新沂河特大桥是潍宿高铁跨越新沂河的关键控制性桥梁工程，位于江苏省徐州市新沂市境内，全长9公里，设计包含1903根桥梁桩基、301个承台、300个墩台身及5联连续梁。该桥属于国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道的组成部分。

2024年8月22日，26#墩位首根桩基（桩长31米、直径1.25米）采用旋挖钻完成开钻。至2024年12月11日，首个墩身浇筑完成，实现全线施工突破。

2025年2月，已完成400根桩基施工（占总量的21%），同步推进跨徐连高铁转体施工准备及箱梁预制工作。7月2日，潍宿高铁新沂河特大桥精准就位，标志着线路主体工程正式进入架梁阶段。7月10日，潍宿高铁新沂河特大桥跨总六塘河100m连续梁853#墩0#块顺利完成浇筑。11月10日，新沂河特大桥跨二干渠连续梁顺利完成首个0号块浇筑，标志着该连续梁正式由下部墩身结构转入上部梁体施工阶段。11月29日，新沂河特大桥跨S425省道连续梁完成中跨合龙。12月8日，潍宿高铁新沂河北特大桥跨G205国道连续梁完成0号段浇筑施工。2025年12月27日，经过17个小时的连续作业，潍宿高铁关键控制性工程——新沂河特大桥道岔连续梁顺利完成混凝土浇筑，标志着该桥建设取得阶段性突破，为后续架梁施工打通了重要通道。

新沂河特大桥位于江苏省徐州市新沂市境内，为潍宿高铁江苏段站前Ⅰ标段核心工程。桥梁正线里程DK327+198.410至DK371+656.100，正线长度33.446公里，线路需跨越陇海铁路、新长铁路等既有交通干线。桥梁主体结构由1903根桩基、301个承台和300个墩台身组成，其中5联连续梁承担复杂地形跨越功能。

桩基施工采用钻孔灌注桩工艺，通过桩基首件施工方案确保标准化作业。简支梁采用工厂预制箱梁架设方式，450吨级提梁机与运架一体机计划2025年5月底完成调试。针对环保要求，施工方采取泥浆循环系统和硬化施工便道等措施降低环境影响。

项目部实施领导带班制度和劳动防护标准化措施，对首墩施工方案进行专项优化。通过技术交底、质量追溯系统及BIM技术应用，实现施工全过程管控。2025年复工期间，工地采用网格化管理确保700余名工人安全返岗。

该桥建成后将有效缓解京沪高铁运输压力，串联京津冀、山东半岛与长三角经济区。作为新沂全国县级高铁枢纽的重要组成部分，对促进沂蒙山革命老区交通条件改善和区域经济社会发展具有战略价值。