾病，例如伤寒、肝炎、霍乱、寄生虫感染、阿米巴病、贾第虫病、环孢子虫病以及细菌性痢疾等。在印度尼西亚，由蚊子传播的登革热和结核病十分普遍，尤其是在雅加达地区，这两种疾病的危害尤为严重。在印度尼西亚的某些地区，存在多种对多种药物具有抗药性的疟疾菌株，但在雅加达市区、棉兰、泗水以及巴厘岛，这些抗药性疟疾菌株并不存在；因此，如果没有采取疟疾预防措施，即使短时间停留也可能会带来严重后果。哮喘和其他呼吸系统疾病在雅加达十分常见，而且其严重程度通常比其他地区更高，高污染水平更是加剧了这些问题的发生。

当代大众传媒在雅加达扮演着举足轻重的角色。它们不仅是推动社会变革、塑造公众舆论的媒介，更是创造经济价值的重要平台。作为印尼最具盈利性的报业集团之一Kompas Gramedia集团不仅运营全国性大众媒体，还掌控着多家地方性报纸。其中《Warta Kota》便是其旗下刊物。为抢占首都读者市场并扩大广告版面，Warta Kota管理层收购了原属PT Pena Mas Pewarta公司的《Berita Kota报》。

PTMetrogema Media Nusantara旗下品牌Warta Kota报纸创立于1998年，主要报道雅加达等都市新闻，该报主要面向雅加达-茂物-勿加泗大都会区的中高收入阶层（A、B、C级）读者。此外，该新闻公司还负责报纸的出版、发行、广告投放及广告牌安装等业务。在《城市新闻报》创刊之前，雅加达西区加查马达路的安塔尔科塔贾亚传媒公司已发行同类报纸《城市邮报》，该报不仅拥有最高发行量，还刊登了最多的广告栏。这份报纸的创办者是前新闻部长H.哈莫科，还创办了子公司《特里比特日报》，专门发行下午版。这两份报纸在雅加达的中下阶层中广为流传。

印度尼西亚国家广播电台是印度尼西亚的官方广播机构，属于公共广播服务系统。该电台成立于1945年9月11日，总部位于雅加达中部的西独立大道。这是一家覆盖全国乃至海外的国家广播电台，旨在为印度尼西亚境内及海外的所有公民提供服务。印度尼西亚国家广播电台还向世界各地的人们传播有关印度尼西亚的信息。其海外广播部门被称为“印度尼西亚之声”。其全国新闻频道Pro-3在雅加达地区通过999kHz中波频率和88.8MHz调频频率进行广播，同时通过卫星传输并在许多印度尼西亚城市以调频方式播出。另外还有三个频道也在雅加达地区播出，分别是Pro-1、Pro-2和Pro-4。

位于雅加达的联合国教科文组织办事处负责运营多个自然科学区域网络——这些平台为各国专家和官员提供了开展知识共享与科学合作的平台。这些网络帮助亚洲及太平洋地区的各国专家和官员交流专业知识、最佳实践及经验教训，尤其是与联合国教科文组织的自然科学项目相关的经验；同时，这些网络还帮助各方以协作的方式应对各种发展环境方面的挑战。

位于雅加达的国家科学技术研究院2025年发表了《In vitro and in silico evaluation of the anti-aging potential of extracts from Eugenia uniflora from the UAE》《Antibacterial activities of n-hexane and ethyl acetate extracts obtained from the young leaves of Red Lip (Syzygium myrtifolium (Roxb.) Walp.)》等刊物。

雅加达中央博物馆是印度尼西亚最大的博物馆，馆址雅加达。1868年建成开馆，分设有：金银装饰室、青铜室、货币室、古物展览室、史前展览室、木器展览室、民俗展览室、荷兰东印度公司陈列室。博物馆集中了印度尼西亚的历史文物，藏品中有30万年前爪哇猿人头骨化石，还有中国商周青铜器和汉陶瓷古币等。博物馆门前有两门古炮和一尊铜铸大象。该铜象是泰国国王朱拉隆功于1871年访问时赠送的。馆内还藏有多达 70万册的图书。

雅加达文化艺术中心坐落于印度尼西亚雅加达市中心，是展示印尼丰富文化、表演艺术的标志性建筑，于1968年落成。

印度尼西亚银行博物馆是印度尼西亚最好的博物馆之一。这座新古典主义建筑曾是20世纪早期的银行总部，经历了重修。博物馆致力于透过浅显易懂的金融视角来讲述印度尼西亚的历史，所有的展品（包括视听媒体）都可通过平面银幕展示。这里除了香料贸易、1997年金融危机（及其后的动乱）等专题展览之外，还有货币馆，展示着世界各国的纸币。

雅加达历史博物馆也被称为Museum Kesejarahan Jakarta。这座巴达维亚的前市政厅是一处荷兰殖民时期建筑，曾为一代王朝的中心。建于1627年的该钟楼建筑曾经是城市的行政中心，后来也用作市政法院。后来，这座残旧的博物馆墙体的泥灰有些脱落，内里摆放着多件沉重的雕花黑檀和柚木家具，均可追溯至荷兰殖民时期。

就整个爪哇岛而言，这家木偶博物馆收藏着最棒的哇扬木偶。橱柜之内摆满了来自印度尼西亚、中国、越南、印度、柬埔寨和欧洲的各式木偶角色，这座建筑的历史可以追溯至1912年。周日的10:00，在此有免费的哇扬戏表演。

万自立银行博物馆是一片空荡荡的，有几条回音走廊和废置的钱柜、大理石柜台、古董点钞机、算盘和巨大的铸铁保险柜等。

这座艺术博物馆为前司法部，建于1866~1870年。博物馆内藏有画家的当代绘画作品，包括阿梵迪(Affandi)、拉登·萨利赫(RadenSaleh)以及艾达·巴古斯·马德(Ida Bagus Made)的作品。馆内有一部分为陶瓷博物馆，展出了中国陶瓷和满者伯夷王国(Majapahit)的赤陶。

海事博物馆位于帆船码头入口附近，由几间老旧的荷兰东印度公司货仓（可追溯至1652年）改造而成。这里可了解到这座城市的海事历史。这座旧式建筑得到了部分翻修、但显得颇为空荡荡。

雅加达歌剧院作为雅加达市区地标，是一座古老历史建筑，是为世界各地艺术家提供展示艺术创作的印尼国家级演出场所。

2007年8月24日，以同性恋为主题的印尼“同志”电影节在雅加达掀开序幕。印尼法律没有明文禁止同性恋，但同性恋课题在这个85%人口是伊斯兰教徒的国家来说仍是禁忌。电影节激励了印尼的同性恋者权益组织，也促使许多课题浮上台面。

2024年9月13日至16日，印度尼西亚雅加达迎来世界闽南文化节。其间，一场题为“中国与印尼闽南文化融合发展”的论坛成功举办。该论坛从历史学、文学、经济学等多个学科视角出发，深入剖析闽南文化的丰富内涵，研究其在海上丝绸之路的传播、扩散及演变历程，并展现闽南文化在当代社会的深刻价值，以跨学科的研究方法和宽广的学术视野，探索中印尼两国文化交流的新路径，激发新时代两国人文交流的活力与潜力。

2025年是印度尼西亚共和国独立80周年，由深圳市教授协会成员伊里奇教授主演的意大利歌剧《爱的甘醇》在雅加达歌剧院成功上演。深圳市教授协会副会长、深圳大学教授李广达作为演出嘉宾参与演出。

1962年，亚运会首次来到雅加达并成功举办。2011年，第26届东南亚运动会在印尼巨港和雅加达举行。约有4000名运动员在44项运动项目中争夺542枚金奖章（东南亚运动会前三次是在1979、1987与1997年）。

2018年8月18日，第18届亚运会在印度尼西亚雅加达开幕。该届亚运会，来自亚洲45个国家和地区的1.13万名运动员角逐40个大项、67个分项和465个小项。其为2020年东京奥运会前的一次重要练兵。中国代表团共派出845名运动员，参加38个大项、376个小项的比赛。

雅加达省曾多次选派乒乓球、足球等项目的青少年运动员到北京训练或参赛。2018年，北京市选派羽毛球运动员参加“雅加达友好城市羽毛球锦标赛”。

北京奥运圣火于2008年4月22日顺利抵达印度尼西亚首都雅加达，在当地停留21小时45分钟。圣火传递路线原计划由市政府大楼开始，途经雅加达市最繁华的商业大街—苏迪尔曼大街，这条大街的地位相当于北京的长安街。圣火还要经过市中心的民族解放纪念碑，乘电梯到塔顶部，高楼大厦、宽阔的街道、潮水般的汽车和翠林鲜花尽收眼底，圣火传递的终点苏加诺体育馆以其民族解放领袖苏加诺命名，这里曾举办过亚运会。然而实际雅加达站的火炬传递活动在印度尼西亚著名的苏加诺体育中心进行，80名火炬手手手相传奥运圣火结束了约7千米的行程。印度西尼亚著名羽毛球运动员陶菲克、羽坛宿将魏仁芳、王莲香夫妇等也参加了火炬传递活动。

格罗拉蓬卡诺体育场，也叫卡诺球场，是一个位于印尼雅加达的多功能的体育场，球场的名字是以印尼第一任总统苏卡诺的名字命名。球场曾经是世界十大体育场之一，球场主要举办足球赛事。球场于1960年开始兴建，于1962年正式开幕，并举办1962年亚洲运动会。当时，球场可以容纳100800人。但是，为了承办2007年亚洲杯，因为安全问题而把座位数降至8.8万。截至2018年，雅加达格罗拉蓬卡诺体育场内部单独座椅大概有76000个。以主体育场为中心，周边围绕着多个场馆，游泳、篮球、排球等多个热门项目都会在这里展开。羽毛球是印尼的国球，塞纳扬体育馆多次见证了世界羽坛的重大赛事。

2019年之前有环保组织发布报告，将雅加达列为“东南亚空气质量最差城市”。印尼总统佐科·维多多敦促雅加达政府改用电动公共交通工具，以减少城市空气污染物的排放。从2020年7月1日开始，根据印尼雅加达省政府2019年第142号决定，购物中心、超市及传统市场自7月1日起禁止使用塑料袋，须用符合环保的购物袋。雅加达省政府环保主任安多诺呼吁市民适应环保组织提出减少塑料袋的建议。每年旱季，雅加达都会出现空气污染，因为没有足够的降雨来冲洗空气中的污染物。对此，官方还采取了一系列措施。从2023年8月21日起，雅加达省政府实施为期两个月的居家办公政策。同一天，由100名调查人员组成的空气污染防治工作组，对空气污染问题进行执法监督检查。在9月东盟峰会期间，居家办公人员占比将达到75%。居家的范围还将扩大到学生群体。由于居家办公政策的实施，在平日里机动车稠密的雅加达中区，交通状况有明显改善。印尼多个部委也有意响应这一政策。据交通部透露，该部与其他部门讨论了在家工作相关的政策，所有部委都同意居家办公。印尼环境和林业部派出的空气污染防治工作组，对空气污染问题进行执法监督检查。

雅加达在改善市民的出行条件、降低出行成本以及提升出行的便利性方面走在了前列。它通过大规模投资、快速发展公共交通基础设施来实现这一目标；其还将现有的非正规交通体系纳入了雅加达交通系统的改进计划之中。

苏哈托的大女儿杜杜在雅加达发展过程中留名，不是因为建房子或建新镇，而是因为建收费公路。她的收费公路支配着连接国际机场、港口和市中心的城市交通体系。1987年，SitiHardijanti Rukmana首次赢得一条雅加达收费公路的投标，之后她在收费公路发展领域成为重量级人物，并获“收费公路女皇” 美名。。到20世纪90年代中期，收费公路收入超过210000美元／天。1995年，都市内的收费公路特许权延长至2024年。杜杜的收费公路生意扩展到几个国家去。建设雅加达收费公路不仅为了交通外地，也是为了减缓市中心的交通堵塞状况。汽车拥有量和使用量的增加比公路发展快得多，减少交通堵塞的前景不容乐观。

2022年，从沙当立交桥（SS Sadang）到库塔内加拉（Kutanegara）的雅加达-芝甘北 (Japek)南段第二条高速公路将开通运营，该路段长8.5公里，由印尼高速公路运营公司（PT Jasa Marga (Persero) Tbk）子公司南雅北高速公路运营公司（PT Jasamarga Japek Selatan）负责。截至2025年，雅加达特别市及西爪哇地区已投入运营的收费公路总长度为480.115公里，具体包括：雅加达-茂物Ciawi段44.8公里、JORR NON-S段13公里、贝卡西-卡旺-甘榜马来段8.8公里、德波克-安塔萨里段6.3公里、雅加达-奇卡姆佩克段78.6公里、雅加达-奇卡姆佩克II高架公路段38公里，以及茂物环城公路第一至第三A段11.3公里、西内雷-贾戈拉维段14.8公里。

雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运行时速350公里，始自雅加达市，途经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普旺加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，终至万隆市，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡 鲁尔4座车站。雅万高铁动车组是中方企业采用时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼运行环境和线路条件，融合印尼本土文化设计制造的，具有技术先进、安全舒适等特点。雅万高铁各大车站呈现“一站一景”特色，突出现代功能、彰显印尼文化，融合了西爪哇岛优美自然景观和当地“编织文化”，配备了先进完善的服务设施和智能化客服信息系统，与轻轨、公交、出租车等市政交通无缝衔接，旅客乘坐高铁出行更加方便快捷。位于首都雅加达的哈利姆站成为印尼最大铁路客运车站，站房建筑面积达2.6万平方米，可同时容纳2500人候车。帕达拉朗站则是全线唯一一座与既有普速铁路互联互通的车站，可实现高速铁路和普速铁路顺畅换乘。

雅加达-布戈尔曼丹-丹那美拉铁路网每天要运送近100万名乘客。截至2025年，大部分列车都是由日本制造的二手动车组组成的，而这些动车组正在根据长期合作协议由PT Inka公司进行维修和保养。2025年5月，雅加达郊区的铁路运营公司PT Kereta Commuter Indonesia已经开始测试由国内供应商PT Inka以及中车四方制造的电动列车组。这些由12节车厢组成的列车组将被投入雅加达周边的、轨距为1067毫米的贾博德塔贝克通勤铁路系统中运行。

2023年，雅加达首条轻轨正式通车以来，乘客数量稳步增加，积极作用不断显现。该轻轨线全长约41公里，连接雅加达市中心及周边卫星城市，全面运营后每天可运送乘客18万人次，有效提高首都和周边地区的通勤效率。

雅加达机场（IATA代码：CGK），正式名称为苏加诺-哈达国际机场，是印度尼西亚爪哇岛上为雅加达大都会地区提供服务的主要机场。该机场位于雅加达市中心西北方向约20公里处，其名称分别取自印度尼西亚的第一任总统苏加诺和副总统穆罕默德·哈达。自1985年开始运营以来，这座机场就被用来取代那些老旧且拥挤的克马约兰机场。在1991年进行了大规模扩建后，该机场开始承担哈利姆·佩尔达纳库苏马国际机场的国际航班运输任务。

哈利姆·佩尔达纳库苏马机场是一座军民合用的机场，位于印度尼西亚东雅加达。该机场曾是主要的国际航空枢纽，但在1985年苏加诺-哈塔国际机场启用后，这一地位被后者取代。后来，该机场主要承担苏加诺-哈塔国际机场的补充职能，负责处理国内航班的运营。

位于雅加达最北端的丹戎不碌港是印尼最大的港口，已开通至中国天津、上海、深圳、香港等多个港口的航线，从这里出发，货轮最快只需6天即可抵达中国。随着中印尼两国经贸往来不断深入，雅加达丹戎不碌港已成为“21世纪海上丝绸之路”上的主要通道之一。

丹戎不碌港也是连接东亚与大洋洲乃至欧洲的门户，是东南亚重要的物流中心之一。作为丹戎不碌港区最繁忙的集装箱码头，2024年，雅加达国际集装箱码头的集装箱吞吐量超过220万标准箱，超出预期。2025年，该码头继续巩固其作为印尼重要集装箱港口的地位，保持24小时不间断运营。

穆阿拉安克港口（Muara Angke Fishing Port）是支撑雅加达特区（DKI Jakarta）渔业产业化进程与经济增长的关键资产。该渔港日益增长的运营活动导致其绩效未能达到最优水平。

雅加达公共交通包括各种类型的汽车，如小型货车、迷你小型货车、面包车和尺寸稍大的城市公交。由于人口的快速增长和经济的强劲增长，雅加达的交通需求将迅速增加，另外，人口的增长将需要更可靠的公共交通方式。从1980年以来，开始了超过71项普遍适用的和具体的有关雅加达地铁系统的研究，但由于1997年的经济危机，被推迟了。危机结束后，政府资助的计划再次提出了地铁项目。首个大规模快速公交系统建设项目于2013日10月动工，建设迅速，以确保其按时完成。这一项目不仅将是印度尼西亚的首个地铁项目，也是印度尼西亚首个地下工程项目。雅加达的捷运项目分为两个阶段。第一阶段，先建立连接莱巴克布卢斯和Bundaran HI 之间的15.5公里包括13站（7个高架车站和6个地铁站）。印尼交通运输部于2010年9月批准了这一计划，并开始招标。这一工程计划将在2017年完成。第二阶段，将从Bundaran HI扩大南北线包括8站（7个地铁站和1个地面站），计划2018年开始，并从2020年开始加速实施。

雅加达快速公交（TransJakarta）是一套快速公交系统（BRT），旨在为雅加达市民提供高效的公共交通服务，助力缓解高峰时段的交通拥堵。该系统由雅加达市政府于2004年2月推出，是亚洲首个配备物理隔离公交专用道、水平登车平台和预付费票务系统的完整BRT系统。雅加达市内有多个汽车总站。普罗格邦（Pulo Gebang ）汽车总站是印尼最大的汽车总站，同时也是东南亚最大的汽车站。

2017年至2021年间，雅加达公共交通覆盖率从42%翻倍至82%。查克拉・塞拉拉・瓦哈纳（Cakra Selaras Wahana）换乘枢纽的改造项目极具代表性：该枢纽连接多种交通方式，优化了雅加达快速公交1号线和13号线与地铁系统的换乘体验。枢纽最初建成时，尽管建筑层高较高且跨多层布局，但仅通过一段 117 级的楼梯连接各区域。

2018年，雅加达快速公交启动了一项名为 “Ok-Otrip”（现更名为 “雅加达灵科 / Jak Lingko”）的试点项目，开始与现有非正规交通运营商整合服务。该举措的核心是在雅加达快速公交框架内，为所有非正规交通服务推行统一票务系统。试点阶段通过与关键利益相关方的密切合作，促成非正规交通运营商与雅加达快速公交签订了多年期合同。根据合同约定，乘客可在3小时内组合乘坐微型公交（Mikrotrans）和常规公交车，通过非现金方式支付单一一体化票价。借助微型公交的灵活性，雅加达快速公交得以在狭窄道路提供服务，从而改善了城中村等人口密集区域居民的出行可达性。除提升出行便利性外，统一票务系统还将居民出行成本占收入的比例从30%降至仅 10%。

2020年，四座一体化换乘站建成投用，分别为丹那阿邦（Tanah Abang）、塞纳（Senen）、朱安达（Juanda）和苏迪尔曼/肯德尔（Sudirman/Kendal）站；2021年，又新增五座一体化换乘站，包括特贝特（Tebet）、帕尔梅拉（Palmerah）、贡当迪亚（Gondangdia）、芒加莱（Manggarai）和哥打（Kota）站。这些基础设施项目实现了不同交通方式间的快速便捷换乘，并改善了车站的步行可达性。

巴达维亚人在文化上不同于爪哇人与巽他人。在雅加达，爪哇文化以及其它印尼文化的存在感要强于巴达维亚文化。绝大部分巴达维亚人已移居雅加达周边的郊区。中国文化对巴达维亚文化有重要影响，巴达维亚人爱吃中国糕点及点心，也有放鞭炮的习俗。婚礼服饰显示出中国与阿拉伯的影响。

雅加达的美食要比印度尼西亚其他地方的美食种类更多，印尼各地的餐饮文化都在雅加达汇集。其它国家的餐饮也可以在这里找到。雅加达本土菜系被称为巴达维亚菜系（巴达维亚人的菜系）。它是多种饮食文化的综合，主要是娘惹菜、爪哇菜、巽他菜，一定程度上也受到印度、阿拉伯、欧洲饮食文化的影响。

印尼的饮食文化已趋国际化。在雅加达，世界各国的风味菜肴，如中国菜、欧式菜、泰国菜、越南菜、日本菜、朝鲜菜、印度菜，应有尽有。尤其是中国菜，印尼较大一点的城镇都开设有中国餐馆，游客走到哪里，都不必担心吃不到中国菜肴。中国餐馆中，粤菜、川菜、湖南菜、上海菜、山东菜餐馆都有，但粤菜餐馆最多。中国餐馆供应的甲鱼汤，价格比中国便宜许多，很受华人喜爱。印尼菜与大多数东南亚国家的菜肴相似，口味较重，菜肴中常加入椰浆及胡椒、丁香、豆寇、咖喱等各种香料调味，餐桌上常备有辣椒酱。印尼各地菜肴中，最典型的是巴东菜，以油炸及辣味重而闻名。

印尼人大都信伊斯兰教，他们不吃猪肉，而是以牛羊肉为主。雅加达最常见的印尼菜肴有杂拌什锦菜（gado-gado）、烤羊肉串（sate，即沙嗲）、烤鱼（ikan panggang）、烤牛肉（sapipang-gang）、烤羊肉（kambing panggang）等。汤则常用牛肉汤（sotosapi）、羊肉汤（sotokambing）和鸡肉汤（soto ayam）。因天气热，印尼人一般不喜欢吃热饭、热菜，不喝很烫的汤。饭后有喝咖啡或茶的习惯，喝时一般都加糖。印尼人都习惯喝红茶，不少人也开始喜欢喝茉莉花茶和绿茶。

雅加达印尼市场上水果品种齐全。最受外国游人喜欢的是当地产的各种热带水果，如有“水果之王”之称的榴莲，有水果之后之称的山竹，以及芒果、红毛丹、杜古、蛇皮果、木瓜等水果，在餐馆或宴会桌上，也常用西瓜、白兰瓜等作餐后水果。

作为餐桌上的饮料，常用的有各种酒、矿泉水、啤酒以及各种果汁。印尼产量最大的矿泉水，牌子为阿瓜（Aqua）。印尼国产的一种啤酒，牌子为宾当（Bintang），大小饭店都有供应。中国的青岛啤酒也已进入印尼市场，但只有在少数中餐馆才有供应。餐桌上常用的果汁有椰子汁、橘子汁、西瓜汁、白兰瓜汁等。

雅加达每年都要举行众多的节庆活动，其中既有传统节日，也包括现代节日。如独立日(8月17日)、青年誓词纪念日(10月28日)、国家觉醒日(5月20日)、蒂博尼格罗纪念日(1月5日)、卡尔蒂妮纪念日(4月12日)等。印尼雅加达又是多种宗教并存，宗教节日也不少，如伊斯兰教的登霄节、开斋节、古尔邦节，印度教新年静居日，佛教的吠舍节(也称卫塞节)，基督教的圣诞节等。

当代雅加达华人已逐步融入印尼主流社会，但他们还坚定地传承着中华传统文化，华人之所以仍被称为华人的依据也就在于此。春节是海内外中华儿女共享的一个节日，为华人提供了一个欢聚的机会，无论是购买年货，除夕团圆聚餐，还是参加舞龙舞狮、观赏庙会花灯等，每一项活动都是在群体的共同记忆中的。“集体”和“文化”本是比较抽象的概念，但在春节前后它们却表现得那么实在和具体，每个华人都能强烈感受到华人集体和华人文化的存在。如果说共同体是被想象出来的，华人的春节文化就是华人想象华人共同体的媒介，是华人文化记忆的沉淀，是凝聚华人群体的纽带。

每年8月17日，数百万印度尼西亚人都会齐聚一堂，通过热闹的游行、传统的游戏以及充满感情的仪式来庆祝自己国家的独立。主要仪式在雅加达的总统府举行，总统会主持升旗仪式并发表全国性讲话。同时，全国各地的政府机关、学校以及公共场所也会举行类似的仪式。

由于受宗教信仰等方面因素的制约，印度尼西亚人的穿着打扮属于朴素保守型。他们非常讲究服饰的干净与整洁，在日常生活中，印度尼西亚男子会上穿蜡染的长袖衫，下身裹以沙笼，并且头戴无沿小帽。女子也大都身穿沙笼，但在大多数情况下，她们还会配以与沙笼色调一致的披肩或腰带。

在外出的时候，印度尼西亚人对于自己佩戴的饰物十分重视。男子大都讲究腰悬一把精美的短剑，以之反映本人的社会地位。妇女们则极为喜欢佩戴金银首饰。在办公或对外交往中，印度尼西亚男子常穿白衬衫、长西裤，并配以领带，女子一般会穿深色的外套，并配以裙子。

雅加达的各种民族历经悠久岁月，创造出了丰富多彩的文化艺术。除了印度教寺庙、佛教遗迹等宗教建筑外，雅加达的工艺美术和装饰艺术也很有名。印尼人民具有热带群岛居民能歌善舞的特点，各个民族都有自己的传统舞蹈，种类繁多，各具特色。例如爪哇舞蹈、巴厘舞蹈、马来舞蹈等。

受地理环境影响，雅加达的传统建筑也形成了其独特的形式。炎热多雨的气候使得印尼的建筑关注点落于通风透气，与之相对应的平面布局也多数为简洁开敞的形式。举印尼的民居为例，无论是城市或是乡村中，民居的平面布局一般都为正方形或长方形进行简单的组合。乡村的住宅有时候在房屋一角留下部分空间，不围外墙，使之构成开敞的凉廊作纳凉之用。而城市的住宅则将起居室与庭园联通，多做大窗，使得在室内也可以直接看到室外。公共建筑的平面也是如此，有的甚至直接临街开门。由于有遮阳避雨的需要，很多建筑有双面走廊，也有四面围廊的形式。至于建筑朝向则由于印尼横跨南北半球，在南北部两部分有所区别，因此多因地制宜，但大部分走向均以东西为长轴，以减少西晒的影响。

在热带地区，建筑的通风遮阳是建筑舒适度的重要影响因素之一。印尼建筑的通风形式在印尼不同地区虽然有一定区别，但其方法实则殊途同归。多数房屋均是采用在墙上开洞的方式，但其形式则各不相同。在某些岛屿的村屋中，房屋采用檐下花格通风窗和百叶窗等通风形式。而在另外一些城市凤舞中，则会在窗的上方开通风孔洞；有些甚至会在墙上开许多通风孔。在印尼传统建筑中，最常见的遮阳方式是利用屋檐进行遮阳。印尼建筑的出檐一般较大，除了遮阳还能起到挡雨的作用。单层房间的出檐十分显著，但檐高较低。而一些高级的传统建筑也会利用围廊兼作遮阳作用。同时，有的房子还会结合通风百叶窗，同时解决遮阳、通风和挡雨等问题。

地标建筑

1、国家清真寺

在雅加达，伊斯兰教是最大的宗教，因此伊斯兰教的宗教建筑在印尼也有着相当大的规模和数量。而佛教则很早便传入印尼，因此印尼有许多遗留下来的佛塔建筑。受到印度教-佛教的影响，遗留下祠”的形式。比较著名的伊斯兰教堂有雅加达独立清真寺，又称伊斯蒂赫拉尔清真寺，是印尼的国家清真寺，也是东南亚最宏大的伊斯兰教堂之一。该寺建于1979年，占地约93.5公顷，建筑面积93000多平方米。该寺平面类似T字型，中间礼拜大殿仍是传统的方盒子上覆盖圆形穹顶形式，而宣礼塔则一改尖塔的形式，直接建立在两翼建筑之上，高度也与礼拜大殿的穹顶一致。由于建立年代较近，该清真寺也吸收了不少现代主义建筑的手法，特别是立面，使用了两组线条纵横交织分隔，使建筑整体显得简洁典雅。

2、雅加达绿洲双塔

雅加达绿洲双塔为印尼主体结构第一高楼，位于印度尼西亚特区雅加达SUDIRMAN中央核心商务区，整个项目包括两栋塔楼，其中T1塔楼高331米。

3、独立纪念塔民族独立纪念碑

民族独立纪念碑是雅加达市的象征，也是雅加达的最高建筑物，位于独立广场中央。纪念碑是印尼第一任总统苏加诺下令修建的，碑体高132米，碑顶呈火炬形，表面涂有35公斤黄金，象征着印尼“八月革命”的独立精神之火燃烧不息。碑塔底层是个正方形大厅，每边长45米，称为自由厅，从入口去大厅，先要走下17级台阶，再经过一个45米长的通道。这里的数字17和45，都象征着印尼独立的日子——1945年8月17日。进入大厅，可以听到当年苏加诺宣读独立宣言时的录音。自由厅是个历史陈列馆，在其东侧墙上有一幅印尼版图的浮雕，游人通过参观可粗略了解印尼的民族发展史，尤其是它反抗殖民统治和争取民族独立的斗争历史。从底层至塔顶平台有升降电梯，游人可登临平台鸟瞰雅加达全城，眺望远处的雅加达湾。

4、雅加达大教堂

印尼是世界上穆斯林人口最多的国家，但在雅加达，人们对所有宗教都很包容。雅加达大教堂就坐落在伊斯蒂赫拉尔清真寺的对面。教堂顶部两侧有对称的镂空尖顶，像许多欧洲大教堂一样，它沿袭了哥特式风格。

根据2015年总统令，雅加达创意经济涵盖16个创意产业领域，出版业是其中之一。由印尼旅游与创意经济部委托开展的“印尼创意城市/地区独立评估（PMK3I）”显示，雅加达已被认定为印尼出版业的主要创意中心。国际出版商协会（IPA）数据表明，2019年印尼是东南亚出版业产出最高的国家，而雅加达始终处于印尼文学界的核心地位。截至2020年，印尼60%的出版商总部位于雅加达，同时该市还贡献了全国25%的数字馆藏资源。

雅加达拥有伊斯梅尔・马尔祖基公园（TIM）这一重要文化地标，该公园不仅为艺术家、文化思想家及其作品提供支持，还为公众打造了便捷的文化接触渠道与公共活动空间。此外，印尼国家图书馆（The National Library of Indonesia）和巴莱普斯塔卡出版社（Balai Pustaka）也是该市的标志性文化机构，它们是埃卡・库尔尼亚万（Eka Kurniawan）、古纳万・穆罕默德（Goenawan Muhammad）、阿玉・乌塔米（Ayu Utami）、莱拉・丘多里（Leila Chudori）、拉克西米・帕蒙贾克（Laksmi Pamuntjak）、奥克基・马达萨里（Okky Madasari）、迪・莱斯塔里（Dee Lestari）和普拉莫迪亚（Pramoedya）等众多雅加达知名作家的主要支持机构。

作为“文学创意城市”，雅加达需重点推进以下工作：

流行在雅加达的左克舞，是一种吸收中国音乐而具有西方交谊舞的舞蹈，常用于盛大宴会或富裕家庭的婚礼。该舞是当地华人根据中国舞蹈、音乐创作的舞蹈。这种舞蹈由甘邦克罗蒙和受葡萄牙音乐影响的克朗章乐曲伴奏，采取男女对舞，男舞蹈演员一般由华人扮演，陪舞的女性是印度尼西亚女子。

印尼的工艺品和纪念品花色品种繁多，各有独特之处。其中有巴迪布、格里斯短剑、木雕、银制品、铜或铜合金神像、皮影戏傀儡、木偶戏傀儡、景物模型如婆罗浮屠佛塔、甫兰班南陵庙等、彩贝制品、丁香串艺术品、天然宝石、印尼风景画如巴厘岛等，装饰扇、牛角制工艺品、果核小工艺品、龙目岛瓷壶。

印尼的银制品分两大类，一类是纯银或银合金制作的装饰品，另一类银制品则是用一条纤细的银缕按图案设计焊接而成的。银制工艺品的造型很多，有一些小巧玲珑的花形银胸针、银耳环，常成为游客的首选之物。

巴迪布是一种腊染印花布，其特点是布上印有多姿多彩的彩色图案，有几何图形的，也有各种花鸟图案的，有对称图案，也有不对称图案。其色彩一般以黑、红、黄为主色，鲜艳明快，也有以蓝、褐、白为主的，看上去凝重深沉。这种布不仅深受印尼人民喜爱，而且早已世界闻名。用它制作的长袖男衬衣和女士沙笼已被定为印尼国服，适于在各种正式和非正式场合穿着。

印尼的木雕，尤其是巴厘木雕，享誉国内外，到印尼旅游的外国客人几乎无人不买一二件巴厘木雕留作纪念品。巴厘木雕是一种传统工艺品，它最初与巴厘人的宗教信仰息息相关。

人们把自己崇拜的印度教诸神用石头或木头雕刻出来，供奉在庙宇、庭院、堂室内。后来代代相传，便产生了无数能雕善刻的巧匠。巴厘木雕大都用质地坚硬、花纹细密的乌木、柚木等木料雕刻而成，其造型千姿百态，有栩栩如生的神鹰、神牛、雄狮、雄牛等动物及各种禽鸟，有维妙维肖的巴厘渔夫、少女、有民间故事中脍炙人口的传奇人物，也有当代各种抽象艺术形象。

雅加达在历史上曾被称为“巴达维亚”。巴达维亚的官方标志首次被采用是在1911年2月8日。该标志由一块红色盾牌组成，盾牌上有一把蓝色剑；盾牌周围环绕着棕色冬青花环，盾牌的顶端有一只手持剑和箭的狮子，狮子的手臂上还戴着传统的城市王冠。随后，人们写下了“Ende Dispereert Niet”这一口号。这个格言源自科恩家族的精神：“Ende Dispereert Niet”（永远不要放弃）。1929年1月14日，盾牌的颜色被改为橙色。1930年1月22日，该标志又发生了重大变化：盾牌的形状被修改，原本用于支撑盾牌的狮子被移除，皇冠也被改成了普通的城市皇冠，而口号也被简化为“Dispereert Niet”（意为“绝不屈服”）。

后来雅加达的市徽改为呈五边形盾牌状。在这面盾牌上，绘有一座大门或牌楼。在图案的正中央是国家纪念碑的图案，其左右两侧分别被稻谷和棉花环绕着。在纪念碑的下方，则以风格化的方式描绘了波浪的图案。该地区的座右铭“Jaya Raya”也是用红色字母书写的。

雅加达被世界旅游业理事会评为2017年全球10大发展最快的旅游城市之一。世界旅游业理事会在发布的“城市旅游业影响”报告中说，雅加达旅游业年增长率为10%，排在全球旅游业发展最快城市排行榜的第10位。其代表性的景点有雅加达独立广场、印度尼西亚缩影公园、安佐尔梦幻公园、拉古南动物园等。

独立广场位于雅加达中区，又称莫迪卡广场（Merdeka为独立之意），在印尼有着天安门广场般的地位。四周街道宽阔整齐，花草树木点缀其间，绿意盎然。

广场北为总统府，东北方有印尼最大的伊斯蒂赫尔大清真寺；西街上有国防部大院和中央博物馆；东边是火车站。广场东南角上有一组根据《摩珂婆罗多》史诗中故事情节塑造的群马拉车的雕塑，十分壮观。在纪念碑西侧的公园里有一座音乐喷泉。

印尼缩影公园坐落在雅加达南郊10公里处，是世界上第一个介绍本国知识的“缩影公园”。原文是Mini Park，所以华人称“迷你公园”。“迷你”是译音，意为小型，这是所指为缩影，并非公园是小型。公园是印尼前苏哈托总统夫人提议建造的。1972年7月正式动工兴建1975年4月20日落成。整座公园占地120公顷，入口处是一个巨大的火炬纪念碑，上面写着“潘查希拉”几个字，这是印尼建国的五项原则，称为建国五基，即信仰上帝，人道主义，民族主义，民主和生活公平，简称为“潘查希拉”。纪念碑后面，便是巨大的印尼群岛的地形模型，这个模型使游人对印尼国土一览无余，哪里是海，哪里是陆地，清清楚楚，岛上的城市、河流、铁路、山脉等，形象逼真。

在缩影公园内，印尼全国 27个省的地势景观，风格各异的建筑都照原样兴建。在这里可以欣赏苏门答腊的热带风光，看到肃穆幽雅的百色寺庙和中爪哇岛上世界著名的婆罗浮屠的小佛塔，也可以漫游伊里安查亚岛上的“热带原始森林”，看到古老陈旧的独木小舟，用树木搭成的高层茅草棚以及椰树丛中金碧辉煌的宫殿等。公园内的大部分建筑和人物都用泥塑而成，可谓集印尼雕塑艺术之大成。每座房屋、院落，每处森林、草场之中，都有人物、鸟兽的塑像，大小比例与真的一样。园内按 27个省的实际位置，修建了具有各地民族特色、形状各异的传统房屋，屋内设展览室，展出工艺品、传统服装和乐器，除出售各地土特产品外，还按时向游人表演少数民族歌舞。园内共有40多个旅游景点，接着是印尼博物馆仙人掌花园、茉莉花花园、兰花花园、生草药园、科莫多大蜥蜴博物馆、赤道鸟类公园、手工艺与艺术村等，还建有印尼五大宗教(伊斯兰教、佛教、印度教、基督教与天主教)祈祷场所。在公园大门的一侧，建有一座外形像金色蜗牛的电影院，人称金蜗牛特大宽银幕电影院，占地600平方米，有800个座，专门放映介绍印尼风俗习惯、历史地理、经济文化的纪录片。

安佐尔梦幻公园是雅加达最大最著名的娱乐公园，位于雅加达市区北端，紧靠雅加达海湾。园中建有新型设计的大旅馆、露天电影院、水族馆、海豚表演池、人造波浪大型游泳池、网球场、海宾茅舍、艺术品展售亭、回力球场、高尔夫球场、保龄球场跑车场、跑马场、海滩、夜总会、蒸汽浴室、赌场、按摩院、儿童娱乐场等梦幻公园内还建有别墅区，具有典型的印尼民族特色。艺术市场中陈列印尼民间工艺品，艺术家还在现场为游客制作绘画和雕刻作品。黄昏时分，露天舞台上将演出巴厘、加里曼丹等地的土风舞。

园内的许多动物都是来自印度尼西亚各地和世界其他地区的濒危动物，在这个茂密的热带丛林里栖息着包括一些色彩艳丽的鸟类、猩猩、貘、苏门答腊虎、爪哇野牛以及世界上最大的蜥蜴—科莫多龙等世界珍稀动物在内的共计3122只动物。

王宫建于1775年，共有7部分，有无墙壁的大厅、宫殿和花园等，在爪哇古典建筑中最富有艺术创造力。水晶宫是伊斯兰教苏丹的王宫，原建于湖中心水平面以下，从宫中玻璃门窗可看见水中之景，是传统的爪哇建筑杰作。

在雅加达城北有个叫班芝兰的小街，是一条全长不过百米的胡同，非常狭窄，但这里却聚集着上千户中国商人的店铺，被当地人称为唐人街。班芝兰作为雅加达的唐人街，像一栋活动的博物馆，每个角落皆有古董级的百年纪录，”这是印度尼西亚老华人对班芝兰的描述。印尼有1000多万华侨华人，是世界上华侨华人最多的国家。班芝兰靠近雅加达北部沿海，长约300米，整个区域有四通八达的大街小巷，是当地的购物天堂。班芝兰的金德院是雅加达最大的佛教寺庙群。除了雅加达的华人，万隆、唐格朗、茂物、楠榜等地华人也来烧香。这里被认为是唐人街守护神的所在地。

雅加达老城区塔门法塔西拉广场(Taman Fatahillah Square)附近有许多名目繁多的博物馆和印尼最庄严的建筑，都保留了荷兰建筑的风格。站在广场中心，可以看到到荷兰殖民时代的遗址：荷兰总督府，鹅卵石铺成的广场，广场中央的断头台。广场一侧的荷兰总督府，在印尼独立后，变成了雅加达的市政厅，1974年作为博物馆对外开放参观，也就是雅加达历史博物馆。

雅加达早在巴达维亚时代就是一个沿海重镇，当时荷兰殖民者利用人工河渠作为城市排水系统，也是重要的交通枢纽。那种能乘坐10来个人左右的小船是那个时代人们最常使用的交通工具。人们每天都乘着这种小船走街串巷生活着。当时的雅加达被西方世界称之为：东方的威尼斯。在雅加达仍有一些地区：顺德区（Sunter）、海湾区（Ancol）、海口区（Tj.Priok）等，至今还能看到这种传统的交通小船，不过这样的公共交通小船已不再肩负主要的交通职能，而成为送人过河的渡船罢了。

肉丸是印尼男女老少都很喜欢的食品，路上的小贩，街边的大排档，高级餐厅都有得卖。通常是用牛肉做的，用汤碗盛着，配上酱油、辣椒酱或番茄酱。

加多加多是一道开胃菜，被称为“印尼式沙拉”。材料有很多种，常用的有切成丝的生菜、椰菜、花菜、黄瓜、西红柿，煮熟切块的土豆和胡萝卜，煮熟的豆芽、豆角，水煮蛋。加多加多的特色是它的酱料，常用的材料有碾碎的炒花生、蒜头、辣椒、胡椒粉、盐、红糖、绿皮橘子汁按一定的比例搅拌。最后在沙拉上面放些印尼虾片。

soto索多肉汤，是印尼美食之一，它的大致做法是先将鸡肉或牛肉及骨头熬汤，然后加人各种细切蔬菜、土豆、豆芽、米粉或米饭等一同煮熟，再添加盐、胡椒或椰浆等进行调味，最后撒上炸酥的红葱脆。

印尼人喜欢吃甜食，餐后点心品种较多，常见的有炸香蕉及用米粉、糯米粉、面粉、木薯粉、豆粉加椰蓉、糖等制做的各种糕点。东部地区的糕点则常用沙莪粉制作。此外，印尼人也常用香蕉干、炸香蕉片招待客人。

雅加达作为印尼人口密集的核心城市，已与多个国家的城市建立友好城市关系。例如，雅加达特区与德国柏林、泰国曼谷及埃及开罗均开展了友好城市合作。