澜湄快线是中老铁路运营的国际货物列车，于2022年1月10日首趟发车，提供“客车化”货运服务，主要承运果蔬、鲜花等高时效货物，采用时速120公里专用货车编组，全程26小时直达老挝万象。该列车集成蓄冷式智能冷链装备系统，保障冷藏货物运输质量。

截至2025年12月2日，中老铁路开通运营满四年，全线运输货物突破7250万吨，跨境货物运输超1600万吨，东南亚的热带水果、化肥，中国的蔬菜、机电产品等3800余种货品在中老铁路上双向奔赴。

2022年1月10日，采用时速120公里专用铁路货车编组的“澜湄快线”首趟列车从昆明王家营西站发出，预计26小时后就可以抵达老挝首都万象。

初期每周开行2列，2022年10月开行频次提升至每周至少3列，2025年通过“铁路快通”模式实现跨境货物列车每日开行数量增至常态18列。铁路货运部门与集装箱生产企业合作优化冷藏箱设计（下出风），保障榴莲等生鲜货物保鲜效果，并依托2500多只新型冷藏集装箱提升运输效率。创新推出“澜湄快线+中欧班列”“沪滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”及“昆明陆港号”铁公海联运等国际货运班列产品，打通老挝、泰国至欧洲的物流通道。2024年9月新增每周发运的“澜湄·云南号”中老泰多式联运“一单制”货运列车，截至2025年11月19日累计开行100列，运输2567标箱货物，总运输量超过6.5万吨。2025年7月4日开通“郑和号”海公铁国际多式联运班列，形成不经马六甲海峡的昆明至孟加拉国吉大港新通道，距离缩短近三分之一，运输时间缩短二分之一。

2025年，中老铁路进入“货运提效年”，通过“铁路快通”“提前申报”等模式压缩通关时间，配合“一单到底、一箱直达”服务，进一步稳定运输时效与价格。

2025年4月开通“澜湄快线”中老泰缅多式联运国际班列，全程运输时间较传统海运缩短50%，物流成本降低20%以上。同年8月实现玉溪—万象双向开行，累计发运国际货物列车337列，货值近7亿元。铁路部门与华夏银行等金融机构合作，深化“运费贷”“信用证结算”等铁路物流金融服务，截至2025年12月已落地89家客户。截至2025年10月累计开行超2560列，运输货物超100万吨，覆盖老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。国铁昆明局同步拓展物流总包业务，开发定制化物流服务项目33个，完成到发运量3375万吨。

国铁昆明局开行中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，货物从万象至昆明最快26小时达。昆明海关配套推出“铁路快通”模式，为冷链鲜活货物开辟绿色通道，实施“即到即查，合格即放”政策。铁路货运部门与集装箱生产企业合作改进冷藏箱设计，将出风方式由传统“上出风”调整为“下出风”，精准控制榴莲等热带水果的保鲜温度。通过应用5G智能仓储系统，实现货物自动出入库、自动排序和集群化协同作业，陆港整体运转效率提升30%。

中国中车齐车集团石家庄公司蓄冷式智能冷链装备承担该列车3箱次冷藏货物运输，集成相变材料技术及自主信息系统，构建起蓄冷式智能冷链装备系统。通过“铁路快通”模式实现跨境货物列车每日开行数量增至常态18列。多式联运试点推动跨运输方式协作，铁路、水路货物周转量较“十三五”末分别增加17.5%和33.6%，港口集装箱铁水联运量年均增速达15%，全年降低交通运输成本约2800亿元。2025年开通的“澜湄快线”中老泰缅多式联运国际班列整合铁路、公路、海运构建跨境物流网络。中老铁路推进“一单制”和“一箱制”试点，实现“一次托运、一口报价、一单到底”运输模式；“澜湄·云南号”班列提供“一单到底、一箱直达、一站式服务”，客户一次下单完成全程运输，时效保障提升30%。截至2025年11月19日，“澜湄·云南号”已累计开行100列，共运输2567标箱货物，总运输量超过6.5万吨。

截至2025年12月，中老铁路跨境货物超1600万吨，跨境运输商品种类拓展至3800余种，包括新能源汽车、机电产品、建材等中国制造产品及东南亚国家的天然橡胶、热带水果等，联动31个省（区、市）及19个国家和地区。发送旅客超6250万人次，64万名旅客搭乘跨境国际旅客列车出行。磨憨口岸固定资产投资超131.6亿元，玉溪市2024年外贸增速21.8%位列全省第二。截至2025年11月19日，“澜湄·云南号”中老泰多式联运“一单制”货运列车已累计开行100列，共运输2567标箱货物，总运输量超过6.5万吨。中欧班列。西双版纳培育4个千亿级（文旅康养旅居、特色农业及加工、天然橡胶、普洱茶）和6个百亿级产业集群。试点开展多式联运单证标准化改革，重点枢纽货物换装效率提升25%以上。2024年，全社会物流成本节约超过4000亿元，其中交通运输成本降低了约2800亿元。2025年9月启动的《中老铁路沿线综合开发三年行动计划》设定到2027年货运总量突破1.2亿吨、客运超1亿人次目标。

2021年12月4日，首列中老铁路国际冷链货运专列从昆明腾俊国际陆港发出，装满了云南特色蔬菜，驶向老挝万象南站，再通过公路运输抵达泰国曼谷，全程只需要3天半，由云南腾俊国际物流有限公司运营。

“澜湄快线”较其他中老国际货运列车具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点，是中国昆明与老挝万象间“客车化”的货运服务产品。

2022年1月10日，首趟承载云南鲜花、蔬菜的中老铁路国际货物列车“澜湄快线”发车，采用时速120公里专用铁路货车编组，预计26小时后抵达老挝首都万象。中国中车齐车集团石家庄公司蓄冷式智能冷链装备承担该列车3箱次冷藏货物运输，从相变材料技术应用、蓄冷式集装箱示范运用到信息系统及充冷装备的自主研发，构建起一套完备的蓄冷式智能冷链装备系统。

2022年10月，截至10月3日中老铁路“澜湄快线”国际货物列车开行突破200列，开行次数由初期按需开行扩展为每周至少3次固定开行，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。

澜湄快线已实现与中欧班列无缝衔接，构建了覆盖中国31个省（区、市）及19个国家地区的“境内+境外”双循环物流网络。依托中老铁路建设，磨憨口岸已形成全国规模最大的东盟铁路口岸集群。

截至2024年3月25日，中老铁路“澜湄快线”国际货物列车累计开行突破1000列运输货物39.5万吨。2025年在中老铁路磨憨口岸实施“铁路快通”“提前申报”等通关便利化措施，跨境货物列车每日开行数量增至常态18列。2025年4月开通“澜湄快线”中老泰缅多式联运国际班列，全程运输时间较传统海运缩短50%，物流成本降低20%以上。

截至2025年10月，累计开行超2560列，运输货物超100万吨，跨境货物覆盖老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，商品种类拓展至3300余种，运输货品包含温敏性热带水果及机电设备双向运输。

2025年9月，云南省印发《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027年）》，提出到2027年累计货运总量突破1.2亿吨、客运总量达1亿人次以上的目标，并建设中老铁路沿线特色产业带。构建以昆明为重点、磨憨为前沿、沿线及铁路路网辐射州（市）为支撑的产业发展新格局，打造先进装备制造、稀贵金属加工、新能源电池等优势产业集群，培育境内境外双循环的产业增长点。通过“1+2+N”跨区域协作机制推动重点产业园区协同管理，加速中国老挝磨憨—磨丁经济合作区、沪滇临港昆明科技城等平台建设。