淮滨港位于河南省信阳市淮滨县，是河南省最大的综合性单体港口，坐拥淮河主航道，拥有240个船台及年产600艘1—5000吨钢质货船的能力，并具备生产中小型游轮、冲锋舟等专用船舶的能力，年产值超过10亿元。其千吨级泊位数量仅次于周口中心港，可通航至皖、苏、浙、沪等省市，2021年11月投入试运营。

2023年8月19日，江淮运河9条集装箱航线开航仪式在安徽合肥派河港、周口中心港、信阳淮滨港、阜阳颍州港、芜湖港同步举行。

2025年10月30日，淮滨县公铁水一体化淮河淮滨港码头顺利完成验收任务。

2025年12月17日，安徽省政府新闻发布会公布江淮运河运营数据，累计通行船舶13.13万艘次，过闸总吨位2.82亿吨，年省运费超60亿元，减少碳排放近180万吨。淮滨港作为“五港联动”（周口港、淮滨港、阜阳港、合肥港、芜湖港）的重要组成部分，提升了物流服务功能和产业吸引力。

河南省政府办公厅印发《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》（简称《河南省临港产业集群》），全面规划水运网整体架构及临港产业发展，明确到2030年，初步建成降本增效、港产协同、流域联动、开放创新的现代化临港产业体系。

《规划》提出，将以临港经济高质量发展为目标，以加快内河航运一体化发展为牵引，依托交通链打造物流链、供应链、产业链，以产业布局优化、转型升级为抓手，着力推动临港物流业、制造业、服务业集群化、智能化、绿色化发展，构建具有全国竞争力的内陆型临港经济综合示范区。

《规划》提出重点任务：一是构建“三核引领、五带协同、多点支撑”的临港产业发展格局，打造周口、信阳、郑州3个临港发展核心；培育5个临港产业发展经济带；在开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、三门峡、济源等豫西豫北地区，规划布局无水港，构筑临港产业腹地支撑点。二是建设“1＋6＋N”临港产业发展体系，着力发展1个先导产业为临港物流业，6大类临港制造业，以及N个临港服务业；重点培育电力装备、船舶制造、工程机械、先进钢铁材料等10条重点临港产业链。三是打造优质临港产业发展载体，规划临港经济区，推进现代化港口、特色专业园区、城市功能区建设。四是推进临港产业优化升级，促进产业绿色化智能化发展，强化产业对外开放合作，坚持创新驱动发展。五是完善产业发展基础支撑体系，加快实施中部便捷水运出海通道工程，加强无水港和港口协同联动，构建“通道＋枢纽＋网络”物流运行体系。

在对临港产业发展的组织保障方面，《规划》从创新推进机制、完善政策体系、强化要素保障、优化发展环境4个方面提出要求。

淮河航运让中原通江达海

《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》发布，提出高标准打造信阳港，发挥信阳港淮河门户枢纽港作用，支持信阳大力发展临港产业，构建大别山革命老区对外开放高地。

其实除了淮滨中心港，信阳港还包括固始望岗港、淮滨饮马港，以及刚建成的息县闾河港等三个港口。

信阳市交通运输局局长王献富表示，按照“一干六支、四道共生、轴带联动”的规划思路，《信阳市内河航运发展规划（2022—2035年）》明确，将建设淮河长台关至罗山71公里的三级航道、罗山到淮河省界（固始三河尖）208公里的二级航道，并在大洪河、史灌河、潢河、白露河、竹竿河和浉河等六条支流规划建设共计396公里的四级航道。《信阳港总体规划》也确定了“一港两核九区”的港口发展格局。“十四五”期间，将重点发展淮滨港区、息县港区、固始港区和潢川港区。

谈及未来淮河航运高质量发展，信阳市市长陈志伟表示，淮河航运对信阳经济社会高质量发展具有重要推动和支撑作用，信阳正积极与中豫国际港务集团等相关企业对接，全面加强信阳境内港区建设，全力推进淮滨港和其他港区融合发展，努力把淮河航运运营好，把港区维护好，推进临港经济蓬勃发展，以港区高质量发展助力信阳加快老区振兴、加速绿色崛起。

淮滨饮马港，坐落在信阳市淮滨县，坐拥淮河主航道，是河南最大的综合性单体港口，航运直达皖、苏、浙、沪等省市。是淮滨有别于其它县的交通区位优势之一，该县历史上是著名的水运码头，内河航运在该县交通史上有过特殊的地位和贡献。淮滨港现有船台240个，具有年产1—5千吨钢质货船600艘的生产能力，年产值10多亿元。同时具备生产中小型（50-20人）的游轮和冲锋舟等专用船舶能力。积极争取1.5亿元的淮河淮滨至三河尖航运基础设施建设，将极大地促进豫东南与皖、鲁、沪、苏、鄂、渝发达省市的经济联系，淮滨港将再度呈现繁荣的景象。该工程计划整治河道76公里，规划中的淮滨饮马港设计吞吐能力125万吨，500吨级泊位4个。淮滨籍在册货船890艘，总运力达75万吨。