跨座式单轨是一种城市轨道交通制式，采用单根轨道梁支撑车辆，橡胶轮胎骑跨轨道运行，具有爬坡能力强、噪音低、建设周期短（约为地铁的一半）和造价低（约为三分之一）等优势，适用于复杂地形环境。其桥墩平均宽度不足2米，可在道路中央或绿化带立柱，最高时速达80公里，显著节约城市空间。2005年重庆开通国内首条跨座式单轨线路2号线，李子坝站因列车穿楼设计成为标志性节点；2011年运营的3号线以67.09公里成为全球最长跨座式单轨线路。2017年银川轨道交通1号线通车，系国内首条自主知识产权线路。2021年芜湖建成国内首个全自动跨座式单轨系统（1号线与2号线一期），实现网络化运营。截至2025年，重庆已形成575公里全球最大山地单轨网络，国产化率达100%，主导制定国际标准并输出至韩国、印尼等国。2025年10月，全国跨座式单轨行业产教融合共同体在安徽芜湖成立，由40余家产业链单位参与组建。新一代时速100公里跨座式单轨列车正式下线，采用GOA4级全自动驾驶技术，6编组最大载客量1400人，可通过60‰坡道和50米曲线半径线路。

2005年6月18日，重庆轨道交通2号线开通运营，这是重庆第一条轨道交通线路，也是国内首条跨座式单轨线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。

2011年，跨座式单轨重庆轨道交通3号线开通运营。重庆轨道交通3号线（含碧津-举人坝段）是全球运营里程最长的跨座式单轨线路。

2017年9月1日，第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨建成通车，比亚迪全球第一个投入的商业运营云轨项目银川轨道交通1号线正式通车运营。

2021年11月3日11时，芜湖轨道交通1号线首发列车从鸠兹广场站驶出，标志着国内首个全自动跨座式单轨正式开通运营，标志色为红色，芜湖市正式跨入城市轨道交通新时代。

2021年12月28日，芜湖轨道交通2号线开通运营一期工程，标志色为蓝色。

根据国家GB50458-2008《跨座式单轨交通设计规范》、CJ/T287-2008《跨座式单轨交通车辆通用技术条件》，8节跨座式单轨列车定员至少为1292人，6人/㎡。跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨在建设过程中投资少、周期短，智能环保、适用性强，其高架桥桥墩宽度平均不到2米，桥墩占地宽度比其它高架轨道交通节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带即可立柱，占地面积小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。跨座式单轨的速度可以达到每小时80公里。

更新至2024年