全国汽车场地锦标赛（简称CCC）是中国首个多赛站汽车场地赛事，其赛事体系后发展为CTCC中国房车锦标赛。

全国汽车场地锦标赛(CCC)正式成立于2004年。2004年，上海国际赛车场成立，并入主成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，与中汽联一同对赛事进行全面改革，成为现今的中国汽车场地锦标赛。 改革内容包括：放弃FIA赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有FIA认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆，以改变本田Civic当道的局面，并促进中国赛车及改装业发展。 为避免经验丰富的港澳车手完全垄断，给予中国车手锻炼的机会，1600cc组别要求车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手只可参加2000cc组别，但随着近年赛事发展越来越具规模，要求开放国籍的声音也越来越强，但中汽联至今仍未有正式回应。 为促进汽车厂商参与赛事，1600cc组别对赛车改装限制十分宽松，近乎于无限改装，此举确实吸引更多厂商参赛并投入技术，甚至将此风气蔓延到2000cc组。 2000cc组别，初期以FIA N2000赛例为基础作为规定，后来则在每年与车队举行的年会从新检讨赛例，致使本来不能在N组赛例出现的序列式变速器，气流动力套件等，现今都可以在CCC 2000cc组别看到。 2007年，华赛赛车推广取代上海国际赛车场，成为赛事推广商。2025年CTCC中国杯经典回归。

港澳台地区的房车赛车手主要是来自香港房车赛、澳门房车赛及台湾房车赛，因为赛事商机而兼项或转战CCC。而中国车手，更多是早期的拉力车手因车队策，而随同车队兼项参战CCC，至今仍有不少车手和车队（包括厂队之一的333车队）要求旗下车手同时参加两项赛事，也有车手分别效力两支不同的CCC车队和CRC车队。但也有部分车手是由参加早年的港/澳房车赛，三菱Lancer的单一车型赛甚至早期的全国汽车场地锦标赛出身的，当中包括2004年度冠军林立峰和2006年度冠军郭海生。例如，韩寒在2005年珠海站获得1600CC组冠军；王少锋在2005年获得1600CC组年度冠军；郭海生在2006年获得1600CC组年度冠军。至于年轻车手，则更多是来自上海大众的单一车型赛Polo Cup，例如长安褔特的何晓乐和北京现代的叶青等。方程式赛事的车手，则主要是透过参加赛会举办的公开培训班，从中选拔的，主要是来自卡丁车的年轻车手。

CCC以一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），并分为若干个回合，全在中国国内举行。由于中国的赛车场地数目有限，加上车队的经济能力，故部分赛车场需要举办多于一个回合赛事。

CCC是一种封闭式的赛事，意思是说比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。所有回合的赛事都在专门为比赛车辆而设的赛车场进行。赛事曾使用的赛道包括上海国际赛车场（长度5.451公里，具有上字造型）、北京金港汽车公园（全长2.4公里，通过FIA认证）、成都金港汽车公园（全长3376米，弯道16个）、珠海国际赛车场（长度4.3公里，符合F1标准）等。

在CCC成立初期，除了上海大众333车队外，各车队都以业余性质参赛，自行负担参赛费用，赞助商只会作有限度的投资。大部分车手都有本身的职业，小部分则在车队所属的俱乐部兼任赛车训练班的教练。

根据2005年资料，2004年全国汽车场地赛车队年度费用一览表包括：上海大众333车队总费用700万（其中车辆及改装383万，4辆赛车）、双鹿空调区氏威豪车队总费用420万（其中车辆及改装189万，3辆赛车）、浙江纵横车队总费用270万（其中车辆及改装147万，3辆赛车）、北京庆洋车队总费用262万（其中车辆及改装186万，4辆赛车）、北京锐思车队总费用225万（其中车辆及改装135万，2辆赛车）、湖北天欣花园车队总费用210万（其中车辆及改装156万，2辆赛车）、山东凯捷车队总费用210万（其中车辆及改装122万，2辆赛车）、重庆旋风车队总费用200万（其中车辆及改装124万，4辆赛车）、北京极速车队总费用150万（其中车辆及改装72万，2辆赛车），以及北京富泽、北京雅伦车队费用未公布。

直到2006年度，由于各大汽车厂商的态度有所改变，开始大规模投放资源，同时也使赛事更瞩目，因此，其它项目的赞助活动也相应变得活跃。

在CCC中，较小有指直接赞助车手的赞助商，主要是针对车队和赛事本身，赛事的挂名赞助并没有特别的习惯，例如，在整个05年度和06年度的CCC都称为“红河杯”，但06年的第四站则改称为“香港中旅杯”。

而车队方面，一般而言，都会以母厂名称作为冠名赞助，例如威豪赛车队在接受吉利汽车赞助后，则改称为“吉利威豪赛车队”。

另外由于1600CC组别的车队数目限制为十队，所以后来者往往要收购旧车队以取得参赛资格。因此旧有车队的名字往往会变成新车队的“挂名赞助”，例如锐思车队被原在2000cc组的华晨威虎赛车队收购，便改称为“华晨威虎锐思车队”。当中“华晨”是厂商名称，“威虎”是车队名称，“锐思”则是参赛名额的提供者。

国产1600CC房车组别

2005年全国汽车场地锦标赛规则修改中，A、B计划重点对1600CC和2000CC组别进行改革，包括放宽改装限制和增加加油换胎环节。由中国大陆生产，引擎在国内生产或组装，引擎排量在1600cc以下，年产辆超过2500辆的房车。不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，在2005年A、B计划中，进一步允许节气门最大直径可到60毫米，以提升赛车动力和竞争激烈度。符合《国内汽车比赛车辆技术规则》第一章安全改装的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重15kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎（该规则执行到2008年底，2009年讲启用新规则）。

国产2000CC房车组别

由中国大陆生产，引擎在国内生产或组装，引擎排量在1601-2000cc以内，年产辆超过2500辆的房车。不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，符合《国内汽车比赛车辆技术规则》的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重30kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎。

2005年规则改革还引入了加油换胎环节，A计划要求在十分钟间隔内完成维修，B计划则改为150公里一回合比赛，必须进站加油换胎，以增加比赛观赏性。

华赛2000方程式系列赛

由华赛汽车运动统筹，由中国航天汽车制造符合国际汽联F2000规格的方程式赛事，其2000cc排气量的发动机由长安福特提供。该项比赛只在2007年初期进行了初期的试车，最终并未举行正式比赛。

长安福特康巴斯方程式挑战赛

由FRD（方程式赛车发展有限公司）提供由法国雷诺汽车制造之康巴斯方程式车架的方程式赛事，其1600cc排气量的发动机由长安福特提供。

福克斯杯

由长安福特提供福特福克斯轻度改装车参赛，参赛选手主要为新人和业余车手。

2005年珠海站，韩寒驾驶上海大众333车队的POLO赛车获得1600CC组冠军。2006年北京站发生连环撞车事件，北京海驾车队的周勇获得个人第二并帮助车队夺冠。同年珠海站，东风日产基亚车队的何晓乐驾驶骐达赛车夺冠，实现车队两连冠，同时北京海驾车队跻身车队三甲。

2005年全国汽车场地锦标赛年度排行榜显示，1600CC组个人前六名依次为王少锋（北京海驾锐思车队，东风雪铁龙富康AXC，43分）、韩寒（上海大众333车队，上海大众POLO，39分）、周勇（北京海驾锐思车队，东风雪铁龙富康AXC，34分）、王睿（上海大众333车队，上海大众POLO，28分）、王超（北京现代浙江纵横车队，现代伊兰特，22分）和张红江（湖北天欣花园车队，东风雪铁龙富康AXC，18分）；2000CC组个人前六名依次为马汉华（基亚车队，广本雅阁，88分）、卢家骏（778车队，东风日产阳光，70分）、李万祺（基亚车队，广本雅阁，58分）、潘德俊（华龙赛车队，东风标致307，47分）、陆淦（龙华车队，天汽丰田花冠，39分）和苏华龙（华龙赛车队，东风标致307，33分）；1600CC组车队前六名依次为北京海驾锐思车队、上海大众333车队、北京现代浙江纵横车队、天欣花园车队、吉利威豪车队和北京雅伦车队；2000CC组车队前六名依次为基亚车队、778车队、华龙赛车队、龙华车队、华晨威虎赛车队和深圳运升车队。

2006年11月20日，国家体育总局发布的2006年全国汽车场地锦标赛年度排行榜显示，1600CC组个人前三名为郭海生（基亚车队，东风日产骐达，40分）、王睿（上海大众333，上海大众POLO，38分）和何晓乐（基亚车队，东风日产骐达，28分）；2000CC组个人前三名为卢家俊（778车队，东风日产阳光，35分）、陆淦（陆方车队，广州本田雅阁，26分）和马汉华（长安福特车队，长安福特福克斯，26分）；康巴斯个人前三名为朱戴维（58分）、邝植辉（37分）和崔岳（33分）；1600CC组车队前三名为基亚车队、上海大众333和北京海驾；2000CC组车队前三名为778车队、长安福特和AIA陆方车队。

全国汽车场地锦标赛的理念浓缩为CCC, 即Challenge(挑战)、Confidence(信心)和Cooperation(合作)。

例如，在2006年北京站比赛中，发车不久即发生“连环撞车”事件，上海大众333主力车手王睿在突围中轮胎受损，虽然追至第二，但因为发车抢跑被罚30秒，成绩跌至第三。

赛事中还体现了雨天比赛的挑战性，如2006年珠海站比赛中持续暴雨导致状况不断，进站换胎成为转折点，彰显了团队合作和策略运用。