空中客车公司（Airbus，股票代码：EADSY、EADSF）是1970年由罗杰·贝泰耶等人创立的欧洲航空制造业公共有限责任公司，总部位于法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团全资控股。作为全球领先的综合性航空企业，其业务涵盖民用飞机、直升机、国防及航天设备研发制造，现任首席执行官为Guillaume Faury。核心产品包括A320neo、A350等系列商用飞机，累计交付超1.6万架民用飞机，2023年交付量达735架，2024年交付766架。

20世纪70年代中期以前， 全球民机市场完全在美国制造商的垄断之下，美国生产的民用飞机占到了整个市场的97%，而欧洲只占有不到3% ，一些欧洲工业界的有识之士指出，欧洲要想与美国抗衡必须将欧洲的工业力量联合起来形成规模生产。1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。1969年5月29日， 德国与法国正式签署了两国以对等伙伴关系正式启动空中客车A300的计划，荷兰福克公司也加入空中客车计划。1969年巴黎航展期间，法国与德国政府在A300基础上签署了合作开发A300B型机的协议，并正式启动该项目。A300B机采用两级客舱布局，可载客226人。

1970年12月8日，空中客车工业集团正式成立。1971年，西班牙航空制造公司加入了空中客车。1972年10月，A300原型机如期首飞。A300机型是世界上第一款双发宽体飞机，也是第一款拥有前视、双人驾驶舱的民用飞机。法国航空公司向空中客车公司订购了6架，并提出要求将飞机加长，增加载客量。对此，空中客车公司又进行了一次改进，把载客量增加到331人，装两台CF6-50C涡扇发动机，并于1974年5月交付使用。这就是后来全面投产的A300B2-100型，它是具有批量生产规模的初生产型。在其之后，又发展了A300B2-200、A300B4-100、A300B4-200、A300-600、A300-600R、A300C、A300F等型号。截至1975年底，空中客车公司已获得55架飞机的订单，占据10%的市场份额。1976年—1977年，空中客车公司获得133架飞机的订单和88架的意向订单，占到26%的市场份额，空中客车公司生产的飞机在14个航空公司运营。

1978年7月，空中客车公司决定研制A300系列的缩短型A310。A310的机身比A300型缩短了6.9米，取消了13个隔框。A310机采用两级客舱的标准布局，可载客218人；同时采用两人驾驶体制，驾驶舱采用了6个阴极射线管以替代老式的仪表盘；此外重新设计了机翼和起落架、改进了增升装置。美国的东方航空公司在进行机队更新时租赁了4架A300B4，通过租赁空中客车公司飞机在运营上取得成功后，东方航空公司于1979年4月与空中客车公司签订了一笔确认订单，从而使得美国其他航空公司坚定了购买空中客车飞机的信心。1979年，空中客车公司重新预测市场的需求，决定推出130~170座的单通道飞机以迎合市场的需求，这一机型可以替代同一座级的美国生产的老龄飞机。同年，英国也加入到空中客车公司。由此，空中客车公司作为一个由欧洲主要工业国家组成的跨国联合集团，开始了与美国航空工业的竞争。

1981年10月6日，一架装配了前视机组驾驶舱的空中客车A300飞机成功首飞，成为世界上第一架装配双人驾驶舱的宽体飞机。1981年的巴黎航展上，法国航空宣布订购25架A320飞机，同时保留25架的优先选购权。1982年4月，A310首飞。1983年4月，A310交付使用。此后，该机型又发展了A310-100、A310-200、A310-200C、A310-200F、A310-300等多种改型。至此，空中客车公司不再是只能生产一种机型的制造商，开始逐步建立起了完整的民用飞机制造体系。

A320项目正式宣布启动之时，空客已经握有80架确认订单，这些订单全都来自欧洲国家。1985年，中国民用航空局华东局引进了空客公司的一架A310，这架飞机是在中国大陆运营的首架空客飞机。随后，空中客车公司与中国航空制造工业开始了零部件转包生产合作。同年，空中客车法国公司与西飞签署了转包生产协议，西飞生产和组装空中客车A300/A310宽体飞机电子舱舱门。其中3.8亿美元转包给了中国航空工业第一集团公司所属企业。

1986年，东方航空公司向空客订购3架A310-300。1987年，A320实现首飞。1987年的巴黎航展上，法国航空和汉莎航空等10个客户承诺向空客订购130架A330/A340及其衍生机型。这是截至1987年空中客车公司历史上最大规模的订单，标志着空客逐渐渡过了早期艰难的市场培育期，开始成为全球客机市场的重要角逐者。1988年，中国东方航空公司订购3架A300-600，成为这一机型的新客户。1988年4月，A320投入运营。A320很快被法国航空公司、英国Caledonian、Adria航空公司、塞浦路斯航空公司所选用。1989年，空中客车公司推出了座位数为180-200的加长型A321。同年，中国东方航空公司接收第一架A300-600。

1990年代早期，空中客车公司开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。空中客车公司在A330和A340飞机的研制方面，因为两者有相当多的零部件可以互相通用，所以先研制了四发远程型的A340，后研制了双发中短程的A330。1991年10月，A340进行了首飞，1992年10月，A340交付使用。1992年11月，A330首飞。同年，空中客车公司推出120座的A319。1993年10月，A330交付使用。空中客车公司首次在该系列飞机的后部耐压舱壁和龙骨架采用复合材料。A330/A340同样也采用了在A320飞机上已得到应用的电传操纵系统。

1994年，空中客车中国公司成立。同年6月，空中客车公司宣布名为“A3XX”的超大型运输机计划。1995年，四川航空公司成为空中客车A320首家客户和电传操纵技术的首家用户。1996年，空中客车公司与中国航空器材进出口总公司在巴黎签署价值15亿美元合同，订购30架A320飞机。分别由西北航空公司（10架）、南方航空公司（17架）和浙江航空公司（国航浙江公司，3架）运营。1997年5月，空中客车公司与中国航空器材进出口总公司在北京签订了订购30架空中客车系列飞机的协议。同年，空中客车公司投资8000万美元与中国航空器材进出口总公司成立的合资企业华欧航空培训及支援中心正式开放。1999年，空中客车公司推出了107座的A318。1999年，空中客车公司与中国航空工业第一集团公司举行了工业合作的签字仪式。同年，空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在巴黎签订了一项框架协议，空中客车公司将分阶段向中国航空工业第一集团公司转让其单通道飞机机翼的生产技术，最终实现在中国全部生产和组装。得益于空客的数字仪表控制技术，1999年空中客车公司首次赢得了50%以上的世界客机新增订单。

进入21世纪后，空中客车公司研发与管理双管齐下，通过自身的技术升级与经营改组，逐步提升其竞争力。2000年11月，空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在珠海签署了一项第二阶段合作生产空客单通道飞机机翼项目的谅解备忘录，并庆祝了沈阳飞机公司向空客公司交付第一千副单通道飞机翼肋。2000年12月，欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。2000年12月19日，空客启动 A380飞机项目。2001年初，A380正式定型。A380的机身长度有73米，机高为24.10米。商载客运型的最大起飞重量为560吨，最大着陆重量386吨，航程为15000千米；货运型-800F，最大商载为150吨，航程10400千米。

2001年7月12日，空中客车完成了从一个经济利益联合体集团到一体化的股份公司的转变，80%的股份由欧洲宇航防务集团（EADS）控制，20%的股份由英国宇航（BAE）系统公司控制。改制后的空中客车公司将分布在欧洲4个国家的与空中客车飞机相关的设计、工程和制造方面的资产剥离出来， 纳入一体化的新的空中客车公司中进行统一管理。2002年，空中客车公司与中国在珠海航展上签署A320飞机部件转包生产合同，合同总价值超过1.7亿美元。

2004年，空中客车公司建立了包括机翼卓越中心、前机身和后机身卓越中心、前起落架和中机身卓越中心、垂尾卓越中心、挂架和引擎舱卓越中心、平尾和A380部件卓越中心、座舱和用户卓越中心、电子卓越中心在内的8个卓越中心，以简化和统一设计与生产管理过程。2004年5月，美国西部航空公司向空客订购了金额为127亿美元的飞机。2004年11月，空客获得欧洲第三大廉价航空公司——柏林航空公司66亿欧元的订单，柏林航空公司同意向空客购买110架单通道的A320飞机。2004年年底，空中客车公司批准了A350的研发项目，A350的设计航程达到8800海里。

2005年4月21日，空中客车公司与中国航空第二集团公司在北京签署协议，计划在中国合资成立空中客车研发中心，承担A350部分大型部件的具体研发工作。2005年4月27日，空中客车A380完成首飞， 打破了波音747在大型客机市场上长达30年的垄断。2005年7月21日，空中客车公司在北京设立空客（北京） 工程技术中心在北京正式启用，通过工程技术中心中国参与空中客车A350飞机项目，承担5%的机身结构件的工作份额。其中，具体的设计工作在工程技术中心完成，零部件的生产制造主要由中国航空工业第一集团和第二集团公司下属航空制造企业负责。2005年9月6日，中国南方航空公司、中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署协议，购买10架空中客车A330系列飞机，交付时间为2007年至2008年。截至2005年10月，空客已经获得了100多架A350飞机订单。2005年11月9日，空中客车公司与中国航空工业第一集团公司签署协议，继续扩大双方在A320飞机机翼合作项目上的合作—在中国制造A320飞机机翼翼盒。2005年12月4日，空中客车公司与中国国家发展和改革委员会在空中客车公司总部——图卢兹签署了加强工业合作的谅解备忘录。谅解备忘录明确了双方将进一步扩大在民用航空领域的工业合作，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。2005年，空中客车公司与中国南方航空股份有限公司、中国航空器材进出口集团公司在法国巴黎签署订购5架A380飞机的框架协议，这是中国客户首次订购A380。

2006年6月8日，中国国家发展和改革委员会和空中客车公司共同宣布：中国政府批准空中客车单通道系列飞机总装线选址天津滨海新区。2006年9月27日，空中客车公司向中国民航博物馆捐赠了中国引进的第一架空中客车飞机。这架A310-200 宽体飞机于1985年6月25日正式交付中国民航总局华东管理局，后由中国东方航空公司运营，退役后由空中客车公司出资购回。2006年10月13日，欧洲宇航防务集团以27.5亿欧元的价格收购了英宇航系统公司所持有的20%的空中客车股份， 成为空中客车公司的全资持股人。2006年10月26日，空中客车公司在北京与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署了在中国共同建设空中客车单通道系列飞机总装生产线的框架协议。空中客车单通道系列飞机总装生产线在天津建设，空中客车公司与由天津保税区牵头的中方联合体成立一家新的合资企业。2006年10月31日，空中客车公司与中国航空工业第二集团公司（中航二集团） 、中国航空工业第一集团公司（中国一航）在第六届珠海航展上签署合同，三方共同组建一家新的合资企业——空客（北京）工程技术中心。空中客车公司持有空客（北京）工程技术中心70%的股份，中航二集团持有25%的股份，中国一航持有5%的股份。2006年12月，空中客车直升机在中国成立了空中客车直升机中国公司，负责全套空中客车直升机产品的销售和客户支持服务。分别在北京、上海、深圳、中国香港、成都、武汉、哈尔滨和青岛设有分支机构。

2007年6月，空中客车公司与天津中天航空工业投资公司签署空客A320系列飞机天津总装线项目合资企业合同，这是空中客车公司欧洲之外的首个总装线项目。2007年，空客A320系列飞机天津总装线项目启动建设。2007年10月25日，空中客车A380投入使用。2007年11月26日，空中客车公司与中国航空工业第二集团公司签署了关于建立合资复合材料制造中心的框架协议。根据协议，空中客车公司与中航二集团下属哈飞航空工业股份有限公司共同在哈尔滨组建合资制造中心，生产A350XWB 宽体飞机项目的复合材料零部件。此举是为了探索支持A350XWB宽体飞机项目工业化的新型合作模式，合资制造中心于2009年第一季度建立。2007年12月13日，空中客车公司交付了公司历史上第5000架飞机。

2008年，空客A320系列飞机天津总装线项目投产。2008年，空中客车公司全新的军用运输机A400M首飞，该型机主要用于人道主义救援及维和行动等所需的军用运输。2009年，A400M开始交付使用。同年，天津总装厂所生产的第一架空客A320成功交付，空客直升机在中国香港建立了亚太区客户服务中心（CSC）。2009年10月29日，空中客车公司与天津保税区签署关于在天津建立空客物流中心的谅解备忘录。该物流中心作为空中客车在中国的供应链管理的枢纽，统一协调空客在中国的工业合作项目所涉及到的所有进出境货物的物流管理。2009年12月，A400M首飞成功。A400M是空客为欧洲七国研制的多功能运输机，最大业载达37吨，航程达4700海里/8700公里，A400M总装厂位于塞维利亚。2009年年底，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心投产。哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心是空中客车公司与哈飞集团、哈飞航空工业股份有限公司、哈尔滨开发区合力基础设施发展有限公司、中国航空科技工业股份有限公司联合成立的合资企业，为空中客车单通道飞机系列和A350XWB宽体飞机项目生产主要复合材料零部件。

2010年7月，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心向空中客车西班牙工厂交付首个A320飞机升降舵工作包。这些部件经由陆路运往天津港，再经由海路运往位于西班牙赫塔菲的空中客车工厂。2010年8月19日，西藏航空公司意向订购空中客车A319飞机合同签字仪式在拉萨举行。2010年11月，空中客车公司与中国航空器材集团公司在法国巴黎签署了订购102架空中客车飞机的协议，其中66架为新订单，包括50架空中客车A320系列飞机、6架空中客车A330飞机和10架空中客车A350XWB宽体飞机。其中36架空中客车A330飞机为先前宣布订单的落实。2010年，空中客车公司A320neo系列项目启动，飞机采用了包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的最新科技，单座燃油消耗降低20%，并可降低50%的噪声水平。

2011年6月28日，中国航空器材集团公司和工银金融租赁有限公司向空中客车公司订购88架A320系列飞机。2011年巴黎航展上，空中客车公司A320neo拿下了667架意向订单，并获得了来自美国航空的130架飞机订单。2012年，全新的A350系列飞机正式投入运营。2012年8月30日，空中客车公司与工银金融租赁有限公司与签署购机协议，订购50架A320系列飞机，其中20架为装配新型发动机的A320neo飞机。2013年4月，空中客车公司与中国航空器材集团公司签署订购60架空客飞机意向协议，其中包括42架单通道的A320系列飞机和18架双通道的A330系列飞机。2013年12月，空中客车中国公司交付了第1000架飞机。

2014年2月，空中客车公司和新加坡航空公司在新加坡航展上签署谅解备忘录，双方联手在新加坡建立一家名为空客亚洲培训中心(Airbus Asia Training Centre简称AATC)的飞行培训中心。空中客车公司和新加坡航空公司共同出资8000万新元用以建立该中心，其中空客占股55%，新加坡航空占股45%。2014年3月27日，空中客车公司与中国签署了一份以100亿美元购买70架空客飞机的订单，包括43架中程A320飞机和27架远程A330飞机。2014年3月28日，空客集团与中国银行就融资操作和飞机管理方面的合作签署了一项谅解备忘录。双方在中国国内和国际结算、全球现金管理和资金运作，以及贷款和交易融资、飞机租赁、飞机资产管理、对冲和企业贷款等方面进行合作。

2015年，空中客车公司在美国阿拉巴马州的总装工厂正式投产，这也是空中客车公司第一次把工厂开到美国。2015年9月9日，第三届中国天津国际直升机博览会在天津开幕，空中客车直升机展出四架主力直升机，其中包括一架轻型单发小松鼠系列H130，两架轻型双发H135，以及一架海豚家族的中型H155直升机。2015年10月，空中客车直升机公司与青岛签署框架合作协议。2015年10月29日，空中客车公司与中国航空器材集团公司在北京签订采购30架空客A330系列及100架A320系列飞机的框架协议。其中，30架A330是对2015年6月在巴黎签署的意向采购30架A330系列飞机谅解备忘录的确认。2015年11月，空客直升机公司向不丹王国交付首架h130直升机。这是不丹皇家直升机服务有限公司（RBHSL）接收的其购买的两架直升机中第一架，用于准公共和商业任务。2015年12月，空中客车公司与卫星通信公司“国际海事卫星组织”(Inmarsat)签订了建造新一代卫星的大合同。该合同所包括的两个航天器造价大约为5.5亿欧元，在空中客车公司位于英格兰南部朴茨茅斯和斯蒂夫尼奇的工厂进行建造。

2016年，空中客车公司与沙特低成本航空公司flynas签署120架飞机订单。2016年6月，空中客车直升机公司与青岛签署工业合作里程碑文件。2016年，空客直升机与中国合作伙伴签订100架H135采购框架协议。2016年末，空客集团宣布与旗下子公司空中客车公司合并，从而实现集团内部更深层次的整合。2017年1月1日起，“空中客车”取代“空客集团”成为集团新的名字。

2017年，空中客车公司青岛H135直升机总装线破土动工。该总装线占地约6500平方米，包括四个工作站位、一个喷漆车间、地面检测和飞行检测区域和交付中心。包括主机身段、主变速箱及后机身段在内的主要部件将分别由德国多瑙沃特和西班牙阿尔瓦塞特运抵青岛进行总装。2017年11月，空中客车公司与美国Indigo伙伴公司所投资的四家航空公司在第15届迪拜国际航空展上签署谅解备忘录，向空中客车公司增购430架空客A320neo系列飞机，包括273架A320neo飞机和157架A321neo飞机。在落实最终购买协议后，这些飞机分配给美国边疆航空（Frontier Airlines）、智利捷聪航空（JetSMART Airlines）、墨西哥沃拉里斯航空（Volaris Airlines）和匈牙利威兹航空（Wizz Air）。

截至2017年11月，空中客车公司A320neo系列共获得了95家客户超过5200架的确认订单，占据了同级别飞机60%的市场份额。2017年11月，空中客车公司中国创新中心落户深圳。2017年，空中客车公司天津宽体飞机完成及交付中心正式启用，并交付首架由中欧员工共同完成的A330飞机。

2018年5月29日，空中客车公司宣布设立一个新的部门—城市空中运输部门，负责监管未来的交通工具，例如飞行出租车、按需直升机。空客任命公司老将Eduardo Dominguez Puerta主管这个新成立的部门。该部门负责监管的项目包括自动飞行出租车原型——城市空中客车、电动飞行出租车Vahana、Voom（被空客公司视为首个按需直升机预订平台）。2018年6月，由空中客车直升机(德国)公司与青岛联合通用航空公司合资成立的“空中客车直升机（青岛）有限公司”在青岛注册登记。2018年7月1日，空中客车宣布收购加拿大飞机制造商庞巴迪旗下C系列飞机项目多数股权的协议正式生效。根据协议，空中客车获得实体C系列飞机有限合作公司（CSALP）50.01%的股权，剩余股份由庞巴迪和魁北克投资公司（IQ）分别持有，约为34%和16%。庞巴迪C系列飞机项目正式加入空客家族，并改名为A220系列飞机。A220的加入也让空客的产品线也变得更为丰富，从120座级的A220到550座级的“巨无霸”A380都有覆盖。2018年7月，空中客车与空客（北京）工程技术中心签署合作协议，共同开展应用于航空领域的纳米功能复合材料的相关合作研究和开发。这也是欧洲航空业首次在纳米领域与中国开展合作研究。2018年7月12日，空中客车公司与新加坡民航局（CAAS），欧洲航空安全局（EASA）达成一致，共同合作制定城市环境中无人机系统（UAS）的安全标准和监管要求。同年12月，空中客车公司与南京航天航空大学在南航明故宫校区举行“航空智能结构联合实验室”揭牌仪式。空客中国与南京航空航天大学一起共同开展关于航空领域的飞行智能结构、先进驱动及控制、结构自感知以及相关领域的研究工作，旨在探索如何将先进智能结构技术应用于航空工业领域。

2019年，空中客车公司在深圳设立创新中心，寻找能够推动新业务的解决方案，以融入中国的创新生态系统。2019年1月，空中客车公司斥资3亿美元在莫比尔建设A220总装厂。2019年3月25日，空中客车公司与中国航空器材集团在法国巴黎签署了采购300架空客飞机的协议，其中包括290架A320系列飞机及10架A350XWB系列飞机，订单总价值350亿美元。2019年4月17日，空中客车H135直升机青岛总装线正式投入生产。空中客车H135直升机青岛总装线是空中客车直升机在欧洲以外设立的第一条H135直升机总装线，一期设计产能18架/年，填补了中国国内3吨级民用直升机制造空白。2019年10月，空中客车公司获得了来自美国精神航空（Spirit Airlines）100架A320neo的订单，其中包括A319neo、A320neo和A321neo三款型号。

2021年，空客天津宽体飞机完成及交付中心交付了首架在中国完成交付工作的A350飞机。2021年3月，空中客车公司重新改造其在加拿大的米拉贝尔工厂，这个占地9000多平方米的工厂成为空客A220系列飞机的预组装工厂，于2022年投入运营。2021年7月，空中客车公司在智能化上取得了进展 ，实现了自动化太阳能电池板生产。该设施的核心由“天狼星”（Sirius） 等18个机器人（ 均以银河系的恒星命名），是欧洲第一个全自动太阳能阵列生产设施。2021年9月，空中客车公司与墨西哥航天局（AEM）和墨西哥ＤereumLabs初创机构签署了进行月球资源开采技术合作的备忘录。2021年9月28日至10月3日，空中客车公司携旗下民机及直升机等业务领域众多优质展品亮相在珠海国际航展中心举行的第十三届中国航展。同年11月，空中客车公司为加强其研究和创新力量，成立了新的创新部门空客Scale。2021年12月，空中客车公司在西班牙成立了全资创新子公司UpNext公司和氢技术零排放发展中心（ZEDC）。2021年12月，空中客车公司与欧洲航天局 （EAS）签署了建立大气遥感红外系外行星大调査（ Ariel）任务的合同，价值约2亿欧元 。 Ariel通过对大约1000颗太阳系外行星的可见光和红外波段的不同样本进行调查 ，研究系外行星的组成、形成和演化 。

2022年1月18日，空中客车公司与成都市、Tarmac Aerosave公司、欧航航材举行“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约仪式，项目围绕“退役飞机”资源在成都打造“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。计划总投资不低于60亿元，拟用地面积919亩，计划于2022年第三季度破土动工，2023年三季度建成投运。同年4月15日，“空中客车飞机全生命周期服务项目投资协议签订暨概念设计发布会”在成都双流区举行。2022年6月24日，空中客车中国研发中心签约落户苏州。2022年7月，南方航空、中国国航、中国东航发布公告，三家公司均与空中客车公司签订购机协议。合计采购A320NEO系列飞机共292架，合计购置金额达372.57亿美元，约为人民币2491亿元。2022年8月第17届拉丁美洲公务航空年会暨展览会 (LABACE) 前夕，空中客车直升机公司首架ACH160公务直升机正式交付。2022年9月23日，空中客车公司交付由位于天津的空中客车A320系列飞机亚洲总装线完成总装的第600架飞机。该架A320neo飞机由中国东方航空股份有限公司运营。截至2022年9月，空中客车已交付超过2300架A320neo系列飞机。2022年10月，空中客车公司在图卢兹建造的第一颗MetOp-SG-A卫星完成集成工作，并安装了卫星仪器——新一代红外大气探测干涉仪（IASI-NG）。IASI-NG可确定大气中的温度和水蒸气分布，记录海洋表面和陆地温度，监测广泛的化合物和气候研究的其他关键变量，包括温室气体、沙漠沙尘和云量。2022年12月1日，空中客车公司宣布开发一种为飞机设计的氢燃料电池发动机。2022年12月15日，空中客车公司与法国、达索飞机制造公司、英德拉公司和欧洲军用发动机团队公司就“未来空中作战系统”（FCAS）第6代欧洲战斗机项目的下一阶段开发达成合约。

2023年1月11日晚，空中客车公众号发布2022飞机交付报告。2022年，空中客车共向中国市场交付了112架飞机，包括96架单通道A320系列飞机和16架A350飞机，占空客全球交付总量的约17%。其中，空客天津总装线共计完成总装并交付52架A320系列飞机，空客天津宽体飞机完成与交付中心顺利完成了10架A350飞机的完成和交付工作。

2023年，空中客车公司在苏州设立研发中心，旨在利用中国的工业生态系统优势，实现空中客车公司在中国的可持续发展目标。同年4月14日，空中客车公司宣布启用在苏州的研发中心，苏州研发中心利用长三角地区的航空和氢能产业链优势，专注于制造创新、氢能基础设施、电气化、客舱体验以及新技术的研发。2023年4月初，空中客车直升机公司与中国直升机租赁和运营商上海捷德航空技术有限公司（GDAT）签署了一份合同，向GDAT出售50架H160多任务直升机，用于油气田和风力发电站的海上运输，以及紧急医疗服务等民用任务。2023年4月，空中客车公司与中国航空业合作伙伴签署新的合作协议。其中，空中客车公司与中国航空器材集团有限公司签署了160架空中客车民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机，总价值约200亿美元。除了飞机订单外，空客在中国市场飞机生产方面计划持续扩大产能。此次空中客车公司与中国签署的协议中，还包括在天津建设第二条总装线的协议，计划于2025年年底正式投入运营。空中客车公司在位于天津的工厂增加第二条A320窄体飞机的总装线，到2026年每月最多生产75架A320 Neo系列飞机。另外，空中客车公司与中国航空油料集团签署了一份合作备忘录，以促进在中国使用可持续的航空燃料，并在通行标准制定方面加强合作。

2023年4月26日，空中客车公司、TARMAC Aerosave及成都市双流区政府三方联手，合作成立中国首家飞机全生命周期服务项目合资公司。合资公司的注册资本总额为700万美元，空客占股70%，TARMAC Aerosave占股20%，成都空港兴城集团占股10%。该项目面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。

2023年6月1日，空中客车公司与阿尔及利亚航空签署了7架宽体飞机的确认订单，其中包括5架A330-900和2架A350-1000。2023年6月，意大利商务航空运营商公务航空公司向空中客车公司订购了43架直升机。此次订购包括40架单发直升机（H125/H130）和3架ACH160。2023年7月，空中客车H175型直升机获得由中国民用航空局颁发的型号认可证，取证后的H175直升机将在中国开始交付。2023年9月，空中客车公司被卫星运营商Thaicom选择为其新一代卫星提供服务，空中客车公司提供其最新设计的一颗卫星OneSat。2023年11月1日，空中客车全资子公司——欧航（成都）航空材料有限责任公司正式成立，是空客飞机全生命周期服务中心的业务线，主要负责二手飞机购买及二手可用航材的管理和贸易。2023年11月13日，波罗的海航空向空中客车公司增购30架A220飞机，波罗的海航空共确认订购了80架A220飞机。截至2023年11月，有44架A220-300交付运营。2023年11月17日，阿联酋航空（Emirates）以60亿美元的价格向空中客车公司订购了15架A350-900飞机。2023年12月15日，空中客车公司收到土耳其航空订购220架空中客车飞机的订单，其中包括150架A321neo、70架A350（50架A350-900、15架A350-1000和5架A350F货机）。2023年12月20日，空中客车公司为西班牙生产16架空客C295预警机，西班牙国防部以总额16.95亿欧元订购的C295预警机在塞维利亚的空客防务和空间公司的工厂内进行组装。2023年巴黎航空展期间，沙特低成本航空公司flynas向空中客车公司额外订购30架A320neo飞机。2023年，空中客车公司共交付735架民用飞机，比2022年增长11%；新增订单2319架（净订单2094架），其中包括1835架A320系列飞机和300架A350系列飞机；截至2023年底，储备订单8598架；空中客车直升机在2023年总订单量达到410架（净增订单：393架），订单来自47个国家的179家客户，空中客车公司共交付346架直升机，在民用及公共服务领域初步达到54%的市场份额。

2024年初，空客飞机全生命周期服务中心在成都正式投运。提供飞机停放、维护、拆解、循环利用与二手航材交易等一站式服务。2024年1月，空中客车公司向法国出售了42架H145直升机。法国在2024年至2028年期间接收36架直升机，在2025年至2028年期间接收6架直升机。2024年1月9日，空中客车公司与长荣航空签订了18架A350-1000客机和15架A321neo客机的订单。2024年2月，沙特阿拉伯公共投资基金全资拥有的直升机公司与空中客车签署了一份框架协议，确定购买8架H125直升机和10架H145直升机。德国直升机紧急医疗服务运营商DRF Luftrettung向空中客车订购了多达10架H145直升机，该订单包含7架确定购买的直升机和另外3架的选择权。位于西弗吉尼亚州查尔斯顿的HealthNet航空医疗服务公司向空中客车订购了四架H135直升机。2024年2月22日，空中客车在新加坡航展上与越捷航空（VietJet Air）签署20架A330-900宽体客机的谅解备忘录。2024年2月28日，空中客车公司和布里斯托集团（Bristow Group）签署了一份15架H135直升机的框架合同（5架确定订单，外加10架选择权），首架直升机计划于2024年10月交付。

2024年3月21日，空中客车公司向日本航空公出售21架空客350-900，11架空客A321neo飞机，这是日本航空首次订购空客单通道飞机；空中客车公司与大韩航空签订33架A350系列飞机的购买合同。该交易包括27架a350-1000和6架a350-900，价值137亿美元。2024年3月，空客旗下CityAirbus NextGen原型机首次向公众进行展示，并完成通电测试。2024年4月8日，空中客车公司与美国精神航空达成协议，推迟2025年二季度至2026年期间的所有飞机交付，从而在未来两年内将公司流动资金状况改善3.4亿美元。维也纳当地时间2024年4月25日，空中客车直升机与上海捷德航空技术有限公司宣布签署了一份多达20架空客H175直升机的采购合同（包括10架确认订单和10架可选订单）。2024年5月6日，空中客车公司收到印度靛蓝航空（IndiGo）订购30架空客A350-900飞机的订单。空客A350飞机是300至410座级市场中的高效宽体机型，该笔订单将帮助靛蓝航空拓展其远程国际航线网络。2024年5月，空中客车公司向34家客户交付了53架喷气式飞机，使全年交付总量达到256架，共交付给58家客户。空中客车公司5月共获得27架飞机订单。2024年6月18日，空中客车公司与印度塔塔集团在印度建直升机总装线，推出H145直升机，预计于2026年开始生产。2024年6月，空中客车公司开始通知航空公司新一轮的交付延迟，由于持续的供应问题，一些原定于2024年底和2025年部分时间交付的飞机被推迟了几个月。2024年上半年，空中客车公司成功交付323架飞机，相较于2023年同期的316架，实现了2%的增长。

2024年7月，空中客车公司与也门航空签署一项购买8架新飞机的协议，订单为4架320NEO和4架321NEO，也门航空于2028年开始支付飞机费用，飞机计划于2031年开始交付，每年2架；空中客车公司在英国范堡罗国际航展上与沙特低成本航空公司flynas签署订购协议，此次订单包括30架宽体A330neo飞机和130架窄体A320系列飞机；空中客车向PHI集团交付了美国首架H160直升机，标志着H160直升机在美国正式投入运营。2024年7月8日，位于天津的空客A320系列飞机亚洲总装线，正式交付第700架在中国完成总装的飞机。2024年7月23日，空中客车公司在范堡罗国际航展上收到维珍航空购买7架空中客车A330-900飞机的订单；时任空客商用飞机业务CEO克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）表示，日本航空已订购20架空客A350-900和11架A321neo飞机。7月30日，空中客车公司与阿斯塔纳航空签署7架空客A321neo LR租赁协议。2024年8月，空客飞机全生命周期服务中心迎来第一架拆解飞机。2024年8月7日，空中客车公司与国泰航空全资附属公司就购买空中客车公司30架空客A330-900型飞机签署认购协议。空中客车公司2024年8月总订单为46架，交付47架飞机，2024年已交付447架。2024年9月5日，空中客车公司与伊拉克达成协议，伊拉克购买12架H225M多用途直升机，用于执行反恐、特种作战、战术运输、地面火力支援、医疗后送和战场搜救等任务。2024年9月，空中客车公司飞机总订单量为235架，交付量为50架，2024年已交付量达到497架。

2024年10月，空中客车公司收到印度航空公司订购85架飞机的订单。2024年10月16日，空中客车公司与日本东芝公司联合研发“超导电机”，用于以氢为燃料的氢能飞机。空中客车公司在日本开设首个研发基地，与日本拥有电动化和氢能等基础技术的大学和企业等合作，推进新材料和脱碳技术的研究。2024年10月30日，沙特利雅得航空向空中客车公司订购60架空客A321飞机。2024年11月1日，空中客车公司向伊比利亚航空交付首架超远程型A321XLR飞机。超远程型A321XLR飞机是A320neo系列飞机的下一代革命性机型，可满足更远航程和有效载荷的需求。远程型A321XLR航程可达4700海里，比远程型A321LR航程增加15%。截至2024年11月，空中客车公司已获得超过500架A321XLR订单。2024年11月4日，空中客车公司与SkyAlyne签署协议为加拿大皇家空军提供19架空中客车H135直升机，用于训练下一代空军飞行员。2024年11月12日，空中客车直升机中国公司在第十五届中国国际航空航天博览会期间为其位于横琴粤澳深度合作区的新总部举行了开业仪式。仪式上，空中客车直升机与恒健控股旗下的天合国际融资租赁有限公司以及南航通用航空股份有限公司签署三方合作意向书。2024年11月12日，捷德集团交付首架空客H160直升机，此次交付的首架H160直升机将主要应用于能源领域，包括海上石油和天然气平台、风电场的人员运输，港口引航，以及紧急医疗、应急救援、公共服务等领域。2024年11月27日，春秋航空引进一架空中客车A320neo客机，注册号B-32J0。2024年11月，空中客车公司签署历史性合同，向加拿大皇家空军提供19架H135军用训练直升机，预计交付将于2026年上半年开始。

2024年12月11日凌晨，空客“大白鲸”运输机（A300-600ST）从法国马赛启程降落在深圳机场，这是该机型首次来到深圳执行运输任务。空客“大白鲸”运输机（A300-600ST）以其巨大的货舱著称，货舱容积达到1400立方米，飞机最大起飞重量为155吨，常用来执行超大尺寸货物运送任务。2024年12月11日，空中客车直升机向广东恒健投资控股有限公司旗下天合国际融资租赁有限公司交付其首架空客H175直升机。2024年12月19日，中国台湾中华航空计划向空中客车公司引进10架空客A350-1000客机。2024年12月20日，空中客车公司收到汉莎航空空客A350-1000飞机从10架增加到15架的确定订单，飞机将于2028年至2030年交付，订单总价值约为20亿美元。12月20日，空中客车公司与加拿大航空签署了再订购5架A220-300飞机的确定订单。2024年，空中客车公司累计交付飞机大约760架，其中，12月份交付接近120架。

2025年1月3日，空中客车公司与四川飞机维修工程有限公司（SMECO）签署了一份合作协议，标志着川维正式成为空客的MRO（飞机维修供应商）。1月9日，空中客车公司收到中国台湾星宇航空订购另外5架A350F货机的确定订单。1月16日，空中客车公司向海航航空集团旗下西部航空交付其首架A319neo。2025年2月，空中客车公司聘请高盛协助与法国泰雷兹集团（Thales）和意大利莱昂纳多公司（Leonardo）组建一家新的欧洲航天和卫星公司。同年2月，空中客车公司与西班牙纳凡蒂亚造船厂达成一项重要协议，旨在将SIRTAP无人机整合到西班牙海军“胡安·卡洛斯一世”号两栖攻击舰上。2025年3月11日，空中客车直升机在达拉斯举办的垂直起降飞行大会（VERTICON 2025）上推出了 H140直升机，该机型计划于 2028年率先在紧急医疗救援领域投入使用。

2025年3月，空客直升机公司宣布推出全新直升机——轻型双引擎H140直升机。这款新型直升机用于紧急服务领域，并计划于2028年投入使用。2025年3月，空中客车公司与新加坡移动运营商M1 达成合作，基于M1的5G网络推出一键通（PTT）及一键视频服务，主要面向本地公共安全部门及企业领域。2025年3月14日，空中客车公司收到希腊爱琴海航空追加订购8架空客A321neo飞机的订单。2025年3月28日，空中客车公司与中银航空租赁就向空客购买70架空客A320NEO系列飞机订立一项协议，计划交付日期直至2032年。2025年3月29日，空中客车公司英国子公司获得了欧空局“ExoMars”项目火星着陆器合同，价值约1.5亿英镑。2025年3月29日，空中客车公司被欧洲航天局及ExoMars项目主承包商泰雷兹阿莱尼亚宇航公司选定为ExoMars着陆器建造关键系统，包括着陆平台所需的机械、热控和推进系统，以确保将罗莎琳德·富兰克林号火星车安全送达火星表面。2025年4月，空中客车公司收到长荣航空确认增购6架空客A350-1000飞机和3架A321neo飞机订单。2025年4月2日，捷德集团（GDAT Group）宣布引进空客H175直升机，引进后的直升机将主要瞄准海上能源领域执行海上石油与天然气作业任务，用于自营和租赁。2025年4月23日，沙特航空向空中客车公司订购10架A330-900飞机，用于旗下廉航阿迪尔航空。2025年4月28日，空中客车公司与势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）就收购其商用飞机项目的工业资产签署了最终协议。2025年4月，空中客车公司交付飞机56架，4月飞机总订单数为11架。

2025年5月9日，国际航空集团（IAG）为满足中期远程机队的需求向空中客车公司订购21架空客A330-900neo。2025年5月26日，空中客车公司收到越南越捷航空订购20架空客A330-900宽体飞机的订单。2025年5月28日，空中客车公司与中银航空租赁就购买六架空客A320NEO飞机及三架空客A321NEO飞机签订协议。

2025年6月，空中客车公司在巴黎航展上收到了多家航空公司的确认订单，其中包括沙特阿拉伯利雅得航空确认订购25架空客A350-1000飞机，全日空航空确认订购24架单通道A321neo飞机和3架超远程型A321XLR飞机，波兰航空确认订购20架空客A220-100和20架空客A220-300飞机。此外，空中客车公司与MTU航空发动机公司在巴黎航展上签署了一份谅解备忘录（MoU），联合开展氢燃料电池动力系统的研发工作。空中客车公司在巴黎航展上展示了其用于有人直升机与无人机协同的技术产品HTeaming，这是其模块化有人-无人协同能力的首个产品版本。该系统通过平板电脑、调制解调器和天线实现直升机与无人机的通信，已在西班牙海军H135直升机和Flexrotor无人机的协同飞行试验中得到成功应用。该系统可用于情监侦、电子战、中继通信以及远程武器中继引导等任务。当地时间2025年6月16日，空中客车公司从沙特飞机租赁公司AviLease手中拿到了价值35亿美元的飞机订单。2025年6月17日，空中客车公司与越南私营航空公司越捷航空签订了谅解备忘录，越捷航空向空中客车公司订购100架空客单通道A321neo飞机。2025年6月18日，空中客车公司收到星宇航空确认增购10架A350-1000飞机的订单。2025年6月19日，海南航空控股股份有限公司在德国汉堡从空中客车公司接收其首架A321neo飞机飞抵海口。

2025年6月25日，空中客车公司与中国民航合作40周年庆祝活动在民航博物馆举行，活动中宣布空客A310飞机保护活化利用项目正式开始施工。A310飞机保护活化利用项目是空中客车公司联合中国民航科普基金会、民航博物馆共同启动的。该项目对飞机的驾驶舱、客舱进行全方位改造，打造为集航空科普教育、亲子休闲娱乐、打卡拍照等诸多功能一体的航空科普教育新地标。项目预计于2027年完工并对公众开放。2025年6月26日，空中客车公司与挪威空中救援公司签署8架H145直升机采购框架合同，其中包括2架确认订单。7月7日，据空中客车消息，马来西亚航空集团（MAG）向空客订购20架A330-900飞机。7月15日消息，空中客车与中航西飞旗下中航西飞天津公司（西飞天津）正式合作启动A321机身系统装配工作。首架在中国进行机身系统装配的A321飞机的前后机身已于7月初通过海运抵达天津港，并顺利转运至西飞天津厂区。

2025年7月23日，德迅集团将与空客公司在西班牙境内的生产及仓储物流合作进一步升级，并首次将合作范围扩展至直升机维护、维修和大修（MRO）领域。7月25日，据空中客车消息，航空金融租赁公司Avolon向空中客车订购90架飞机，包括15架A330neo和75架A321neo。8月12日，据空中客车直升机消息，空中客车直升机向上海捷德航空技术有限公司交付中国首架H160直升机，标志着H160直升机在中国正式投入运营。

2025年9月29日，据日本雅虎新闻网报道，欧洲航空巨头空中客车公司宣布，已收到泰国皇家空军的空客A330多用途加油运输机改进型（A330 MRTT+）订单。报道提及，迄今为止，已有澳大利亚、加拿大、法国、沙特阿拉伯、新加坡、韩国、西班牙、阿联酋和英国等客户，共计订购了85架A330 MRTT加油机。泰国目前仅订购了一架A330 MRTT+，改装工作将于2026年在西班牙的A330 MRTT中心开始，并计划于2029年交付。10月21日，据外媒报道，空客、泰雷兹和莱奥纳多三家欧洲航空航天集团即将达成欧洲航天业务合并协议。10月22日，空客天津总装厂第二条A320系列飞机总装线正式启用。11月7日，空客发布10月交付数据显示，共交付78架飞机；获得112架新订单。11月9日，路透社获得的一份即将提交议会的德国财政部文件说，德国政府将花费9.31亿欧元购买20架空客H145M直升机。这批直升机将自2027年起的两年内交付，其中15架用于作战，5架用于训练特种部队。11月18日，空客公司宣布在韩国大田设立技术中心。11月18日，在迪拜航展期间，埃塞俄比亚航空确认增购6架空客A350-900飞机。11月23日消息，阿曼与空中客车公司签署协议，设计、制造并发射该国首颗通信卫星。11月26日消息，空客尚未在首架A350F测试飞机上安装主货舱门，但预计将于明年年初交付该组件。11月28日，南航通航与空客直升机在亚洲通航展签署全球维修中心授权协议，标志着空客直升机全球维修中心正式落户珠海。12月1日消息，法国飞机制造商空中客车公司股价暴跌，最低报每股182.38欧元，为9月初以来的最低水平，日内跌幅最大时达到10.8%。2025年年初至12月1日，该公司的总交付量为657架。空客原先的年度目标是“约820架”，这意味着公司必须在12月完成超过160架的创纪录交付。此前12月的最高纪录是2019年的138架。12月4日，上海垣信卫星科技有限公司与空中客车公司就“千帆星座”市场达成合作。12月17日，空客公司交付了由空客天津A320系列飞机总装线完成总装的第800架飞机。12月29日，春秋航空与吉祥航空发布公告，选择采购空中客车公司旗下的A320系列飞机，合计涉及55架客机、交易金额超82亿美元（约人民币574.48亿元）。12月30日，中国国航公告称，公司及全资子公司国航进出口有限公司与空中客车公司签订协议，向空客公司购买60架空客A320NEO系列飞机，目录价格合计约为95.3亿美元。飞机将于2028年至2032年分批交付。

截至2025年7月，空中客车公司在全球有五条最终总装线。它们分别位于法国图卢兹（A320，A330和A350 系列）、德国汉堡（A320系列）、美国阿拉巴马州莫比尔（A220 和A320 系列）、中国天津（A320 系列）和加拿大米尔贝（A220 系列）。

空中客车公司的主营业务分为商用飞机、直升机、国防和太空领域。

空中客车公司在民航客机领域拥有多样化的产品线，涵盖低成本航空公司和全服务航空公司、货运航空和VIP运输领域。截至2025年7月，空中客车公司生产A220、A320、A330和A350系列飞机，不再生产A380，提供A380的运营支持工作，座位数从135名乘客（A220-100）到853名乘客（A380）不等。

空中客车公司货运飞机具有大型货舱门、加固的地板以及优化用于容纳标准化货物集装箱的客舱，包括从一开始就设计用于运输货物的专用货机和改装货机，又称P2F（客改货）。A350F是空中客车公司最新加入的大型货运机市场，空中客车公司还运营着一支独特的超级运输机队，用于运输超大货物。 BelugaST和BelugaXL飞机用于在欧洲的11个生产地点之间运输飞机零部件。

空客直升机是消防员、公共服务运营商和军事客户在全球执行任务时的工具，凭借远程位置接入和悬停的能力，能够提供医疗和人道主义援助、在救援任务的黄金小时内运送乘客以及帮助扑灭火灾。空中客车直升机拥有30个客户中心和附属机构、19个培训中心、96个服务中心和4个技术支持中心，遍布全球约150个国家。

民用直升机包括H125、H130、H135、H140、H145、H160等。

军用直升机包括H125M、H135军事训练、H145M、H160M、H175M、H215M、H225M、NH90等。

空中客车公司致力于有人和无人平台的先进网络开发，多域战斗云（MDCC）展示了在网络弹性及基于云的军事通信方面的创新，拥有包括欧洲狮战斗机、A400M运输机、C295和CN235战术运输机、A330 MRTT加油机以及无人机系统（UAS）在内的产品组合。

空中客车公司参与了欧洲所有主要的环境监测卫星项目。自1998年起，空中客车公司在为哥白尼计划建造卫星和仪器方面发挥了作用，为空气卫士的所有七个任务以及新一代的哥白尼卫星CRISTAL、LSTM和ROSE-L提供了专业知识。空中客车公司制造的地球观测卫星，如Sentinel-2 或MetOp，为了解和保护太空提供了数据支持。

空中客车A300是欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300于1972年投入生产，共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。图1为一架改装过的A300货机，该机可用于运输大体积货物比如制造中的飞机的垂直尾翼、机身等。（该机型已于2007年7月停产）

空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。（该机型已于2007年7月停产）

A320系列是空中客车公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320客舱较宽。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

A318

空中客车A318是一百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。空中客车A318项目是1999年启动的，航空公司能够用它在整个国内和支线市场上提供一种非常好的舒适性与技术性相结合的服务方法。在同级飞机里，A318有最宽的客舱，即使是短途旅行，也不会牺牲舒适性，而且在它连接的飞行链中没有弱的航线。

A319

据空中客车工业公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，空中客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。（该机型是空中客车A320家族的成员之一）

A320

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。

A321

空中客车A321是空中客车工业公司研制的双发中短程客机。是空中客车A320的加长型。是A320系列飞机中最大的机型。某些航空公司购买A321用以代替波音757。飞行员的资格证书与A318，A319和A320共用。与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固。典型的两级布局可以乘坐186名乘客。

空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行（ETOPS）操作标准。A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。

A330neo系列飞机

一款建立在A330公认价值之上的全新机型。A330neo是空中客车领先的宽体飞机家族的最新成员，包括A330-800和A330-900两种型号。

空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。（该机型已于2011年11月停产）

空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势：用永不停止的技术和创新，创造出的满足市场需求，具有无与伦比的经济性的飞机。

A350系列有两种主要机型。A350-900及A350-1000，典型三级客舱布局下可以载客300-410人，单舱布局下最多可载480人。可以在短途航线到超远程航线的任何航段高效飞行，其中A350-900ULR型号的最远航程可达9700海里（约18000千米）。它被看做是适用于远程商业运营的、最小的经济性飞机。它同时还可以用于开辟新航线，为那些需求较弱的航线或者与空中客车其他机型组成混合机队提供优化的航空运输网络解决方案。

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品，有「空中巨无霸」之称。图册《空中客车A380图册》为A380-841客机正在飞行。

空客集团2019年2月14日宣布，计划停止生产A380超大型客机。在其一份声明中表示，最后一架A380飞机已于2021年交付阿联酋航空。

H125直升机(Ecureuil，小松鼠，以前型号AS350 B3e)是超高性能的轻型单发直升机。该机型适合极端气候条件下（比如高温高原地区）的通航作业和重物搬运。同时，它也是一种公务直升机。H125配备了触摸屏玻璃驾驶舱仪表盘，融合了Garmin G500H TXi航电套件和为Airbus开发的车辆及发动机多功能显示（VEMD）。

H135是轻型双引擎直升机之一，主要应用在紧急医疗服务（HEMS）、搜救、执法、消防和旅游等领域中。H135配备无轴承主旋翼、空客标志性的Fenestron® 封闭式尾桨、发动机软件改进和新的侧向进气口，有两种配备全权限数字电子控制系统（FADEC）的发动机可供选择。H135直升机是一款3吨级轻型多用途双发直升机，可搭载2名飞行员和6名乘客，具备全部一级、二级飞行性能。其机身长度12.26米，机身宽度1.56米，机身高度3.51米；最大起飞重量2.98吨，有效荷载1.5吨，巡航速度252公里/小时，标准油箱续航里程600多公里，悬停高度4054米。

H160直升机属于5.5-6吨级，2013年开始研发，该机整合了空中客车直升机68项专利技术，可用于油气运营、公共服务、空中医疗、海岸警卫巡逻，以及商业运输、私人和公务航空领域等。H160直升机巡航速度每小时160节，可搭载12名乘客飞行120海里执行油气任务，在执行公共服务及搜救任务时可以在带有20分钟余油的条件下覆盖450海里的航程。

H175超中型直升机自2014年起开始投入运营，兼具长航程、大商载与稳定的飞行品质，为多种陆地及海上任务提供解决方案，可执行包括抢险救灾、搜索救援、公共服务以及海上通勤、私人和公务航空等多种任务。H175为超中型双发多功能直升机，采用前三点式可收放轮式起落架，长18米，高5.3米，最大起飞重量7.8吨，最多可以运载18名乘客，可装载超过2000公斤燃油，最长续航时间6小时，航程超过1000公里，最大速度可以达到324公里每小时。

H125M适合训练、战术运输、情报、监视、目标获取和侦察以及武装侦察或轻型攻击任务。H125M能够在战场上以小的外形轮廓飞行，并通过使用复合材料和红外反射漆来减少雷达感应。配备Arriel 2D涡轴发动机和双通道全权限数字电子控制系统（FADEC），驾驶舱配备了空客的车辆和发动机多功能显示（VEMD）。

NH90军事直升机是一款现代的、多用途的旋翼机，该直升机有两个版本——战术运输（TTH）和北约护卫舰直升机（NFH）。TTH和NFH版本的核心飞行器是一款双发动机旋翼机，具备任务飞行辅助设备和全数字电传操纵系统，并配备四轴自动驾驶仪，以及全任务导向的综合系统。

军用运输机A400M是一种经济实用、高速度的涡轮螺旋浆飞机，巡航速度为0.68至0.72马赫。当它以20吨载荷飞行时，一次性加油航程达6945千米，还配备了齐全的空中加油系统，可在两小时内迅速改装成一架加油机。该型机主要用于人道主义救援及维和行动等所需的军用运输。A400M是一种四引擎涡轮螺旋桨军事运输机，它结合了能够远距离飞行、携带中型运输机无法承载的重型或大型货物的能力，以及能够在其他重型运输机无法运作的战术短跑道和未铺砌跑道上着陆并交付货物的能力。A400M可以运输战术运输机无法容纳的重型和超大货物，例如重型装甲车辆、直升机或专用民用工程设备，并以与喷气式战略运输机相同的方式在长距离内以高速度飞行。

A330 MRTT为A330多用途加油运输机，在A330-200的基础上研制的空中加油机，可用作空中加油及战略运输。最大有效载荷为45吨（99，000磅），其中货物载荷为37吨（82，000磅）；最多可容纳300名乘客；射程可达8，700nm（16，000公里），实现全球覆盖；最大燃油卸载至各种接收器。在起飞后1小时的盘旋任务中，距离为1，250海里（加公里），最多可卸载70吨（154，000磅）的燃油。

空客C295预警机是一款多功能的战术运输机，适用于从人员和货物运输、海上巡逻、空中预警、监视和侦察、到信号情报、武装近距离空中支援、医疗撤离、VIP运输和空中灭火等多种任务。空客C295预警机长24.46米，翼展25.81米，高8.66米，采用2台PW-127G涡轮螺旋桨发动机，最高时速482千米，最大起飞重量23.3吨，最远航程5278千米。

2017年2月22日，空中客车公司发布了2016年财报。空中客车公司全年收入达到670亿欧元；调整后息税前利润达到40亿欧元；每股收益达1.29欧元。

2018年1月15日，空中客车公司发布2017年业绩报告。空中客车公司全年共向85家客户交付了718架飞机，相较2016年的688架交付量提升了4%，实现飞机交付量连续15年增长。同时共收获1109架净订单。

2019年2月14日，空中客车公司发布了2018年全年财务业绩。空中客车公司2018年收入达到640亿欧元；调整后息税前利润达到58亿欧元；并购及客户融资前自由现金流达到29亿欧元。空中客车公司交付了800架民用飞机，包括20架A220飞机，626架A320系列飞机，49架A330飞机，93架A350飞机和12架A380飞机。

2020年2月13日，空中客车公司发布了2019年财报。空中客车公司2019年全年营收达704.78亿欧元，同比增长11%；调整后息税前利润69.46亿欧元，同比增长19%。2019年空客共交付了863架商用飞机，包括48架A220、642架A320系列，53架A330、112架A350和8架A380。受到支付巨额罚款等支出影响，空中客车公司2019年净亏损达13.62亿欧元。

2021年2月18日，空中客车公司发布2020年财报。由于新冠肺炎疫情影响，空中客车公司2020年实现营收约499亿欧元，比2019年减少29%，2020年净亏损达11.3亿欧元。2020年，空客民用飞机交付566架，比2019年下滑超过34%。

2022年2月17日，空中客车公司发布2021年财务报告。空中客车公司2021年净利润42.13亿欧元，综合收入2021年增长4%至521亿欧元；商用飞机交付量增长8%，达611架，其中包括483架A320飞机、55架A350飞机、50架A220飞机、18架A330飞机及5架A380飞机。此外，空中客车公司2021年交付直升机338架。

2023年2月16日，空中客车公司发布财报显示，空中客车公司2022年营收达587.63亿欧元，同比增长13%；调整后息税前利润为56.27亿欧元，同比增长16%；净利润为42.47亿欧元，同比增长1%。2022年，空客全球共交付661架民用飞机，比2021年增长8%。

2024年2月19日，空中客车公司在阿姆斯特丹发布了2023年全年综合财务业绩报告。2023年，空中客车民用飞机共获得2319架订单，其中净订单2094架。截至2023年底，民用飞机储备订单为8598架；空中客车直升机获得393架净订单，涵盖各机型，订单交付比在数量和价值方面均大于1；空中客车防务与航天的订单价值增长15%，达到157亿欧元，订单交付比约为1.4。空中客车公司2023年营收达654.46亿欧元，增长11%；调整后息税前利润为58.38亿欧元，增长4%。空中客车公司2023年交付了735架民用飞机，包括68架A220飞机、571架A320系列飞机、32架A330飞机和64架A350飞机；交付346架直升机。民机业务产生的收入增长15%、直升机收入增长4%、防务与航天的收入增长2%。

2024年4月25日，空中客车公司发布2024年一季度业绩。一季度实现营收128.3亿欧元，同比增长9%；调整后息税前利润为5.77亿欧元，同比降25%，低于市场预期；净利润为5.95亿欧元，同比增28%；每股收益为0.76欧元，同比增29%。

2024年11月1日，空中客车公司发布截至2024年9月30日公司前九个月的综合财务业绩。前九个月综合营收同比增长5%，达到445亿欧元；综合调整后息税前利润为27.98亿欧元，上年同期为36.31亿欧元。前九个月共交付497架民用飞机，包括45架A220飞机、396架A320系列飞机、20架A330飞机和36架A350飞机。

2025年2月20日，空中客车公司发布2024年全年业绩：2024年民用飞机交付量为766架；营收为692.30亿欧元，同比增长6%；净利润为42.32亿欧元，同比增长12%；调整后息税前利润为53.54亿欧元，同比下降8%；调整后自由现金流44.63亿欧元，同比下降2%。8月7日消息，空客发布数据，7月共交付67架飞机。截至7月底，2025年总交付量为373架飞机。12月8日，空客更新2025年商用飞机预期交付目标为790架左右，调整后息税前利润约为70亿欧元，客户融资前自由现金流约为45亿欧元。

2008年12月，空中客车公司正式设立“空中客车企业公益基金”，主要用于支持三个方面的活动：人道主义救援和社区建设、青年人才培养、环境保护。

空中客车公司重视青年人才的发掘和培养，先后与多所高校和学院签署合作协议以加强校企合作，帮助青年人才就业，实现经验传承和跨代协作。空中客车公司关注航空科学教育，培养青少年对航空业的热爱。2008年8月，空中客车公司与联合国合作推动绿色浪潮行动计划。“绿色浪潮”行动计划是向全世界儿童和青少年宣传普及生物多样性教育的运动，该行动计划致力于向全世界学生或儿童宣传保护地球生物多样性的重要性以及全球的植树运动。2018年9月14日，空中客车公司在中国民航大学举办了第六届“让创意展翅高飞”全球大学生航空竞赛中国区启动仪式，鼓励中国大学生为航空业的数字化创新贡献原创创意。

空中客车公司联合北京市顺义区教育委员会，启动“顺义区教育委员会——空中客车航空科普教育联盟”，在试点中小学举行航空科普课与专家讲座。空中客车公司在北京、武汉两地建立了三座航空科普教育基地，并组织专家走进校园，为广大青少年提供线上线下航空科普课程。截至2023年，已有约10万青少年从中受益。

2025年，空中客车公司携手中国民航科普基金会、民航博物馆，正式启动对民航博物馆内的空客A310飞机进行科普化升级改造，完工后面向公众展出。空客“未来工程师”项目已走向北京、上海、云南、内蒙古和四川等地，在20所特殊教育学校和乡村学校开展。2025年6月，空中客车中国公司联合四川航空集团有限责任公司共同发起的“未来工程师”教育帮扶项目在位于凉山州昭觉县的昭觉中学启动。项目一期邀请上海现代工程与技术教育发展研究中心为四川省昭觉中学、昭觉县民族中学打造《飞向可持续的未来》科技课程，包含课程研发、教师培训、课程实施、学生作品呈现四大主题。

2004年4月，空中客车公司为支持中国外交部在云南省金平、麻栗坡两县的扶贫工作，空中客车中国有限公司向中国外交部捐款20万元人民币，用于资助云南省金平、麻栗坡两县贫困中小学生。2004年年底，云南省金平、麻栗坡两县外援扶贫办和教育局用该笔捐款资助了100名贫困生。2005年，空中客车公司再次捐款20万元人民币用于云南省金平、麻栗坡两县的助学。

2010年5月21日，空中客车公司的员工代表近30人来到位于四川绵阳金峰镇的空中客车信息化创新小学与学校的孩子们一起种植花草树木，为孩子们在新校区内建起了一座“空客花园”。空客创新小学原名为金峰镇小学，在“5·12”大地震中，校舍遭到严重损毁，空中客车公司捐款50万元人民币，用于帮助学校重建，特别是加强学校的信息化设施建设。

空中客车公司一直鼓励员工参与社会公益活动，每次员工的自发捐款，公司都会拿出同样数目的资金。2011年，空中客车公司员工代表20多人来到位于云南省麻栗坡县的一所中学，与学校的孩子们一起种植花草树木，在新校区建起一座“空客A380花园”。用于建设“空客A380花园”的17万元人民币是由空中客车中国公司员工通过公司内部组织的慈善义卖活动筹集的。空中客车公司传播与公共事务高级副总裁奥乐代表空中客车公司通过中国外交部向云南贫困地区捐款20万元人民币，用于帮助当地贫困家庭的孩子继续完成学业。

2016年4月14日，空中客车企业基金会在中国首个慈善项目正式启动。该项目选定北京光爱学校为资助对象，捐赠人民币五十六万九千九百元用以光爱学校聘请专业全职教师，以及购买学生宿舍家具和电器等。

2018年9月，空中客车公司和中航集团签署《共同参与社会公益事业暨扶贫工作合作协议》，双方在社会公益事业、脱贫帮扶、人道主义援助、培养青少年发展、航空领域志愿服务等方面合作进一步深入。同年12月，空客公司公司和中航集团组织了苏尼特右旗和广西昭平县的贫困家庭优秀青少年、优秀一线教师、乌兰牧骑队员代表等17人的赴法交流活动。

2008年，空中客车公司在空中客车环保大会上发出携手共建绿色航空业的倡议。2010年起，空中客车公司开始和中国合作伙伴在民航碳减排方面进行深度合作。经过十余年的探索，2022年，空中客车公司在天津首次使用可持续燃料（SAF）实现了交付飞行及测试飞行，并支持多彩贵州航空使用SAF燃料实现了商业飞行。

2012年，空中客车公司和世界自然保护联盟（IUCN）一道，发起题为“种植承诺”的在线动员活动，号召公众支持森林植被恢复运动，空中客车公司2012年在环境保护方面投资超过20亿欧元。在飞机循环利用方面，空中客车公司助力中国“十四五”规划所倡导的循环经济。2024年，空客飞机全生命周期服务中心在成都正式投运，提供飞机停放、维护、拆解、循坏利用与二手航材交易等一站式服务。截至2025年6月，空客已拆解回收三架飞机，循环利用率高达91%。

2009年6月1日，一架从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的航班在大西洋上空失事，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。2011年，失事飞机的黑匣子被找到。法国民航局调查认定，事故的直接原因是机身外部的空速管因结冰失灵，导致飞机无法判断航速和高度；自动驾驶系统发生故障，即使切换手动驾驶也回天乏术，随后飞机坠海。法国检方起初认为，法国航空公司和飞机制造商空中客车公司两家公司都存在“导致事故和飞行失误的不当行为”。2019年，法官以理由不足取消指控。此举激怒了遇难者家属和飞行员工会。2021年5月，巴黎上诉法庭推翻前判，再度将法国航空公司和空中客车公司两家公司推上被告席。巴黎上诉法庭认为，法国航空公司“没有对机组人员进行适当的培训，也没有向他们提供必要的信息，导致飞机遭遇故障时，飞行员无法做出正确的反应”，空中客车公司“低估了空速传感器故障的严重性，也未能采取紧急措施、通知机组人员”。2021年，法国检察院、遇难者家属和飞行员工会向法院提出就法航477空难再次进行调查的要求，要求法航和空客两家公司以间接责任接受“过失杀人”的调查。2022年10月10日，巴黎法院以过失杀人罪控告法国航空公司和飞机制造商空中客车公司。2023年4月，法国巴黎轻罪法院做出对法航和空客免于起诉的判决。判决认为，法国航空公司和空中客车公司两家企业虽然存在“鲁莽”和“疏忽”，但“无法证明”这与这起法航史上最严重空难之间存在“任何确定的因果关系”。法院认为，法国航空公司和空中客车公司的“错误”导致了“机会的丧失”，增加了事故发生的可能性，空客和法航对损失要承担“民事责任”。2025年11月26日，检方推翻下级法院此前对两家公司在空难中无责的裁决。在结案陈词中，航司和检方均表示，飞行员不应承担责任。空客公司重申了法国民航事故调查人员此前的调查结果，这些调查人员曾质疑机组人员对数据丢失的反应，以及未能遵守操作规程。

2015年3月24日，汉莎航空旗下廉价航空公司德国之翼航空一架空客A320客机在法国南部坠毁。24日晚，空中客车公司发表官方声明称，一架由德国之翼航空公司运营的A320飞机（注册号为D-AIPX）在执飞从西班牙巴塞罗那到德国杜赛尔多夫的4U9525航班时于当地时间11时许在法国阿尔卑斯山区的Digne-Les-Bains附近发生事故，航班上150名乘客和机组人员全部丧生。空中客车公司派出技术专家小组为负责事故调查的法国民航安全调查分析局（BEA）提供全面的技术支持。当日，法国搜救人员在德国之翼航空公司客机失事现场找到飞机的一个黑匣子。3月25日，失事航班上的大部分人员国籍已确认。4月2日，失事客机的第二个黑匣子被找到。2016年3月13日，法国民航安全调查分析局发布最终调查报告，确认飞机坠毁系患有精神疾病的副驾驶故意操作导致。

2015年5月9日，西班牙塞维利亚一架空中客车A400M军用运输机在塞维利亚附近坠毁。这架军用运输机起飞后不久就向塞维利亚机场控制中心报告飞机出现“机械故障”，飞机随后坠毁。事故造成3名机组人员死亡，2名机组人员受伤。这是空客A400M军用运输机自2013年正式交付使用以来发生的首起坠毁事件。

当地时间2024年1月10日，一架飞往芝加哥的美国联合航空公司飞机空中客车A319紧急降落在佛罗里达州的坦帕国际机场，原因是该飞机的舱门指示灯在起飞后不久亮起。

当地时间2024年4月12日，据塔斯社援引俄罗斯航空监管部门消息报道，一架从索契飞往莫斯科的空中客车A-320机型航班，由于驾驶舱内有烧焦味道而在莫斯科谢列梅捷沃机场紧急迫降。飞机于莫斯科时间9时19分成功降落。据初步统计，没有人员伤亡，事故原因还在调查中。

当地时间2024年6月20日，美联航一架空中客车A320飞机在飞行途中引擎盖内部覆盖物的一部分部件脱落，紧急返回康涅狄格州机场。

2024年9月2日晚，国泰航空发布通报，当日凌晨前往苏黎世的CX383航班折返中国香港，经检查执飞的空客A350飞机引擎零部件故障，这次A350飞机引擎零部件故障为全球首例。国泰航空称，已立即通报飞机和引擎制造商及相关监管机构。为安全起见，已立即检查旗下所有48架A350飞机，彻查程序已于9月2日完成。经检查发现若干相同的引擎零部件需要更换，并启动零部件海外采购流程，因零部件更换导致部分飞机需停飞数天维修。

当地时间2024年11月27日晚，哥伦比亚航空公司一架空客320客机在起飞时出现故障，被迫暂停在跑道上，机上168名乘客紧急撤离。

当地时间2024年12月23日，瑞士航空公司一架从罗马尼亚首都布加勒斯特飞往瑞士苏黎世的空中客车A220-300飞机因发动机问题及机舱和驾驶舱冒烟，在奥地利格拉茨紧急迫降，机上载有74名乘客和5名机组人员。5名机组人员和12名乘客需要就医，其中一名机组人员被直升机紧急送往医院抢救。

2025年1月20日，国泰航空由美国波士顿飞往中国香港的CX811航班，起飞不久后接获驾驶舱及机舱冒烟报告，按既定程序折返波士顿，航班已安全降落并返回停泊位，由工程人员进行详细检查，事件中并无乘客或机组人员受伤，本次执飞的是空中客车A350型客机。

2025年2月23日，酷航TR135航班原定凌晨1时35分起飞，实际1时32分起飞，1时57分返航。该航班执飞机型为空客A321-271N NEO ACF，机龄3.8年，编号为9VNCB。另据“飞常准业内版”APP显示，酷航TR135起飞后在西安上空飞行两圈后返航。2025年2月23日凌晨，有多名网友发文称，新加坡酷航由西安飞往新加坡的航班飞机在起飞后发动机起火，随后返航。根据网友在抖音平台发布的视频显示，多辆消防急救车辆在机场内等待。西安咸阳国际机场客服人员证实，酷航TR135航班在起飞后返航，返航原因为机械故障，部分旅客被安置到酒店。酷航新加坡客服接线人员表示，原定于23日的酷航TR135航班取消，改到了2月24日，未收到航班改期和取消的原因。

当地时间2025年4月21日，在美国佛罗里达州奥兰多国际机场，原定于从奥兰多飞往亚特兰大的美国达美航空公司1213次航班机型为空客A330的客机在起飞前遭遇发动机起火，机上乘客使用紧急滑梯撤离。达美航空在不久后发布声明表示，该事件中暂无人员伤亡报告。

当地时间2025年7月30日晚，美国达美航空公司一架从美国盐湖城飞往荷兰阿姆斯特丹的空客A330-900型客机，飞行途中遭遇严重湍流，备降在美国明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗国际机场。机上载有275名乘客和13名机组人员，其中25人被送往医院。

2022年3月2日消息，空中客车公司暂停在俄罗斯的多项业务，停止向俄罗斯供应零部件，并停止向俄罗斯的航空公司提供支持服务。俄罗斯空客工程中心（ECAR）提供的服务也已暂停。

2020年新冠疫情爆发初期，由于航空旅行需求断崖式下滑，空中客车公司等众多航空领域企业被迫大规模裁员。随着新冠疫情对经济的影响逐步消退，2023年1月26日，空中客车公司发布声明称，计划在2023年创造7000个新职位，并在全球招聘1.3万名员工。其中，在欧洲雇用9000名工作人员。

2024年2月24日，据多名中国网友反映，一架隶属德国空军的A400M运输机在参加新加坡航展期间，该飞机的工作人员以粗暴的态度拒绝中国籍游客登机参观。2月25日下午，该飞机生产商空中客车公司在微博相关内容下发表评论进行回应。不过，这则评论并没有回应大多数中国网友的关注点。2月25日，空中客车公司《环球时报》记者表示，已注意到在新加坡航展公众开放日期间，有部分到场观众对一架 A400M 军用运输机的参观事宜存在疑问。获悉此情况后，空中客车公司第一时间与相关各方进行沟通与协调，及时改进了参观流程，确保该架飞机面向所有到场观众开放。空中客车公司表示，对此前现场工作造成的不便深表遗憾。

当地时间2024年6月14日，美国联邦航空管理局表示，根据供应商提供的证据，商业航空公司空中客车公司可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件。

2024年7月30日，空中客车公司在英国的几家实体可能违反出口管制规定，面临一项刑事调查。空中客车公司半年度财报的脚注中公布了该调查，称公司完全配合了英国税务海关总署（HMRC）的调查。

2024年10月，由报道称空中客车公司将在航空部门裁员多达2500人。2024年12月，空中客车公司宣布在国防和航天部门裁员2043人，约占其第二大部门的5%，以应对美国在卫星领域的竞争。因公司卫星业务遭受严重损失，在裁员岗位中，超过一半（涉及1128个岗位）将属于空间系统业务。空中客车公司表示不会进行强制性裁员，本次裁员预计将于2026年中期实施。

2025年7月9日，空客最新订单数据显示，美国航空租赁公司AirLease订单中所有7架空中客车A350货机已被移除。

2025年8月4日，据德国《图片报》报道，西班牙伊比利亚航空公司一架崭新的空客A321NEO XLR客机8月3日在马德里上空遭遇惊魂时刻。报道称，这架载有182名乘客的飞机在起飞爬升阶段突遭秃鹫撞击，导致机鼻雷达整流罩粉碎且左引擎受损。最终飞机安全降落，机上乘客也安全撤离。

2025年10月，印度航空已将2025年6月签署的谅解备忘录转为正式订单，确认订购30架空客A350飞机，使其A350总订单量达到60架。空客指出，A350已能使用最高50%的可持续航空燃料，并计划到2030年实现所有飞机100%兼容SAF。

当地时间2025年11月28日，空中客车公司一名发言人表示，约6000架空客A320飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软件。此外，美国航空公司当日表示，由于大量空客A320飞机需要进行重大软件升级，预计将出现一些运营延误。澳大利亚捷星航空、新西兰航空公司、日本全日空航空、哥伦比亚航空公司也宣布，由于空中客车公司对全球超过6000架A320系列客机实施紧急维修，部分由A320机型执飞的航班已被迫停飞。

2025年11月28日，据法国空中客车公司发布的声明，相当数量A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，需要紧急停飞。法国媒体估计，约有6000架客机受到影响。同日，空客公司宣布召回约6000架A320飞机，紧急更换易受太阳辐射影响的控制软件。

2025年12月2日，南都N视频记者从空客公司获悉，此前因飞行控制软件问题紧急停飞的约6000架A320中，绝大多数已完成相关工作，空客正在支持航司推动剩余飞机尽快投入运营。另据中国民航网消息，截至11月30日，中国民航机队所涉飞机均已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作，所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。

2025年12月10日，印度航空公司被曝出一架客机在适航许可过期的情况下载客执飞8趟航班和进行一次测试飞行。调查认定，这一事件显示印航内部存在“系统性缺陷”。被曝光的印航内部调查显示，印航一架空中客车A320客机在没有获得新适航许可的情况下于11月24日至25日进行了一次测试飞行和8次印度国内航线商业飞行，涉及城市包括新德里、班加罗尔、孟买和海德拉巴。

空中客车公司的经营宗旨和价值观是以人为本。

空中客车公司的远期愿景是致力于成为全球最高效的企业， 为全球客户提供最佳产品与服务。

空中客车公司的战略目标包括以下四点：发展成为航空航天和国防领域的领导者；整合欧洲优势，深化全球布局；增加容量以投资未来；引领航空航天行业的变革。