中国东方航空股份有限公司_中国三大国有大型骨干航空企业之一

中国东方航空股份有限公司

中国三大国有大型骨干航空企业之一

中国东方航空股份有限公司（简称“中国东航”）是中国三大国有大型骨干航空企业之一，由中国东方航空集团有限公司控股。2017年12月30日，中国东方航空集团公司完成公司制改制并更名为中国东方航空集团有限公司。公司于1997年在纽约、香港、上海三地上市，成为首家实现三地上市的中国航空公司，现为天合联盟成员。其前身为1957年成立的民航上海管理处飞行中队，经重组后发展壮大。2018年1月17日，东航率先允许旅客在航班上使用便携式电子设备。东航运营超800架飞机的现代化机队，是国产C919客机的全球首发和最大用户，截至2024年C919机队规模10架，订单总量105架。2024年，公司运输旅客1.4亿人次，总周转量占中国民航近1/5，开通国内外航线926条，通达244个航点。2025年，东航推出宽体机免费Wi-Fi服务，升级“空港通”无感中转，并陆续拓展上海-日内瓦、上海-米兰、上海-哥本哈根、上海-阿布扎比、武汉-河内、南京-胡志明、上海-卡萨布兰卡、西安-伊斯坦布尔等国际航线。同年位列《财富》中国500强第179位，2024年营收641.99亿元。2025年暑运期间，东航累计执行航班19.4万班次，服务旅客2806万人次。东航还扩展了“宠物进客舱”服务至17条航线，推出“线上选餐”服务，并在上海-哈尔滨、上海-长春等航线上推出“空中快线”服务。2026年1月1日起，宽体机执飞的国内航班头等舱和公务舱旅客可免费畅享高速版空中Wi-Fi，经济舱旅客可免费畅享标准版空中Wi-Fi。

历史沿革

中国东方航空股份有限公司的前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。

1988年，中国东方航空股份有限公司前身中国东方航空公司成立。

1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。

1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。

1993年10月6日，中国东方航空集团成立，明确提出要把东航建设成“以航空运输为主，相关产业配套，多角化经营，全方位渗透的跨地区、跨行业的国际性航空集团”，除航空运输主业外，投资企业涉及广告传媒、旅游、宾馆、金融、期货、贸易、房地产、航空食品、设备制造等众多行业。

1994年12月31日以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其他没有关联的全资子公司及在合资企业中的全部股权从东航分立成为东方航空集团公司。集团公司作为唯一发起人以发起方式设立中国东方航空股份有限公司。

1997年2月4日、5日及11月5日，东方航空集团公司所属企业——中国东方航空股份有限公司分别在纽约证交所、香港联交所和上海证交所成功挂牌上市，被传媒誉为“中国航空概念股”，为中国民航发展史揭开了崭新的一页。1997年，东航还依法对原中国通用航空公司实施了兼并。

1998年8月，东航与中国远洋运输（集团）总公司联合组建中国货运航空有限公司。

2000年，在新世纪之初，在民航总局的领导下，东航主题鲜明地抓改革重组，在中国民航深化改革的热烈氛围中，积极拉开了东航、西北航、云南航联合重组的序幕，统一了三家的思想，完成了清产核算。

2002年10月11日，中国东方航空集团公司在北京人民大会堂宣告成立。中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原中国云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业，中国三大骨干航空运输集团之一。

2005年1月，东航首班台商包机航班从上海浦东机场起飞，成功首航2005台商春节包机，同年4月承担了连战参访台在大陆全程运输保障任务，受到了中共中央台办和国台办的高度评价。

2006年3月14日中国东方航空股份有限公司成为2010年上海世博会首家合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。

2009年以来，东航集团以全新姿态迎来新的发展，荣膺“中国民航飞行安全五星奖”、荣登《财富》杂志“最具创新力中国公司25强”，被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌50强”，并排名靠前，连续三年累计赢利过百亿，净资产回报率位列央企前列。

2009年，东航北京分公司正式运营。

2010年，东航四川分公司成立，基地成都双流国际机场。

2010年，2010年7月28日，中国东方航空集团公司与云南省政府在云南昆明举行揭牌仪式，正式宣布由东航集团所属东航股份有限公司与云南省国资委共同投资以东航云南分公司为主体组建的合资公司——东方航空云南有限公司进入实质性筹建阶段，自此政企合作掀开新的一页。

2011年6月21日正式加入天合联盟。

2012年3月26日，中国东方航空与澳洲航空公司旗下捷星航空签订谅解备忘录，在香港设立各占一半股权的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）将于2013年开始提供服务，先期共出资1.15亿美元，有可能增至1.98亿美元。

2014年9月29日上午，中国东方航空首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，东航开启了上海—纽约的航线。

2015年8月，“中国东方航空”品牌入选由《中国品牌价值研究院》主办的“2015年中国品牌500强”榜单，排名56位。

2017年12月30日，中国东方航空集团公司完成公司制改制并领取新的《营业执照》，正式更名为中国东方航空集团有限公司。东航集团正式由全民所有制企业改制为国有独资公司。

2018年1月17日，东航发布关于《东航机上便携式电子设备使用规范》的公告，标志着东航率先按照中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，正式形成东航的“落地细则”。东航《公告》发布的同时，正式启用涉及的运行、服务及管理流程，搭乘东航实际承运航班的旅客可以使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。

2022年7月1日，中国东方航空股份有限公司发布公告，中国东航向空中客车公司购买100架A320NEO系列飞机，基本价格合计约为127.96亿美元。

2023年3月20日，中国东方航空股份有限公司发生工商变更，注册资本由约188.74亿人民币增至约222.91亿人民币。

2024年7月29日，据中国东航消息，东航第7架C919飞机B-919H（MSN00013）将执行MU9006航班从浦东调机虹桥，正式加入东航机队。这是2024年交付的第3架C919飞机。

2024年10月31日，据空中客车消息，中国东航在德国汉堡接收其首架空客A321neo飞机。 11月12日，武汉直飞河内航线正式开通。这是东航首次开通武汉直飞越南航线，也是东航在武汉开通的第10条国际及地区航线。

2024年11月16日，中国东航第二架“亚冬号”主题彩绘机正式亮相，作为哈尔滨亚冬会官方航空服务合作伙伴，开启这架A330宽体彩绘机的“亚冬空中大使”全球首航之旅。

2024年11月23日消息，中国东方航空云南公司（简称“东航云南”）计划于12月1日起恢复执行昆明-上海浦东-大阪往返航班。

2025年1月14日起，中国东方航空江苏有限公司进一步加密南京直飞曼谷国际航线。1月15日起，东航江苏公司新增南京直飞胡志明市国际航线。1月19日起，东航旗下上海航空将开通“上海浦东-摩洛哥卡萨布兰卡”航线。2月21日起，将加密上海—利雅得直飞航线，从每周3班往返增至每周6班往返。

自2025年元旦开始，中国东方航空计划使用国产大飞机C919，执飞“上海虹桥—香港”往返航班，正式开启国产大飞机在地区航线的商业运营，东航也将成为首家使用C919在香港执飞定期商业航班的航空公司。

2025年年春运期间，东航云南计划执行航班近13000班次，日均航班量320余班，总飞行小时超3万小时。预计整个春运承运旅客约166万，日均人数近3.9万。

2025年1月15日，东航物流旗下东航冷链运营的首条欧洲生鲜定班包机航线——挪威奥斯陆—中国鄂州三文鱼包机航线正式开通。

2025年1月17日，中国东方航空股份有限公司开通南京-胡志明国际航线。

截至2025年1月24日，东航C919执飞的航线达10条，包括上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-北京首都、上海虹桥-成都天府、上海虹桥-西安、北京大兴-西安、上海虹桥-广州、上海虹桥-太原、上海虹桥-重庆、上海虹桥-武汉、上海虹桥-香港。

2025年2月21日，中国东方航空股份有限公司与山东省机场管理集团在山东济南签署战略合作协议，围绕推动山东民航高质量发展、协同打造世界一流枢纽承运人，正式建立深层次、多领域的战略合作关系。

2025年2月23日，西安和马来西亚吉隆坡往返航线正式开通。2月28日，泡泡玛特与中国东航在北京大兴基地举办战略协议签约仪式。此次签约意味着泡泡玛特和中国东航正式开启了战略合作。

2025年3月，东航安徽分公司发布2025年安徽地区夏航季航班计划时刻表。较2024年冬航季，新增合肥至赣州、北海、敦煌航线。国际地区航线方面，新增太原-合肥-澳门航线，每周4班，周一、二、四、六执飞，保持合肥香港、合肥大阪每周4班，周一、三、五、日执飞，合肥新加坡每周3班，周二、五、日执飞。

2025年3月26日报道，3月30日起，东航将开始执行2025年夏秋季航班计划。拟新增青岛至喀什、西宁、西双版纳、大阪等航线，并加密青岛至广州、兰州航线，持续在青岛地区推进“四梁八柱”网络建设，着力打造青岛连接重点城市的商务旅游干线。3月30日，东航山东分公司优化调整济南航线网络，新增济南至大连、长沙、哈尔滨等航线。3月28日，中国东航披露，其C919飞机将在3月30日新航季换季首日，开始执飞2条新的定期商业航线：上海虹桥—沈阳航线、西安—广州航线。

2025年4月3日起，东方航空将推出“山东区域通”产品：持有东方航空机票的旅客航程临时发生变化，可以在原航班起飞前4小时（含），在规定时间段内自由更换山东省内10个出发（到达）机场。4月15日，东航将新增青岛——大阪航线。

当地时间2025年4月1日，东航“昆明—琅勃拉邦”航线首航成功。4月28日起，东航正式开通上海浦东——阿联酋阿布扎比直飞航线。东航作为首家执飞此航线的中国航司，将与阿提哈德航空开启联营合作。

2025年4月21日消息，在文化和旅游部举办的2025年“5·19中国旅游日”主题月期间，东航筹备51.9万套特惠机票和10万套免费中转过境旅游产品，在多条航线推出“5·19中国旅游日”国产大飞机C919等主题航班。

2025年4月，东航在上海—青岛往返航线推出“宠物进客舱”服务。这一服务限定于经济舱指定区域。4月29日，中国东方航空正式开通长春⇌大同⇌合肥航线。4月30日，上海博物馆与中国东方航空集团有限公司联合宣布，以中国古代艺术为主题的宽体彩绘飞机——“上博号”正式启航，这也是世界首个飞越全球的“空中博物馆”。

2025年5月1日，中国东方航空股份有限公司成功开启上海至日喀则直飞航线的首航，实现了两地直飞通航的突破。该航线每周四、日执飞，成为西藏支线机场连接上海的首条直达空中通道。此外，公司还计划配合新航线推出上海援藏入境旅游包机，进一步促进沪藏旅游交流与合作。5月7日，据东航消息，东航联合虹桥机场、国航推出“上海虹桥—北京首都”往返快线的跨航司自愿签转服务，为旅客提供不同航空公司执飞航班间的签转服务。5月8日，据东航消息，东航将于6月16日起新开上海浦东—日内瓦航线，于6月20日起新开上海浦东—米兰航线，于7月17日起开通上海浦东—哥本哈根航线，3条新航线机票均已开放销售。5月11日，东航青岛直飞喀什航线开航。5月16日，中国东方航空股份有限公司与秦始皇帝陵博物院签署框架合作意向书，标志着双方“航空+文旅”创新合作模式正式启动。5月18日，国产大飞机C919正式投入上海虹桥—深圳直达往返航线运营，成为东航C919客机开通的第13条定期商业航线。5月18日11时30分左右，东航机号为B-657T的国产大飞机C919执行MU5331航班，搭载着161名旅客抵达深圳机场，这也是深圳机场首次迎来国产大飞机C919。5月，中国东航与文旅部中外文化交流中心签署战略合作协议，此次合作标志着中国东航正式成为“你好！中国”入境旅游伙伴计划成员。5月22日，东航在安徽开通首条定期欧洲货运航线。5月29日，中国东方航空执飞的MU878次航班从新西兰奥克兰飞抵杭州，这是东航在杭州空港口岸开通的首个国际通程航班。7月4日，东航开通上海—阿拉木图国际航线。截至5月25日，东航C919国产大飞机已执飞上海虹桥至成都天府、上海虹桥至北京大兴、上海虹桥至北京首都、上海虹桥至西安、北京大兴至西安等14条精品航线，通达12座城市，形成“东西贯通、南北联动”的商业运营格局。6月4日消息，中国东方航空发布通知称：2025年6月5日（含）起国内航线800公里（含）以下航段免收燃油附加费。6月9日消息，自7月1日起，烟台机场将正式恢复烟台至日本东京客运航班，该航班由东方航空公司执飞，机型为A320。6月10日消息，自6月24日起，“西安—伊斯坦布尔”直飞航线即将开通。6月16日1时41分，中国东方航空公司的MU217航班载着243名乘客从上海浦东国际机场起飞前往瑞士日内瓦国际机场，上海首条直飞日内瓦航线正式开通。

2025年6月18日，中国东航与奥克兰机场签署协议，将在2025年12月开通从上海出发，经新西兰奥克兰中转，飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯的商业航班。6月20日消息，东航上海—米兰航线首航，每周中意往返航班量增至46班。6月24日凌晨，东航MU5025航班载着252名乘客从西安咸阳国际机场起飞，标志着西安至伊斯坦布尔直飞航线正式启航，该航线是西安咸阳国际机场首条直飞土耳其的国际航线。东航西安—伊斯坦布尔新航线往返航班号MU5025/MU5026，每周二、五、七各一班，飞行时长为10小时10分钟。6月29日起，东航云南将正式恢复昆明至曼德勒往返航线，该航线由波音B737执飞，航班号MU2029/MU2030。6月27日，东航运营的C919客机数量达到11架，都将于2025年暑期投入商业运行。7月1日起正式推出“宠物进客舱”个性化服务。新增16条宠物专属航线，航线总数达到17条，为养宠家庭打造“人宠同乘”的航空出行新范式。升级后，东航“宠物进客舱”服务覆盖上海-北京、上海-深圳、上海-广州、上海-济南、上海-太原、上海-南昌、上海-鄂尔多斯、上海-青岛、上海浦东-合肥、青岛-宁波、青岛-太原、青岛-合肥、广州-北京大兴、深圳-北京大兴、宁波-北京大兴、合肥-北京大兴、重庆-常州等17条航线。

2025年7月1日上午，东方航空烟台直飞东京客运航线复航。7月，东方航空新增长春—西安—敦煌航线航班。7月4日，中国东方航空股份有限公司福州基地揭牌启用；东方航空上海至阿拉木图直飞航线正式开通。7月8日，东方航空南京直飞巴黎航线开通。7月10日，中国东方航空与长春龙嘉国际机场共同宣布，“上海—长春”航线正式升级为“空中快线”。7月11日，东航“上海—熊本”航线成功首航。7月15日起，东航由武汉飞往东京、曼谷、新加坡、吉隆坡和香港等地的10条国际及地区航线通程业务全面开通。当地时间7月16日，中国东方航空股份有限公司西安至塔什干直飞航线正式开通并成功首航。7月17日，上海—哥本哈根”航线正式开通。7月23日，中国东航旗下东航物流与欧洲马场全方位运输开通。7月24日，中国东方航空股份有限公司长春基地正式揭牌。7月27日，中国东方航空宣布，太原—澳门直飞航线正式开通。该航线是在原太原—合肥—澳门经停航班基础上优化而来，采用“点对点”直飞模式，单程飞行时间约3小时。截至7月28日，东航已开通中国飞往巴黎、伦敦、法兰克福、阿姆斯特丹、马德里、罗马、威尼斯、布达佩斯、莫斯科、喀山、圣彼得堡、米兰、马赛、日内瓦等欧洲城市的航线。8月1日消息，东航将上海—哈尔滨航线升级为“空中快线”。8月4日消息，中国东方航空在其微博宣布，对该航司旗下往返上海虹桥与北京首都之间的京沪“空中快线”服务进行升级，推出“易登机”免费改签政策及专属空中 Wi-Fi 服务。在“易登机”免费改签政策方面，东航将免费改签窗口期延长至原航班当日计划起飞前，可选航班范围扩大至原航班前后4小时内的同航程航班，并免收变更手续费一次。8月10日起，东方航空执飞的直飞鄂尔多斯航线开通。9月10日起，南昌直飞澳门航线正式开通。

2025年8月5日，东航MU6275航班从上海浦东飞往重庆，该航班是东航携手上海久事推出的“西班牙艺术季在云端”主题航班，将巴塞罗那的建筑美学搬进客舱，让旅客在云端轻松领略巴塞罗那的建筑艺术魅力。8月6日消息，中国东航正式将上海-哈尔滨航线升级为“空中快线”运行。8月7日，东航江西分公司南昌-新加坡直飞航线正式开通。夏秋航季每周三班，分别是周二、周四、周六。8月10日，中国东航将新开通扬州泰州至鄂尔多斯直飞航线。该航线采用国产客机C909机型执飞，班期为每周一、周三、周五、周日。8月12日晚，宁波至南昌直飞航线正式恢复。8月13日起，东航推出新版登机牌，在上海虹桥国际机场T2航站楼率先启动试运行。8月17日消息，9月，东航将增班飞行成都天府至青岛、湛江、三亚往返航线，以满足旅客出行需求。8月21日起新开武汉直飞唐山航线。9月10日，中国东方航空首次开通太原经武汉至马来西亚吉隆坡的定期往返航线。9月10日，东航将正式开通浦东至义乌的往返航班，每天一班。届时，接驳航线将增至7条，每周往返航班总数也将增至76班次。具体航班安排为：江苏南京、安徽合肥、浙江丽水——上海浦东均为每日1班；上海浦东——南昌每日2班；上海浦东——浙江宁波于每周一、四运行；上海浦东——温州在现有每日多班运营外，还将增开周一、四、五、日的航班，满足旅客多样化出行需求。9月10日，东方航空将正式开通每周三、五、日往返澳门与南昌的航线，并于首航采用国产C909机型执飞。

2025年8月21日，据中国东航消息，8月20日起，东航“空中快线”宽体机可享免费空中Wi-Fi。9月25日起，中国东航正式恢复上海至温哥华直飞往返航线。复航后，东航在北美地区的直飞航线将增至5条，分别是上海至旧金山、洛杉矶、纽约、多伦多以及温哥华。

2025年8月25日报道，据了解，旅客选择东航接驳航线出行，经浦东机场中转国际航班，可享受“一票到底、行李直挂、无缝中转”服务。东航还在购票方面给予旅客多种优惠。

2025年8月28日，东航宣布，9月1日将进一步升级“宠物进客舱”服务，新增93条航线，包括三亚、大连、长沙、乌鲁木齐、哈尔滨、沈阳等往返上海的航线，还有沈阳—南京、昆明—上海、昆明—北京大兴、西安—北京大兴等多条跨区域航线，覆盖31个机场、110条热门航线。东航首批 “宠物进客舱” 服务覆盖六条热门航线，分别是西安至北京大兴、昆明、合肥、南宁、银川、西宁，精准对接旅客探亲、旅游、商务出行等多样化场景。

2025年暑运期间，东航及旗下航司累计执行航班19.4万班次，服务2806万人次旅客出行，日均飞行小时8168小时，环比增幅13.3%。

2025年9月9日起，东航在青岛胶东国际机场国际航班值机截载时间将由原来的起飞前50分钟缩短至40分钟，同时，将国内转国际、国际转国内航班的“最短中转衔接时间”（MCT时间）从100分钟优化至95分钟，进一步提升旅客出行的便捷性与“松弛感”。9月，东航上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线机票正式开售。9月，太原武宿国际机场再添空中新通道，正式开通太原—武汉—吉隆坡航线。9月10日，南昌直飞澳门航线复航。9月10日21时，太原经武汉至马来西亚吉隆坡航线正式开航。9月26日，东航上海—巴塞罗那航线首航。9月26日00:54，东航mu249航班从上海浦东国际机场起飞，搭载284名旅客飞往西班牙巴塞罗那。作为东航“上海—巴塞罗那”航线的首航航班，此次开航恰逢国庆长假前夕吸引众多旅客乘坐，首航航班客座率超过95%。10月26日起，东航江苏将执行冬航季航班计划。且南京直飞巴黎航班将在换季后恢复正班。9月29日，由中国东方航空与中国国家博物馆联袂呈献的“国博号”主题彩绘机正式亮相北京大兴国际机场。飞机于13:00执行MU5196航班飞赴上海浦东国际机场，开启精彩首航。9月30日21：03，搭乘着120余名旅客的东航MU2579航班从武汉国际天河机场起飞，飞往柬埔寨首都金边，标志着武汉首条直飞金边的定期客运航线正式开航，湖北对外联通再添一条“空中通道”。10月11日消息，东航升级“空中快线”Wi-Fi服务，所有宽体机执行的国内“空中快线”航班提供经济舱全舱位免费版 Wi-Fi服务。10月17日，中国东方航空拉萨营业部在拉萨召开冬春航线推介会，自2025年10月换季起，东方航空将在西藏地区新增日喀则⇄西安⇄上海，拉萨⇄迪庆⇄昆明这两条航线。10月22日，星巴克中国与中国东方航空合作的“云南咖啡主题航班”完成首航。10月26日起，中国东航将开始执行2025年冬春航季航班计划。新航季，东航共投入客机820架，航线通达39个国家253个国内外航点，其中国际地区航点88个；日均执行航班约3130班，同比2024冬春航季增加0.4%；平均每周计划执行国际及地区航班3220班，同比增加11.65%。同日，东航全面启用新版武汉特色登机牌与19寸新版行李条。10月28日，中国东方航空正式开通太原⇌长沙⇌新加坡往返航线；同日，东方航空MU6759航班降落在敦煌莫高国际机场，2025年冬春航季上海浦东=敦煌直达航线正式开通。10月29日，由东航运营的南京直飞巴黎航班将恢复运营，每周三往返一班。11月3日起，东航在上海—布达佩斯货运航线上正式增设利雅得国际中转航点，也标志着东航成功开通在中东的第五航权货运航线，该货运航线每周计划执行三班。11月9日13:02，东航MU563航班搭载248名旅客从上海浦东国际机场飞赴印度德里，标志着时隔5年，东航正式复航“中印航线”，成为2025年首家复航中印客运航班的国内航司。该航线由空客A330宽体机执飞，每周三、六、日各执行1班往返。12月4日，中国东方航空将开通上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线。

2025年10月30日，东航引进机队第25架空客A321neo（B-32N0），上海总部执管。东航订购了68架A321neo，去年10月底才开始引进。11月5日起，中国东方航空与全球著名邮轮品牌MSC地中海邮轮正式启动国内首个“航空+邮轮”联合会员计划——“东方航空MSC地中海邮轮联合会员”。11月9日，东航复航“上海浦东-德里”航线。11月14日，为进一步满足旅客国际中转及商务出行需求，东航将于2025年11月15日起加密“上海浦东—合肥”航班，由之前每日一班增加至每日两班，新增航班的航班号为MU9021/MU9022，由国产民机C909执飞，去程08:50由上海浦东起飞，10:20到达合肥，回程19:50从合肥起飞，21:15到达上海浦东。11月17日，中国东方航空联合重庆江北国际机场对“渝沪快线”服务进行焕新升级：航线总数增至14条，值机截载时间缩短至航班起飞前30分钟。12月6日，将开通长春—福州—吉隆坡往返航线。

2025年11月11日，由中国东方航空与复旦大学联合举办的“从上海到世界：中外视角共探全球城市文化赋能新路径”研讨活动圆满收官。12月4日起，中国东方航空公司将开通“上海浦东-奥克兰-布宜诺斯艾利斯”航线。全程2万公里约25小时，每周两次往返中国阿根廷11月26日19时39分，中国东方航空MU893航班自兰州中川国际机场起飞，该航班运载646公斤货物经停昆明长水机场后，于当地时间11月27日0时50分顺利抵达泰国曼谷，标志着“兰州-昆明”跨关区航空物流通道正式贯通。11月30日，东航开航北京大兴—马斯喀特直飞航线。12月1日11时08分，东航MU9179航班平稳降落在海拔1948.7米(6394英尺)的兰州中川国际机场，标志着国产大型客机C919正式开启上海至兰州的定期商业航班运营。这是东航首次使用国产大型客机C919执飞高原机场。12月3日起，东航云南公司计划加密昆明至迪拜往返国际航线。此次加密分阶段实施：2025年12月3日至12月31日期间，新增每周三航班；2026年1月2日起，再增每周五航班，均采用B787-9宽体客机执行。12月4日，中国东航MU745航班从上海浦东国际机场起飞，经奥克兰最终将到达阿根廷布宜诺斯艾利斯。这条横跨东西半球与南北半球、航程约两万公里的航线，刷新了全球最长单程航线的纪录，并将中国至南美的航程缩短四小时以上。12月4日，中国东方航空公司MU745航班抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的埃塞萨国际机场，缓缓穿过象征民航最高礼仪的“水门”。这标志着中阿两国之间首条直航航线开通。在新航线开通的同时，中国东航深化客货联动，东航物流旗下东航冷链同步开通阿根廷至中国的生鲜直送新通道。12月，东方航空接入阿里通义千问，推出国内航司首个行程规划Agent，可快速精准解决航班组合、天气&交通查询、时差换算、转机衔接、旅行规划等繁复问题。12月4日，中国东方航空公司MU745航班抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的埃塞萨国际机场，这标志着中阿两国之间首条直航航线开通。12月5日，国航、东航、南航陆续发布日本相关航线客票特殊处理的通知，2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停航班可免费退改。在此之前，免费退改签政策到2025年12月31日结束。12月7日，东航旗下上海航空执飞的FM814航班搭载从福州长乐机场顺利起飞，标志着“长春—福州—吉隆坡”往返航线首航圆满成功。12月15日，攀枝花⇌上海浦东直飞航线正式通航，该航线由东航执飞，执飞机型为空客A319。12月19日，全球首台交付航空公司的国产大飞机C919飞行模拟机在东航研发中心正式启用。截至2025年12月，东航C919机队已累计安全飞行超4万小时，承运旅客突破245万人次，培养C919飞行员超160人（其中教员机长70人），完成C919飞行培训超10000小时。在飞行模拟机启用当天，东航研发中心也与中国商飞客服公司签署了科技创新合作协议。2025年，中国东航全年全球飞行超280万小时，同比增长5.4%；执行航班105.1万架次，同比增长2.2%；旅客运输量达1.5亿人次，同比增长6.7%。2025年，东航新开24条国际航线，航网覆盖全球六大洲40个国家和地区的255个航点。2025年，东航C919机队规模增长至14架飞机，累计安全飞行超4.5万小时，服务旅客突破260万人次，执飞15座城市的22条航线。

2026年2月2日至3月13日，东航江苏公司优化并新增多条航线航班。

现任领导

中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记/中国东方航空股份有限公司董事长、党委书记、代行总经理：王志清

中国东方航空集团有限公司党组成员、总会计师/中国东方航空股份有限公司党委常委、副总经理、财务总监：周启民

中国东方航空集团有限公司党组副书记、董事/中国东方航空股份有限公司党委副书记：成国伟

中国东方航空集团有限公司党组成员、副总经理/中国东方航空股份有限公司党委常委、副总经理：万庆朝

中国东方航空集团有限公司党组成员、副总经理/中国东方航空股份有限公司党委常委、副总经理：李晔

中国东方航空集团有限公司党组成员、副总经理/中国东方航空股份有限公司党委常委、副总经理：何晓群

中国东方航空集团有限公司党组成员、副总经理/中国东方航空股份有限公司党委常委、副总经理：李智勇

中国东方航空股份有限公司董事会秘书、联席公司秘书：李干斌

运营机场

枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。

基地机场：南京禄口国际机场、青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场。

公司业务

经营范围

国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务（意外伤害保险）。电子商务（不涉及第三方平台等增值电信业务）；空中超市（涉及许可证配额及专项许可的商品除外）；商品的批发、零售（涉及国家限制及许可证的除外）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】

主要业务

东航主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输、通用航空等业务及延伸服务。辖山东、安徽、江西、山西、甘肃、西北、云南、四川、浙江、北京分公司。控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，上海航空股份有限公司、中国联合航空有限公司。参股中国东方航空武汉有限责任公司、全资拥有东方通用航空股份有限公司。

东航在航空运输主营业务方面，实施“中枢网络运营”战略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的航线网络。构建“统一运营管理模式”，建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。东航机队主要的机型包括了空中客车A320、空中客车A330、空中客车A340、波音737、和ERJ-145等。截至2014年拥有各型飞机350多架,通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。

延误保险

东方航空宣布为客户提供“航班延误保险”，在极端天气频发、航班屡屡延误的情况下，引发了各界关注。但据了解，东航的该服务为“有偿”，乘客需支付20元参保，当航班延误时，可最多获得1000元赔偿。

记者调查获悉，除了东航外，境外旅游险大多包含了“ 航班延误”责任，部分银行的信用卡也免费赠送“航班延误”保险。

不少市民赴欧旅游，在临行前都会被强制购买境外旅行险，这是一些国家签证的强制性要求。记者从保险公司获悉，这类保险基本上都含“航班延误”乃至“旅程延误”责任。

但据了解，不同的境外旅行险，对于航班延误超过多少小时以上才能获得赔偿，有不同的规定。有些规定延误四个小时以上就能获得赔偿，有些则规定要延误五个小时、六个小时甚至八个小时以上才能获得赔偿。

除了上述渠道外，“航班延误险”还可以“免费获得”，前提是有某些银行的航空联名信用卡。不过，并非所有情况造成的航班延误均能获赔。据了解，有的产品规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，也属于除外责任。

东航机队

客运机队

截至2023年12月31日，东航集团客运机队拥有782架客机。

货运机队

截至2023年12月31日，东航货运机队拥有14架货机，均为B777F型货机。

通航城市

2025年3月，从东航山东分公司获悉，东航在青岛地区计划开通多条新航线。其中，青岛-喀什直飞航线将于2025年5月11日正式开通。

2025年3月5日，据中国东方航空消息，东航将于4月28日开通上海浦东—阿布扎比直飞航线（航班号MU237/8）。

2025年9月10日，中国东方航空“太原—武汉—吉隆坡”航线正式起航。该航线每周四班，去程航班MU859于每周一、三、五、日21:00从太原起飞，22:40抵达武汉，23:40从武汉起飞，次日04:30抵达吉隆坡；返程航班MU860于每周一、二、四、六05:30从吉隆坡起飞，10:30抵达武汉，11:30从武汉起飞，13:10抵达太原。

2025年9月25日起，东航旗下上海航空将新增“上海—卡萨布兰卡”直飞航线，每周四执飞一班往返，往返航班号为FM881/FM882。

2025年9月26日起，东航“上海—巴塞罗那”航线的往返航班号分别为MU249和MU250，每周二、四、五、日各执飞1个航班。去程航班于北京时间00:40从上海浦东国际机场起飞，当地时间8:05抵达巴塞罗那；回程航班于当地时间10:55从巴塞罗那起飞，北京时间次日5:30返回上海，飞行时长约13小时，采用空客A350大型宽体客机执飞该航线。

2025年9月30日起，东航计划开通武汉直飞金边航线。往返航班号为MU2579/MU2580，采用波音738机型执飞。9月30日起每周二、四、六各执行一班。

2025年10月26日起，东航江苏将执行冬航季航班计划。届时，南京直飞巴黎航班将在换季后恢复正班，去程航班号MU845，每周三南京00:45起飞，06:10落地巴黎；回程航班号MU846，13:20起飞，次日07:30落地南京（以上时刻均为机场当地时区）。

2025年10月29日，由东航运营的南京直飞巴黎航班将恢复运营，每周三往返一班。具体航班信息为：去程航班号MU845，北京时间00:45从南京禄口国际机场起飞，当地时间06:10落地法国巴黎；回程航班号MU846，当地时间13:20从巴黎戴高乐机场起飞，北京时间次日07:30落地南京。

2025年11月15日起，上海东方航空每天将有一班往返上海和杭州两地的航班——上海到杭州的航班计划22时20分从上海浦东国际机场起飞，于23时10分到达杭州萧山机场；杭州到上海的航班计划8时从萧山机场起飞，8时50分抵达浦东机场。

2025年12月16日，东方航空“长春—亳州—昆明”航线正式开通。

公司合作

合作当中，东航增发约29.85亿H股。其中有约11亿股给东航，12.35亿股给新航，剩下的6.49亿股给淡马锡。每股3.8港元。这次股权认购完成之后，东航、新航及淡马锡分别持有公司总股本为51%、15.73%、8.27%。拥有中国东方航空股份有限公司H股股份的中国航空集团公司在东航就引入新加坡航空及淡马锡入股举行股东特别大会前，提出以每股不少于5港元价格入股东方航空，期望取代新航的入股方案。最后东方航空特别股东大会上，东方航空引入新加坡航空及淡马锡入股未获批准而搁浅。

2008年末2009年初，在业界有着“拼命三郎”之称的原国家民航总局副局长、中国南方航空集团董事长刘绍勇临危受命，接管东航帅印，开始了大刀阔斧的改革，以求重振东航雄风。

2010年4月16日东方航空(CEA)与天合联盟在上海签订入盟意向书，董事长刘绍勇在签约仪式上表示，签订意向书後，东航将在信息系统丶常旅客系统丶营销系统丶服务系统等各方面与联盟成员进行对标，大概需要一年的准备时间，希望在2011年上半年能够正式加入天合联盟。东航对引进战略投资者一直持非常开放的心态，引进战略投资者不一定只局限在天合联盟成员内，欢迎联盟内外的航空公司投资东航。

中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行 A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。

根据此次公告的预案，东航将按照1:1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。这充分体现了对股东权益的保护。

东航上航联合重组不仅是面上广度的重组，更是点上深度的重组。这是推进国内区域航空资源整合的重大举措，是促进中国航空运输企业做强做优、增强核心竞争力的有效措施，同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤。东航上航联合重组将产生明显的协同效应，有利于公司提高资源使用效率，降低运营成本，增强盈利能力，有效回报股东；有利于公司进一步拓展和优化航线网络，使航班具有更好的覆盖性和稳定性，从而为旅客提供更优质的航线产品和中转服务产品，加快推动上海国际航空枢纽的建设，更好地服务于中国2010年上海世博会。

东航上航联合重组完成后，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营。

此次东方航空非公开发行A股和H股，在国内国际资本市场募集70亿元资金，这将进一步增加东方航空净资产，降低资产负债率，改善财务状况，提升经营能力与抗风险能力。

2025年5月1日，中国东方航空与阿提哈德航空宣布正式实施联营合作。正式投入运营后，双方将通过整合网络资源提供更顺畅的航线衔接与更强大的航线覆盖能力。

2025年8月，中国东航旗下东航物流与上海博物馆签署战略合作协议，标志着双方在航空物流与文化传承的跨界融合开启全新篇章。

公司文化

形象标识

旧标识

中国东方航空的航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色。以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字“CHINA EASTERN”的CE两字。

新标识

东航新的标识和新的视觉识别系统于2014年9月9日正式对外发布。

东航此次LOGO优化升级基于企业新的战略规划以及更加国际化的需要，于是新的LOGO最大程度保留了原有的识别符号——飞翔的燕子、红蓝色搭配以及字体组合方式。新LOGO的中文字体仍旧沿用圆体，只是有一些细微的变化，而英文字体从原来的直角无衬线字体变为新的圆角无衬线字体，与中文字体搭配更加统一。

东航航徽最大的改动则是这只燕子图形，新的设计将她彻底从圆形的笼子中解放了出来。原来的燕子造型有不少直线，新设计则大部分改为圆弧，整体流线型的处理使她看上去更加舒展，仿佛看到一只挣脱束缚后奔向自由奔向蓝天的燕子。

标识评价

东航传统的红蓝白三色圆形标识，诞生于1988年东航正式成立之时，已经伴随着东航人走过了26个年头，承载着全体东航人的荣誉感、归属感和幸福感。全新的东航标识，在赓续传统的基础上，加入了更多的时代元素。纯白的机身，更能体现“简约、简洁”的现代商业特质；红蓝两色的燕子标识，更彰显出东航“时尚、动感、活力”的国际化发展定位。

营销战略

东方航空云南航空分公司在其品牌顾问壹串通营销策划机构配合下，针对自身优势资源，主动出击，运用统一、整合品牌经营理念，将自己的品牌定位与消费者利益相结合，大大优化自己的品牌差异化，同时开创行业之先河。

通过市场洞察，东方航空云南航空分公司发现与自身最关联的资源是其旅游资源，这是其它航空公司很难比拟的资源。因此如果锁定省内中产、外省来云南的旅游者这一市场，那么无疑可以创造很大的区域竞争优势。

针对这一策略思考点，东方航空云南航空公司找到了品牌传播核心诉求点——“从云南出发”，并运用战略性思维将其划分为三个传播阶段，以期实现长短两个目标：

1. 改变省内游的出行标准。

2. 终极目标：打造西南最大的航空中枢站。

（1）打造西南最大的航空中枢站。

泛珠三角经济区的西南航空中枢站。

东方航空云南航空分公司的传播策略紧紧围绕“云南人，飞的游云南”为传播主题、以“多、快、好、省”为利益承诺，以“杨丽萍”为代言人，从广告、促销、活动、电视节目到终端进行了统一化传播。

同时还利用云南的生态、人文资源品牌价值“云南人飞的游云南”。

股票发行

中国东方航空股份有限公司股票发行概况

发行与上市概况

公司业绩

截至2011年12月31日，东航总资产为人民币1122.15亿元，较年初增长11.31%；全年共实现营业收入人民币839.75亿元，较上年增长12.03%；资产负债率80.27%，较年初下降3.29个百分点。东航2011年共实现利润总额人民币51.68亿元，每股收益0.43元。

2013年8月30日，中国东方航空股份有限公司发布2013年上半年财务报告显示,截至2013年6月30日,按照国内会计准则,东航总资产为人民币1308.30亿元,较上年同期增长8.16%;上半年共实现营业收入人民币414.79亿元,较上年同期增长2.66%。东航2013年上半年共实现净利润人民币7.63亿元,每股收益0.0658元。

2015年上半年财报显示，东方航空净利润35.64亿元，同比增长将近237倍。

2016年3月30日晚，中国东方航空股份有限公司对外发布了2015年度业绩报告。根据中国企业会计准则，2015年东航实现营业收入938亿元，实现利润总额56.71亿元，同比增长37.65%；承运旅客近9400万人次，实现了“十二五”完美收官。

2017年3月29日，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）对外发布2017年年度报告。根据中国企业会计准则，2017年东航实现营业收入人民币1017.21亿元，同比增长3.21%；实现利润总额人民币86.2亿元，归属于上市公司股东的净利润为人民币63.52亿元，净利润同比增长40.91%。

2017年3月30日，东方航空股份有限公司对外发布2016年度业绩报告。根据中国企业会计准则，东航2016年实现营业收入人民币985.60亿元，同比增长5.03%，位居全球第七大航空公司。

2018年3月29日，中国东方航空股份有限公司对外发布2017年年度报告。根据中国企业会计准则，2017年东航实现营业收入突破千亿元大关，达到人民币1017.21亿元，同比增长3.21%；实现利润总额人民币86.2亿元，归属于上市公司股东的净利润为人民币63.52亿元，净利润同比增长40.91%。

2022年全年，中国东航归属于上市公司股东的净利润预计亏损约360亿元至390亿元。

2024年8月，中国东航发布2024年半年度报告，报告期内公司实现营业收入641.99亿元，同比增长29.67%;归属于上市公司股东的净亏损27.68亿元;归属于上市公司股东扣除非经常性损益净亏损29.67亿元;基本每股亏损0.12元/股。

2024年10月21日—11月11日，“双11”期间中国东航旗下东航物流在上海浦东、虹桥两大机场共保障进出港航班2.6万余架次，累计处理货量超13万吨，同比增长7%，环比增长15%。

2025年3月，中国东航年报数据显示，2024年1-12月，公司净现金流为-77.86亿元同比下滑23.37%，其中，经营性现金流373.14亿元，投资性现金流-111.76亿元，融资性现金流-339.28亿元。报告期内，公司销售商品、提供劳务收到的现金为1456.94亿元，取得投资收益收到的现金为9100.0万元，购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金为163.39亿元。

2025年4月，东航股份发布《中国东方航空股份有限公司2024年可持续发展（ESG）报告》，报告显示，东航C919机队规模达到10架，订单总数达105架。该报告是东航股份发布的第17份可持续发展（ESG）相关的专项报告。2024年东航股份完成安全飞行261.2万小时，同比提升14.5%。全年运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量均创历史新高，全年运输旅客1.4亿人次，周转量占全民航的近1/5。截至2024年末，东航运营超800架飞机组成的现代化机队，是国产大飞机C919机队规模最大、商业通航航点最多的航司，C919机队规模达到10架，订单总数达105架。报告显示，2024年东航全年累计节油量21.6万吨，减少二氧化碳排放68万吨，东航的单位运输周转量二氧化碳排放同比下降13%。

2025年5月6日，据东航消息，“五一”假期，东航共计投入运力1.52万架次，同比增长19.8%；运输旅客217.3万人次，同比增长16.1%，创历史同期新高。

截至2025年8月3日，东航在武汉天河机场的年旅客运输量已突破500万人次，较2024年提前了24天。8月1日至10日，东航在汉日均执行航班187班，平均客座率超过87%，其中，8月8日，单日执行航班196班，运送旅客2.78万人次，航班量和旅客运输量双创历史新高。

2025年10月1日至8日期间，中国东航合计执行国内外航班近2.5万班，运输旅客超365万人，日均执行航班量超3100班，同比增长3.6％，日均承运旅客45.6万余人次，同比增长6.2％，创历史同期新高。在国际及地区航线方面，东航“双节”假期8天内共执行航班总量达3484班，累计运输旅客55.2万人次。

所获荣誉

2000年，东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证。

2001年，东航“银燕”商标荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。

2002年12月12日，在“第七批中国企业新纪录新闻发布会”上，东航北极航路试飞和空中客车A340-300飞机4C检两个项目入选中国企业“吉尼斯”即“中国企业新纪录”。

2003年，东航股份公司再次蝉联中国民航“百万旅客话民航”评选活动第一名；同时，再次捧走中国民航飞行安全最高奖——“金鹏杯”，顺利实现安全飞行10周年。

2008年东航入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第九。

2009年，全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖，为中国企业奏响华彩乐章。

2016年8月，中国东方航空集团公司在2016中国企业500强中排名第155位。

2018年5月9日，“2018中国品牌价值百强榜”发布，中国东方航空排名第95位。

2018年10月11日，福布斯发布2018年全球最佳雇主榜单，东方航空位列第134位。

2022年4月，中国东方航空股份有限公司北京地面服务部地面运行控制中心载重平衡分部荣获2022年北京市工人先锋号荣誉称号。

2022年4月，中国东方航空股份有限公司广东分公司客舱部乘务分部入选2022年广东省工人先锋号拟评选对象公示名单。

2022年4月，中国东方航空股份有限公司团委被授予“全国五四红旗团委”称号。

2022年7月，位列2022年《财富》中国500强排行榜第201位。

2023年7月，入选2023年《财富》中国上市公司500强排行榜，排名第284位。

2023年7月，位列2023年《财富》中国500强排行榜第322位。

2024年7月，《财富》发布2024年中国企业500强榜单，中国东方航空股份有限公司以16,066.9百万美元营业收入位列榜单191位。

2025年7月22日，2025年《财富》中国500强排行榜发布，中国东方航空股份有限公司以18362.2百万美元营收排名第179位。

事故记录

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。

1993年太平洋遇险

1993年4月6日：东航一架MD-11（B-2171）客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。

1993年福州空难

1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。

1998年上海虹桥迫降

1998年9月11日：东航一架 MD-11 (B-2173) 客机执行由上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》。

2004年包头空难

2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。

2013年上海虹桥冲出跑道

2013年6月7日，东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。

2014年武汉机场撞飞机

2014年3月23日，东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。

2014年南宁误降滑行道

2014年6月17日，东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。

2014年长治冲出跑道

2014年6月19日，上午8时40分，东航MU2487航班从武汉天河国际机场起飞。9时53分，该飞机在山西长治王村机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上。东航随后发表声明称，人机安全。

2014年武汉无法移动

2014年6月26日，从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，武汉天河国际机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。

2016年上海虹桥机翼碰擦

2016年1月27日，12时10分，东航MU2153航班（西安-上海虹桥）抵达上海虹桥国际机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。

特色服务

“线上选餐”服务

2025年6月，东航于近日正式推出“线上选餐”服务，为头等舱、公务舱旅客提供便捷的个性化选餐体验。该服务目前首批在“上海—北京大兴”航线提供热正餐的航班上试点，后续将逐步覆盖全国及国际航班。该服务打破了机上传统选餐模式，购买东航、上航实际承运的指定航班机票的头等舱、公务舱旅客，可通过东方航空App、M网站或小程序，在购票时点击“餐食预订-厨师长推荐”，根据个人口味勾选心仪餐食，提前选择飞行旅途中的餐食。

“空港通”服务

2024年12月底，东航以上海市域机场线正式通车为契机，推出“空港通”服务。2025年7月，东航升级了“空港通”无感中转服务，巧妙融合先进技术，实现中转流程的智能化与信息化。截至2025年7月，“空港通”无感中转服务已覆盖首都、大兴、西安、昆明、双流、天府、青岛、济南、南昌、兰州、太原、武汉、广州始发至虹桥当日中转浦东始发至澳新、日韩、港澳及东南亚的部分航班。

“空中Wi－Fi”服务

2025年8月20日起，中国东航重磅升级境内“空中快线”服务，在上海虹桥—北京首都、北京大兴—西安、上海虹桥—深圳等核心航线上，为宽体机超级经济舱及经济舱N舱及以上旅客提供全程免费基础版“空中Wi－Fi”，让云端互联成为旅途标配，全面提速空中数字化体验。

2026年1月1日起，东航所有宽体机执飞的国内航班（不含港澳台）头等舱和公务舱旅客可免费畅享高速版空中Wi-Fi，经济舱旅客可免费畅享标准版（焕新）空中Wi-Fi。

陪伴服务

2025年9月26日起，东航将推出“陪伴服务”。该服务首先优化了“无成人陪伴儿童”服务，将原定每个航班最多接收5名“无成人陪伴儿童”提升至最多12名，其中5周岁到8周岁儿童不超过5名。另外，东航同步焕新上线了“无成人陪伴儿童”专属马甲，醒目的高饱和活力橙色设计，既便于工作人员全程识别与照顾。此外，还推出了针对12-18岁青少年旅客、55-70岁中老年旅客的“陪伴服务”，进一步延伸服务覆盖人群。

东航此次推出的“陪伴服务”分为“始发站地面引导服务”和“全流程引导服务”两种类型。“始发站地面引导服务”将为旅客提供从值机、安检到登机的始发站地面引导服务。“全流程引导服”务将为旅客提供从始发站值机、安检、登机到空中特别关照，直至到达站下机及行李提取的全流程引导服务。

东航“陪伴服务”将首先在上海虹桥、上海浦东、北京首都、北京大兴、昆明长水、成都天府、合肥新桥、青岛胶东、济南遥墙、太原武宿、武汉天河、南京禄口、南昌昌北、宁波栎社、兰州中川、西安咸阳机场推出。

航班互签

2025年12月18日消息，中国东方航空与澳门航空在上海—澳门航线上推出航班互相签转服务。据悉，此次双方推出的“互相签转服务”，是指购买了东上航或澳门航空实际承运的“上海—澳门/澳门—上海”直飞航班机票的旅客，在行程需要调整时，可在原出票渠道申请将航班签转至另一家承运人执飞的航班（注：特价票等不可变更客票除外，签转时需依原客票规则办理并补足可能的票价差额）。