汽车产业作为国民经济支柱产业，在2024年呈现智能化、创新突破与市场竞争加剧三大趋势。中国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，推动全球汽车产业格局重塑，2025年新能源汽车新车销量占比过半。智能驾驶技术普及至10万元级车型，L2级以上新乘用车渗透率达55.7%，工业机器人应用密度提升至每万平方397台，产业智能化进入新阶段。在2025年一季度行业利润率下滑至3.9%的背景下，行业竞争模式加速向技术研发领域转型，东风汽车集团专利创新指数达89.4分位列自主整车集团首位。2024年汽车行业利润率已从2017年的7.8%降至4.3%，2025年前10个月维持在4.4%。价格战持续，2024年累计195款车型实施降价，2025年1—11月新能源汽车平均售价下降2.4万元，降幅达11.7%。2025年，政府开展汽车行业网络乱象专项整治行动，并发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。2025年前11个月中国汽车产销量均超过3100万辆。贸易格局进入出口主导新阶段，整车出口跃居全球首位，2025年1—11月汽车出口量达634.6万辆，同比增长8.7%，其中新能源汽车出口231.5万辆，同比实现翻倍增长。企业研发投入强度从2020年的2.3%提升至2024年的4.1%，形成动力电池、电驱系统等核心技术集群。2025年，一汽-大众第3000万辆整车下线，长安汽车第3000万辆中国品牌汽车下线。《日本经济新闻》预计，2025年中国汽车制造商的全球销量有望超越日本，成为世界第一。根据预测，2026年国内市场销量将突破2800万辆，其中新能源汽车国内外销量有望突破2000万辆，汽车出口有望突破800万辆。

2025年前11个月，中国汽车产销量均超过3100万辆。新能源汽车新车销量占比过半。整车出口跃居全球首位，2025年1—11月，中国汽车出口量达634.6万辆，同比增长8.7%，其中新能源汽车出口231.5万辆，同比实现翻倍增长。

根据《日本经济新闻》2025年12月30日的报道，预计2025年中国汽车制造商的全球销量将增长17%，达到约2700万辆，超越日本车企的预计销量（约2500万辆），成为全球第一。这意味着保持了20多年全球销量首位的日本汽车将降至第二位。报道还指出，中国在2023年已成为全球最大汽车出口国，仅用3年时间就可能实现全球销量反超。

根据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟的预测，2026年国内市场销量将突破2800万辆，微幅增长2%，2030年稳定在3000万辆左右；其中新能源汽车国内外销量有望突破2000万辆，国内保有量突破6000万辆，占比超15%；2026年汽车出口有望突破800万辆，2030年海外供给达1000万辆。瑞银投资银行预测2026年乘用车销量同比下降2%，而2025年预计增速为8%。电动汽车批发增速（含出口）将从2025年的28%放缓至2026年的15%。此外，汽车产业占我国制造业比重达10%，占社会消费品零售总额比重同样稳定在10%。

2026年或成中国汽车产业分水岭，瑞银投资银行预测中国乘用车市场增速将在2026年出现回落，预计销量同比下降2%，而2025年预计增速为8%，同时电动汽车批发增速（含出口）也将从2025年的28%放缓至2026年的15%。中国电动汽车百人会理事长张永伟表示，2026年国内汽车市场或仅实现约2%的微幅增长，销量预计达2820万辆，远低于2025年1至11月9.7%的同比增速。2024年汽车行业累计195款车型实施降价措施，价格战持续加码，2025年1—11月，新能源汽车平均售价为20.4万元，均价下降2.4万元，降幅达11.7%；燃油车平均降价1.6万元，降幅为9%，综合来看，参与降价的车型超过170款。2025年一季度行业利润率下滑至3.9%，但前10个月利润同比增长4.4%，汽车行业利润率已从2017年的7.8%降至2024年的4.3%，今年前10个月维持在4.4%，与2012年行业黄金时期的10.2%相比，萎缩近六成。全年4S店退网数量预计达4000家，二线合资品牌市场份额收缩至17.3%，中国电动汽车百人会进一步给出具体预判：“年销量不足10万辆的跨国车企，退出中国市场的概率超过80%，预计将有5—6家；年销量在10万—30万辆之间的跨国车企有4—5家，退出概率为50%—80%”。2025年，政府开展汽车行业网络乱象专项整治行动，并发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，帮助产业逐步重回正轨。

行业专家分析显示，价格战背景下企业开始将竞争焦点转向智能驾驶系统研发、800V高压平台等技术领域。2024年上半年数据显示，L2级以上新乘用车渗透率达55.7%，预计全年智能网联汽车销售超1700万辆。

张永伟分析指出，我国汽车产业出海将实现规模跃升，2025年1—11月，中国汽车出口量达634.6万辆，同比增长8.7%，其中新能源汽车出口231.5万辆，同比实现翻倍增长。2026年汽车出口有望突破800万辆，2030年海外供给达1000万辆，市场将聚焦欧洲高价值区域与“全球南方”新兴市场，出海模式向本土化生产转型。

中国新能源汽车2024年度产量首次突破1000万辆大关，标志着产业进入高质量发展新阶段。东风汽车集团以专利创新指数89.4分的成绩位列自主整车集团首位，其中岚图汽车发明专利占比达87.72%，涉及线控底盘、800V快充等领域。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在行业峰会上表示，新能源汽车产量破千万辆的数据验证了中国汽车产业链创新能力的全面提升。企业研发投入强度从2020年的2.3%提升至2024年的4.1%，形成动力电池、电驱系统等核心技术集群。2025年，汽车产业迎来重要里程碑。10月底，一汽—大众第3000万辆整车下线，34年间实现向高端智造跨越。12月10日，长安汽车第3000万辆中国品牌汽车下线，第三个1000万辆仅用4年半，体现创新效率提升。同时，创新链和产业链深度融合，进一步强化发展自主性。

2024年被业界视为中国汽车智能化元年，L2级辅助驾驶功能首次普及至10万元级别车型。截至2024年上半年，L2级以上新乘用车渗透率达55.7%，预计全年智能网联汽车销售量突破1700万辆。工业机器人密度达到每万平方397台，岚图汽车武汉工厂实现焊接、涂装等核心工序100%自动化。

中国自动化学会监事长王飞跃指出，人工智能大模型技术的突破为高阶智能驾驶系统开发提供支撑。岚图汽车CEO卢放在公开演讲中强调，汽车智能化发展必须建立在电动化转型基础上，建议行业避免陷入单纯价格竞争模式。