杭衢高速铁路（Hangzhou-Quzhou High-speed Railway），简称“杭衢高铁”，是中国浙江省连接杭州市与衢州市的高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网之沪昆通道杭衢段的重要辅助通道，也是长三角快速交通网的重要组成部分和浙江省大通道建设十大标志性项目之一。该线路采用“PPP+EPC”模式建设。

截至2025年12月26日，杭衢高速铁路全线共设建德、建德南、龙游北、衢州西、江山5座车站，其中建德站、江山站为改扩建车站，其余为新建车站，以及衢江站1个预留车站。

杭衢高速铁路北接杭黄铁路，再接湖杭高铁至杭州西站，中连九景衢铁路，南接沪昆高铁。杭衢高速铁路建衢段位于浙江省西部建德市和衢州市境内，线路正线自杭黄高速铁路杨村桥外源线路所引出后于建德站北侧新建杭衢场。出站后西行跨杭黄高速铁路观音庙大桥后向西南方向行进。下穿杭新景高速公路，上跨新安江、杭新景高速至建德市新安江街道南侧设建德南站，出站后再次上跨长春—深圳高速公路向西南方向进入衢州市境内，经衢州市龙游县石佛乡、塔石镇、模环乡交界处设龙游北站。出站后西行经十里丰、衢州市莲花镇至衢州市柯城区三山村附近南跨上海—昆明高速公路至衢州市高铁新区石华线东侧设衢州西站，正线出站后南行跨常山港并行于沪昆高速铁路北侧至江山站北侧新建杭衢场，并设联络线引入沪昆高速铁路。

2025年12月26日，杭衢高铁开通运营。杭衢高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，每日开行动车组列车12列，均为跨线列车。衢州西至杭州西、上海虹桥站分别最快1小时13分、2小时37分可达。

杭衢高速铁路（建衢段）架梁施工过程中存在以下困难：

杭衢高铁正线全长131公里，桥梁119座共75公里，隧道33座共28公里，路基105段共28公里，桥隧比例达78.7%。

杭衢高速铁路（建衢段）建设杭衢高速铁路中首座开工的隧道，进口位于建德市寿昌镇境内，出口至龙游县横山镇，全长4154米，是杭衢高速铁路38座隧道中最长的一座隧道。

全长约1260米，主桥长480米，采用双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥，是杭衢高速铁路全线重难点工程。

常山江特大桥是杭衢高速铁路和九景衢铁路上行联络线跨越常山江的共同通道，三线铁路在此并行通过，也是全线唯一的进轨通道，为杭衢高速铁路（建衢段）全线控制性工程。桥梁全长3700.7米，主桥长475.8米，主跨240米，采用双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥，桥面宽21.3米，索塔采用直立式桥塔形式，桥面以上塔高52米，是国内高速铁路三线矮塔斜拉桥的最大跨度。

杭衢高铁各站点在设计中融入了诗意文化风貌，建德站以水韵烟火为主题，新安江皱起半江秋波，站檐轻挑晨雾，烟火气里满是江南柔情。建德南站体现茶语晨光，站前茶陇连云卧，茶园织雾绕山坡，风里飘着清甜的歌。龙游北站展现石窟甜香，千年石窟听潮落，白瓷碗里的发糕蒸得软糯。该站以“山水龙游，石窟画境”为设计理念，站房立面以一道灵动的曲线勾勒出“两江水上龙之游”的意境，层叠交错的细节处理抽象化展现了龙游石窟和古塔元素，中心造型形成龙游门户的意象，象征欢迎四方宾客。衢州西站呈现潮声孔韵，衢江潮拍新站脚，天王塔影随风梭。江山站彰显古驿新颜，江郎峰下新站映着青黛色，古驿换上新妆。

杭衢高速铁路建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，对于进一步优化区域铁路网结构布局，增强浙西地区人民群众获得感、幸福感，助力长三角一体化高质量发展，并增强长三角地区对中西部的辐射力，促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。（中国铁路上海局集团有限公司评）

杭衢高速铁路建成后，开通初期，衢州西至杭州西最快73分钟，预计未来最快可缩短至40分钟；衢州西至上海虹桥最快2小时37分，实现衢州到杭州多点、多通道连接，形成沪昆通道杭衢段的重要辅助通道，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，加速长三角地区交通，助力浙西地区迈向共同富裕具有重要意义。（中国新闻网 评）

杭衢高速铁路（建衢段）是中国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁杭衢高速铁路，在建德境内与杭黄高铁相接，向衢州方向延伸，设建德、建德南、龙游北、衢州西和江山等车站，并与九景衢铁路相连。作为浙江省大通道建设十大标志性杭衢高速铁路之一，该杭衢高速铁路建成后可有效缓解沪昆铁路衢州至杭州段运输压力、打开衢州至杭州间的高铁运输通路，增强路网灵活性，对推动杭衢同城化、助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。（杭州日报 评）

杭衢高铁在建德站通过杭州至黄山高铁接入杭州枢纽，在衢州西站连接九景衢铁路，向西通达武汉、九江等地，在江山站可同站换乘沪昆高铁，是长三角城际快速交通网的重要组成部分，与既有沪昆高铁杭州东至衢州段共同形成杭州与衢州间的高铁双通道。杭衢高铁建成通车后，将进一步完善区域路网结构，对推动长三角一体化发展具有十分重要的意义。（澎湃新闻 评）

2017年6月，杭衢高速铁路（建衢段）预可研评审会在衢州召开，会议听取了中铁第五勘察设计院关于杭衢高速铁路预可研的汇报。

2018年9月25日，中国铁路上海局集团有限公司与衢州市签订战略合作协议，共同推进杭衢高速铁路杭衢高速铁路建设；9月27日，浙江省发展改革委批复新建杭州至衢州铁路（建德至衢州段）项目可行性研究报告；9月29日，杭衢高速铁路先行段举行开工仪式；10月16日，杭衢高铁“PPP”实施方案及“两评”会议召开。

2019年1月29日，浙江省发展改革委批复《新建杭州至衢州铁路建德至衢州段初步设计》；2月25日，杭衢高速铁路（建衢段）纳入浙江省交通运输发展“十三五”规划；2月28日，浙江省2019年第一批全省扩大有效投资重大工程集中开工仪式举行，杭衢高速铁路杭衢高速铁路位列其中；3月，杭衢高速铁路PPP+EPC招标完成，施工监理招标完成；3月28日，杭衢高速铁路（建衢段）举行开工仪式。

2020年7月，天池山隧道举行开工仪式，杭衢高速铁路（建衢段）建德段进入施工阶段。

2021年5月6日，杭衢高速铁路（建衢段）胡家1号隧道实现贯通；11月6日，常山江特大桥矮塔斜拉桥58号墩主塔浇筑完成封顶。

2022年1月，杭衢高速铁路（建衢段）新安江特大桥17号墩主塔封顶；4月10日，新安江特大桥主塔全部封顶；5月22日，杭衢高速铁路跨金千铁路特大桥连续梁主跨合龙；6月12日，广林坞隧道贯通；7月5日，杭衢高速铁路（建衢段）衢州境内隧道全部贯通；7月19日，常山江特大桥88号至91号墩转体连续梁完成转体施工；7月30日，杭衢高速铁路跨杭新景高速公路大桥连续梁中跨合龙；9月3日，岩塘山隧道贯通；11月，杭衢高速铁路（建衢段）全面进入无砟道床施工阶段；11月5日，常山江特大桥合龙；同月，杭衢高速铁路跨杭新景高速公路特大桥连续梁中跨合龙；11月30日，新安江特大桥合龙。

2023年1月8日，杭衢高速铁路（建衢段）4标双线箱梁架设完成；4月15日，杭衢—九景衢下行联络线成功上跨衢九铁路；5月，杭衢—九景衢下行联络线完成墩台架设；6月20日，衢州西站站房混凝土主体结构封顶；10月30日，衢州西站钢结构屋盖完成提升。

2024年1月6日，杭衢高速铁路（建衢段）外塘畈隧道贯通；4月7日，湖埠线路所完成衢九铁路道岔插入；5月27日，江山站人行天桥完成跨越营业线施工；5月31日，杭衢高速铁路（建衢段）首列长钢轨列车进场；7月，杭衢高速铁路（建衢段）站前1A标段完成全部预制箱梁架设；8月5日，杭衢高速铁路（建衢段）全线箱梁架设完成；10月12日，杭衢高速铁路（建衢段）2标完成全部无砟道床施工；10月，杭衢高速铁路通信和信号首件工程通过验收；10月29日，杭衢高速铁路（建衢段）开始全线铺轨；11月22日，衢州西、龙游北10千伏配电所受电成功。

2025年1月8日，杭衢高速铁路（建衢段）全线“四电”用房主体实现封顶；5月15日，杭衢铁路衢九线II级施工顺利完成；5月22日消息，杭衢高铁站前工程完成99%以上，站后及四电工程完成90%以上，全线铺轨工程全部完成；8月1日，新建杭州至衢州高速铁路正式启动静态验收；9月，杭衢高铁杭州建德南牵引站220千伏外部供电工程正式投运，衢州西牵引站已于9月1日完成通电；9月19日8时，杭衢高铁全线接触网正式送电；9月21日，杭衢高铁启动接触网热滑试验；9月23日，杭衢高速铁路进入联调联试阶段，预计年底前具备开通运营条件；10月10日，杭衢高速铁路综合检测列车顺利跑出了时速385公里的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标；11月20日上午8时，当G55611次列车缓缓驶离建德站，就意味着杭衢高铁首趟试运行列车开始模拟载客试运行，杭衢高铁建设也正式进入试运行阶段；12月5日至8日，杭衢铁路顺利通过初步验收；12月12日，来自中国铁路上海局集团有限公司的消息显示：杭衢高铁计划于12月底正式通车运营，届时首发列车将在衢州西站赴杭。

2025年12月23日，杭衢高铁宣传片《梦驰钱塘韵盈三衢》正式发布。

2025年12月23日，据黄山发布报道，杭衢高铁预计12月底具备开通运营条件。

2025年12月24日，据中国网报道，杭衢高铁试运行顺利进行，即将迎来首秀。

2025年12月26日9时16分，杭衢高铁开通运营，长三角城际快速交通网再添新线路，杭州至衢州间形成高铁双通道，杭州西至衢州西站最快73分可达。