铺轨是基于铺轨机组进行的机械化轨道铺设作业，采用自动化布枕机构与长钢轨铺设相结合的技术。现代铺轨作业中，500米焊接钢轨成为主流轨型，施工时通过履带式牵引车和长轨运输车实现连续布枕、定位调整与扣件安装。国际铁路建设中，中国铺轨技术已实现符合欧盟标准的装备输出。
典型铺轨机组日均进度1.5-7公里，施工效率受钢轨长度、道床类型影响显著。以CCPG500A型机组为例，相比传统人工铺轨可提升效率300%。2025年建成的广佛东环城际项目，84天完成全线铺轨任务，高峰期单日进度达7公里。类似地，
西康高铁截至2025年11月铺轨工程完成132.9公里，总长171公里，设计时速350公里，预计2026年建成通车。
铺轨完成后进入调试阶段，需进行信号系统联调联试与消防验收，在具体项目如
西康高铁中，四电集成工程推进逾90%，与信号系统联调联试紧密协同，通过实时监测系统动态调整关键工序。该流程为后续通车调试奠定基础。
。南凭高铁崇凭段通过模拟卸轨演练，提升长钢轨装卸效率，该项目截至2024年8月已完成97.8%隧道衬砌。
长春轨道交通5号线鲁家屯车辆段在寒冷气候条件下同步推进铺轨施工与绿化工程，选用2000株本地耐寒植物打造多层次景观带。
匈塞铁路匈牙利段铺轨作业采用120米钢轨和欧盟标准装备，
中国中铁承建的7.98公里区间标志着中国铺轨技术进入欧洲市场。兰张三四线铁路项目综合运用单枕连续法与长轨牵引法，展现多种道床条件下的铺轨技术整合能力。