西康高速铁路（Xi’an-Ankang High-speed Railway），即西渝高速铁路西康段，简称西康高铁。是中国陕西省境内一条连接西安市与安康市的高速铁路。为《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之“包（银）海通道”和“京昆通道”的重要组成部分。

8月6日，西安至安康高速铁路建设项目预审获中华人民共和国自然资源部批复。

11月24日—26日，国家铁路集团工程设计鉴定中心组织召开西安至安康高速铁路初步设计评审会议，一致同意通过评审。

2月20日，西康高铁环境影响报告书获得生态环境部批复。

4月26日，中国铁路总公司与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路可行性研究报告。

10月31日，中国国家铁路集团有限公司、陕西省人民政府联合批复新建西安至安康高速铁路初步设计。

6月29日，西康高铁开工动员会在秦岭太兴山隧道进口举行，标志着西康高铁正式开工建设。

11月3日，西康高铁二道梁隧道顺利贯通，这是西康高铁全线贯通的首条隧道。

11月4日，西康高铁秦岭九天山隧道1号斜井顺利贯通。

11月22日，西康高铁秦岭太兴山隧道进口双线突破1000米。

12月25日，西康高铁秦岭太兴山隧道3号斜井开始挑顶工作。

1月6日，西康高铁秦岭九天山隧道进口首模二衬顺利浇筑。

2月16日，中铁九局集团有限公司负责承建的全线重难点控制性工程之一Ⅱ级风险赵家山隧道，正洞5个掌子面累计掘进2000.2米。

3月10日，西康高铁镇安西站2号特大桥主跨100米的连续梁“0号块”启动浇筑，该连续梁是西康高铁全线跨度最大的连续梁。

3月18日，西康高铁全线首孔箱梁预制成功。

5月，西康高铁全线I级高风险隧道——林家山隧道进口掘进突破1000米大关。

5月7日，西康高铁安康隧道正洞已掘进3516.9米，完成隧道全长7001米的50.23%，标志着该隧道掘进已超过半程。

7月10日，西康高铁5标段项目一工区枫树坡隧道进口累计开挖1003米。

7月12日，西康高铁三标秦岭九天山隧道2#斜井顺利到达设计里程，并成功挑顶进入正洞施工。这是西康高铁三标项目最后一个斜井挑顶，标志着该标段隧道工程全面进入正洞施工阶段。

8月，由中铁广州工程局承建的西康高铁5标段全线隧道累计开挖达10001.9米，突破万米大关。

8月22日，西康高铁李家山隧道进口端累计掘进1001．2米。

9月28日，西康高铁青山隧道进口至横洞段顺利贯通，标志着西康高铁隧道掘进达到50%。

10月9日，西康高铁三标营盘隧道出口开挖进尺里程到达DK54+046，该隧道开挖突破1.8公里，标志着本标段隧道掘进达到50%。

10月22日，西康高铁秦丰隧道顺利贯通。

截至10月底，西康高铁全线20座隧道开挖长度占设计总长的54.4%；全线33座桥梁，开工28座；全线10段路基，开工6段。

11月2日，西康高铁VI级围岩安康隧道最高风险段落顺利贯通。

11月22日，西康高铁旬河大桥顺利合龙。

1月26日，西康高铁控制性工程之一的华家山隧道，进口端正洞掘进在全线率先突破3000米。

2月23日，西康高铁药王堂隧道顺利贯通。

3月30日，西康高铁5标段李家山隧道顺利贯通。

4月22日，西康高铁秦岭太兴山隧道进口至1号斜井左右线均顺利贯通。

5月3日，西康高铁白杨坪隧道进口端与斜井之间顺利贯通。

5月16日，西康高铁全线最长桥梁浐河特大桥跨浐河刚构连续梁顺利合龙。

6月24日，西安至安康高铁最高风险隧道段安康隧道VI级围岩安全完成，标志着西康高铁高风险隧道施工取得阶段性胜利。

截至6月28日，西康高铁全线20座隧道已贯通5座。在建15座隧道正洞已完成成洞113000余米，占设计总量的71%。全线33座桥梁，已完成成桥10700余米，占设计总量的55%。

7月1日，西康高铁赵家山隧道掘进突破7000米大关。

7月3日，西康高铁控制性工程之一的华家山隧道进口端与1号斜井贯通。

7月12日，在陕西省镇安县镇安西站，西康高铁接触网首杆成功组立，标志着西康高铁站后“四电”工程全面启动，为西康高铁按期开通运营奠定了坚实的基础。

7月19日，西康高铁桐木车站特大桥2×72米混凝土T构连续梁左幅顺利合龙。

8月31日，西康高铁项目燕子坡隧道进口至横洞小里程顺利贯通。

9月，随着站房基础混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设、中铁建设集团有限公司承建的西康高铁镇安西站站房施工正式启动，标志着西康高铁镇安西站正式开工建设。

9月6日，随着最后一方混凝土的泵入，由西成客专陕西公司承建，中铁七局负责施工的西康高铁北关乾佑河大桥顺利合龙，这标志着西康三标中铁七局桥梁施工取得实质性突破。

9月10日，西康高铁5标二工区桐木车站特大桥2×72米T构右幅连续梁最后一个节段混凝土浇筑完成，标志着该项目T构连续梁左右幅合龙，项目建设取得突破性进展。

9月17日，西康高铁陈家庄隧道顺利贯通。

9月25日，西康高铁秦岭太兴山隧道出口至3号斜井左线区间顺利贯通。

9月30日，西康高铁全线重难点控制性工程赵家山隧道，累计掘进成功突破8000米大关，并且安全通过全部浅埋段。

10月8日，西康高铁秦岭太兴山隧道3号斜井至出口区间双线顺利贯通。

10月17日，西康高铁桐木车站特大桥主线梁贯通。

10月29日，由西成客专陕西公司建设，中铁十一局施工的西康高铁燕子坡隧道顺利贯通。

11月9日，西康高铁马房子隧道与营盘隧道出口至营盘隧道斜井区间段同日顺利贯通。

11月13日，西康高铁重难点控制性工程镇安西站2号特大桥连续梁顺利合龙。

11月18日，西康高铁华家山隧道二号斜井与一号斜井顺利贯通。

11月22日，西康高铁秦岭太兴山隧道1号斜井至2号斜井区间顺利贯通，全隧开挖已完成94.2%，为实现2025年春节前全隧贯通奠定了坚实的基础。

12月6日 ，陕西西康高铁枫树坡隧道大里程至出口顺利贯通。

12月9日，西康项目高新十路立交大桥连续梁顺利浇筑。

12月11日，西康高铁华家山隧道顺利贯通。同日，西康高铁秦岭太兴山隧道建设正酣，按照工程进度，该隧道预计于2025年1月20日贯通。

12月23日，西康高铁5标二工区桐木车站特大桥最后一片现浇梁横移顺利完成。

1月6日，西康高铁镇安西站站房主体结构顺利完工。

1月12日，西康高速铁路镇安西站站房主体结构顺利完工，成为首座完成主体结构施工的车站。

1月15日，西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通。

1月20日9时58分，西康高铁5标枫树坡隧道全线贯通，枫树坡隧道为该标段第2条全线贯通隧道。

1月21日，西康高铁安康西站站房工程开工。

1月25日，西康高铁太河站、柞水西站站房基础施工正式开工。

2月18日，西康高铁项目无砟轨道首件工程顺利通过国铁集团工管中心验收。

2月25日，西康高铁重难点工程——安康隧道顺利贯通。

3月9日，西康高铁林家山隧道进口至1号斜井小里程段贯通。

截至3月10日，西康高铁林家山隧道3个作业面总剩余长度仅剩最后200米，已全面进入冲刺阶段。

3月13日，西康高铁白杨坪隧道顺利贯通。

3月16日，西康高铁镇安西站屋面钢网架提升顺利完成。

3月28日，西康高铁镇安西站屋面钢网架提升顺利完成，正式进入金属屋面及装饰装修阶段。

3月30日，西康高铁秦岭九天山隧道1号斜井至秦岭九天山隧道2号斜井段顺利贯通。

4月4日，西康高铁柞水连接线项目马房子桥完成浇筑施工。

4月8日，西安至安康高铁林家山隧道历时42个月建设实现贯通，为2026年建成通车奠定重要基础。

4月22日，西康高铁控制性工程——枫坪隧道顺利贯通。

5月，西康高铁安康西站完成施工进度70%。

5月11日，西康高铁柞水连接线项目柞水隧道进入三级围岩开挖施工，已累计完成隧道进尺453米，二衬完成330米。

5月13日，由西成客专陕西公司建设、中铁七局承建的西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通，这标志着西康高铁全线20座隧道全部贯通。

5月27日，西康高铁四电集成项目完成全线首台变压器落地安装，西康高铁牵引供电系统建设进入关键阶段。5月28日，西康高铁全线轨道施工进入规模化阶段。同日，西康高铁迎来重大工程节点——全线首件无砟道岔在太河站秦丰隧道口顺利完成浇筑。

7月5日，西康高铁箱梁架设取得阶段性胜利--双线箱梁366孔架设完成。

7月23日，安康市发布关于公开征求《新建西安至安康高速铁路安康西站室内装修文化提升设计方案》意见的公告。

7月28日，西康高铁全线桥梁架设完成。8月30日，西康高铁四电工程镇安西10KV配电所一次送电成功，所内设备带电运行正常。9月26日，西康高铁四电集成项目桐木10千伏配电所一次受电成功，所内设备全部投入运行。

10月11日，西康高铁正式启动全线铺轨。10月28日，西康高铁柞水西站10kV变配电所一次送电成功。11月7日，西康高铁全线无砟道岔施工告捷。11月9日，西康高铁道岔闪光焊接施工正式启动。11月14日，西康高铁23小时铺轨突破26公里。11月18日，西康高铁接触网导线施工全面启动，该线“四电”工程全面进入冲刺阶段，为按期建成通车奠定坚实基础。11月27日，西康高铁首座330千伏牵引变电所——镇安西牵引变电所一次受电成功。12月7日，从安康市交通运输局了解到，截至11月，西康高铁全线隧道已全部贯通，将于2026年建成通车。12月10日，西康高铁四电集成项目全线接触网导线架设已顺利完成193个锚段，整体完成率超40%。12月31日，西康高铁最后一座牵引变电所（麻坪所）一次受电成功，标志着西康高铁全线四座牵引变电所（镇安西、龙潭、安康西、麻坪）已全部实现受电目标。

线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站。

西安至安康高速铁路位于规划的包海高铁通道中段，是包海高铁通道的重要组成部分。北段起于西安，向南通过安康至重庆高铁连接了重庆。

西康高铁线路从拟建西武高铁西安东站南端接西延高铁正线引出，向南先后跨越既有西康铁路、浐河后，进入少陵塬，预留规划枢纽南环线接轨设站条件及引镇物流中心建设条件，沿既有西康铁路东侧继续向南，下穿750kV户县至渭南特高压线路，上跨关中环线S107省道后，于大峪垭口西侧约600m处，以18.854km隧道穿越秦岭，于太河附近出洞设太河站（牛背梁站），出站后向南走行至柞水县城北界牌湾附近跨越包茂高速公路、乾佑河、西康铁路，至柞水马房子村附近设柞水西站，而后绕避柞水溶洞国家地质公园，局部穿越生态保育区，于镇安县西栗园村附近设镇安西站，出站后以桥隧相连工程继续向南，进入旬阳市境内，上跨旬河，于桐木镇西三岔河口设桐木站，出站后向南先后上跨包茂高速、麻坪河、孙家河、付家河进入安康盆地，于付家河西岸二档村附近设安康西站。

西康高速铁路全线设西安东（不含）、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

本项目投资估算总额为329.2亿元(含综合开发征地费用1.5亿元)，其中：静态投资293.7亿元，建设期贷款利息18.1亿元，动车组购置费17.1亿元，铺底流动资金0.3亿元。建设工期5年。

西康高铁镇安西站2号特大桥位于陕西省镇安县境内，是西康高铁全线重难点和控制性工程，全桥长761.35米，共有墩台22个，连续梁4联，其中主跨100米，是西康高铁全线跨度最大的连续梁，该桥先后跨越铁铜沟、镇安县河、县道310和国道345。

华家山隧道地处秦岭腹地的安康境内，隧道全长13153米，最大埋深532米，是西康高铁的重难点控制性工程之一，由西成客专陕西公司建设、中铁第一勘察设计院设计、中铁十九局承建。

秦岭九天山隧道位于陕西省商洛市柞水县与镇安县交界处，地处南秦岭中山区核心地带，全长13.3公里，为单洞双线隧道，最大埋深达1200米。该隧道穿越区域地质构造复杂，存在多条断裂带，岩层以硬质岩为主，岩爆风险段落长达5.9公里，岩溶风险段落长达3公里，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等风险，是西康高铁全线二级高风险隧道和唯一重点控制性工程。

项目建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由约3小时缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对助力沿线乡村振兴和地方经济发展具有重要意义。

西康高铁接续2022年开工建设的康渝高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁开通后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。