平山隧道位于昭通东至迤车区间，全长9296米，是
渝昆高铁重点控制性工程。隧址区属
云贵高原中山地貌，地形起伏较大，地面高程1250~2200米，穿越
乌蒙山区复杂地质，围岩以侏罗系下统自流井组泥岩、砂岩为主，工程地质条件复杂，施工中采用聚能光面爆破工法。
2025年11月27日，由
中铁二局承建的
渝昆高铁平山隧道安全贯通。该隧道施工历时1400多天，由
中铁二院勘察设计、中铁二局集团承建。贯通后，渝昆高铁云南段隧道贯通率达94%以上，路基土石方工程完成99.5%，桥隧施工完成98.9%，每日投入施工人员1.4万余名及设备1500余台。
隧址区属云贵高原中山地貌，地形起伏较大，地面高程1250~2200米。DK465+240~+340段位于斜坡冲沟段，最小埋深约57米。该段围岩以侏罗系下统自流井组泥岩、砂岩为主，泥君遇水后易膨胀、软化、崩解，工程地质条件复杂。
项目团队采用隧道数字智能化衬砌台车施工工法和聚能光面爆破技术，开发形成30余项复杂地质施工处置科研成果。施工过程中成功处置
鲁甸隧道进口27.6万立方米扇子地滑坡和斜井掌子面3万立方米突涌事件，通过动态调整施组方案和资源配置确保工期可控。项目团队建立隧道施工废水清污分流体系，通过优化取消鲁甸隧道原2号横洞设计，从源头减少山体破坏73%和水土流失风险，实现工程建设与生态保护的深度协调。
施工区域紧邻国家级水源保护区，建设期间严格实施“零排放”施工策略。通过建立“清污分流”废水处理体系，实现隧道施工废水的源头控制和分类处理。优化取消鲁甸隧道原2号横洞设计，避免了洞口开挖导致的山体破坏、水土流失及地下水扰动。