成渝中线高速铁路（Chengdu-Chongqing Middle Line High-speed Railway），即沪渝蓉高速铁路成都至重庆段，简称成渝中线高铁、成渝中线，是一条连接四川省成都市和重庆市的高速铁路，是2016年修订的“八纵八横”高速铁路主通道之“沿江通道”的重要组成部分。

成渝中线高铁纳入《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》。

5月，成渝中线高铁项目的方案研究经铁路总公司鉴定中心审议通过。

11月30日，项目的可行性研究报告招标开标，由中铁二院进行编制。

7月，四川省、重庆市签订的《成渝轴线区（市）县协同发展联盟2019年重点工作方案》中首次提出，川、渝两地共同规划研究成渝中线高铁。

1月19日，成渝中线高铁勘察设计项目招标。

3月13日，成渝中线高铁勘察设计项目由中铁二院中标。

9月25日，成渝中线高铁定测、补定测阶段地质勘察监理招标。

12月10日，成渝中线高铁各站点站房建筑概念方案设计招标。

8月17日，国家发展改革委批复同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）。

9月26日，成渝中线高铁建设启动活动以视频连线方式，在重庆、成都两地同时举行。

8月18日，生态环境部受理了“新建成渝中线铁路（含十陵南站）”环境影响评价文件。

9月29日，四川省十三届人大常委会第三十七次会议提出规划建设成渝中线高铁。

9月30日，生态环境部批复新建成渝中线铁路（含十陵南站）环境影响报告书。

10月28日，《新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段站前施工总价承包招标公告》发布。成渝中线高铁将于12月份正式开工建设。

11月1日消息，成渝中线高铁除成都枢纽段外已完成全线施工招标工作。

11月28日，成渝中线高铁开工建设，成渝地区双城经济圈将新增一条大通道。

11月30日，成渝中线高铁（重庆段）施工合同签订暨施工启动会在重庆铜梁玄天湖畔举行，这标志着成渝中线高铁（重庆段）实质性进场开工建设。

1月8日，成渝中线高铁全线首桩开钻，主体工程进入实质性开工阶段。

2月2日，成渝中线井口嘉陵江特大桥首桩顺利开钻，标志着项目建设进入实质性施工阶段。

2月，新建成渝中线铁路（四川段）站前施工5标1号拌和站临建工程顺利开工，标志着该项目大临建设正式启动。

2月23日上午11时许，位于沙坪坝区回龙坝镇的成渝中线高铁一在建项目围墙垮塌，造成5人死亡。

3月3日，新建成渝中线铁路站前5标中心试验室一次性验收通过。

3月30日，成渝中线高铁首座隧道——黄连堡隧道顺利进洞开始施工。

4月20日消息，成渝中线重庆段站前3标玄天湖双线大桥钢栈桥顺利贯通。

5月，成渝中线铁路（四川段）线路长度188公里，总共涉及成都、资阳两市，线路85%为桥梁和隧道，共分9个站前标，已全面进场施工。

6月3日，成渝中线高铁缙云山隧道、云雾山隧道两座隧道进洞施工。

6月，成渝中线高铁玄天湖双线大桥已经进入到主体结构施工阶段。

6月15日，成渝中线项目井口嘉陵江特大桥18#主墩承台顺利完成混凝土浇筑施工。

8月6日，成渝中线高铁千秋堰双线特大桥首墩浇筑完成。

8月22日消息，成渝中线高铁龙泉特大桥213号墩身完成浇筑。

8月22日，由中铁二局承建的成渝中线高铁龙泉特大桥213号墩身完成浇筑，这也是成渝中线高铁四川段全线首个浇筑完成的桥梁墩身。

9月8日，成渝中线控制性工程蜀安隧道首块管片预制成功。

9月，成都至重庆中线高速铁路四川段站前9标安岳东制梁场内，随着最后一方混凝土的顺利入模，标志着成渝中线高铁桥梁工程建设进入全新施工阶段。

9月24日，经过施工人员的连续浇筑作业，成渝中线高铁云雾山隧道首板二衬施工顺利完成，为后续隧道二衬施工积累了宝贵经验。

10月，新建成渝中线铁路四川段站前5标首个墩身浇筑完成。

12月，成渝中线千秋堰双线特大桥最高墩墩帽成功浇筑封顶。

12月，成渝中线高铁玄天湖大桥首个水中墩顺利浇筑完成。

1月4日，成渝中线重庆枢纽施工1标井口双线特大桥35号墩正在进行墩身第2节钢筋施工。

1月19日，在成渝中线科学城站梁滩桥村四线道岔大桥施工现场，全长130.6米的连续梁顺利浇筑完成。

截至1月，四线道岔大桥正在进行桥梁浇筑施工作业，双线特大桥正在进行连续梁施工作业，小安溪大桥正在进行桥梁浇筑施工作业。

1月29日，成渝中线高铁重庆段站前2标铜梁站四线道岔大桥（4X32）米现浇梁顺利浇筑完成。

1月31日，由中铁四局二公司承建的成渝中线高铁站前2标小安溪双线特大桥首个连续梁0号块完成浇筑。

2月，成渝中线高铁刘三寨隧道建设进入攻坚阶段。

3月1日，首孔长32米、重约700吨的箱梁在成渝中线高铁龙泉特大桥成功架设。

3月4日，成渝中线高速铁路土红湾特大桥下部主体工程全部完工，全路段建设有序推进。

3月12日，成渝中线高铁玄天湖双线大桥6号主墩0号块顺利完成浇筑。

3月，成渝中线高铁成都枢纽（十陵南站）清表工作已基本完成。

3月21日凌晨4时50分，重庆井口车站临时增设1组道岔施工任务顺利完成，标志着成渝中线高铁引入重庆北站改造工程正式启动。

3月31日，随着最后一块垫石浇筑完成，成渝中线高铁松岭岗双线特大桥下部主体结构完工，这是成渝中线高铁重庆段首个完成下部主体工程的特大桥，标志着大桥正式进入上部结构和附属设施施工阶段。

4月以来，各建设标段频传捷报，位于重庆大足境内的高峰村隧道建设也有了新进展，掘进里程已成功突破千米大关。

4月9日，由中铁二局承建的成渝中线高速铁路（四川段）站前施工2标跨G42沪蓉高速（48+88+48）m连续梁0#块顺利浇筑完成，为四川段全线首个浇筑的连续梁，标志着成渝中线高速铁路（四川段）正式进入线上连续梁施工阶段。

4月13日消息，成渝中线高铁连续梁主墩11号墩正在进行0号块支架搭设工作，将为后续上部结构施工奠定基础。项目承建隧道已累计掘进3413米，桥梁桩基完成1965个，墩身136个，承台89个，自开工以来工程进度已完成24.1%。

4月20日，在连续浇筑15小时后，中铁二局成渝中线高铁项目顺利浇筑完成全线（四川段）首个128米连续梁0#块，该连续梁是成渝中线高铁（四川段）已经开始施工的高度最高、跨度最大的连续梁，其成功浇筑为后续施工奠定了坚实基础。

4月22日，成渝地区重大基础设施项目——成渝中线高铁（重庆段）建设加快推进中。此时成渝中线高铁重庆段玄天湖双线大桥、铜安高速双线特大桥、淮远河双线特大桥、土桥枢纽互通双线特大桥已进入桥梁上部结构施工阶段。

4月29日，由中铁十一局承建的成渝中线高铁首件CRTSⅢ型无砟轨道板预制成功，正式进入实质性生产阶段。

5月1日凌晨1时，在成渝中线高铁重庆段站前2标铜梁制梁场内，经6小时的浇筑，随着最后一方混凝土顺利入模，标志着成渝中线高铁重庆段首片梁预制成功，成渝中线高铁桥梁工程建设进入全新施工阶段。

5月，成渝中线铁路（四川段）站前5标沱江特大桥1号主墩全部施工完成。

5月9日，成渝中线高速铁路重庆段完成总体工程形象进度约23%。

5月24日，成渝中线高铁人和隧道正洞成功下穿金州大道和兰海高速。

5月26日，随着最后的调试工作顺利完成，新建成渝中线高铁资阳段三电及管线迁改工程首条220千伏、首条110千伏、首条35千伏高等级电力线路倒接完成，并一次送电成功，为成渝中线高铁建设加码提速。

6月5日，成渝中线高铁全线首座隧道黄连堡隧道顺利贯通。

7月，成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道首环正环管片从成都市青白江管片厂顺利装车发运，将进一步提高蜀安隧道盾构的掘进工作效率，为成渝中线高铁建设提供有力保障。

7月，成渝中线高铁蜀安隧道首环正环管片顺利发运。

7月5日，成渝中线铁路1标蜀安隧道2号盾构井结构施工顺利封顶。

7月8日，由中铁五局建设的成渝中线玄天湖隧道顺利贯通，这是成渝中线重庆段铜梁境内首条贯通的隧道，标志着项目进入加速推进阶段。

7月23日，成渝中线高铁重庆段站前2标项目铜梁制梁场顺利通过国家生产许可认证，标志着该梁场箱梁生产已进入批量化、规模化阶段，为成渝中线高铁重庆段桥梁工程施工奠定了坚实基础。

7月23日，成渝中线井口嘉陵江特大桥17#主塔下横梁首次混凝土浇筑完成。

7月25日，随着最后一方混凝土成功入模，成渝中线四川段9标项目荣家湾隧道首板仰拱顺利浇筑完成，标志着隧道施工进入崭新阶段，为项目工程建设按下了“快进键”。

7月30日，从四川省自然资源厅获悉，新建成渝中线铁路（成都段）建设用地经国务院批准获得用地批复。

8月24日，从中铁隧道局获悉，成渝中线铁路龙泉山隧道全面进入正洞施工阶段。

8月28日，四川路桥成渝中线四川段站前施工6标，最长隧道伍家湾隧道（进口）顺利进洞施工，标志着项目建设取得实质性进展。

9月21日上午，成渝中线高铁松树湾隧道实现贯通。9月26日，成渝中线高铁重庆段箱梁架设施工正式启动。9月29日8时许，成渝中线重庆枢纽还建渝怀铁路下行线隧道顺利贯通。

9月30日，由中铁十一局承建的成渝中线高铁青白江管片厂完成1000环管片生产，并配备了充足的管片存储空间，为成渝中线高铁建设提供坚实支撑。

10月，国铁集团联合四川省、重庆市政府，批复成渝中线高铁重庆科学城、简州等6站站房初步设计。其中，重庆科学城站房建筑规模按19300平方米控制，计划2024年内开工。

10月18日，成渝中线高铁大坪坝隧道顺利实现贯通。

10月23日，由中铁十一局承建的“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，进入始发井预定位置，为成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构掘进施工做好准备，进一步加快成渝中线高铁建设进度。

10月29日，随着成渝中线高铁新江北牵引变电所受电成功，所内设备带电启动，这标志着成渝中线高铁首座牵引变电所成功投用。

10月31日，经过近6小时连续灌注，成渝中线高铁全线重点工程田柳湾特大桥21号主墩顺利封顶，标志着全线最高桥墩顺利完工。

11月1日，开工新建成都至达州至万州铁路（成达万高铁）与成渝中线铁路增设乐至联络线，工期为1064日历天，项目建成后成达万高铁将缩短运输距离约20公里，运行时间节约10分钟。该工程为I类变更设计工程。乐至联络线自乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。线路贯通长度8.303公里，下行线绕行段3.843公里（成渝中线端1.926公里，成达万端1.917公里。）

11月5日11时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁八局承建的成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥连续浇梁实现合龙，为全线通车奠定坚实基础。

11月5日，历经7多个小时的连续浇筑，由中铁五局承建的跨资铜特大桥现浇连续梁10号主墩0号块顺利完成浇筑，这也是成渝中线高铁9标浇筑完成的首个0号块，标志着成渝中线高铁建设取得又一重大节点突破。

11月7日，成渝中线高铁梓潼村隧道顺利贯通。

11月17日，成渝中线高铁首个千吨箱梁完成架设。

11月17日，成渝中线高铁安岳到大足段开始架梁。

11月25日，成渝中线6标跨文峰大道特大桥（48+88+48）米连续梁0号块开始浇筑。

11月27日，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道2号盾构井38米深洞室内转动刀盘开始掘进。

12月1日，由中铁五局承建的成渝中线高铁重庆段最长桥梁淮远河双线特大桥合龙。

12月12日，随着最后一方混凝土完成浇筑，成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座连续梁完成合龙。该桥是全线控制性工程，这一建设节点的完成，标志着成渝中线高铁全线桥梁建设进入攻坚阶段。

12月12日，中铁五局成渝中线四川段9标项目跨资铜高速公路特大桥连续梁1号块悬臂浇筑顺利完成。

12月17日，成渝中线（四川段）站前施工3标隧道正洞累计突破5000米大关。

12月18日凌晨4时，随着线路开通命令的下达，标志着受成渝中线高铁引入重庆北站施工影响的渝怀铁路恢复井口至重庆北间双线运输能力。

截止12月23日，成渝中线高铁大足段基建工程正加速有序推进，该施工段桥梁设计桩基8282根，开累完成7809根,完成率94.3%；项目设计承台999座，开累完成873座，完成率87.4%；隧道设计长度18817米，开累进尺14029米，完成率74.6%。

12月27日，成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业。

1月2日，成渝中线铁路6标首座支架现浇连续梁——跨文峰大道特大桥（40+64+40）m连续梁顺利浇筑完成；同日，成渝中线高铁6标控制性工程——岩板滩水库特大桥主墩顺利浇筑完成，标志着岩板滩水库特大桥水下基础作业全部完工。

截止1月，成渝中线站前施工6标桥梁桩基完成比例超过90%，其中乐至段桩基完成近100%，全标段墩柱完成超过40%，资阳市乐至段完成超过60%。

1月4日，成渝中线高速铁路重庆段站前2标小安溪双线特大桥连续梁合龙，同日，新建成渝中线大足制梁场首榀箱梁成功浇筑。

1月9日凌晨3时许，成渝中线高铁中铁十一局“成渝号”盾构机成功穿越西成高铁，以“零沉降、零变形”的成绩顺利完成下穿任务。

1月16日，成渝中线铁路6标首座隧道——靳家沟隧道顺利贯通。

1月19日，成渝中线重庆段站前2标跨G93成渝环线高速连续梁合龙。

截至1月20日，蜀安隧道已累计掘进超过1100米。

1月21日，成渝中线高铁全线贯通的首座超2千米长的隧道——棋盘桥隧道顺利贯通。

1月24日，成渝中线重庆段徐家平隧道顺利贯通。

2月5日，成渝中线高铁建设有序开展，成渝中线高铁将迎来主体工程收官，进入无砟轨道施工阶段。

2月20日，成渝中线高铁重庆段全线站前工程已完成70%，预计2027年底成渝中线高铁将具备通车条件。

2月，成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业。

2月21日，由中铁二局承建的成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座最大跨径（128米）连续梁顺利完成合龙。

3月12日，成渝中线人和二号隧道顺利贯通。

3月13日，成渝中线高铁小安溪特大桥箱梁架设完成。

3月16日，成渝中线四川段9标项目跨资铜高速特大桥连续梁顺利合龙。

3月22日，成渝中线高铁金地村隧道贯通。

3月27日，成渝中线高铁（四川段）3标项目迎来关键节点——龙泉山、黄家石、前锋村三条隧道累计掘进突破8000米，完成隧道总长度15.442千米的52%。

4月1日，成渝中线大足制梁场顺利通过时速350公里高速铁路预制后张法简支箱梁国家生产许可认证，标志着该梁场全面进入规模化生产阶段。

4月3日，中铁四局二公司承建的成渝中线高铁重庆段铜梁境内站前2标项目三鱼石大桥最后一孔箱梁架设完成。随着项目架梁通道的打通，成渝中线高铁铜梁段已全面进入箱梁架设阶段。

4月9日，成渝中线高铁（四川段）站前5标平武2号特大桥墩台身施工任务圆满完成。

4月11日，随着成渝中线刘三寨隧道顺利贯通，以及磨盘山隧道掘进至与相邻标段交界点，至此，成渝中线3标项目管段内隧道已全部贯通。

4月12日，成渝中线高铁玄天湖双线特大桥合龙；同日，成渝中线高铁何家坝隧道顺利贯通。

4月18日，成渝中线高铁蜀安隧道盾构机“成渝号”掘进累计突破1000米；同日，成渝中线蜀安隧道掘进突破千米大关。

4月20日，成渝中线项目关键线路2#斜井小里程工点单口单月非爆开挖进尺突破90米，远超施组60米计划，再次刷新公司非爆开挖纪录。

4月22日，中铁四局承建的成渝中线重庆段站前2标铜梁制梁场高铁机制砂箱梁静载试验完成。

4月，成渝中线高速铁路迎来新进展，其重庆大足境内的高峰村隧道顺利贯通，标志着全线桥隧衔接工程进入冲刺阶段。

4月28日，由中铁十四局承建的成渝中线高铁全线控制性工程磨盘山隧道顺利贯通；同日，成渝中线高铁中梁山隧道2号泄水洞贯通。

4月30日，成渝中线高铁文昌村隧道顺利贯通。

5月7日，成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

5月8日，成渝中线重庆段监理2标最后一座隧道——许家坡隧道全隧顺利贯通。

5月11日，由中铁大桥局承建的成渝中线高铁沱江特大桥迎来重要节点，经过4个小时的浇筑沱江特大桥18#墩墩帽顺利浇筑完成，标志着沱江特大桥所有下部结构顺利完成。

5月15日，成渝中线高铁沱江特大桥桥面板顺利架设完成。

5月16日，在成渝中线高铁大足石刻站四线道岔特大桥施工现场，随着中铁十四局建设者将首榀长32.6米、重697吨的双线箱梁精准架设就位，成渝中线高铁重庆大足段正式进入架梁阶段，标志着成渝中线高铁建设取得重要进展。

5月17日，成渝中线铁路6标重点工程——跨文峰大道特大桥（48+88+48）m连续梁顺利合龙；同日，成渝中线项目跨成都第二绕城高速特大桥100米连续梁合龙。

5月，成渝中线八标项目双朝门隧道胜利贯通。5月18日，成渝中线项目成渝高速大桥首个0#块顺利完成浇筑。

5月18日，由中铁三局承建的成渝中线高铁四川段跨成龙简快速路特大桥(32+48+32)米连续梁顺利合龙。

5月25日凌晨，成渝中线4标石盘特大桥72米连续梁顺利合龙。

5月27日，成渝中线高铁跨第三绕城高速特大桥80米连续梁中跨顺利合龙。

5月，成渝中线高铁(四川段)建设迎来重大节点——跨遂内高速特大桥(40+64+40)m跨高速段连续梁实现合龙。

5月30日，成渝中线四川段站前2标洛带隧道顺利贯通。

5月31日，成渝中线四川段9标项目田柳湾特大桥（48+3×80+48）米连续刚构梁中跨顺利精准合龙。

6月，成渝中线铁路项目洛带隧道胜利贯通。中铁八局成渝中线高铁四川段房建1标项目举行开工仪式，标志着成渝中线高铁简州站正式进入实质建设。

6月4日，从中铁二十一局获悉，成渝中线高铁最大开挖断面隧道——棕树坡隧道贯通。

6月6日，成渝中线项目首孔变截面箱梁浇筑完成；同日，成渝中线高铁科学城站六线道岔特大桥道岔连续梁首节段浇筑施工完成； 同日，成渝中线铁路金山村隧道贯通。

6月8日，成渝中线铁路跨G76厦蓉高速连续梁顺利合龙。

6月9日凌晨，成渝中线4标跨成都第二绕城高速特大桥128米连续梁顺利合龙，为后续架桥机顺利通行及无砟轨道铺设创造了有利条件。

6月10日，成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥18号主塔成功封顶。

6月11日，成渝中线高铁跨安岳大道特大桥连续梁合龙。

6月16日，成渝中线铁路6标重点控制性工程—跨遂资高速特大桥（33.5+58.5+36）米连续梁中跨顺利完成合龙。

6月17日，长32.6米、重达697吨的箱梁安全、高效、精准落在成渝中线跨文峰大道特大桥64#-65#墩台区间处，标志着成渝中线项目乐至制梁场2号架桥机小里程方向架梁施工作业拉开了序幕。

6月20日清晨7时09分，0S5081次列车平稳驶过成都站，标志着成渝中线高铁成都站南北站场交替施工安全顺利完成。

6月26日，成渝中线高铁“四电”工程正式启动。

6月29日，成渝中线井口嘉陵江特大桥首片钢梁架设成功。

7月1日，成渝中线高铁田柳湾特大桥顺利合龙；同日，成渝中线高铁四川段首个大跨度系杆拱桥——跨成龙简快速路大桥顺利完成；同日，成渝中线高铁(乐至段)伍家湾隧道顺利贯通，标志着成渝中线高铁6标负责建设的5座隧道全部顺利贯通。

7月，成渝中线高铁科学城站六线道岔特大桥道岔连续梁首节段浇筑施工已顺利完成。

7月5日，成渝中线蜀安隧道盾构施工顺利突破1000环大关，正向着全线贯通目标加速推进；同日，人和隧道大里程段顺利贯通。

7月8日，成渝中线铁路黄家石隧道斜井大里程至出口段顺利贯通；同日，成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，成渝中线重庆段站前2标跨G93成渝环线高速连续梁合龙。

7月16日，成渝中线首根接触网隧道吊柱顺利完成安装。

7月21日，在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，国家铁路局副局长安路生介绍，成渝双城间每9分钟开行1列高铁，每天来往的人员已经超过100万人次。正在建设的成渝中线高铁，开通之后将实现以时速400公里运营，到那时成渝之间可以50分钟通达。

7月24日，成渝中线高铁（四川段）八标项目跨遂内高速特大桥桥箱梁架设任务全部完成。

7月25日，成渝中线高铁6标段控制性工程岩板滩水库特大桥（44+72+44）米连续梁中跨顺利完成合龙段浇筑。

7月28日，成渝中线项目架桥机顺利通过标段区间隧道。

7月31日，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工累计达5190米，标志着该隧道施工进度过半;成渝中线高铁四川段9标项目的太阳坡隧道顺利贯通。至此，标段内隧道工程全部贯通。

8月1日，成渝中线高铁首座“四电”工程房屋顺利封顶。

8月2日，成渝中线高铁四川段9标项目的太阳坡隧道顺利贯通。

8月5日，成渝中线高铁田柳湾特大桥合龙。

8月6日，成渝中线井口嘉陵江特大桥17号主塔安全封顶。

8月7日，成渝中线高铁项目缙云山隧道明洞小里程精准贯通，成渝中线高铁项目科学城制梁场通过产品检验。

8月14日，成渝中线高铁重庆段关键节点工程铜梁制梁场已成功预制383孔箱梁，完成总制梁任务的55%。铜梁站平场工程全面完工，即将进入主体施工阶段。

8月14日，成渝中线高铁重庆枢纽1标井口嘉陵江特大桥正式进入钢梁架设阶段。

8月21日，成渝中线高铁四川段首座牵引变电所封顶，标志着该段“四电”工程进入攻坚阶段，为后续启动联调联试奠定了坚实基础；成渝中线高铁中梁山隧道下穿兴隆场编组站南机5线D型便梁相关工程圆满完工;成渝中线高铁黄家嘴双线特大桥合龙。

8月28日，成渝中线铁路跨河东环线特大桥（40+64+40）米连续梁顺利完成浇筑。

8月29日，成渝中线高铁建设进入长轨储存阶段。

8月30日，由中铁十二局承建的成渝中线高铁全线重点控制性工程科学城站六线道岔特大桥顺利合龙。

9月3日，成渝中线高铁缙云山隧道1号横通道至2号横通道正洞隧道顺利贯通。

9月5日，随着最后一车混凝土精准注入墩顶模板，由中铁二十一局承建的成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩成功封顶。

9月9日，成渝中线高铁跨安岳大道特大桥25榀箱梁架设作业圆满完成。

9月13日，成渝中线重庆段弱电首座信号中继站房屋顺利封顶，项目房建工程正式从基础施工阶段迈入主体结构攻坚关键期。

9月18日，成渝中线高铁中梁山隧道下穿兴隆场编组站24米D型便梁架设完成。

9月21日凌晨，成渝中线项目乐至制梁场箱梁预制逾半，获阶段性突破。

9月24日，成渝中线高铁黄家石隧道顺利贯通。

9月27日，成渝中线高铁缙云山隧道顺利贯通。

9月29日，成渝中线高铁跨渝蓉高速特大桥连续梁中跨合龙。

10月10日，成渝中线高铁中梁山隧道斜井大里程至2号横通道区间提前20天贯通。

10月12日，由中铁大桥局承建的新建成渝中线高铁（四川段）站前5标射洪坝制梁场顺利完成全部587孔箱梁预制任务；同日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都至重庆中线高速铁路重庆段首座“四电”房屋——DK101分区所顺利封顶。

10月，成渝中线高铁沱江特大桥主拱成功合龙。

10月18日，成都至重庆中线高速铁路重庆段首座牵引变电所——科学城牵引变电所顺利封顶，标志着成渝中线高铁“四电”工程建设全面进入快速推进阶段。

10月19日，成渝中线高铁四川段全线新型40米箱梁架设任务全部完成。

10月21日，成渝中线9标项目部完成首块自密实混凝土灌注揭板。

10月24日，成渝中线项目平稳完成姚家坝特大桥LZ31.5QY-321#箱梁的架设工作，标志着项目箱梁架设逾半。

10月26日，成渝中线高铁四川段站前4标成都东部新区制梁场完成全部预制箱梁生产任务。

10月30日，成渝中线高铁科学城制梁场首孔箱梁成功架设。

10月31日，成渝中线项目乐至制梁场传来捷报，

截至10月31日，梁场预制箱梁87孔，架设箱梁109孔，分别超额完成计划目标的102%、121%，两项指标均实现月度新突破。

11月1日，成渝中线铁路龙泉特大桥三座关键连续梁顺利完成合龙。

11月4日，由中铁十四局承建的成渝中线高铁重庆段最高桥墩的大桥——一碗水双线特大桥连续梁顺利合龙。

11月5日，成渝中线高铁科学城站六线道岔特大桥完成架设。

11月7日，成渝中线铁路项目圆满完成大足石刻站站台梁浇筑任务。

11月9日，成渝中线高铁安岳站顺利完成主体混凝土结构封顶，为全线首座完成主体混凝土结构封顶的站房。

11月10日，在12台600吨连续千斤顶3小时作业后，成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁顺利合龙，实现全桥合龙，为成渝中线高铁建设顺利推进打下坚实基础；同日，成渝中线高铁关键控制性工程成都跨沙河特大桥建设项目整体工作量已完成60%。

11月11日，成渝中线项目蜀安隧道盾构掘进完成2200环，占完成比例的83.6%。

11月13日，成渝中线高铁四川段9标项目精品示范段以全线最高分顺利通过验收，成渝中线高铁科学城站首榀单线梁顺利完成浇筑。

11月18日，由中铁建工集团承建的成渝中线大足石刻站侧式站房完成封顶，标志着该项目建设进入全新阶段，为成渝中线高铁早日建成通车奠定了坚实基础；同日，成渝中线高铁龙泉驿制梁场395孔箱梁的预制任务全部完成。

11月19日，成渝中线乐至制梁场24米箱梁预制任务全部完成。

11月20日，成渝中线铁路（四川段）站前5标率先完成箱梁架设任务，成渝中线高铁（四川境内）首条500kV超高压电力迁改工程施工顺利完成。

11月25日，随着最后一次循环开挖完成，成渝中线高铁前锋村隧道实现安全贯通；同日，成渝中线重庆段站房2标铜梁站站房项目钢结构网架首拱顺利吊装就位，标志着项目进入钢结构施工关键阶段；成渝中线9标项目部首件段顺利通过验收 。

11月27日凌晨，成渝中线重庆枢纽段第二阶段5公里长钢轨卸载完成，为后续铺轨提速。11月29日，成渝中线高铁完成标段全部箱梁架设施工。

11月30日消息，成渝中线4标467孔正线箱梁架设任务圆满完成，为后续无砟轨道和铺轨施工奠定了基础。预计2027年建成通车，届时成都至重庆的高铁旅行时间将进一步压缩到50分钟。12月1日11点，随着最后一环管片浇筑完成，标志着成渝中线高铁蜀安隧道盾构管片生产全部完成。截至12月2日，成渝中线高铁蜀安隧道已掘进8380米，完成工程量约80%。12月2日消息，成渝中线项目建设正式迈入“双线并行、高效推进”的关键阶段。12月16日消息，成渝中线高铁铜梁站已顺利完成混凝土结构封顶，全面进入钢结构施工攻坚阶段，预计明年春节前完成所有钢结构工程。12月18日消息，成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥已完成边跨钢梁的架设。12月18日，成渝中线铁路重庆段首座通信铁塔顺利完成组立。12月18日，成渝中线高铁永清牵引变电所封顶，全面进入室内外装饰装修阶段。12月19日，成渝中线高速铁路1#斜井小里程与进口工区4#施工通道大里程区间顺利对接。

因成渝中线高铁以及铁路十陵南站建设需要，成都地铁2号线东段将实施改建，大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点将自2025年12月20日起暂停运营，预计2026年10月底恢复。

2025年12月18日消息，位于资阳市安岳县的成渝中线高铁永清牵引变电所完成封顶，全面进入室内外装饰装修阶段。至此，成渝中线高铁四川段3座牵引变电所全部封顶，为后续“四电”专业施工奠定基础。12月16日消息，成渝中线高铁项目通过搭配900吨级智能运架设备与BIM数字建模技术，实现箱梁运输、架设全流程精准管控，高效完成标段箱梁运架施工任务。12月23日凌晨4时许，重庆北站第二阶段站改I级施工顺利完成，为后续成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件。12月23日至24日，成渝中线龙泉驿制梁场在成都铁路局等单位支持配合下顺利完成。12月25日，随着跨渝蓉高速特大桥34#-35#墩预制箱梁安全平稳架设完成，成渝中线项目大里程成都方向架设作业顺利跨标段进入简阳境内，这一关键节点的突破，标志着项目架设施工迈入“跨区域推进”新阶段，拉开简阳段上部结构施工序幕。12月27日，成渝中线高铁6标项目乐至梁场圆满完成成渝中线高铁箱梁预制任务。12月29日，成渝中线高铁中梁山隧道进口至1号明洞区间正洞全面贯通，标志着穿越中梁山主峰5000米爆破施工区间最后一个作业面开挖完成，推动隧道建设取得关键性突破。12月29日消息，成渝中线项目乐至制梁场圆满完成全部638孔箱梁预制任务，为成渝中线铁路后续架设作业奠定坚实基础。12月31日，成渝中线高铁开启无砟轨道施工。

成渝中线高速铁路全线设车站8座：重庆北站、科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站，另配套建设成都枢纽十陵南站。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，其中大足石刻站至简州站被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速预留条件。

线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西跨越嘉陵江，以隧道穿越中梁山后，引入重庆科学城站，继续向西以隧道穿越缙云山、云雾山后设铜梁站，出站后经巴岳山跨越玄天湖，再折向西南于大足石刻景区南侧设大足石刻站，向西先后设安岳站、乐至站、简州站，终点引入成都枢纽成都站。

新建成渝中线铁路（含十陵南站）包括正线和相关工程。正线全长291.33公里（重庆102.71公里、四川188.62公里），正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为350公里/小时。共设车站8座，其中新建6座，改建2座（重庆北站、成都站）。新建牵引变电所6座，还建1座。正线新建桥梁177座长168.33公里、隧道39座长81.23公里（其中，成都市成龙隧道长10.38公里），桥隧比为85.66%。相关工程包括引入重庆枢纽、成都枢纽的相关配套工程等，设计速度为40至120公里/小时；其中，成都枢纽普速外迁工程包括改建货车外绕线长6.15公里、新建十陵南站1座、配套建设相关设施及联络线等工程。

人和隧道

成渝中线高铁重庆段最长隧道为人和隧道，全长约7138米。人和隧道为重庆段最长隧道，位于重庆北站出站端，为全线控制性工程，地质条件较差。项目下穿城市主要建成区，临近既有铁路、轨道交通、高速公路、市政道路等多种重大基础工程，设计、施工难度极大。

缙云山隧道

成渝中线高铁重庆段第二长隧道为缙云山隧道，位于璧山、沙坪坝区，全长约5700米，主要特点为穿越岩溶中等-强烈发育地段、低瓦斯，施工难度大。

磨盘山隧道

磨盘山隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，全长3442米，最大埋深约160米，属微瓦斯隧道。隧道所处地区地质复杂，掘进过程中面临泥岩易风化剥落、隧道浅埋段覆土较厚等高风险挑战。施工过程中，建设团队采用超前支护和围岩量测等工艺工法提高掘进效率，同时通过建设“智慧工地平台”，结合物联网、大数据、云计算、人工智能等技术，实时监测施工进展，强化重大风险源管控，确保隧道安全高效掘进。

太阳坡隧道

阳坡隧道全长251米，是标段内施工难度较大的一座隧道。它的“难”主要体现在地质条件差、环境复杂、风险高三个方面。此外，项目部采用非爆破施工，相较于传统爆破施工而言，施工干扰大、进度慢。为解决全隧超浅埋、围岩破碎、节理裂隙发育等难题，项目应用拱架安装台车、湿喷机械手等设备，人力同比节省30%，施工效率提升约1.2倍。项目还采用钢筋绑扎台车、防水板自动铺设台车等机械化装备，避免了仰拱混凝土浇筑不密实、二衬拱顶脱空、施工缝混凝土挤压裂缝块等惯性质量缺陷。

跨渝蓉高速特大桥

跨渝蓉高速特大桥位于资阳市乐至县童家镇，全长约1831.17米，是成渝中线高铁控制性工程之一。

成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（中国国家铁路集团有限公司 评）

成渝中线高铁将与规划的渝宜高铁连通，是沿江高铁主通道的重要组成部分，打造形成长江经济带方向350公里/小时以上的高铁通道，可实现双城经济圈与长三角城市群高铁直达，实现重庆至上海6小时到达。届时，它将串联成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。北接渝万、郑万高铁串联成渝双城经济圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地区南北向贯通进程。（重庆市政府 评）

成渝中线高铁建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。将形成成都、重庆两大中心城市间最高效最便捷的客运通道，为提升双城核心能级和带动力、合力打造区域协作的高水平样板提供有力支撑。建成通车后，成渝两地最快通勤时间从62分钟缩短到50分钟以内。（四川观察 评）