奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited），简称奥凯航空，是一家主要从事航空运输业的有限责任公司，经营范围包括公共航空运输、民用航空维修人员培训、货物进出口等，成立于2005年3月3日，总部位于北京市大兴区，法定代表人为陈思同，董事长为胡如平。

2004年5月26日，奥凯航空获得国家民航总局的筹建许可，民航局印发《关于同意筹建奥凯航空有限公司的批复》（民航运函[2004]337号）文件，文件明确公司筹建名称为奥凯航空有限公司及筹建基地与经营范围，奥凯航空成为中国内地第一家民营航空公司，由曾参与筹建新华航空公司的刘捷音率若干旧部创办，初期计划以经营航空货运、快递业务为主，兼营旅客包机业务；10月14日，民航华北地区管理局运行合格审定小组对奥凯航空《总运行手册》进行初始批准。

2005年2月17日，奥凯航空从中国民用航空总局正式获得运营执照，民航局同意向奥凯航空有限公司颁发《公共航空运输企业经营许可证》；2月25日，奥凯航空引进第一架飞机波音737-900飞机；2月27日，中央电视台报道奥凯航空即将开航，奥凯航空成为《国务院支持引导个体私营等非公经济发展若干意见》“非公经济36条”颁布以来备受关注的焦点；3月，奥凯航空在北京成立，是中国第一家投入运营的民营航空公司，注册资本3亿元人民币；3月4日，民航局向奥凯航空颁发《运行规范》，民航华北地区管理局向奥凯航空颁发《航空承运人运行合格证》，标志着奥凯航空已经完全具备安全运行资质；3月11日，奥凯航空在天津成功首航天津-长沙-昆明，正式投入商业运营，主基地在天津，开启中国民营航空时代；8月，奥凯航空同全球最大货运航空公司大韩航空签署合作意向书，大韩航空将收购奥凯的部分股权，并拟成立合资公司，奥凯航空将把主营业务从航空客运调整为货运；同年，奥凯航空资产规模3亿元。

2006年2月，均瑶集团通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东，间接持股45%；3月15日，奥凯航空网站正式开通；5月24日，奥凯航空售出民营航空公司第一张电子客票；7月10日，奥凯航空宣布，由于在主要合作条件上的分歧，奥凯与大韩航空持续一年多的合资合作谈判结束；10月31日，在第六届珠海航展上，一航西飞与奥凯航空签订了30架新舟60飞机购机框架协议。

2007年1月，王均金被选举为奥凯航空董事长；1月10日，奥凯航空诞生作为国家现代化建设中的重大事项被收录刊载在中国唯一的综合性国家年鉴《中华人民共和国年鉴2006》彩页介绍内容中，成为国家级历史文案记录；3月20日，奥凯航空成为世界500强企业Fedex（联邦快递）中国战略合作伙伴，建立“次日达快递网络”，奥凯航空启用三架波音737货机，通过运营国内七城市间的货运航线，为联邦快递国内业务提供支持，全面进入航空货运业；6月28日，奥凯航空有限公司全货机机队正式投入商业运营；7月3日，奥凯航空喜迎第100万名旅客；7月18日，奥凯航空有限责任公司与中国一航所属西安飞机工业集团公司、中国一航国际租赁有限责任公司共同签订了10架新舟60飞机租赁购机合同，合同价值约合人民币12.5亿元，既是国产新型涡桨支线客机新舟60以融资租赁的销售模式首次获得国内航空公司订单，也是国产涡桨支线客机首次批量进入国内航空运输市场；7月31日，中国一航西安飞机工业（集团）在西安向奥凯航空有限公司交付首架新舟60飞机，标志着国产支线飞机开始进入国内民用航空运输领域，奥凯计划使用新舟60飞机投入支线航线运营，初期将开展以天津为中心，通达华北、东北及中部区域的支线航线网络；截至10月底，奥凯航空累计安全运送旅客超过140万人次；12月17日，中国共产党奥凯航空有限公司委员会成立大会胜利召开，中国共产党奥凯航空有限公司委员会成为顺义空港物流基地的第一家民营企业党委。

2008年4月25日，奥凯航空董事会决定撤销总裁刘捷音、董事刘伟宁的职务；4月28日，奥凯航空股东向北京市第二中级人民法院提起对北京奥凯交能投资有限公司的诉讼，要求其补足出资或按实际出资行使股权，并指责均瑶出资不实，不能按工商注册的63%进行表决，以期废除4月25日董事会决议；10月19日，奥凯航空在天津滨海国际机场举行新舟60国产支线飞机首航仪式，中央电视台予以现场直播报道，奥凯航空新舟60飞机的成功首航和批量投入运营成为新时期中国制造的民用飞机在国内运营的破冰之举，结束了中国航空运输业运营机型被进口飞机垄断的局面。

2008年11月21日，奥凯航空被均瑶集团以无法承担安全责任为由申请停航；12月3日，奥凯航空有限公司正式接到民航局“停航令”，将于12月15日停航；12月5日，奥凯航空从天津飞珠海、三亚的BK2831航班在珠海被拒绝加油；12月6日，由于机场拒绝给奥凯航空公司客机加油，奥凯航空全部运航线被迫提前停航，由于停航，奥凯航空与联邦快递的合作宣告终止。

2009年1月24日，在民航局出面协调之后，奥凯航空逐步恢复客运干线业务的商业运营，客运支线业务、航空货运业务基本停止；11月24日，奥凯航空正式启动安全管理体系（SMS）建设；截至年底，公司亏损近5亿元，运营困难。

2010年3月4日，奥凯航空宣布，大田集团董事长王树生出资近2亿，收购均瑶集团持有奥凯航空的45%股权，并接替均瑶集团董事长王均金出任奥凯航空董事长、法定代表人；3月5日，王树生正式宣布对奥凯航空有限公司全资收购，该次大田以2.2亿元收购了王均金手中持有的63%股份，另外大地桥持有的23%奥凯股份和三个自然人总共11%的股份，从而100%收购奥凯航空；7月21日，奥凯航空和波音民用飞机集团在范堡罗航展上签署购买10架新一代波音737-800飞机合同；9月13日，奥凯航空成功通过SMS补充合格审定验证审查；12月21日，奥凯航空开展的部分中断起飞应急撤离演练顺利通过局方验证，成为华北地区第一家通过局方检查验证的航空公司。

2011年2月17日，民航局消费者事务中心通报，奥凯航空实现2010年“零投诉”；6月20日，奥凯航空正式通过维修单位安全管理体系（SMS）补充合格审定，成为华北地区首个获得SMS运行批准的航空营运人维修单位；7月4日，烟台市政府与奥凯航空签署《战略合作框架协议》，奥凯航空与烟台市政府、烟台机场集团密切合作，通过加大航班频次、建立机场绿色通道，明确了建设“支线快线”的目标；7月18日，奥凯航空启用B2C网站及全国客服热线；7月28日，黑龙江省人民政府与奥凯航空签署《黑龙江省人民政府与奥凯航空有限公司合作框架协议》；10月，去哪儿网宣布与奥凯航空正式达成战略合作，共同推出多条航线160-200元超值机票秒杀产品；10月25日，奥凯航空在中国民航大学设立“奥凯祥云奖学金”，成为第一家在中国民航大学设立奖学金的民营航空企业；同年，奥凯航空调配3架波音B737执飞长沙始发的航线。

2012年1月9日，奥凯航空成功开通天津-深圳航线，标志着公司客运业务首次进入国内一类商务航线市场；6月14日，奥凯航空获得CCAR-147部维修人员培训机构合格证；7月28日，黑龙江省人民政府与奥凯航空在黑龙江省加格达奇举行支线航空合作运营一周年庆典仪式，黑龙江省与奥凯航空合作发展支线航空的“黑龙江模式”成为地方政府与航空企业共同发展支线航空的典型范例；8月27日，奥凯航空成功引进第7架新舟60飞机，奥凯航空成为最大规模的国产飞机运营商；8月29日，全国支线航空发展暨国产飞机应用座谈会在黑龙江省大兴安岭地区漠河县召开；9月11日，奥凯航空注册资本从3亿元增加到6亿元；同年，奥凯航空新舟60飞机为黑龙江机场集团贡献运输起降11618架次，净增6638架次，占该黑龙江省运输架次增量的33.1%，运送旅客379909人次，净增215707人次，占黑龙江省总运送旅客增量的12.6%。

2013年3月18日，奥凯航空天津新办公楼正式启用；6月18日，奥凯航空旅客运输量突破1000万人次大关；7月19日，奥凯航空成功首航西双版纳机场，开了使用波音737-800执飞西双版纳航线的先河；7月22日，奥凯航空有限公司、中国进出口银行、中航国际租赁有限公司与中航飞机西安飞机分公司在北京举行新舟飞机50架融资购租框架协议签字仪式，是新舟系列飞机签署的最大数量的购租协议；12月17日，奥凯航空新舟60飞机成功首航阿拉善左旗-呼和浩特、阿拉善左旗-额济纳旗-阿拉善右旗通勤航线，标志着国务院、中央军委批复同意的中国第一个通勤航空试点项目正式起航，成为中国通勤航空新的里程碑；12月28日，奥凯航空新舟60飞机成功首航长沙—张家界航线。

2014年1月23日，奥凯航空开通了第一条国际航线（天津-济州），进军国际市场；5月23日，湖南省政府与奥凯航空有限公司在长沙签署战略合作协议，根据合作协议，湖南省政府将对奥凯航空在人才引进、生产配套发展用地、航空运输市场培育等方面提供支持，奥凯航空将在长沙打造主运营基地，增加驻场客机运力，并增加湖南省支线机场与国内主要城市的航线覆盖；7月14日，奥凯航空与波音民用飞机集团在英国范堡罗航展上宣布签署10架波音飞机订单协议；8月中旬，民航局批复同意奥凯航空有限公司以长沙黄花国际机场为基地设立湖南分公司，是长沙机场继南航湖南分公司、厦航湖南分公司之后的第三家基地航空公司，也是奥凯航空在天津机场主基地之外设立的第一家分公司；11月11日，奥凯航空与中航飞机签署新舟700飞机先锋用户协议，成为新舟700飞机的先锋用户；12月7日，奥凯航空作为中国企业的创新发展典型案例入选国务院发展研究中心与美国斯坦福大学联合出版的《拔新领异——中国企业新领袖成长报告》；12月12日，奥凯航空湖南分公司在长沙成立，是继南航、厦航后，在湖南省入驻的第三家航空公司；截至年底，通过各种形式的支线航空运营，奥凯航空新舟60飞机共运营35条支线航线，共执飞3.83万个航班，安全飞行超过5.7万个小时，运送旅客150万人次以上；同年，奥凯航空资产规模40亿元以上，相继开通了重庆-济州、南京-济州、天津-曼谷、天津-甲米等多条国际航线，并计划开通天津-东京等国际航线，为加强环渤海地区与东南亚国家间的商贸往来及旅游合作增加新的航空服务选择。

2015年2月2日，奥凯航空引进中国第一架波音737-900ER飞机；2月4日，奥凯航空宣布建立西安临时过夜基地，并开通了西安-甲米、西安-曼谷国际航线以及西安-杭州航线；2月28日，奥凯航空机队规模达到28架，其中包括14架波音737干线客机、13架新舟60国产支线飞机以及1架波音737货机，是最大的国产飞机运营商和全球最大的新舟飞机运营商；3月11日，奥凯航空有限公司在天津举行以“十年风雨 再铸辉煌”为主题的成立10周年庆典，庆祝创业暨安全运营10周年；同年，奥凯航空将调配3架波音737客机进驻西安，奥凯航空引进的中国第一架波音737-900ER机型也将投放在西安基地。

2016年7月21日，同程旅游与奥凯航空在苏州签署了微信机票战略合作协议，并正式对外公布与奥凯航空首发合作微信机票2.0版本；10月，奥凯航空和幸福航空整合支线业务，组建新的幸福航空，奥凯航空将旗下新舟60飞机全部移交，专注于干线飞机的运营，新幸福航空由幸福奥凯航空企业管理有限公司100%控股，注册资本5.6亿元，其中奥凯航空持股46%、幸福航空持股48%、北京幸福众持投资持股6%；同年，奥凯航空已有34架飞机，13架MA60飞机和21架B737系列飞机。

2017年6月，奥凯航空在天津宣布，自7月起，全体乘务员将更换新制服；6月23日，奥凯航空有限公司宣布与阿里巴巴（中国）有限公司达成战略合作，将率先在阿里巴巴旗下旅行平台飞猪进行市场营销、产品开发与创新方面合作；7月，奥凯航空与首都机场在京签署了《进驻北京新机场运营合作协议》，并提出建设京津复合枢纽的构想；8月，奥凯航空确定新的发展规划，提出要为旅客提供精品服务，在三万英尺高空中搭建全球一流的共享服务平台，同月，与金色世纪集团达成战略合作意向，双方拟定就升级商旅出行客户地面场站服务，个性化出行产品定制，销售渠道拓展等多方面展开全方位的合作；9月，奥凯航空开始在公司内部全面推行新修订的管理手册；同年，奥凯航空引进了3架737-800和2架737-900ER。

2018年5月10日，碧桂园服务与奥凯航空《全国物业管理战略合作协议》签约仪式在碧桂园总部举行，双方将有序推进针对奥凯航空下属的全国各地航空基地、空勤公寓等物业服务的业务合作；11月，奥凯航空将41%的幸福奥凯股权转让，只保留了5%的股权；同年，引进了3架737-800、2架737MAX和1架737-900，同时退出2架737系列，737机队规模达到31架。

2019年1月，奥凯航空运营30架飞机；3月，奥凯航空的大股东华田投资的股东发生变更，由此前的王树生和姜红霞（王树生的妻子）分别持股80%和20%，变更为广州秋石资产管理有限公司持股95%，同月，2架737MAX开始停场，之后退出运营；4月，奥凯航空董事长由王树生变为曾担任海航高管的李铁；10月，曾担任东海航空副总负责营销的胡如平，出任奥凯航空总裁。

2020年11月，中航工业集团旗下中航信托股份公司增资3.22亿元，以9.7%的持股比例成为奥凯航空第二大股东；同年，奥凯航空董事长变更为胡如平，奥凯航空运送旅客逾330.48万人次，机队规模达27架，通航64个国际国内城市，累计执飞138条航线。

2021年3月30日，奥凯航空再度换帅，母公司华田集团任命刘爽为奥凯航空总裁，原总裁胡如平将调任华田集团副总裁；10月31日，九江庐山机场正式复航，奥凯航空的航班时刻均设置在白天黄金时段，每天一班，全年定期执行。

2022年2月19日，奥凯航空有限公司疗养基地和党性教育基地揭牌暨战略合作协议签订仪式在灌阳县千家洞文旅度假区举行。

2023年3月1日-3月20日，奥凯航空客座率居国内航空公司首位，执飞客运航班1668班，较2019年上升2.7%，旅客运输量24.28万人次，较2019年降低8.3%，班均飞行小时2.24小时，较2019年降低0.34小时，导致飞行小时总数较2019年降低5.6%，平均客座率87%，较2019年降低3个百分点，由于机队规模减少，飞机可用日利用率为8.9，较2019年上升21.4%；3月20日，奥凯航空机队规模为23架，其中17架波音B737-800、6架波音B737-900ER；4月14日，民航天津安全监督管理局正式批准航科院中宇（北京）新技术发展有限公司国产飞行计划系统进入奥凯航空《运行规范》相关章节，航科院中宇公司国产飞行计划系统正式投入奥凯航空运行；4月28日，奥凯航空BK2761航班平稳降落在菲律宾卡利博国际机场，标志着奥凯航空成功复航长沙-卡利博（长滩岛）定期客运航线，该航线是疫情防控“乙类乙管”后，奥凯航空恢复的第一条国际客运航线；4月29日，奥凯航空BK2833航班从长沙黄花国际机场飞往泰国芭提雅乌塔保国际机场，标志着奥凯航空成功开通长沙-芭提雅定期客运航线；截至7月，奥凯航空拥有以波音737NG系列为主的年轻机队22架，机队平均机龄7年。

2024年2月20日，中新天津生态城管委会与奥凯航空有限公司签署战略合作协议，双方将依托各自优势资源，在生态城打造奥凯直播电商基地，培育空乘直播人才，助力生态城直播产业集聚式、链条式发展；7月，河东区非遗品牌携手奥凯航空以“直沽品牌声彻云霄”为主题签署战略合作协议；7月4日，奥凯航空长沙至泰国普吉航线成功首航；7月12日，奥凯航空开通长沙至韩国济州航线；12月12日，信阳明港机场天津-信阳-深圳航线，由奥凯航空负责执飞。

2025年4月19日，由天津港保税区文教局、新时代文明实践所联合发起，奥凯航空承办的“童梦蓝天 启航未来”——2025年保税成长研学营正式开营；6月15日，奥凯航空一航班饮一侧发动机失效，起飞后返航。

奥凯航空设置安全保卫部、运行管理部、飞行管理部、客舱服务部等部门。

许可项目：公共航空运输；民用航空维修人员培训。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）一般项目：货物进出口；互联网销售（除销售需要许可的商品）；技术进出口；进出口代理；服装服饰零售；办公用品销售；日用品销售；电子产品销售；工艺美术品及收藏品零售（象牙及其制品除外）；玩具销售。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）（不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

奥凯航空主营航空运输业务，在天津、长沙、西安、南宁等4个城市建立了运行基地，运营国内外航线百余条，经营客运航班服务和专用货运服务。

2020年，奥凯航空全年安全飞行5.5万小时，运送旅客逾330.48万人次，机队规模达27架，通航64个国际国内城市，累计执飞138条航线，执行航班安全起降超2.5万架次。

2023年，奥凯航空安全飞行68907小时，累计执行航班22105班次，承运旅客472.89万人次，经营状态持续向好。

2024年3月，奥凯航空累计安全运行94.6万小时，运送旅客超5400万人次，运输货物超34万吨。

2015年以来，奥凯航空开展了“持续推动飞机发动机水洗项目，增加发动机裕度，降低燃油消耗；加装翼尖小翼、双叉弯刀小翼项目；飞机客舱布局改造项目，增加飞机座位数，提升飞机运输吨公里，降低吨公里油耗；引进电子飞行包（EFB）替代机载资料等传统纸质资料，减轻飞机重量；饮用水箱改装项目；节油分析系统项目”等多个项目；并根据民航局要求，持续推动连续下降与连续爬升运行，减少飞机在下降与爬升阶段的油耗及排放；并不断淘汰老旧飞机，引进节能新机型，打造一支全波音、低能耗、低机龄的机队。同年，奥凯航空率先在湖南长沙机场启用新能源汽车，并按步骤推进分公司基地新能源车辆车更新。

2017年9月，奥凯航空牵手腾讯公益共同参与了由云南省绿色环境发展基金会主办的“守护水源计划”项目，并在腾讯99公益日平台进行资金募集，活动所募集到公益善款将全部捐赠给云南省绿色环境发展基金会，用于保护全国范围内的100个水源地、开展环境教育课程，为孩子们提供了解环境、接触自然的机会。该次参与“守护水源计划”项目，奥凯航空不仅在公司内部发起爱心捐赠活动，还将9月9日——中国互联网公益日当天的BK2945（天津-深圳）奥凯航班打造成公益主题航班，航班上，乘务组通过有奖问答等互动方式向旅客们介绍了世界上水资源存有量和水源紧缺对未来生活造成的影响，呼吁更多的人参与到活动中献出一份爱心，共同为孩子守护一方清澈水源。

2019年5月，奥凯航空召开了打赢蓝天保卫战专项工作计划研讨会，并成立蓝天保卫战暨节能减排领导小组，该工作组将按照民航局要求大力提升公司运行电动化水平，协同减少机场内噪音和排放，并改善机场内空气质量和工作环境，为蓝天保卫战助力，并与具有桥载设备的21家机场签订桥载使用协议，自2019年5月1日起将在运行的28家机场推动桥载设备的使用，全面开展APU替代设施的节能减排工作；8月21日，奥凯航空在BK2897（天津-昆明）航班上举办了以“保卫蓝天”为主题的机上活动，全体机组人员与旅客一同互动，分享了生活中节能减排的小技巧，共同倡导节能环保的理念。

2020年初，奥凯航空为建立健全的节能减排机制，规范低碳运行行为，下发《节能减排管控方案》，通过落地剩油控制、飞行距离优化、控制返航备降率、优化航路执行率、GPU节油（航后含维修用油）、货邮载量预估偏差、缩短地面滑行时间、提高靠桥率、水洗发动机、推进EFB实施、客舱减重、减推力起飞、建立节油数据统计模块等13项措施提升能源资源利用水平，控制能源消耗及排放。

2008年5月12日，奥凯航空快速启动应急预案积极应对四川汶川地震灾害；5月20日，奥凯航空专门调配波音737全货机转场到天津滨海国际机场，以便随时执行汶川地震救灾任务，保障救灾物资的快速运输。

2019年1月，奥凯航空接到深圳福顺公益基金会需求后，为危重病患小朋友就医定制保障预案，并协调陕西咸阳国际机场开通绿色保障通道，全程密切关注并提供必要辅助，航班抵达后，基金会工作人员、小朋友家人对奥凯给予的关照连连致谢，并在小朋友手术结束后为奥凯寄来了锦旗和感谢信。

2023年12月，奥凯航空发布无偿承运救灾队伍和物资的通告，称在获知甘肃临夏州积石山县地震信息后，奥凯航空决定开放BK3231三亚-南宁-兰州和BK3232兰州-南宁-三亚航班有效可用运力，用于无偿承运专业救援队伍和物资，直至灾情得到有效控制。

2019年9月，奥凯航空参与腾讯“99公益日”，与云南省绿色环境发展基金会（YGF）共同发起“熊猫小种群期盼大团圆”活动，募集到的资金将用于支持四川龙溪-虹口国家级自然保护区内，大熊猫栖息地修复和廊道建设的科学示范项目，预计修复关键区域超过40平方公里，为共计35只大熊猫及其超过1400平方公里的栖息地实现有效保护管理，该次参与“保护大熊猫小群种”项目，奥凯航空在微博端参与话题互动，并在9月9日——腾讯99公益日当天把BK2997（天津-昆明）奥凯航班打造成公益主题航班，呼吁更多的人参与到活动中，了解大熊猫小种群现状，共同为保护大熊猫小种群、降低大熊猫小种群灭绝风险、维持大熊猫种群基因库的完整性做出贡献。

2005年3月，奥凯航空成立，注册资本3亿元人民币，其中奥凯交能现金出资1.89亿元，占注册资本的63%；大地桥投资出资6000万，占注册资本的20%；环宇物流出资1500万元，占注册资本的5%。但奥凯航空其他股东表示，奥凯交能存在着出资不到位的情况，应出资1.89亿元，但实际出资仅9168万元。2006年3月，均瑶集团收购了奥凯交能71.43%的股权，成为奥凯交能的实际控制者，因此出资不到位的矛头难免指向均瑶集团。均瑶集团发表声明认为，均瑶集团收购的是奥凯交能的股权，并已经支付全部价款，对于奥凯交能控制的奥凯航空，均瑶不存在任何性质的欠款。

2008年9月，奥凯航空实际控股股东均瑶集团董事长王均金，接替奥凯航空总裁刘捷音成为奥凯的第一安全责任人；11月初，王均金以第一安全责任人的身份向民航华北局递交了《关于奥凯航空公司安全问题的紧急报告》，表示自己无法行使安全责任人职权，公司安全管理体系存在隐患，运行缺乏有效控制，因此向民航华北局提出暂停奥凯航空客运业务的书面申请；11月20日，奥凯航空收到民航华北空管局《关于奥凯航空暂停全部客运航线有关问题的通知》；12月3日，奥凯航空北京总部接到了来自民航华北局通知其15日起正式停飞的文件。均瑶集团提出奥凯航空停航的举措，被很多人士誉为“自废武功”，奥凯航空总裁刘捷音更是将其表述为“自杀式解决问题的方式”。奥凯航空新闻发言人韩晶表示，奥凯航空该次停航事件，跟公司经营管理上的安全问题没有关系，主要是股东层面的矛盾导致停航。股东之所以产生矛盾，除了出资是否到位的矛盾外，双方在经营理念上存在着巨大差异。奥凯航空管理层和其余四名股东希望走“支线航空和货运航空”的双线路，但均瑶集团方面希望走吉祥航空的“高端路线”，两者的经营理念出现严重分歧，从而产生矛盾。

2023年6月30日晚间，奥凯航空管理团队发布一封《告全体员工书》，控诉奥凯航空第一大股东、同时也是持股比例达到88.67%的控股股东华田投资有限公司。信中称，“华田公司一小撮非法利益群体一直试图恶意做空奥凯、控制并变卖奥凯。近期又变本加厉，企图扰乱奥凯干部人员队伍思想、破坏奥凯安全生产稳定。”随公开信一起发布的，还有奥凯航空管理团队的“十问华田”。奥凯航空从疫情期间无资金支持、恶意阻拦奥凯航空引进战投、击穿运行安全底线等十个方面质疑华田公司。借由该次导火索，奥凯航空又细数了过去三年来华田公司的不作为。

2023年7月1日，华田公司发布声明予以回应，声明称：“奥凯航空是华田绝对控股的子公司，华田不会放任任何不利于奥凯航空的行为，会为奥凯航空的价值及全体员工的利益合法、理性地决策。”

2009年1月，有飞行员反映，奥凯航空复航以来，多次出现迟发工资的现象；8月，奥凯航空约20名飞行员向公司提交了解除劳动合同告知书，直接原因是奥凯航空2009年以来延期发放工资，并拖欠了员工大约1300万元的社会保险和住房公积金。该次要求解除劳动合同的飞行员，占到奥凯航空飞行员总量的约30%、波音机队飞行员数量的约50%，相当一部分飞行员在奥凯航空筹备期间就已加盟公司，相关飞行员已经停飞。为弥补短期内飞行力量的短缺，奥凯航空已从其他航空公司临时租借了部分飞行员执飞航班。

2023年12月13日下午，奥凯航空在官方微博、微信公众号上发出通知，12月13日取消包括江西九江、银川、铜仁、泉州、宁波、长沙等多个目的地在内的多趟航班；12月14日凌晨，奥凯航空再次在官方社交平台上发布了关于取消航班的保障方案以及旅客补偿金申请渠道的说明；12月14日上午，奥凯航空相关负责人表示，取消航班的原因是因为公司系统故障，奥凯航空运行一切正常，并且公司在事发后第一时间启动了应急处置预案，通过官方微博、微信公众平台、拨打电话、发送短信等多种方式第一时间告知旅客航班保障及赔偿方案。

主词条：6·15奥凯航空航班返航事件

2025年6月15日，奥凯航空BK2931长沙飞至湛江航班因一侧发动机失效，起飞后返航至起飞机场，执飞BK2931航班的是波音737-900（ER），机龄7.8年，湖南长沙黄花国际机场表示，事件的详细原因仍在调查中，初步分析怀疑是机械故障所致，随后奥凯航空公司从大连调机补班，机上乘客可选择免费改签或继续乘坐当次航班，地面工作人员也为旅客安排了晚餐；6月15日晚，机上乘客已顺利到达湛江。

安全第一、第一安全。

确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。

严、细、实。

源于中国古代“平安如意”云纹造型，据此又衍生出富于动感的飞翔动态；以“云”和“飞”为主要设计元素，准确表达了航空业务特质，隐喻“安全”与“迅捷”两个行业元素。

标志用色为橙、蓝。橙色是繁荣与骄傲的象征，代表着力量、智慧、震撼和光辉；蓝色象征奥凯航空前景如蓝天、大海般无限广阔与深远，和谐幸福永伴宾客。

祥云图案暗合了中国古文化对平和幸福、前程远大等美好事物的精辟阐述，象征奥凯航空事业吉祥如意、欣欣向荣。

奥凯航空OKAIR解读为：Open开放、Kindness友善、Agility敏捷、Integrity诚信、Refinement精致。

乘务制服设计在色调上大胆运用了奥凯航空独有的橙色与蓝色，同时又在服装中添加了大气的国际灰与简洁的白色，使整体气息变得活泼灵动。在服装材质上选择了质地透气、吸汗、抗皱、富有弹性的面料，套装中搭配马甲使乘务员在工作时可以更好地完成客舱服务。还增添了个性化设计的橙色贝雷帽，样式俏皮可爱，轻便实用，靓丽活泼。