车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment，IVI）是基于车规级处理器开发的车载综合信息处理系统，通过CAN-BUS协议与车辆总线连接，集成导航、通信、娱乐及车辆控制功能，支持语音控制、多屏联动及在线服务。作为智能座舱核心组件，其技术架构覆盖硬件模块（主CPU、触摸屏、通信模块）与软件系统（底层操作系统、应用程序），承担人车交互与车联网服务功能。

2009年3月，宝马汽车公司、德尔福、通用汽车公司、英特尔、标致雪铁龙集团、伟世通公司和风河系统公司等成立了GENIVI组织，它们正通力合作，利用英特尔Atom高性能处理器，创造一个车载信息系统的开放式共享平台。

2009年5月，大众汽车和英特尔发布基于Intel平台的“全球开发研究信息娱乐架构”，3年后上市。

2010年元月，宝马7系发布第三代i-driver车载信息系统。

2010年4月北京车展中丰田、雷克萨斯、本田、PSA等国际品牌争相发布包含车载信息系统的车型并将车载信息系统作为产品宣传的重点。

2009年8月，中国汽车工程学会汽车电子分会、INTEL、中国电信、蓝星科技在武汉中国光谷成功召开了“IVI&3G首届高峰论坛”，蓝星科技发布了基于INTEL ATOM平台和电信3G网络的车载IVI平台化产品。

2010年4月北京IDF大会上，INTEL全球副总裁道格拉斯-戴维斯与华泰副总裁王殿明共同发布由蓝星提供的全球首款基于INTEL平台的IVI汽车。2010年4月北京车展，国内以一汽、上汽、华泰为代表的创新汽车企业发布了基于车载信息系统的实车，而长安、奇瑞、吉利等厂商也纷纷推出具备IVI功能的概念车。

2010年4月华泰、INTEL、蓝星携手发布全球第一款INTEL平台的IVI汽车 - 华泰元田B11，华泰的这套系统起名为TIVI.

2010年12月广州车展，吉利也发布自己的IVI系统 - G-NetLink。车机网上有吉利G-NetLink的演示视频。

2012年4月26日，北京汽车展期间，德赛西威牵手全球手机创新与设计的领导者HTC在北京与签订战略合作协议，同时在会上发布全新一代产车载信息娱乐系统SiVi LINK。

2025年5月，法拉利CEO在一场投资会上被问及为什么不愿意法拉利车里安装过多屏幕。他表示，自己出身于半导体行业，很清楚车里什么东西对用户有用，什么东西对供应商有用。“法拉利是为驾驶而生的，“它不是一张沙发，不是一台手机，更不是一个数据中心。”

德国零部件供应商博世和欧宝汽车联合出一体化车载信息娱乐系统，整合音响、导航和通信等功能，现在这款系统只供应新款欧宝Corsa车型。

当用户使用蓝牙功能将该信息娱乐系统连接到手机里时，该系统屏幕上即可显示电话簿。音乐等音频数据可以通过蓝牙功能从手机传输到该信娱系统上。

用户可以通过触摸屏或普通按钮对该信娱系统进行操控。该信娱系统的收音机为数字调控，适合接收交通信息频道。

这款多媒体信息娱乐系统名叫“Touch & Connect”（触连），拥有5英寸彩色显示屏，7个80瓦扩音器、28个国家的导航覆盖、蓝牙、iPod和USB接口。

进入市场后，应会提供更多的车型，可以使用这款新型的多媒体信息娱乐系统。

“只需一部HTC安卓智能手机和一台车机，就能将手机中的智能导航、网络收音机、音乐、视频、游戏、即时资讯等海量应用一键同步至车机上，营造个性化的汽车娱乐系统环境

9月12日，国内知名的汽车电子厂商德赛西威在广州召开发布会，宣布全新一代与手机同步显示的车载信息娱乐系统SiVi LINK正式上市。

资料显示，SiVi LINK在产品形态方面具备终端设备大屏直接呈现、双向互动无障碍操作、音视频同步输出体验的特点；产品性能方面拥有专属Car mode展示，应用程序USB2.0传输协议进行优化、每秒20帧以上图像高速传输，适用于大多数智能手机，能轻松实现通讯、导航、游戏、海量应用，支持蓝牙输出音频信号、设备即插拔，同时方便携带。

目前SiVi LINK产品销售搭配主机有大众系列NAV271H、丰田RAV4的NAV151、丰田新锐志的NAV152，2013款大众甲壳虫NAV298、斯柯达NAV290、新途锐NAV280、全球鹰GX7NAV623A、奔驰NAV902S；支持手机有HTC ONE X、ONE S、ONE V、新渴望VT 328W系列。