秦岭九天山隧道是西康高铁重点控制性工程，位于陕西省商洛市柞水县与镇安县交界处，设计全长13369米（实际贯通13293米），为单洞双线隧道，最大埋深1200米，属全线第三长大隧道及二级高风险工程。隧道穿越7处断层破碎带，面临岩爆、岩溶、突涌水等复杂地质风险，设置2个斜井，其中2#斜井为全长2529米的永久性双车道辅助坑道。

2022年11月4日，伴随着中铁七局作业人员最后一次爆破，西康高铁秦岭九天山隧道1号斜井顺利贯通，抵达正洞。

2023年1月6日，陕西商洛，由中铁七局负责施工的西康高铁秦岭九天山隧道进口首模二衬顺利浇筑，这是西康高铁全线唯一超大断面隧道浇筑的首模二衬，标志着西康隧道施工取得重大突破，为后续隧道施工积累了宝贵经验。

2023年7月12日，由中铁七局承建的西康高铁三标秦岭九天山隧道2#斜井顺利到达设计里程，并成功挑顶进入正洞施工。这是西康高铁三标项目最后一个斜井挑顶，标志着该标段隧道工程全面进入正洞施工阶段。

2025年3月30日，西康高铁秦岭九天山隧道1号斜井至秦岭九天山隧道2号斜井段顺利贯通。5月13日，西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通。

秦岭九天山隧道位于陕西省商洛市境内，隧道全长13293米，为全线第三长大隧道，最大埋深约1200米；共设置2个斜井，其中2#斜井全长2529米，坡度为2%-11%下坡，为双车道辅助坑道永久工程。

隧道地形复杂、山势陡峻、沟壑纵横，洞身穿越七处断层破碎带，地质条件复杂，存在坍塌、突涌水风险，施工安全风险管控等级高，是全线控制性工程之一。

秦岭九天山隧道建设过程中，隧道穿越区域存在多条地质断裂带，岩爆风险段落长达5.9公里，岩溶风险段落长达3公里。

为战胜反坡排水、长大隧道通风等施工难题，建设单位西成客专陕西公司会同设计单位对施工单位中铁七局西康高铁项目部进行跟踪，及时调整设计施工方案。中铁七局西康高铁项目部结合监控量测和超前地质预报，加强过程控制、强化技术跟进、严控安全质量、合理调配人机料资源，施工期间月进尺最高达到247米。经过13个月的艰苦鏖战，正式抵达正洞。

西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，建成通车后将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，方便沿线居民出行，对陕南秦巴山区乡村振兴具有重要意义。