元江特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是中老铁路的其中的桥梁，并创下两项世界第一。元江特大桥是中国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为832.2米，桥面到江面高差237米，大桥最大跨度249米，最高的3号桥墩高154米，是世界跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。

元江特大桥是中老铁路玉溪至磨憨段全线重点控制性工程。

跨越元江，连通两边陡峭的高山，832.2米长的元江特大桥，就像一条钢铁巨龙，成为中老铁路沿线的亮丽风景。作为中老铁路穿越三大山脉、横跨四大水系的关键节点工程，大桥全长为832.2米，桥面到江面高差237米，最高的3号桥墩高度达到154米，相当于50多层楼房的高度，位居同类桥梁世界第一。主桥采用上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨创下同类型桥梁世界第一。

在两边山体坡度达到70度、峡谷大风影响的环境下，建设者通过多次专家论证和方案比对，创造性提出减轻桥墩自重的解决方案复兴号澜沧号中老铁路。

截至2025年，昆明局集团通过精检细修保障桥梁设备安全，实现每百组道岔换算故障率0.009%的运维水平，为跨境列车98.5%的正点率提供技术支撑。

中老铁路是“一带一路”倡议和老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。建成通车后，昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，也是我国推进与周边国家互联互通的重要基础设施。通过该铁路通道，已形成“热带水果北上、云南蔬菜南下”的双向流通格局，跨境运输商品种类从初期10余种扩展至3300余种，带动云南沿线形成石化、冶金、新能源电池等千亿级产业集群，全产业链综合产值提升至3100亿元。动车组司机已达成“1分钟开车、准点运行正负10秒、平稳操纵硬币不倒、对标零误差”的高标准作业要求，列车正点率达98.5%。截至2025年9月，元江双线特大桥所在的中老铁路已累计开行货物列车突破6万列，货运量超6760万吨，跨境货物运输突破1500万吨，辐射范围涵盖19个国家和地区，通过实施“铁路快通”与“澜湄快线”叠加模式，磨憨铁路口岸整体通关时间从40小时压缩至2-5小时。

2022年11月，入选“2022中国新时代100大建筑”的最终名单。