进气压力是衡量发动机进气系统性能的核心指标，其数值直接反映气缸内混合气体填充效率。现代机械工程中常通过结构优化与流体仿真技术改善进气压力分布，包括压力室形态设计、进气歧管长度调整等关键技术环节。2024年长沙理工大学CRT团队运用3D打印技术对赛车进气系统进行全面改造，通过扩大调节室容积至4.9L、延长进气歧管至310mm等优化措施，使总出口流量提升至0.135kg/s，四缸流量差控制在5%以内，同时实现系统减重53.12%。

根据《机械工程名词 第四分册》定义，进气压力指发动机进气系统中气体流动产生的压力参数，其数值受节气门开度、进气管道阻力和环境气压等多因素影响。现代工程实践中通常采用压力传感器实时监测，结合ANSYS CFX等流体分析软件进行动态模拟。

压力室结构优化：

歧管系统改进：

2024年赛车进气系统改造项目采用拓扑优化算法重新设计压力室，结合选择性激光熔化(SLM)3D打印技术成形复杂流道结构。改造后系统呈现以下技术突破：

验证测试数据显示，在7000rpm工况下各缸压力偏差不超过3.2kPa，压力脉动系数稳定在0.07以下。GT-POWER模拟结果与台架实测数据误差小于5%，证实优化方案的有效性。

进气压力优化直接影响发动机动力输出特性与燃油经济性。通过有限元分析验证，新型进气系统在保持结构强度的同时，结合铝合金部件实现减重53.12%。该案例证明3D打印技术可实现传统加工无法完成的渐变形流道结构，为进气压力精准调控开辟新路径。