鲁甸隧道是
渝昆高铁云南段在建隧道，由
中铁二局承建，全长15504米，位于
云贵高原乌蒙山腹地，横跨云南省鲁甸县与贵州省威宁县。隧道为单面下坡设计，穿越地质结构复杂区域，存在岩溶、断层破碎带、低瓦斯煤层及反坡排水施工等技术难题，采用四工区（进口、1号横洞、斜井、出口）分段掘进，其中1号横洞工区承担3315米正洞施工任务。
2025年6月14日，
渝昆高铁鲁甸隧道进口至鲁甸隧道1号横洞小里程段贯通，该段长4025米，为后续
无砟轨道施工奠定基础。经过1400多天的昼夜鏖战，2025年11月27日上午8时，
平山隧道安全贯通；1小时后，全长15.5公里的鲁甸隧道也顺利贯通。两座隧道均为单洞双线隧道，其中鲁甸隧道一隧跨越滇黔两省，是渝昆高铁全线10座特长隧道之一，施工周期1400余天，标志着全线建设取得重要进展。至此，渝昆高铁云南境内隧道已贯通50座，贯通率达94%以上。当前云南段全面进入冲刺阶段，每日投入施工人员1.4万余名、大型机械设备1500余台，全力推进重难点项目。
鲁甸隧道是
渝昆高铁全线10座特长隧道之一，地处
云贵高原、
乌蒙腹地，横跨云南省鲁甸县与贵州省威宁县，隧址区域地质结构复杂，存在岩溶、断层破碎带、低瓦斯煤层及反坡排水施工等技术难题。全隧长15504米，采用单面下坡设计，穿越地质结构复杂区域，涉及反坡排水施工。采用四工区（进口、1号横洞、斜井、出口）分段掘进模式，其中1号横洞工区承担3315米正洞施工任务。隧道施工应用大机配套、
聚能爆破、二衬智能打磨机器人等新技术，并安装瓦斯自动监测系统，实施风电/瓦电闭锁及防爆检测。
针对乌蒙山区岩溶发育、突泥涌水等复杂地质条件，项目团队在施工过程中形成了隧道数字智能化衬砌台车施工工法、隧道掘进聚能光面爆破施工工法等30余项创新成果。施工期间成功处置鲁甸隧道进口27.6万立方米的扇子地滑坡及斜井掌子面3万立方米的突涌事件，通过动态调整施组和资源优化确保了节点工期。隧道施工中应用大机配套、
聚能爆破、二衬智能打磨机器人等新技术，并安装瓦斯自动监测系统，实施风电/瓦电闭锁及防爆检测。