丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）成立于1982年，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为佐藤恒治。其主营业务为机动车生产和销售。

丰田集团的创始人丰田佐吉生于1867年，他自幼目睹母亲每天辛苦织布，从此开始对织机的改良产生了浓厚的兴趣。1885年，日本颁布了《专卖特许条例》，佐吉由此开始立志于“织机的发明”。他一直秉持“通过发明为社会做贡献”的理念，于1890年发明了丰田式木制人力织机，并首次获得专利。

1896年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求。

1921年，佐吉的长子喜一郎踏上了欧美考察之旅。此时的欧美社会中，汽车已经渐渐成了人们的代步工具。1923年，日本发生了关东大地震，东京变成了一片废墟，此时，福特、通用的进口汽车成为了重建急需的交通运输工具。在这种情况下，两家公司瞄准了日本市场，相继建厂，开始组装汽车。1929年，喜一郎再次到欧美考察。他考察了美国汽车、机械工业的现状。

1929年（昭和4年），佐吉以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了织机专利的使用权。

1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门——汽车部诞生了。

1935年，随着公司的扩大、员工人数的增加，丰田利三郎、丰田喜一郎等初期创始人决定将佐吉先生遗训明文化，颁布了“丰田纲领”。同年完成试制车的研制。但鉴于当时的形势，丰田决定优先生产卡车，并于1935年8月研制出G1型卡车，于1936年研制出AA型轿车。这是丰田喜一郎和研发团队参照当时最新型的美式轿车、气流牌小客车、雪佛兰等制成的产物。

1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍。

日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。

1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。

截至1942年，丰田汽车共生产出约1400辆AA型轿车，多用于公务用车、公司用车、出租车等。

1945 年 9 月，丰田公司决定在原有的货车批量生产体制的基础上组建小型轿车工厂。此时的丰田公司虽然在生产汽车方面没有多少经验，但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。1947年1月，丰田 SA 样车终于试制成功。

1955 年，丰田旗下皇冠汽车诞生。1957 年，由于皇冠在日本本土的热销，丰田将其远销至美国，但市场反应并不理想。随后丰田用了整整 6年时间打造出了适合美国道路条件行驶的新一代皇冠轿车。新一代皇冠轿车十分精巧，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵，在美国市场取得了不错的业绩。

1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。

1964年9月，Corona第3代车型上市。第3代车型参加了在刚开通的名神高速公路上举办的“10万公里连续不间断公开测试”，并在2个月的时间里跑完了10万公里。此次尝试大获成功，第3代Corona由此被定位为“耐用高速车型”，在上市后的短短4个月内就成为日本国内市场的销量冠军。该车型在海外市场上的销售表现也较为良好，对扩大面向欧洲的出口发挥了重要作用。

20世纪60年代中期，为满足迅猛发展的大众车市场需求，卡罗拉车型应运而生。卡罗拉帮助丰田实现了创业以来的夙愿“汽车大众化”。由于在性能、质量、配置和价格方面兼具优势，一经上市销售就获得了较高的人气。

1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。

1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。

丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。

1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。

1982 年，丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并，更名为丰田汽车公司。1983 年，为了与本田雅阁争夺北美市场，丰田推出了凯美瑞车系。

1984年，丰田公司进入美国与通用公司合资组建了NUMMI（新联合汽车制造公司），1996年进一步在美国建立了丰田北美汽车制造公司。

1989 年，为了在豪华车市场上有所作为，丰田在美国推出了豪华品牌 —— 雷克萨斯，并于当年的底特律车展展出旗舰车型 LS400 及入门级豪华轿车 ES250，引起了极大的震撼，美国人很快就喜欢上了雷克萨斯。同年4月，丰田在英国建立工厂，宣布将生产排气量为1800cc的轿车。同年12月，TMUK（Toyota Motor Manufacturing UK Ltd.）建成。

到了20世纪90年代，丰田集团进入稳定发展期。期间，推出了 RAV4，创造了城市SUV的全新理念。1992年12月，Carina E投产。同年8月，发动机工厂建成。此外，1997 年丰田开始生产混动车型 —— 丰田普锐斯。

1999年，丰田汽车公司在纽约和伦敦证券市场分别上市。

2000年，四川丰田汽车有限公司建成投产。同年7月，丰田与天津夏利成立合资公司。

2002年，丰田汽车为了迎合北美年轻人的需求，特意在北美重新组建一支团队专门生产时尚青年人喜爱的车型，取名为 “Scion”，中文释义为 “下一代”，试图以此改变人们对丰田以年龄较高的群体为主要消费对象的印象。随着时间的推移，Scion 也逐渐演变成丰田旗下继 TOYOTA、LEXUS 之后的第三个品牌。

2003年4月9日，丰田再次与一汽签署协议，皇冠(CROWN)、花冠(COROLLA)、陆地巡洋舰(LANDCRUISER)、霸道(LAND CRVISER PRADO)4款丰田看家车全线落地中国。同年10月28日，一汽与丰田合资成立了“一汽丰田汽车销售有限公司”，到11月正式开业时，该公司在中国开设的经销店已达到68家。

2004年，广州丰田汽车有限公司成立。

2005年，在福布斯颁布的世界前 500 强公司的名单中，丰田公司已经排名第八位。而到了 2008 年第一季度，丰田汽车的产量已经达到了 241 万辆，取代生产 225 万辆车的美国通用汽车，成为全球第一大汽车公司。同年，LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业。

2006年，广州丰田汽车有限公司生产的CAMRY凯美瑞下线；LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国。

2007年，丰田集团大发公司与一汽吉林合作生产的小型车XENIA森雅下线；天津一汽丰田汽车有限公司生产的COROLLA卡罗拉下线；LEXUS雷克萨斯品牌两款混合动力车型RX400h、LS600hL登陆中国。

2008年，丰田汽车租赁销售的“丰田FCHV-adv”，迈出了环保车实用化的第一步。 同年6月26日，广州丰田Yaris雅力士在北京广汽丰田金时四季青店举行上市仪式。

2013年9月17日凌晨4点32分，曾任丰田汽车工业社长的丰田英二在爱知县丰田市的医院去世，享年100岁。同年，丰田遭遇了入华以来最艰难的一年，虽然位次丰田做出了诸多调整，但其在华的产销量尚未恢复到2011年的水平。

2015年，丰田汽车签约成为国际奥委会顶级赞助商，丰田和国际奥委会签署的赞助协议赞助金额达8.35亿美元。同年10月，丰田汽车公司使用当时正在开发的自动驾驶实验车（Highway Teammate） 在东京高速公路上进行了示范行驶，通过自动驾驶进行并线、车道保持、变道和分流等操作，计划于2020年实现商品化。同时，丰田将一直以来对于自动驾驶的理念命名为“Mobility Teammate Concept”。截至2015年12月，一汽丰田位于天津的西青工厂（西青区）和泰达工厂（经济开发区）年产能达到53万辆。成都及长春工厂累计年产能为16万辆。同年，广汽丰田启动“全体系构造改革”，以品质提升为目标，进行全方位体系强化和能力提升。

2016年3月25日，一汽丰田新一生产线奠基仪式在天津经济技术开发区举行，这意味着丰田最新TNGA平台首次落地中国。新工厂总占地面积57万平方米，建筑面积23.6万平方米，新增投资约54亿元，设计产能20万辆/年，其中一期产能10万辆/年。2016年4月11日，丰田汽车计划通过向百家企业提供技术，推动发展中国家废旧汽车中可利用材料的回收。

2017年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田大量引进智能制造设备和技术，品质进一步强化。同年12月，丰田汽车公布了面向2020年代到2030年包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划。根据公告，丰田将力争在2030年实现电动化汽车年销量达到550万辆以上，其中EV与FCEV达到100万辆以上，到2025年，全车系导入电动化专用车型或增加电动化车型选择。

2018年1月1日，日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车4家公司已决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司，以共享相关知识、降低成本、加速研发进程。同年4月，丰田汽车公司携手一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司在北京中国国际展览中心新馆E3馆展出26款车型。其中，TNGA丰巢概念首款SUV——C-HR和奕泽IZOA、卡罗拉及雷凌外插充电式混合动力版亮相。

2019年6月，丰田与斯巴鲁宣布，将联手共同研发中大型纯电汽车专用平台及纯电SUV车型，以降低研发成本，其中基于纯电平台研发的SUV车型将以双品牌形式进行销售。同年9月，斯巴鲁宣布和丰田达成商业合作联盟协议，协议包括将在2020年2月6日完成丰田对斯巴鲁的控股。此外，双方还宣布在开发、生产和销售等领域之间开展合作。同年10月，丰田汽车公司公布概念车“LQ”，该车是应用了人工智能、自动驾驶等技术的“新时代的爱车”。概念车“LQ”搭载了与Toyota Research Institute（在美国进行人工智能、机器人等先端技术研发的丰田机构）共同研发的AI人工智能及自动驾驶技术。

2019年，其汽车销量位列世界第二名，约1074万台。其最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。其在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。

2020年，其汽车销量位列世界第一名，达952万台。其最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

2021年12月13日至15日，生产高级品牌雷克萨斯汽车的爱知县“田原工厂”和位于福冈县的丰田汽车九州“宫田工厂”将停止部分生产线的运转。另外，位于爱知县内生产车身的2个工厂的一部分生产线将于18日停止运转。同月，丰田汽车(TM.US)承诺，到2030年将投入8万亿日元(约合700亿美元)用于其汽车的电动化，其中一半用于开发纯电动汽车(BEV)系列。丰田汽车公司计划2030年将旗下电动汽车的车型增至30款，全球销量达到350万辆，将是原定目标的1.75倍以上。2021年，丰田汽车公司获美国汽车市场销量冠军。

2022年3月1日，丰田汽车暂停所有日本工厂的生产，涉及28条生产线。2022年3月13日，丰田汽车公司下调了4月至6月当季在日本的生产计划，将4月份、5月份和6月份计划在日本的产量分别削减20%、10%和5%。4月19日，丰田汽车公司在其官网宣布，将向其位于美国的四家工厂投资3.83亿美元，用于混合动力发动机的研发和生产。5月，丰田汽车表示，受半导体短缺影响，将6月生产目标削减10万辆达到85万辆，并维持全年产量预期970万辆不变。公司还表示，从6月到8月，计划在全球平均每月生产约85万辆汽车。10月，丰田汽车公司将在中国推出一个与比亚迪联合开发的新电动轿车品牌，以扩大在中国的电动汽车产品范围。11月10日，共同社消息，据悉，丰田汽车、索尼、日本电信电话、日本电气、日本电装、软银、铠侠和三菱日联银行8家日企已合资成立一家高端芯片公司，取名为Rapidus。日本政府计划提供700亿日元补贴。12月17日消息，时值在泰国运营60周年之际，丰田汽车本作向全世界展示了其首款全电动皮卡车Hilux Revo BEV的原型。

2023年1月26日，丰田官方宣布，丰田章男将接替内山田竹志担任丰田会长，而社长一职则将交棒给LEXUS International Co．及GAZOO Racing Company的总裁——执行董事佐藤恒治。这项任命将于2023年4月1日起正式生效。3月，丰田发布消息称，小型SUV“C-HR”将于7月在日本国内停产，并在日本市场陆续停止销售。4月，丰田承认纯电车型开发失败，计划在中国建立本地自循环研发体系。4月16日，丰田旗下全球首款纯电轿车bZ3于上海车展前夜上市，bZ3继承丰田品牌高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准，致力为中国消费者打造一款绿色出行的移动空间。5月12日，丰田汽车公司表示，由于云环境中的设置错误，约215万用户的车辆数据在日本或被泄露。丰田汽车表示，泄露的细节可能包括车辆设备的识别号码和车辆位置，但目前没有恶意使用的报告。发言人称，没有证据表明这些数据遭泄露、复制或恶意使用。丰田已更改设置，修补系统，用户可照常使用云服务，没有必要返厂维修。5月16日，丰田中国官微宣布，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司及华丰燃料电池有限公司联手推出的新一代大功率氢燃料电池系统TL Power 150正式上市。6月1日，丰田发布消息称，将向预定于2025年在美国投产的纯电动汽车（EV）用电池工厂追加投资21亿美元，同时宣布2025年开始在美国南部肯塔基州的工厂生产纯电动汽车。6月9日消息，丰田汽车公司昨日宣布，将斥资近5000万美元在美国密歇根州的北美研发总部设立一家专门研发电动汽车电池的实验室，该实验室预计将于2025年开始运营。

2023年7月，丰田在一份声明中表示，正考虑泰国生产电动汽车。报道称，这是丰田首次正式确认这一意向。7月21日消息，据彭博社报道，丰田汽车和三菱重工今日宣布，正与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作开发月球车。8月4日，丰田中国、广汽丰田与小马智行共同举办签约仪式，宣布投资合作并设立合资公司开展Robotaxi前装量产和规模化部署。10月4日，LG新能源（LG Energy Solution）和丰田汽车北美公司宣布，双方已签署锂离子电池模块供应协议，该模块将用于在美国组装的丰田纯电动汽车（BEV）。10月20日，丰田汽车公司表示，将于23日继续停止日本部分工厂的运营，包括6家工厂的8条生产线，同时恢复部分地点的运营。10月31日，丰田汽车发布声明称，其北美电池工厂——美国北卡罗来纳州丰田电池制造厂（TBMNC）将追加投资近80亿美元，创造约3000个新就业岗位。12月，丰田汽车在日本市场发布了全新皇冠SPORT PHEV（插混版）车型。新车搭载2.5L L4发动机与电机组成的插电混动系统，综合最大功率302马力、纯电续航90km、综合续航超过1200km，并配备1.5kW外放电功能。

2024年1月12日消息，马自达汽车将与丰田汽车共享车载系统，两家汽车制造商将联合开发这些系统，马自达希望将开发成本最多削减80%。1月19日，日本国土交通省表示，已完成对大发公司5款汽车的安全确认，并随后取消了停止发货的命令。获得批准的车型包括丰田Probox、马自达Familia Van、大发Gran Max（面包车型）以及Grand Max的马自达和丰田品牌车型。4月18日，一汽丰田官微消息，丰田首款国产四驱MPV——新款格瑞维亚正式上市，新车共发布7款车型，售价为29.98万元-41.68万元。其中，入门级车型——舒适版定价比现款车型售价直降1.6万元，首次进入30万元价格区间。4月25日，丰田与腾讯合作共同开发人工智能和大数据领域。同日，小马智行、丰田中国、广汽丰田于北京车展宣布三方合资公司即将完成注册，并规划第一期将向中国市场投放千台规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

2024年5月，丰田汽车、日产汽车、本田汽车和其他主要日本汽车制造商将合作开发用于下一代汽车的软件，汇集它们在生成式人工智能和半导体等领域的专长。5月28日，丰田汽车宣布，将开发适合电气化和追求碳中和的新型发动机。6月18日，在丰田汽车的年度股东大会上，丰田汽车董事长丰田章男和其他九名董事会成员成功连任。6月21日，在前一天因零部件短缺导致日本5家工厂6条生产线关闭后，丰田汽车公司将于21日晚间重新启动3条生产线。丰田汽车发言人表示，其余3条生产线将于24日上午重新启动。8月2日，丰田汽车官方获悉，丰田汽车本财年第一财季（2024年4月1日-2024年6月30日）营业收入约为11.8万亿日元，同比增长12.2%；营业利润约为1.3万亿日元，同比增长16.7%；净利润为1.33万亿元，同比增长1.7%。

2024年8月22日消息，为了防范网络攻击并迅速应对与汽车控制相关的软件漏洞，由丰田、马自达等116家企业组成的日本行业团体Japan Automotive ISAC（J-Auto-ISAC）正计划在2025年统一制定“软件物料清单”（SBOM）规则。当地时间2024年8月22日，总台报道员获悉，日本丰田汽车公司因受测试数据造假等问题影响而停产的3种车型，将于9月2日起恢复生产。同年8月，丰田汽车与宝马集团已就燃料电池汽车（FCV）建立全面合作伙伴关系，丰田将供应氢罐等关键零部件，宝马将在几年内推出量产燃料电池汽车。两家公司还将在欧洲开发氢充电基础设施。

2024年9月26日，丰田汽车公司正式宣布，作为奥运会和残奥会顶级赞助商“奥林匹克全球合作伙伴”（TOP）的合同，到2024年巴黎奥运结束，将不会与国际奥委会续约。丰田董事长丰田章男表示，丰田公司将通过旗下基金会，继续支持一些运动员以及国际残奥委会。10月，丰田汽车公司将其首款美国制造电动汽车的生产启动时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达七款全电动汽车。10月2日，丰田汽车和电动飞行汽车初创公司Joby Aviation联合宣布，丰田汽车将向Joby再投资5亿美元，以支持Joby对其电动垂直起降飞机进行持续认证，并加速两家公司在商业化生产方面的合作。10月4日消息，丰田汽车和斯巴鲁将于2026年在日本、美国和欧洲推出联合开发的纯电动汽车。斯巴鲁矢岛工厂将于2026年1月左右启动生产，产能将提高到每月约1.5万至2万辆。10月11日，丰田汽车旗下丰田GR与国际汽联一级方程式世界锦标赛（F1）哈斯车队就后者车辆开发和协作达成多年期技术合作。这意味着丰田将在2009年后首次重返F1。10月30日，丰田汽车表示，9月全球产量连续第八个月下滑，因其在美国和中国这两个最大市场的销量和产量双双下滑。10月，丰田汽车公司和日本电报电话公司（NTT）正在联手开发汽车软件，人工智能将使用驾驶数据来预测发生事故的可能性，并创建一个自动控制车辆的系统，预计2028年投入使用。10月30日，铃木汽车和丰田汽车宣布，决定进一步加强合作，铃木将向丰田供应铃木开发的纯电动 SUV 汽车，这款新车型计划从2025年春季开始在印度古吉拉特邦的铃木汽车工厂生产。10月31日，丰田汽车和日本电报电话公司（NTT）同意在移动领域开展人工智能和通信项目合作，旨在实现“零交通事故社会”。双方将在2030年前共同投资5000亿日元，开发和运营“移动AI平台”，预计2028年投入使用。

2024年11月，丰田汽车表示，已在日本进行了首次飞行汽车的试飞，测试的原型机由丰田投资的美国初创公司Joby Aviation开发。这架电动垂直起降（eVTOL）飞机的最高时速可达320公里，并在丰田静冈县的研发基地首次向媒体展示。11月11日，2026年爱知･名古屋亚运会组委会宣布同丰田汽车达成一致，将为签订官方合作伙伴协议推进谈判。据设想，丰田将为运动员及相关人员出行提供用车等，双方力争2024年度内签下相当于顶级赞助商的该协议。11月16日，丰田汽车公开一款混合动力车，该车除了以气态氢为燃料的发动机外，还安装了马达作为动力源。加氢一次的续航里程比传统发动机车延长25％，达到约250公里。同月，丰田墨西哥公司总裁Luis Lozano宣布，向该国投资14.5亿美元，到年底将创造1600个就业机会，用于增产丰田新款Tacoma皮卡。当地时间12月24日，丰田汽车北美公司发言人表示，该公司将向美国当选总统特朗普的就职基金捐赠100万美元。

2024年12月18日，丰田汽车公司获得日本经济产业省112亿日元补助金，用于支持燃料电池技术相关设备投资，旨在扩展燃料电池在商用车和备用电源领域的应用，并促进国内供应链建设及未来全球出口。

2025年起，丰田汽车停止在日本提供纸质产品目录，并在丰田经销商处推广“智能目录”的使用。

当地时间2025年1月6日，在2025年国际消费电子展上，英伟达宣布，丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。2月14日，日本丰田汽车公司宣布成功开发第三代燃料电池系统。该系统较早期版本制造成本更低，能满足商业领域需求，并具备与传统柴油发动机相同的耐用性。丰田计划将其扩展至重型商用车领域，最早将于2026年在日本、欧洲、北美及中国市场推出。

2025年2月5日，丰田汽车公司与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。2月6日，丰田宣布其位于北卡罗来纳州的电动汽车电池工厂正式开始营业。新工厂将从2025年4月开始为丰田电动汽车生产电池。丰田在该项目上的投资接近140亿美元，将创造大约5000个就业岗位，使其成为北美电池生产的新“中心”。2月26日，丰田汽车公司决定，将下调零部件制造商的钢材价格。

2025年2月19日，丰田汽车公司在东京的展会上首次公开了新款氢燃料电池（FC）系统。原本是实现氢能社会难题之一的续航里程通过该系统提升了约20%并降低了成本。

2025年3月25日消息，丰田汽车推迟了正在日本福冈县推进的建设纯电动汽车电池厂的计划。项目原本定于2025年开工，但目前尚未敲定。

2025年4月，美国宣布对所有进口汽车征收25%关税，丰田汽车表示，仍将保持现有运营模式，并致力于降低固定成本，且暂时不会上调其在美国市场销售的车辆价格，本田汽车计划在关税生效前将尽可能多的汽车运往美国，其表示现在正试图确定消费者愿意接受其各种车型的价格涨幅，也还在计划审查其生产基地和出口市场。4月7日消息，丰田汽车计划到2027年自主开发约15款电动汽车车型，建立跨越日本、中国、美洲和东南亚的生产基地。4月22日上午，上海市与丰田汽车公司合作协议签署仪式在沪举行。仪式上，上海市政府与丰田汽车公司正式签署战略合作协议，金山区政府与丰田中国签署合作备忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签署投资服务协议，协议的签署标志着由丰田汽车独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地。4月23日，丰田汽车北美公司宣布，将向美国西弗吉尼亚州工厂追加投资8800万美元，用于组装下一代混动变速器，预计明年下半年投产。4月25日，中国重汽与丰田汽车在日本名古屋丰田总部签署战略合作协议。丰田汽车拥有世界领先的氢燃料电池技术，中国重汽是我国商用车行业领军企业，双方联合开发的氢燃料电池牵引车已批量交付市场应用。

2025年6月10日，丰田汽车与戴姆勒卡车宣布达成最终协议，将合并丰田旗下日野汽车与戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车。8月，丰田汽车发布消息称，在日本静冈县裾野市推进建设的新一代技术试验城市“Woven City”于9月25日启用。以丰田相关人士为主的首批居民将入住，第一期区域（约4.7万平米）计划最终有约360人居住。2026年度以后接待普通访客。丰田还公布了12家新加入该计划的企业，包括火箭开发创新企业星际科技、电装、丰田汽车东日本、丰田汽车九州等多家丰田集团企业等。8月7日，丰田汽车宣布，计划在日本爱知县丰田市购置土地，用于新建汽车制造厂。新工厂计划于2030年代初投运，生产车型尚待确定。9月3日，丰田汽车宣布将向位于捷克的科林工厂追加7.92亿美元投资，用于扩建生产线并投产全新电动汽车。9月15日，丰田汽车宣布，已发售用于移动商店等的纯电动汽车e-Palette，力争在2027年度前后搭载可在一定条件下无人驾驶的L4级自动驾驶技术。9月29日，据报道，丰田汽车8月全球销量同比增长2.2%，达到844963辆，实现连续第八个月增长。9月30日消息，丰田中国正在试点销售渠道调整措施为部分区域“单城单店”，即一个城市仅保留一家丰田合资品牌4S店。10月3日，日本丰田汽车公司表示，上个月因暴雨和强风天气而停产的两家巴西工厂即将恢复汽车生产，这两家工厂均位于巴西圣保罗州。10月8日，日本丰田汽车表示，将与住友金属矿山合作，共同量产全固态电池所需正极材料，并计划于2027年至2028年间推出配备该电池的纯电动汽车。 11月4日消息，在2025年日本移动出行展（Japan Mobility Show 2025）上，丰田公司展示了名为“Walk Me”的移动出行概念产品 —— 一款配备四条机械腿的自主行走座椅，可在传统轮式设备无法通行的环境中移动。当地时间12月9日，Wolfspeed公司宣布与丰田公司达成合作，丰田公司将在其车载充电系统采用Wolfspeed车规级MOSFET，Wolfspeed碳化硅器件将被集成到丰田公司的纯电动汽车中。12月，据报道，丰田汽车计划明年起在日本市场销售三款美国制造车型，为凯美瑞、汉兰达SUV和坦途皮卡。12月25日，丰田汽车公司透露，自本月15日起一度暂停生产SUV“RAV4”的新款车型。新车于17日刚刚发售，但据悉需要进行最终的品质确认。丰田计划今日下午恢复生产。临时停产的是爱知县丰田市的高冈工厂。

1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。

1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。

雷克萨斯在中国以进口形式销售的车型涵盖轿车、SUV和MPV三大领域。

2001年，丰田收购了日野的控股权，使其成为全资子公司。

2016年2月，丰田汽车官方宣布完全收购大发，二者会共同推出新的小型车。总体上，丰田和大发的合作主要在三个领域，分别是：小型车开发、技术共享、市场营销。

2020年2月，日本汽车巨头丰田对斯巴鲁的持股比例由16.48%上升到20％，正式控股斯巴鲁。

赛恩

塞恩是丰田北美公司于2002年推出的车型品牌。2016年10月，丰田北美品牌塞恩(Scion)在Facebook上正式宣布停产，旗下FR-S、 iA 和 iM三款车型将分别更名为丰田86、雅力士iA和卡罗拉iM。

Corolla（中国称“卡罗拉”，旧称“花冠”）是丰田品牌可靠声誉的奠基者。“卡罗拉”是英文“Corolla”音译，意为花瓣，即卡罗拉旧称“花冠”的来源。现役第十二代卡罗拉于2018年3月于纽约车展全球首发，基于丰田TNGA模块平台。

Camry（中国称“凯美瑞”，旧称“佳美”）是丰田自1979年起发售的中型轿车产品，是美国汽车市场常年轿车销售冠军。“凯美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音译，英文“Camry”源自日文“冠り”的读音“Kamuri”。现役第八代凯美瑞以2018款Camry身份于2017年1月底特律车展全球首发。

ES是丰田自1989年起发售的全尺寸轿车产品，是自LS后雷克萨斯品牌第二款服役车型，是推动其成为世界级豪华品牌的主力车型。现役第七代ES于2018年4月北京车展全球首发，采用丰田TNGA-K平台。

Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。

Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名。现役第五代亚洲龙于2018年1月北美车展首发，2019年3月由一汽丰田正式引入中国。

RAV4（中国别称“荣放”）是丰田自1996年起发售的紧凑型运动多功能车（SUV）产品，基于卡罗拉底盘打造，名称代指“Recreational ActiveVehicle with 4WD”，兼具SUV轻度非铺装路面能力和乘用车公路舒适性。

现役第五代RAV4于2018年3月纽约车展全球首发，诞生于丰田TNGA架构。2025年5月21日，丰田正式发布新一代车型丰田RAV4。新车依旧延续TNGA-K平台，但在外观、内饰以及动力上全面进行更新。新车共提供提供Core、Sport、Rugged三种基础风格以及新增主打户外探险的Woodland版与Gazoo Racing调校的GR Sport版，通过设计精修、科技赋能和动力革新实现了产品力跃升。外观延续经典轮廓的同时，锐利的C形LED大灯组展现潮流风格，前脸采用黑色蜂窝状前格栅，两侧带有黑色带雾灯饰板，相比现款车型前保险杠尺寸更大。RAV4将于年内在日本、北美和欧洲发售，逐步在超过180个国家和地区上市。

Highlander（中国称“汉兰达”）是丰田自2000年起发售的中型运动多功能车（SUV）产品，基于凯美瑞平台打造。现役第四代汉兰达于2019年4月纽约车展全球首发。

2010年10月，丰田在江苏常熟设立丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）。

2023年8月1日，丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称IEM by TOYOTA）”。同时，丰田在中国三家合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司）的研发中心工程师都将加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中，电装（DENSO）和爱信（AISIN）公司也将参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。

1997年，丰田与清华大学第一次牵手，在安全、环境等领域开启共同研究，此后，双方的合作就再没有间断过，2005年，丰田参与的清华大学产业发展与环境治理研究中心成立，致力于政策研究、学术交流、人才培养；2018年，双方合作开始向智慧交通聚焦，共同开展了中国交通环境下自动驾驶及AI领域研究；2019年又共同致力于氢能与燃料电池的研究，并成立了清华大学-丰田联合研究院第一期，尝试打破传统壁垒，面向未来移动出行社会在城市规划、能源管理、绿色无废、智能交通、智慧医疗等领域开展共同研究。2024年3月，丰田汽车公司与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院第二期签约仪式，双方计划在一期基础上，继续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、氢能等领域开展研究合作。

1997年，推出了世界首款量产HEV（混合动力车）车型“Prius普锐斯”，是行业公认的混动鼻祖。

2019年4月，丰田汽车作出了无偿开放2.3万项混合动力车(HV)等电动车相关专利的破格决定。

在技术上，丰田智能电混双擎技术经历了4次大迭代，2023年发展到了第五代。第五代的丰田智能电混双擎系统中采用了新一代电机，高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；动力控制单元PCU的功率密度大幅提升，能量损耗降低9.2％，电流输出提升超过8%，PCU构成零件小型化，较第四代体积减少0.2L，重量减少2.1kg，实现了17％轻量化；而全新开发的锂电池系统，体积缩小34%，重量降低44%，电能输出提升8%。

除了智能化升级的三电系统，丰田智能电混双擎车型还搭载了最新的Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联、T-Pilot智能驾驶辅助系统等一系列智能化配置。Toyota Space智能座舱遵循丰田以人为本的设计理念，车机系统兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平台，支持车载微信、语音AI交互、高精地图等功能，为不同的用户提供多样化的服务。Toyota Connect智能互联通过数字钥匙、远程寻车、远程空调、车况查询等功能为用户带来便捷安心的智慧车联网服务。T-Pilot智能驾驶辅助系统主要包括预碰撞安全系统（PCS）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）、车道偏离警示系统（LDA）等几大核心功能，能够应对日常用车中的绝大部分场景，多种行车路况下，都能为用户提供安全安心的守护。

丰田在20世纪70年代到80年代主要集中研制工业用机器人。丰田通过不断改进在工厂积累起来的工业机器人技术，并整合汽车、IT等方面的最尖端技术，致力于开发与人类在社会中共存并能为人类提供服务的机器人。进入2000年后，丰田开始研究组件技术，并于2007年发布研发愿景，着手推进实用化研发。

2012年，丰田宣布启动TNGA新全球架构战略，旨在推进零部件共享，降低开发成本。TNGA平台是丰田针对全球汽车市场开发的技术平台，它通过最大化的研发和共用模块化构件，来提升不同车型零件通用的比例，具备轻量化、模块化生产、不同级别车型零部件通用、成本低等优势，是丰田新全球架构中长期计划的重要一环。在TNGA战略中，车辆将从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特色，而从外部看不见的零部件将统一设计，提高零部件的通用性与共享程度。丰田的目标是，将全部4000至5000种零件中的一半左右实现通用化。丰田将通用与共享的范畴划归为两大块：发动机舱室和驾驶座位周边设备。前者的组件涵盖排气管、马达和管线等，后者则包括音响、空调、方向盘操作按钮等，经过不同的包装可用于多种车型。TNGA平台还将更新三种底盘平台设计：B（小型车）、C（中型车）和K（FF发动机前置前轮驱动中大型车）。下一代普锐斯、卡罗拉、RAV4乃至普瑞维亚等车型都被囊括在TNGA战略内。同时，TNGA平台支持传统燃油车和混合动力系统，并且通过轻量化等设计进一步降低燃油消耗。

1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。

2008年，丰田汽车公司全年销售量为897.2万辆。

2010年，丰田在日本市场销售220.4万辆，涨幅10%，是6年来首次增长；丰田在海外市场销售量为596.2万辆。丰田在中国市场销售量增加19%，为84.6万辆。

2012年度，丰田汽车公司在中国大陆地区市场销量达到84万辆。

2014年，丰田汽车全年汽车销量较前一年增长3%至1023万辆。

2021年，丰田全球销量增长10％，连续2年居全球首位。

2022年4月27日，丰田汽车公布3月其在全球的产量，具体说来，丰田汽车3月份在全球范围内共生产了866,775辆汽车，较2021年同期增长2.8%，创下历史同期新高。

2023年8月1日，丰田公布的2023年4月-6月的财报显示，营业利润同比增长94%，达到11209亿日元（约合78亿美元）。季度营业利润在日本企业中首次突破1万亿日元大关。

当地时间2024年2月6日，丰田汽车发布截至2023年12月31日的2024财年第三财季报告。财报显示，2023年10月至12月，丰田汽车实现销售收入12.04万亿日元（约合人民币5850亿元），同比增长23.4%；经营利润1.68万亿日元（约合人民币816亿元），同比增长75.7%；净利润1.36万亿日元（约合人民币661亿元），同比增长86.5%。

2024年11月6日，丰田汽车发布本财年上半财年（2024年4月-9月）的业绩，营业收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；营业利润为2.46万亿日元，同比下滑3.7%；净利润为1.9万亿日元，同比下滑26.4%。

2025年2月27日消息，丰田2025年1月份全球销量同比增长1.9%至846,774辆；1月份产量同比增长12%至885,346辆。1月份，在日本的销量同比增长26%。

2025年3月28日，丰田汽车公司公布了2025年2月产销报告，其中包括子公司大发汽车和日野汽车的业绩。2月全球销量为825217辆，同比增长9.5%，今年累计销售1671961辆，同比增长5.5%；2月全球生产887588辆，同比增长12.5%，今年累计生产1772934辆，同比增长12.4%。

2025年4月24日，丰田汽车公布的2024年度全球产量为967.95万辆，比上年度下滑2.9%。受认证违规导致停产等影响，产量4年来首次低于上年度。全球销量下滑0.3%至1027.37万辆。丰田汽车3月单月全球产量为88.05万辆，比上年同期增长9.1%。3月全球销量增加7.9%至96.84万辆。

2025年5月12日，日本三大车商4月在华新车销量全部出炉。丰田汽车销量比上年同期增加20.8%至142,800辆，连续3个月同比上升。5月29日，丰田公布数据显示，包括子公司大发汽车和日野汽车在内，4月全球汽车销量同比增长12.2%，达936718辆；全球汽车产量同比增长11.7%，达902425辆。6月27日，丰田汽车公布的业绩数据显示，丰田5月全球汽车销量为955532辆，同比增长7.5%；5月出口到美国的汽车达到41573辆，同比增长23%。

2025年7月30日，丰田汽车公布，包含集团旗下大发工业与日野汽车在内的2025年上半年（1至6月）全球销量为554.49万辆，时隔3年刷新上半年销量最高纪录，比上年同期增长7.4%。丰田此前的上半年销量最高纪录为2021年创下的约547万辆。

2025年8月7日，丰田汽车公司发布2026财年第一季度业绩：销售额12.25万亿日元，同比增长3.5%；营业利润1.17万亿日元，同比下降11%；净利润8414亿日元，同比下降37%。

2025年9月29日，丰田汽车公司宣布，包括子公司大发汽车和日野汽车在内，2025年8月份全球销量达到900,598辆，同比增加1.3%。

2017年起，广汽丰田携手中国绿化基金会、山水自然保护中心等合作伙伴，在云南云龙天池国家级自然保护区共同开展多重效益森林恢复项目。

2018年起，一汽丰田携手中国绿化基金会、青海省林草局以及山水自然保护中心开展雪豹守护公益行动，围绕生态恢复、周边社区建设、科学监测和自然宣教四个方面，为人与自然的和谐共存增添更多的希望和可能。

2019年，丰田中国联手中华环境保护基金会，在河北隆化县启动“礼·山溪”丰田隆化可持续发展自然共生项目。该项目在维护生物多样性、改善自然环境的同时，导入可再生能源利用理念，探索建立人与自然和谐相处的样本模式。

2020年起，广汽丰田在中缅边境、西南山地、喜马拉雅山地等地区开展生物多样性保护计划，推动中国森林生态系统濒危物种保护工作，恢复森林生态系统的完整性。

2021年12月2日丰田发布消息称，到2035年实现在西欧销售的新车二氧化碳排放为零。丰田将把销售的所有汽车改为纯电动汽车（EV）或燃料电池汽车（FCV）。

2023年7月21日，礼·山溪丰田隆化可持续发展乡村项目二期正式启动。当天，志愿者们积极参与了多项活动。他们走访了5G智能移动医院，为当地村民提供义诊服务。并在专家的指导下，志愿者们还亲手播种了当地的原生经济作物——树莓，为乡村的可持续发展贡献力量。

在社会实践方面，丰田汽车积极推动全方位电动化，已实现丰田品牌、雷克萨斯品牌、GR品牌旗下HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动化车辆及相关零部件系统的研发和普及，2023年1—8月累计电动化车辆销量比例达34.5%。广汽丰田在工厂污水站的运行管理过程中，优化生化处理工序曝气鼓风机运行系统，实现实时按需供给氧气，CO2比改善前减少20%。此外，丰田积极推进中国所有工厂导入太阳能光伏发电系统，截至2023年8月，丰田在中国生产工厂铺设太阳能的发电能力累计达202MW。同时，一汽丰田、广汽丰田部分整车工厂已导入绿色电力。在打造资源循环方面，丰田中国积极发挥生产者责任，与国内企业合作研究新能源纯电汽车及氢能汽车的安全拆卸方法，关键零部件的循环利用、报废处置的措施。在报废电池方面，丰田中国依托经销店建立回收网络，与国内电池循环利用和再生企业合作，确立电池梯次利用和再生循环体系，实现了有限资源的最大化有效利用。

截至2024年1月，丰田在“丰宁植树”项目中持续投入，已累计种植了超过600万棵树。几乎等同于1.3条京广高速的长度(以每米种一棵树来计算)。这一项目的实施，不仅显著改善了当地的环境状况，更为社会带来了积极的带动效应。

在面向儿童的交通安全教育方面，丰田中国与中国红十字基金会、公安部道路交通安全研究中心、中国少年儿童新闻出版总社合作，制作和发布《危险远离我》系列动画，并依托一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯经销店开展亲子交通安全启蒙活动。同时，一汽丰田牵手中国关心下一代工作委员会等组织，连续七年推动基层幼儿园组织开展儿童交通安全建设。广汽丰田携手广州市少年宫打造“ 座驾精灵”项目，引导从“人·车·交通环境”三位一体视角出发，主动学习安全知识。

福祉建设

在福祉建设方面，2020年，丰田中国与中国妇女发展基金会合作，捐赠400万元共同设立“丰田长者生活中心”项目。截至目前，已为北京多家养老机构提供出行服务和出行辅具2000余次，举办安全出行讲座123次，共惠及老人超过1.4万。2022年6月24日，丰田（中国）向中国残疾人联合会捐赠北京2022年冬残奥会使用的238辆无障碍车，并以此为开端，携手中国残联及中国残疾人福利基金会开发更符合用户需求的无障碍出行产品及服务。2023年3月，丰田中国联合中国残疾人福利基金会向河北南皮县残疾人康复中心捐赠无障碍汽车，价值34.58万元。

疫情捐赠

2020年1月26日，广汽丰田宣布通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会捐赠100万元，支援疫区新型冠状病毒感染引发的肺炎疫情防控，该捐款已划拨至湖北省红十字会，用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材。 此外，广汽丰田还携手湖北省内19家销售店一起抗击疫情，集销售渠道之力，全力支持疫情防控工作。

1989年，中国汽车工业总公司、沈阳金杯汽车公司和日本丰田公司签订了一份协议。根据这份协议，1990年三方共同创建了中国汽车工业丰田金杯技工培训中心。为了这所学校的成长，丰田公司先后提供了四期援助，涉及总金额达15．2亿日元，从教学设备到教学计划的制订、实施，丰田公司也都给予了无偿的帮助。丰田的专家组住校三年，先后换了5批专家。

2006年，中国宋庆龄基金会与丰田汽车公司合作设立中国宋庆龄基金会“丰田助学基金”，旨在资助中西部高校中家庭贫困、品学兼优的在校大学生，为他们提供接受良好高等教育的机会，使他们顺利完成学业。截至2017年，双方已经合作实施了三期“丰田助学基金”项目，累积资助中西部地区贫困学生2590人，合计金额超过7000万元。 在提供资金帮助的同时，“丰田助学基金”还通过组织大学生夏令营、赴日参观访问、“让你好好过”学生实践、就业指导培训等有规划和可持续发展的实践活动，帮助大学生拓展视野，适应社会，实现自我提升。

2022年7月6日，丰田汽车宣布，成立丰田职业教育专项基金，将在中国各省开展汽车售后服务领域的现代职业教育活动。此次项目计划分多起展开，首期合作将在北京交通运输职业学院、辽宁丰田金杯技师学院、陕西交通职业技术学院、四川交通职业技术学院、广西交通职业技术学院、广东交通职业技术学院（共六所）开展。

2024年8月，丰田汽车在美国卷入了一场集体诉讼，其被指控利用反竞争行为垄断加州氢燃料汽车市场，导致消费者加氢成本飙升，并浪费了纳税人用于建设氢燃料站的数百万美元资金。

2022年8月12日，日野汽车发布消息称，4家美国企业以日野汽车引擎数据造假带来损害为由，把日野汽车美国子公司以及日野汽车的母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金。

2024年6月，韩国政府宣布，已对日本丰田汽车公司生产的部分进口汽车展开调查，原因是这两家日本汽车制造商在日本国内进行的认证测试不当。

2024年6月7日报道，日本国土交通省最早将于下周开始检查丰田、马自达和雅马哈生产的6款汽车，以验证其安全性，其中包括丰田的Corolla Fielder和马自达的Roadster RF车型，并预计将在6月份确定是否符合标准，并可能解除停产令。

2024年7月，受测试数据造假等问题影响，日本丰田汽车公司仍在接受日本国土交通省的调查，原计划停产至本月底的3种车型，将继续停产至8月底。9月份开始是否恢复生产目前尚未确定。

2010年4月5日美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637.5万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。

2012年12月18日，美国国家公路交通安全管理局宣布，对丰田汽车公司处以创纪录的1740万美元罚款，原因是丰田汽车公司没有及时向联邦监管机构通报2010款雷克萨斯RX SUV的安全隐患，并导致召回延误。表示承诺会加强数据的收集和评估，确保未来更迅速的采取行动。

这次罚款是美国国家公路交通安全管理局根据法律可以处罚的最高金额罚款，也是过去两年内丰田因为类似的违规行为第四次被美国罚款。事件的起因是一次召回事件，当时丰田公司召回大约15.4万辆2010年的雷克萨斯RX 350和RX450的SUV，因为驾驶者一侧的脚踏可能有卡住油门踏板的情况，导致车辆在没有警告的情况下有加速的可能。这个问题与2010年导致丰田一系列令人尴尬的召回事件类似。迄今为止丰田公司由于类似的问题，在全球范围内已经召回过超过1400万辆的汽车，这让丰田公司的品牌形象严重受损，并导致销量下滑。

2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。

踏板门事件发生的原因：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”

因油门踏板引发的丰田召回事件2010年3月25日开庭，审判结果将决定丰田是否支付数千车主数巨额赔偿。由于油门踏板引发的交通事故伤亡，丰田面临来自美国20多个州的律师事务所联盟的起诉。东北大学法学教授蒂姆霍华德表示，此次审理要求的赔偿金额高达400亿美元甚至更多。

2010年2月5日，丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯，预计总量为27万辆。这是丰田公司继2009年底的“脚垫门”和2010年1月的“踏板门”后，再次卷入全球范围的大规模召回。混合动力车普锐斯是丰田公司新型环保汽车的主打产品。同年3月1日，丰田汽车全球总裁丰田章男来到中国北京对产品召回的事情做出解释，并且向国内消费者正式道歉，道歉会上对中国召回车型进行了解释，对中国消费者进行道歉，同时表示中国依然是丰田最大的市场对中国的产销计划将会继续下去。

2010年3月30日，丰田公司在日本爱知县丰田市的丰田总部召开了首次会议。会议旨在吸取丰田汽车大规模召回的教训，通过全球共享质量信息来提高产品质量，防止类似事件再次发生。由于在丰田大规模召回事件中，丰田总部和各地子公司协作不畅造成处理拖拉，丰田公司决定成立全球质量特别委员会。丰田公司社长丰田章男亲自担任委员长，北美、欧洲、中国、亚洲等各地子公司的副社长担任委员。

2012年11月19日，一辆丰田在杭浦高速启动定速巡航功能高速行驶时却面临系统失灵无法刹车。2012年2月17日，丰田社长丰田章男在新闻发布会上向消费者道歉，丰田章男45度鞠躬，表示歉意。

尾气排放测试造假

2024年1月29日，丰田集团所属企业丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用。丰田汽车当天决定停止相关柴油车出货，丰田汽车公司社长佐藤恒治在东京举行的记者会上鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。

当地时间2024年1月30日，日本丰田汽车公司会长丰田章男在名古屋举行的记者会上，就丰田旗下公司近期一系列丑闻鞠躬道歉。

因大发汽车碰撞测试数据造假受影响

2023年12月，大发汽车承认部分车型在碰撞测试中存在数据造假。2024年1月16日，日本国土交通省表示，将根据现场检查结果向大发公司下达改进令，受影响的车型包括丰田的货车。受影响的车型包括丰田和马自达品牌的货车以及大发的Gran Max。

2024年6月3日，日本国土交通省通报，本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述。

2024年6月3日，日本丰田汽车公司发布信息称，截至2024年年4月底，该公司测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万台。

2024年6月4日，关于丰田汽车认证违规以及涉及安全性的数据造假等严重不正当行为问题，日本国土交通省对丰田汽车总部进行突击检查。国土交通省说，目前查明的丰田不正当行为包括：3款生产中的车型在行人保护测试中提交虚假数据；4款过去生产的车型在碰撞试验中非法加工试验车辆。丰田公司目前仍在进行内部调查，涉及的车型可能会增加。

鉴于丰田的不正当行为均涉及车辆安全性，国土交通省3日表示，在确认安全性等是否符合标准之前，暂停“卡罗拉菲尔德”“卡罗拉爱信”和“Yaris Cross”3款涉事车型出货。

除丰田外，在被国土交通省要求进行内部调查的85家公司中，截至5月底，存在不正当行为的还有马自达、雅马哈发动机、本田、铃木四家公司。之所以首先检查丰田，国土交通省解释称，“考虑到车型和测试项目的数量，其影响最大”，并计划从5日开始，依次对剩下的4家公司进行突击检查。同时，国土交通省也将自行确认涉及不正当行为的车型是否符合标准。

2024年6月11日，日本国土交通省得出结论认为，丰田汽车公司被发现的6起违规案件不仅违反日本国家标准，还违反包括日本、韩国和欧洲在内的62个国家和地区采用的联合国标准。日本和联合国的乘用车标准一致，同样的违规行为极有可能导致其在欧洲和其他地区也不能进行大规模生产。日本国土交通省将根据对各公司的现场检查结果，依据《道路运输车辆法》进行行政处罚。

2024年7月5日，丰田汽车公告称，现已完成对过去10年所有日本国产车型认证流程的调查。调查证实，没有发现新的认证违规案例。丰田汽车已经向日本国土交通省报告了这一情况。对于给客户造成的不便，丰田再次道歉，并承诺将根据日本国土交通省的指导意见采取适当的措施。7月5日消息，日本国土交通省正在考虑对丰田公司采取行政措施。7月31日消息，日本国土交通省计划责令丰田汽车就其车型认证问题采取纠正措施，这一命令将“很快”下达。

2024年7月31日消息，关于汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题，据悉日本国土交通省基本决定向丰田汽车公司下达整改命令。这将是该机构首次向丰田下达这一命令。除此前曝光的7款车型外，还有新的违规被发现。

围绕高田品牌的气囊存在安全隐患的问题，日本丰田汽车公司和大发工业公司2014年11月27日向该国国土交通省提交了召回申请，决定再召回6万多辆汽车。至此，日本国内因问题气囊而召回的汽车数量已超过260万辆。

2015年6月16日，日本丰田汽车公司宣布，由于该国高田公司生产的安全气囊存在缺陷，将在美国追加召回约136.5万辆汽车。至此，丰田因高田缺陷气囊在美召回的汽车将达291.5万辆左右。

此次召回对象是副驾驶座安全气囊存在缺陷的2003年至2007年款主力车型“卡罗拉”及高端品牌车“雷克萨斯SC430”等5种车型。这些气囊存在异常破裂飞出金属片致人受伤的隐患。

受2015年10月日产车副驾驶座高田安全气囊异常破裂事故影响，丰田汽车公司2015年11月25日向日本国土交通省提交报告称，将重新召回2004年1月至2008年12月生产的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款车型共计1,612,670辆。

然而，与丰田一样因装置没有查出问题而延后更换零件的日产车却发生了安全气囊异常破裂，受此影响丰田决定为全部车辆无条件更换零件。

2021年9月22日，丰田汽车公司向日本国土交通省进行报备称，将召回“普锐斯”等39款车型，共计111842辆汽车。这些汽车是在2021年4月到8月期间生产的，主要存在两类问题：一类是由于控制程序存在缺陷，另一类是引擎的部分零部件焊接部位开裂 。

2021年11月17日，日本汽车制造商丰田宣布，将在全球范围内召回大约24.3万辆2018和2019款凯美瑞(Camry)中型轿车，原因是车辆存在一个可能导致刹车辅助突然失去动力的缺陷。

2021年11月，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h车辆，共计908辆。

2022年4月，据央视新闻客户端，日本丰田汽车公司当地时间13日发表消息称，因防水性能不佳，可能导致发动机进入雨水后无法运转，将召回约25.9万余辆Sienta汽车。

2022年4月14日，有消息称，日本国土交通省宣布召回丰田兰德酷路泽300/RAV4/Harrier/Mirai，本次召回范围内的车辆，由于电子稳定系统（VSC）控制程序异常，如果VSC功能关闭情况下踩下制动踏板让车辆熄火再启动，VSC仍将会处于关闭状态，最终会导致电子稳定系统无法正常运行。此外，由于发动机舱内减振器安装部分与车身未焊接，长时间使用会导致该部位产生裂纹，极端情况下会导致减振器脱落，影响行驶稳定性。

2022年4月27日，丰田汽车公布3月其在全球的产量，具体说来，丰田汽车3月份在全球范围内共生产了866,775辆汽车，较2021年同期增长2.8%，创下历史同期新高。

自2022年5月11日起，丰田汽车（中国）投资有限公司召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口 为1.54万辆，而2022年1-3月，雷克萨斯NX上险数仅为4936辆。

2022年6月23日，丰田汽车计划在美国召回661辆2023年斯巴鲁Solterra和丰田bZ4X汽车。车轮上的轮毂螺栓可能会松动，导致车轮在低里程使用后从车辆上脱落，增加碰撞风险。丰田建议车主在修复之前不要驾驶车辆，补救措施正在开发中。

2022年6月，美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车工程与制造公司6月23日提交报告，计划召回46176辆2022年的坦途（Tundra）和Tundra Hybrid汽车。原因是车轴组件上的法兰盘螺母会随着时间的推移而松动，有可能导致一个或两个车轴组件从车桥外壳上分离。经销商将检查后桥总成，拧紧车桥法兰盘螺母，并在必要时免费更换任何损坏的车桥相关部件。

2022年8月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田汽车工程与制造公司8月10日提交召回报告，正在召回13辆2020-2022年的雷克萨斯RC F汽车。这是由于轮胎信息标签没有列出车辆的载重量。在缺乏载重能力信息的情况下，车辆可能会超载，增加碰撞的风险。经销商将免费更换轮胎信息标签。

2022年9月，丰田汽车公司就燃油泵召回问题在美国达成了一项价值约为1.5亿美元的和解协议。

2022年10月，由于潜在的“轮毂螺栓松动”问题，丰田在上市不久就宣布召回了所有 bZ4X SUV，并在上市仅两个月后就停止了生产。

2023年1月24日消息，据俄罗斯联邦技术法规与计量局网站，丰田和雷克萨斯在俄罗斯的官方代表丰田汽车将在俄罗斯召回超过4.7万辆汽车，此次召回将涵盖从2020年11月28日至今售出的汽车。

2023年2月，据日本时事通讯社，丰田汽车16日向日本交通部表示，由于防撞自动刹车设备存在缺陷，将在日本召回14个型号的196984辆汽车进行免费维修。

2023年2月20日，丰田汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆，合计22965辆。2011年9月28日至2018年8月22日期间生产的部分进口雷克萨斯GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h汽车，共9498辆；2012年10月25日至2018年8月10日期间生产的部分进口雷克萨斯IS 250、IS 300汽车，共12527辆；2015年10月2日至2018年8月2日期间生产的部分进口雷克萨斯RC 300汽车，共884辆；2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口雷克萨斯RC F汽车，共56辆。

2023年3月2日，俄罗斯联邦技术法规和计量局发布消息称，由于安全气囊存在问题，丰田汽车宣布召回22712辆在2003年4月至2007年5月期间销售的Avensis。

当地时间2023年4月6日，日本丰田汽车公司以发动机引擎存在缺陷为由，向日本国土交通省提交了5款车型共计234787辆汽车的召回申请。被召回车辆生产于2015年2月至2017年8月。

当地时间2023年5月25日，据日本时事通信社报道，日本丰田汽车公司当天向日本国土交通省提交召回申请，称因车辆排气系统存在问题，将对2021年9月至2022年7月制造的两款车型共39010辆汽车进行召回。此次召回的车辆在排气系统的氮氧化物分解装置线路上存在固定不当，车辆行驶中可能会由于震动出现断线，进而造成故障。

2023年7月18日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）更新的召回信息显示，由于驾驶员安全气囊可能无法展开，增加了驾驶员碰撞期间受伤的风险，丰田汽车公司将在美国召回部分2023年款Corolla、Corolla Cross、Corolla Cross Hybrid、Highlander、Highlander Hybrid、Tacoma、2023年款Lexus RX350、RX350 Hybrid、RX500 Hybrid、2023-2024年款Lexus NX250、NX350和NX350 Hybrid车辆，共计110047辆汽车。

2023年8月9日，韩国国土交通部宣布，将采取措施召回起亚、梅赛德斯-奔驰、通用汽车、特斯拉和丰田等八家公司生产或进口并销售的21种不同型号的14057辆汽车，原因是已查明存在制造缺陷。

2023年9月19日，据美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车召回部分配备有喷涂式车床衬垫配件的2023年款Tundra和Tundra混合动力车型，共计21,781辆。载重量修改标签上的载重量不正确，可能导致车辆超载。经销商将免费更换载重量修改标签。

2023年11月1日，丰田汽车表示，将在美国召回185万辆RAV4运动型多功能车，原因是替换电池安装不当可能导致起火。召回范围涉及2013年至2018年款汽车。

2023年11月22日，丰田汽车公司宣布，将在日本国内召回两款共计超58万辆汽车。召回的原因之一是脚踏式手刹的踏板安装不牢固，可能导致无法正常使用手刹功能。此外，部分车辆的挡风玻璃框架处防水性能不充分，雨水渗入后有可能造成电气部件短路，并导致电动车门在行驶过程中意外打开。

2023年12月20日，丰田汽车发布声明称，正在召回约100万辆在美国销售的汽车，这些汽车可能因乘客座位传感器问题而导致乘客侧安全气囊无法正常展开。召回车型包括2020-2022年款丰田和雷克萨斯汽油和混合动力汽车，包括丰田Avalon、Camry、Corolla、Highlander、RAV4和Sienna，以及雷克萨斯ES和RX车型。2023年12月，国家市场监督管理总局发布3起召回公告，涉及奔驰、丰田、雷克萨斯和斯巴鲁4品牌的共计16229辆乘用车将被召回。

自2024年1月12日起，丰田汽车决定召回以下车辆：

（1）广汽丰田汽车有限公司召回2021年3月31日至2023年9月20日期间生产的部分威兰达汽车，共计2490辆；2021年9月16日至2023年6月16日期间生产的部分汉兰达汽车，共计16辆。

（2）丰田汽车（中国）投资有限公司召回2017年6月7日至2022年11月16日期间生产的部分进口雷克萨斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX汽车和部分进口丰田ALPHARD、VELLFIRE汽车，共计237辆。

（3）一汽丰田汽车有限公司召回2021年9月14日至2022年6月22日期间生产的部分皇冠陆放汽车，共计5辆。

（4）一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司召回2019年11月26日至2022年3月11日期间生产的部分RAV4荣放汽车、2021年11月5日生产的部分凌放汽车，共计3辆。

本次召回范围内车辆由于混合动力系统的后驱动电机或传动桥上未粘贴触电警告标签，增加了维修人员意外触电的风险，存在安全隐患。

丰田系则将自2024年1月12日起，召回共计2751辆丰田和雷克萨斯品牌汽车，具体包括2490辆威兰达、16辆汉兰达，237辆雷克萨斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX和部分进口丰田ALPHARD、VELLFIRE，5辆皇冠陆放，以及3辆凌放。

当地时间2024年1月31日，丰田汽车公司向日本国土交通省报告，对2019年12月至2024年1月生产的三款车型，共计79.33万辆汽车实施召回。根据日本国土交通省信息，由于相关车型与前轮和车身相连的部件耐久性可能不足，在频繁使用融雪剂的地区行驶可能导致腐蚀或裂纹，甚至造成车辆无法行驶。

2024年2月，丰田汽车（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年2月2日起，召回2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的部分进口雷克萨斯ES 200汽车，共计101875辆。

2024年2月27日，美国国家公路交通安全管理局披露信息显示，由于后视摄像头图像可能无法显示，丰田汽车将召回2023年款Mirai、雷克萨斯LS500等多款车型，共计18616辆。此外，由于后座框架焊接不足，丰田汽车还将召回2023-2024年款凯美瑞和凯美瑞混合动力汽车，共计4212辆。另外，由于当车辆处于空档且未踩下制动器时可能会发生意外的车辆移动，丰田汽车还将召回部分2022-2024年款Tundra等车型，共计280663辆。

2024年3月1日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周五表示，丰田汽车将在美国召回381199辆2022-2023年款Tacoma汽车，原因是车轴分离会影响车辆的稳定性和制动性能，增加发生碰撞的风险。

2024年4月17日，据日本广播协会（NHK）报道，丰田汽车公司向日本国土交通省提出申请，召回2022年11月起至本月所制造的135000余台普锐斯。

2024年4月22日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田将召回部分2023-2024款普锐斯和普锐斯Prime车型，共计55,690辆。召回原因为：水可能进入后车门开关造成短路，使未锁后车门意外打开。经销商将免费更换左右后车门开关。

2024年6月4日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于生产过程中产生的碎片可能会影响发动机，导致发动机熄火，丰田汽车将召回部分2022-2023年款搭载V35A发动机的Tundra和Lexus LX600汽车，共计102092辆。

2024年6月6日起，受日本国土交通省通报存在测试数据造假问题的影响，丰田公司将3种车型的生产暂停至6月28日，丰田公司被通报的3种车型上一财年的生产量达到约13万台。

当地时间2024年6月14日，因NOAH等25种车型存在车体前后摄像头防水性能不足，日本丰田汽车公司向日本国土交通省提交车辆召回申请，此次车辆召回主要面向日本国内市场。此次召回对象为2022年11月起至2023年9月生产的丰田NOAH、VOXY等24种车型，斯巴鲁旗下SOLTERRA一种车型，合计25种，约23.5万台。根据日本国土交通省公布的召回申请书，申请提出者为丰田汽车公司，召回车型中包含斯巴鲁旗下一款。

日本国土交通省方面表示，这些车型中，车体前后所装备的摄像头存在防水性能不足问题，若雨水进入，摄像头将无法拍摄画面，驾驶者可能无法从中控屏幕观察到车辆周围情况。

2024年6月26日，日本丰田公司在美国召回145254辆汽车，原因是这些汽车的侧帘式安全气囊可能部署不当。此次召回涉及部分2024款SUV和混合动力车，如丰田大汉兰达（Grand Highlander）、混合动力版大汉兰达、雷克萨斯TX350、混合动力版TX500和混合动力版TX550。

2024年7月2日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于驾驶员和前排乘客座椅上的头枕可能会在未按下锁定释放按钮的情况下被意外拆除，丰田汽车将召回部分2024年款雷克萨斯RX 350、RX 350h，2024-2025年款NX 250、NX 350和NX 350h汽车，共计11418辆。

2024年7月31日消息，知情人士称，日本国土交通省已决定解除对丰田汽车公司生产的三款车型暂停发货的指令，该部已经完成了对这些车型的安全性能和其他方面的核查，并得出结论认为不存在任何问题。

当地时间2024年8月8日，丰田汽车北美公司宣布在美国召回约140辆2024年1月生产的2025 年款雷克萨斯UX 300h。在受影响的车辆中，某些混合动力系统电线可能会随着时间的推移而磨损并完全分离，从而导致动力损失，雷克萨斯经销商将免费更换发动机舱主线束。

当地时间2024年8月26日宣布，丰田正在北美洲、中美洲、南美洲及中东地区召回约45300辆2023-2024年款红杉（Sequoia）SUV车型，其中约43400辆在美国。

当时时间2024年9月20日，丰田汽车公告称，正在对2022年6月至2024年9月期间生产的部分卡罗拉Cross混合动力汽车实施安全召回，召回涉及美国约42000辆汽车（北美约51000辆）。

2024年9月27日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于防滑控制电子控制单元（ECU）中的软件错误可能导致在转弯时失去动力制动辅助，丰田汽车召回部分2023-2024年款卡罗拉Cross Hybrid汽车，共计42199辆。

2024年11月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于在生产过程中出现裂纹，转向中间轴总成可能会断裂，并可能导致轴从转向柱上脱落，丰田将召回部分2023-2024年款卡罗拉和卡罗拉混合动力汽车，共计8057辆。

2024年12月，国家市场监管总局发布公告，披露了广汽丰田和一汽丰田的召回计划，涉及超过25万辆汽车，主要涵盖雷凌双擎、凌尚双擎、卡罗拉双擎和亚洲狮双擎等多个热门车型。

广汽丰田和一汽丰田将召回2023年3月至2024年11月期间生产的部分雷凌双擎、凌尚双擎、卡罗拉双擎和亚洲狮双擎车型，共计超过20万辆，原因是制动执行器控制电脑程序的不完善。另外，还将召回2023年9月至2023年11月期间生产的部分锋兰达、雷凌双擎、凌尚、卡罗拉双擎和亚洲狮车型，共计超过5万辆，原因是转向中间轴可能存在制造缺陷。

2024年12月17日，据日本广播协会（NHK）报道，丰田汽车公司向日本国土交通省提出申请，召回2022年11月起至本月所制造的135000余台普锐斯。国土交通省方面表示，该款车辆外侧后车门的开关存在防水性能不足，在大量冲水的情况下，可能会造成内部零件短路，最严重的情况可能会发生行驶中车门突然打开。已经有三起低速行驶中车门打开的报告，但未造成事故。

2025年1月22日，日本丰田汽车公司向日本国土交通省报备一项召回计划，申请召回自2014年12月至2023年4月生产的埃尔法和威尔法两款车型，共计约43.4万辆。

2025年2月11日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于制动软管或损坏并导致制动液泄漏，丰田汽车将召回部分2024-2025年款Tacoma，共计106061辆。

2025年2月，丰田公司申请召回40920辆汽车。丰田此次召回的是特定批次的2025年款丰田凯美瑞混合动力车、2024-2025年款雷克萨斯NX250、NX350、NX350混合动力车以及RX350、RX350混合动力车和RX500混合动力车。这些车辆的第二排中间座椅安全带织带可能存在损坏，不符合监管要求。

2025年2月，美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车正在召回167802辆2021年至2025年款赛那（Sienna）混合动力汽车。这些车辆的第三排座椅组件的靠背螺栓可能没有正确拧紧。经销商将免费拧紧座椅螺栓。

2025年3月，丰田汽车（中国）投资有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回2024年11月26日至2025年1月14日期间生产的部分进口雷克萨斯GX汽车，共计545辆。本次召回范围内的部分车辆，由于多媒体显示屏和组合仪表间的通信控制程序不当，可能造成数据信号处理异常，导致组合仪表的警告音控制程序被改写，无法发出未系安全带等警告音，存在安全隐患。

2025年5月，一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司（受一汽丰田汽车（成都）有限公司委托授权）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0069V：自即日起，召回2025年2月11日至2025年4月11日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计10799辆；2025年2月11日至2025年3月27日期间生产的部分凌放汽车，共计93辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产设备程序设置不当，后轮悬架下支臂的前束调整螺栓可能未按标准扭矩紧固，长期使用后螺栓可能松动或脱落。极端情况下，可能导致螺旋弹簧从下支臂脱落，影响车辆行驶稳定性，存在安全隐患。一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司将免费为召回范围内的车辆进行检查，按照正确扭矩紧固螺栓，并重新进行四轮定位，以消除安全隐患。

2025年7月，据日本媒体报道，因仪表盘存在显示问题，丰田汽车决定召回包括主力车型“埃尔法”在内的数十款汽车，合计约64万辆。其中，埃尔法和威尔法占总数的约三成。

当地时间2025年9月4日，丰田汽车公司表示，因挡风玻璃除霜器存在问题，将在美国市场召回约6.2万辆丰田和雷克萨斯车型（其中包括丰田bZ4X、雷克萨斯RZ300e及RZ450e）。9月18日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，因仪表盘软件在车辆启动时存在错误，可能导致仪表盘无法显示车速、制动系统及胎压警示灯，丰田汽车正召回部分2023-2024款丰田Venza、2023-2025款RAV4 Prime、RAV4、Highlander、GR Corolla、Crown、2024-2025款雷克萨斯TX、LS、丰田Tacoma、Grand Highlander以及2025款雷克萨斯RX、 皇冠Signia、凯美瑞、RAV4插电式混合动力车（PHEV）及4Runner车型，共计591377辆。

2025年10月7日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田正在召回部分2022-2025款Tundra、Tundra Hybrid以及2023-2025款Sequoia Hybrid车型，共计393838辆。召回原因为：软件错误可能导致车辆挂入倒挡时无法显示倒车影像。经销商将免费更新多媒体显示软件。

2025年10月10日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田将召回部分2025款Sienna混动车型，共计54631辆。召回原因为：第二排座椅滑轨可能存在焊接不当的问题。经销商将免费更换第二排座椅滑轨。

2025年11月1日，据加拿大《多伦多星报》报道，近日，加拿大运输部门发布消息称，日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车，涉及包括雷克萨斯在内的30多款车型，原因是这些车辆存在软件问题，在某些情况下，可能导致倒车影像无法正常显示。加拿大运输部门说，此次召回只影响部分安装了全景影像监控系统的汽车。针对此次召回的车辆，经销商将免费为顾客更新相关软件。丰田方面将于今年12月底前通知相关客户。

2022年3月1日，日本丰田汽车公司因零部件供应商受到“勒索软件”攻击，决定停止日本全国所有工厂运行。具体情况丰田汽车公司将与相关专家进行共同调查。

2022年5月1日，丰田发布消息称，位于中国吉林省长春市的乘用车工厂5月1日起恢复生产。受疫情影响，该厂自3月14日起暂停生产，在约1个半月之后复工。

2022年8月，丰田因为预期无法及时交货，而不得不暂停销售多款车型。

2022年9月23日，日本丰田汽车公司发表声明，宣布结束该公司在俄罗斯圣彼得堡的生产活动，关闭其设在当地的工厂。

2023年8月29日，丰田汽车发言人证实，因管理零部件订单的系统发生故障，丰田在日本国内的12家工厂已暂停运营，约25条组装线停工。丰田位于福冈县的宫田工厂及其子公司大发汽车的京都工厂未受影响。当地时间2023年8月30日，日本丰田汽车公司表示，丰田在日本的全部14家车辆组装工厂于30日早晨起逐步恢复生产。

当地时间2023年9月6日，日本丰田汽车公司公布日本国内组装厂上月一度全部停工的原因，是系统服务器维护过程中数据存储设备空间不够所致。

2023年10月17日，丰田宣布其部分车辆组装工厂已从10月16日起停工。原因在于生产车用弹簧的中央发条公司藤冈工厂（爱知县丰田市）16日发生爆炸事故，导致丰田的零部件采购活动陷入停滞。当地时间2023年10月26日报道称，当日上午，丰田汽车在日本的工厂已全面恢复生产工作。

2024年1月29日，丰田汽车将暂停10款车型的出货，此前供应商丰田工业公司披露了一些柴油发动机的认证问题。

2024年1月31日，丰田汽车公司宣布恢复Probox的生产和出货，称将尽快把汽车交付给客户。

2024年3月4日，丰田汽车公司重启此前停工的岐阜与三重两县2家工厂2条生产线。

2024年6月3日，丰田汽车公告称，根据日本国土交通省的指示，于2024年1月26日对其车型认证申请进行了调查。尽管调查仍在进行中，但有七款车型（包括部分自2014年起已停产的车型）的测试方法与政府标准不符，该公司已于5月31日向日本国土交通省报告了这一情况。问题车型认证申请涉及三款量产车型（卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross）的行人和乘员保护测试数据不充分，以及四款停产车型（皇冠、Isis、Sienta和RX）的碰撞测试和其他测试方法错误。丰田汽车在公告中致歉，并表示相关车辆不存在违反法律法规的性能问题，因此没有必要停止使用受影响的车辆，但从即日起将暂时停止在日本生产的三款车型的发货和销售。

2024年6月14日，丰田汽车公司决定从下月起暂停生产三款在认证测试中存在欺诈行为的车型。

2024年6月20日，日本汽车制造商丰田表示，在气囊问题得到解决之前，该公司已经在美国暂停生产和交付大汉兰达（Grand Highlander）和雷克萨斯TX运动型多功能车（SUV）。

2024年8月30日消息，丰田将继续关闭日本工厂，直至9月2日下午。

2024年9月3日，日本丰田汽车表示，受台风影响，3款车型延迟重启生产。

2024年11月7日，丰田汽车公司宣布，将暂时停止位于日本爱知县的两家工厂的运营，计划从当日晚间至9日凌晨停止运营，进行设备确认工作。11日之后的运营决定将于8日晚做出。

2023年5月31日，据路透社，丰田汽车公司表示，由于云端设置错误，亚洲和大洋洲一些国家的客户信息可能在2016年10月至2023年5月期间被允许公开访问。丰田表示，可以公开访问的客户信息包括姓名、地址、电话号码、电子邮件地址以及车辆识别和登记号码。

2024年9月26日，日本丰田汽车公司证实，今年年底时该公司将不再与国际奥委会（IOC）续签顶级赞助商协议。

2024年10月，丰田汽车公司正式宣布，在巴黎奥运会之后，公司将不再续签其作为奥运会和残奥会顶级赞助商的十年赞助合同。

2024年5月，知情人士称，丰田汽车计划允许65~70岁的员工继续在公司工作，以缓解劳动力短缺问题。目前，丰田员工可以选择在60岁退休，或者以一半的工资在公司工作到65岁。

2024年8月22日消息，丰田等上百家日企将制定统一车载软件规则以抵御网络威胁。

2025年3月31日电，丰田汽车的混合动力需求超过供应，导致其全球交付推迟。包括美国、日本、中国和欧洲在内的主要市场丰田经销商的混合动力车库存都很低，欧洲客户平均等待时间为60至70天，约是2020年的两倍。

2025年10月28日，美国总统特朗普与日本首相高市早苗在日本横须贺一同登上“乔治·华盛顿”号航空母舰。特朗普在舰上发表讲话时声称，日本丰田汽车公司承诺将在美国投资100亿美元，并呼吁美军人员去购买丰田汽车。

2025年10月29日，据路透社报道，丰田汽车公司否认作出上述投资承诺。丰田汽车公司执行董事上田达郎出席在东京举行的2025日本移动出行展时表示，公司并未明确承诺将在美国投资100亿美元。报道称，上田达郎解释说：“在特朗普的第一任期内，我记得（丰田在美投资）金额大约是100亿美元。虽然我们没有提及同等规模的投资，但确实解释说，会像以往那样继续投资并创造就业机会。所以，可能是因为这样的背景，才提到了‘约100亿美元’这个数字。”上田达郎还透露，丰田汽车公司董事长丰田章男28日晚在美国驻日大使馆的一场活动上曾与特朗普短暂交谈，但并未提及投资相关问题。

2025年12月27日，CarScoops 博文称，丰田近期遭两起集体诉讼，被指控广泛使用的 UA80 八速自动变速箱有严重设计缺陷，影响车辆寿命与转售价值，问题多在保修期前显现，丰田却未有效解决。诉讼指出故障两大原因：一是变速箱易积聚过量热量致油变质、零件磨损；二是丰田控制程序为省油强制“过早升档”，给组件施压致系统崩溃。原告称丰田早知问题却未修复，还推送加剧磨损的软件更新。IT之家援引诉讼称，丰田一边保证车辆正常，一边在车辆过保修期后拒赔。诉讼文件列举车主遭遇，如 2020 款凯美瑞车主自付工时费，2020 款汉兰达车主出保修期后需花超 7400 美元换有缺陷部件。此次加州诉讼受影响车辆几乎覆盖丰田与雷克萨斯主力燃油及混动车型，包括多款凯美瑞、汉兰达、RAV4 等。

1936年夏，汽车部研制出了轿车，并以此为契机公开征集LOGO。汽车部从全日本征集到的27000份构思中，决定采用在经过艺术处理后的日文假名“トヨタ（TOYOTA）”的外侧加一个圆环的图案作为LOGO。LOGO上的文字使用“トヨタ（TOYOTA）”而非“トヨダ（TOYODA）”的理由包括以下几点：设计鲜明、视觉效果明快；企业是一种社会性的存在，避免使用个人名字；文字由8划构成等。新的名称从10月开始启用。

丰田公司的三个椭圆的标志是在1989年10月公司创立50周年纪念时发表的。它的设计耗费了大约5年时间，当时，丰田在海外的知名度不断上升，因此要有一个与其知名度相称的标识。设计中要有两个要素，即远距离也能辨识出丰田车，并且与其他汽车相比更具视觉冲击力。

TOYOTA这一名称源自于企业创始人丰田的姓氏（字母拼写为TOYODA）。丰田初期生产的轿车标识曾使用TOYODA 。在1936年丰田举行了企业标识有奖征集活动并将其变为了现在的TOYOTA。

1.遵守国内外的法律及精神，通过公开、公正的企业活动努力成为国际社会信赖的企业市民。

2.遵守各国、各地方的文化和风俗习惯，通过植根于当地社会的企业活动为当地经济和社会发展作出贡献。

3.以提供环保、安全的产品为使命，通过各种企业活动为创造更美好更舒适的生活环境和更富裕的社会而努力。

4.在各个领域开发和研究最尖端的技术，提供充满魅力的产品和服务以满足全球用户的需求。

5.以劳资相互信赖、彼此负责为基础，造就能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。

6.通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。

7.以开放性的交易关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现长期稳定的发展和共存共荣。

纲领：利他精神、创业者精神。

价值观：融合三项优势、创造独一无二的价值。

使命：用技术将未来的便捷和幸福，以触手可及的形式提供给所有人。

愿景：扩展个人和社会可以做的事情，实现人类和地球的可持续共存。