爱德华·怀特（Edward Higgins White II，1930年11月14日－1967年1月27日），美国宇航员，生于得克萨斯州圣安东尼奥，毕业于
西点军校和
密歇根大学航空工程专业，获航空学荣誉博士学位。1953年完成飞行训练后，被派驻西德驾驶
F-86及F-100战斗机，累计飞行超2200小时。1962年入选
NASA第二批宇航员。
他在他的家乡上学，成为
美国童子军的成员，在那里他获得了二等侦察员军衔。1948年高中毕业后，他被西点的
美国军事学院录取，该校以培养众多精英著称，包括美国总统艾森豪威尔、航天员爱德华·怀特等工程与商业领域的杰出人物。1952年获得学士学位，并被委任为
空军的第二中尉。然后，他上了飞行学校，一个一年多的课程。1953年从飞行学校毕业后，怀特被分配到
西德Bitburg空军基地的第22战斗机中队。他在防御
北约F-86军刀中队和F-100超级军刀中队中服役三年半。
1962年，爱德华·怀特被选入第二组宇航员。作为双子星4号任务的驾驶员，他是美国第一个进行太空行走的人，同时也是双子星7号后备驾驶员。此外，怀特还被培训成为了阿波罗指令/服务舱的飞行控制系统的专家。按照惯例，爱德华·怀特应当参与双子星10号任务，进行第二次轨道飞行。但是在1966年，他被选为第一次阿波罗计划飞行任务的指令舱驾驶员。
不幸的是，计划中将于1967年2月发射的
阿波罗1号于1月27日进行一次例行测试时，指令舱突然发生了大火，爱德华·怀特与其他两名宇航员
维吉尔·格里森和
罗杰·查菲15秒内全部不幸遇难。当时他们正在34号发射台
土星1B号运载火箭顶部的
阿波罗飞船座舱里面。因为当时土星1B火箭并没有注入推进剂，所以火箭并不会着火，阿波罗飞船也不会着火，尽管现场已拆除明火装置，但设计上仍保留纯氧测试环境，而大火却突然发生了。
事后调查确认起火最可能原因是
电线短路，纯氧环境加剧火势蔓延。另一个导致宇航员死亡的因素是宇航员进入座舱的舱门需要九十秒钟才能打开。事故后
NASA将舱盖开启时间从90秒缩短至3秒，并全面更换航天器易燃材料。这场火灾导致了宇航局重新评价阿波罗航天器舱内所使用的材料。
怀特死后被按照军礼安葬于
西点军校。
阿波罗1号事故后，
NASA取消原计划的2号、3号载人任务，改为先执行4-6号无人试验，直至1968年10月才重启载人飞行。如果怀特没有死于那场事故的话，他应该在日后的
阿波罗计划中执行任务并在月球上留下自己的脚印。
怀特出生于得克萨斯州的圣安东尼奥，1952年在西点军校获得科学学士学位，1959年在密歇根大学获得航空工程硕士学位。怀特在美国空军的军阶是中校，驾驶过F-86以及F-100
喷气式战斗机。作为航天师的试飞员，怀特驾驶战斗机飞行超过3000小时，其中2200小时飞的是喷气式战斗机。怀特和妻子帕特丽夏·范甘·怀特(Patricia Finegan White)育有女儿波妮·林恩(Bonnie Lynn)和儿子爱德华三世(Edward III)。
怀特被选为
双子星4号飞行员，与指挥飞行员詹姆斯·麦克维特一起驾驶该任务。1965年6月3日，在执行双子星4号任务期间，怀特通过8米脐带式系绳与飞船保持连接，完成美国首次持续23分钟的舱外活动，成为该国首位实现太空行走的宇航员。基于双子星4号任务表现，怀特随后被选拔为
阿波罗计划首次载人任务指挥舱驾驶员。
1971年8月2日，怀特的骨灰与格里索姆、查菲一同由
阿波罗15号飞船撒向月球表面，这是
NASA对
阿波罗1号事故遇难宇航员的特别纪念行动。
阿波罗1号事故促使美国宇航局全面改革航天器设计标准，包括将舱门紧急开启时间从90秒缩短至3秒、改进材料防火性能等措施，为后续阿波罗11号登月任务奠定技术基础。
阿姆斯特朗执行登月任务时，在月面安放了刻有怀特等遇难者姓名的纪念勋章。