乔治五世国王级战列舰（英文：King George V-class battleship），是20世纪30年代末期英国建造的一级战列舰，也是第二次世界大战前英国建造的最后一级战列舰。

20世纪30年代，英国乔治五世国王级战列舰是英国皇家海军为适应1936年第二次《伦敦海军条约》的要求而设计的。从本质上说，由于日本事前已经宣布退出会议，第二次伦敦条约规定的主力舰单舰吨位35000吨、主炮口径不超过14英寸（356毫米）的限制只是一种过渡条款，只要日本和意大利拒绝签字，到1938年之后，列强必然开始新造45000吨级、安装16英寸（406毫米）主炮的新战列舰。但因为法国在1932年开始建造敦克尔克级战列舰，德国和意大利也分别在1935年开工安装381毫米主炮的新型战列舰，急需增加主力舰数量的英国人在一开始就是按照第二次伦敦条约的限制来设计新主力舰的，并且为了赶在1937年初动工，直接选用了14英寸（356毫米）主炮和35000吨级的舰体。最终乔治五世国王级战列舰开始建造时，其他列强国家新建的主力舰早已突破了条约限制，所以乔治五世国王级战列舰是无条约时代列强新建主力舰中吨位、主炮口径和威力最小的。

乔治五世国王级战列舰是第二次世界大战期间英国最新型的战列舰，也是二战中英国皇家海军的战列舰主要兵力之一。为区别英国皇家海军第一次世界大战的战列舰中同名的级别（即英王乔治五世级战列舰）而称为新乔治五世级。该级别是按照伦敦海军公约（限制标准排水量35000吨，主炮口径14英寸）而设计的，始建于1937年初。这一级别共建造5艘，包括：英王乔治五世号战列舰、威尔士亲王号战列舰、约克公爵号战列舰、安森号战列舰以及豪号战列舰。

“乔治五世国王”号战列舰作为该级战列舰的首舰，其舰名来自英国近代历史上的乔治五世，作为一位开明而且有所作为的君主，其带领英国赢得了第一次世界大战的胜利，并且达成了爱尔兰停战。就在乔治五世刚刚即位的1911年，以其名命名的“英王乔治五世”级战列舰就已经开工建造，该级战列舰成为英国皇家海军在第一次世界大战中的主力战舰，战后则根据《华盛顿海军条约》的规定全部退役拆解。1937年建造的乔治五世国王级战列舰是英国第二级以乔治五世命名的战列舰，一个名字先后两次出现于两个级别的英国战列舰上在无畏舰时代是仅有的。

乔治五世国王级战列舰是海军假日过后最早建造的战列舰，英国海军分别根据1936年度计划建造2艘，根据1937年度计划建造3艘。遵循第二次伦敦条约规定的“新建造战列舰标准排水量35000吨、主炮口径356毫米”的限制，英国设计装备356毫米主炮，航速27.5节的战舰，此后虽然对主炮的限制变更为406毫米口径，但该级已经进入准备建造阶段，因此无法再改变主炮口径了。虽然该级舰最初设计装备3座356毫米50倍径四联装主炮塔，但为了改善弹药库防御上的弱点而降低部分军舰重量，设计方将该级舰的2号炮塔改为双联装炮塔。乔治五世国王级战列舰排水量的大约三分之一的重量用来布置防护装甲，同时还废除副炮而装备了133毫米双联装高平两用炮，并采用了雷达射击指挥装备进行了一些重要的尝试。该级战列舰在二战中被击中沉没1艘，剩余4舰于1957年~1958年退役拆解。

乔治五世国王号战列舰由英国维克斯•阿姆斯特朗公司位于泰晤士河畔纽卡斯尔的沃克造船厂建造，上一艘在该船厂建造的是著名的纳尔逊号战列舰。

1937年1月1日，“乔治五世国王”号在造船厂敷设龙骨、开工建造。

1939年2月21日，乔治五世国王号战列舰的下水仪式在船厂举行。由于是以自己父亲的名字命名的，因此英王乔治六世亲自主持了战列舰的下水典礼。就在“乔治五世国王”号战列舰进行舾装时，第二次世界大战爆发了。

1940年10月1日，乔治五世国王号战列舰建造完成，舷号为“41”。

“威尔士亲王”号于1937年1月1日在卡梅莱尔德造船厂开工，1939年5月3日下水，1941年3月31日建成。

“约克公爵”号，原名“安森”号；1937年5月5日在布朗造船厂开工，1940年2月28日下水，1941年11月4日建成。

“安森”号原名“杰利科”号，1937年7月20日在纽卡斯尔斯旺亨特造船厂开工，1940年2月24日下水，1942年6月22日建成

“豪”号原名“贝蒂”号，1937年6月1日在格拉斯哥费尔菲尔德造船厂开工，1940年4月9日下水，1942年8月29日建成。

乔治五世国王级战列舰的舰型基本与纳尔逊级战列舰相同，但是整个上层建筑布局和舰体结构却改变很大。3座炮塔（2座4联装，一座双联装）采用了传统的首尾布局，中部则布置了一座大型的水上飞机弹射器，将上层建筑分成了前后两个部分。副炮则采用了双联装133毫米高平两用炮，但实际使用中发现该炮炮塔太过狭小，射速过慢，作为防空火炮不够理想。近距离防空方面，乔治五世国王级战列舰还装有8座8联装机关炮，但是实战中这种火炮的表现也不理想。

乔治五世国王级战列舰的主尺度比纳尔逊级增加不少，装甲防护也有所增强，侧舷主装甲带最厚处达391毫米，而水平装甲总厚度达到178毫米以上。由于采用传统的炮塔布局，所以防护面积也比纳尔逊级大了很多，其中装甲甲板从首部A炮塔前部一直延伸到尾部Y炮塔后部，厚度达152毫米。该级舰建造期间，其弹药库四周又加装了防弹片装甲，但是乔治五世国王级战列舰的侧舷装甲没有纳尔逊级那样采用倾斜装甲带。这很可能是考虑到未能穿透主装甲带的炮弹，可能会顺着装甲带滑入装甲带下方的无防护区域爆炸造成损失（美国战列舰采用将倾斜的装甲带一直延伸到舰底的方法解决了这个问题）。

乔治五世国王级战列舰的动力系统是全新设计，以保证达到英国军方要求的高航速。乔治五世国王级上安装了8座三锅筒小水管锅炉，锅炉分为4组分别安装在4个锅炉舱内。乔治五世国王级战列舰安装有4座帕森斯单级齿轮减速汽轮机，分别驱动4个直径达4.42米的三叶锰铜螺旋桨。从动力系统的布局上看其锅炉舱和轮机舱两两并排交错分布。乔治五世国王级战列舰的最大功率为110000马力，航速28节。乔治五世国王级战列舰的载油量达3700吨，其续航能力并不出色，在22节航速下航程距离只有3900海里。

乔治五世国王级战列舰安装有6台330千瓦直流涡轮发电机和2台330千瓦应急柴油发电机，由于英国海军对电力的使用很保守，因此该级战舰的电气化水平并不高。由于动力技术的发展，乔治五世国王级战列舰的主机功率达到了纳尔逊级的2.5倍，设计航速则达到28节，试航航速则超过29节。

乔治五世国王级战列舰与纳尔逊级削减主机以节省重量不同，实施了一种削弱火力以减轻重量的设计。为了减重，B炮位原计划安装的4联装主炮被削减为双联装，而节省下来的重量，则用于加强装甲防护。但是，这样的设计却严重影响了用同一设计改装口径更大的主炮以加强火力的可能性。在战争期间，所有5艘乔治五世国王级战列舰都对近程防空火力进行了加强。头两艘“乔治五世国王”号和“威尔士亲王”号在建成后都加装了防空火箭，“威尔士亲王”号在战沉之前，已经将8联装机关炮增加到5座，同时还加装了一座4联装机关炮，一门单装“博福斯”高射炮和大约10门20毫米“厄利孔”机关炮。乔治五世国王号到战争结束前共装有8座8联装机关炮，2座4联装和2门单装“博福斯”高射炮。后完工的3舰在完工时就已经安装有6座8联装机关炮，战争期间又增加了6座4联装机关炮和2座4联装“博福斯”高射炮，“豪”号还另外增加了14门单装“博福斯”高射炮。各舰安装的“厄利孔”20毫米机关炮最多达65门。

乔治五世国王级战列舰的主炮由两个主炮射击指挥室控制，其中一个位于舰桥顶部，另一个在主桅之后。每个指挥室内都有一具长4.5米的测距仪，测距仪会将目标数据导人海军火控指挥台（AFCT）Mk.Ⅸ中，当指挥室遭到破坏，安装有12.5米测距仪的“A“Y”炮塔和安装有9.1米测距仪的“B”炮塔也能够独立作战。对于指挥和控制防空火力，乔治五世国王级战列舰采用了高仰角火控系统（HACS）系列对空射击指挥仪。在后来的不断改造中，乔治五世国王级战列舰安装了大量的火控雷达以引导主炮和高射炮对目标进行射击。

乔治五世国王级战列舰采用舯部布置弹射器，上层建筑容纳机库的结构，共搭载3-4架“海象”式水上飞机（用于侦察、校射），配备1部大型弹射器、2台起重机。飞机由垂直于舰体中轴线的大型弹射器弹射，由两舷的大型起重机收回。

“乔治五世国王”号

该舰服役后担任英国皇家海军本土舰队旗舰。服役初期曾在一次北极护航任务中遭遇大雾，与躲避暗礁的驱逐舰“旁遮普人”号相撞，后者当即重伤，而“乔治五世”号的舰艏也撕裂了长达二十米的大裂缝，被迫回国大修。

1941年5月27日，“乔治五世”号取得了服役期间最大的战果——她与“BIG SEVEN”的传奇角色“罗德尼”号战列舰一道，击沉了德国海军最强大的“俾斯麦”号战列舰。值得一提的是，即使在对手力早已不从心的情况下，“乔治五世”却遭受着火炮故障的困扰，以至于她几乎从未进行10门主炮的齐射。

1945年上半年，“乔治五世”号协同“衣阿华”号等盟军战舰游移于日本近海，炮击室兰制铁所等日本工业设施。

1945年9月2日，“乔治五世”号在东京湾参加了日本投降仪式。

1950年退役，1958年1月20日出售解体。

“威尔士亲王”号

该舰在其尚未完成舾装时，便遭遇了德军飞机的轰炸，导致部分区域浸水。5月23日，测试调试进入最后阶段，“威尔士亲王”号突然接到德国海军“俾斯麦”号离开锚地的紧急军情，只得中断调制（带着工人和施工材料），匆匆跟随“胡德”号战列巡洋舰出航搜索“俾斯麦”号。

1941年5月24日，“胡德”号和“威尔士亲王”号在丹麦附近发现“俾斯麦”号，随即展开炮战，史称丹麦海峡海战。双方从26000米一直打到22000米，“胡德”号中弹沉没，“威尔士亲王”号中弹3发，雷达操作室、舰桥被毁，航空设施、救生船甲板遭到破坏，但也命中“俾斯麦”号3弹，打穿了对方舰艏的一个油舱（让“俾斯麦”号损失了1000吨燃料，又迫使其尽量顺风航行以免增加进水，机动性优势大减）。随后，饱受“伤”“病”折磨的“威尔士亲王”选择了撤退，未参加后续的追击行动。

1941年8月期间，“威尔士亲王”号运载首相丘吉尔出访美国，签署了著名的《大西洋宪章》。

1941年12月8日，美国对日宣战，太平洋战争爆发。“威尔士亲王”号以及“反击”号战列巡洋舰组成“Z舰队”开赴新加坡，作为对日本的威慑力量。对于仅有两艘“金刚”级战列舰可以调动的日本海军，两艘英舰的威胁非常大，但英国人很快发现，在毫无空中掩护的情况下，军舰在这里的活动极其危险。

1941年12月10日“威尔士亲王”号、“反击”号在马来亚海域（3-30'N,104-30'E）遭遇日军飞机空袭，两舰先后沉没。舰队司令官菲利普斯上将和“威尔士亲王”号舰长里奇上校阵亡，英军高级军官仅有“反击”号舰长威廉-坦南特上校幸存。

“约克公爵”号

该舰在约翰·布朗船厂建造，1942上半年服役，成为皇家海军上将托维爵士的旗舰。

1943年12月26日，“约克公爵”号迎来服役期间的最大战果——在北极航线的护航作战中，率领3艘巡洋舰、8搜集驱逐舰搜索并击沉了德国海军“沙恩霍斯特号”战列巡洋舰,史称：北角海战。此役，“约克公爵”号的雷达发挥了巨大作用，得以在暴风雪和骇浪中数次发现将要逃脱的对手，显示了现代化军舰的战术价值。

1949年退役，1958年3月18日出售解体。

“安森”号

该舰在斯旺·亨特船厂建造，1942年下半年服役，由于美国的正式参战，该舰得到了美国的技术支持，拥有同级舰中最先进的电子设备和防空火力。二次大战末期曾加入皇家海军新的亚洲舰队，担任防空舰，抵挡过“神风特攻队”的自杀飞机。总体而言，该舰经历相对平静，服役期间未经大战事。

1949年退役，1957年12月17日出售解体。

“豪”号

该舰在英国法尔费德船厂建造，经历与“安森”号相似，但由于服役较晚，盟军对战列舰的需求不再那么迫切，因此改装程度不及“安森”号。服役期间未经大战事。1950年改为训练舰，1955年退役，1958年6月2日出售解体。

威尔士亲王号战列舰所属的乔治五世国王级舰是英国在第二次世界大战中最现代化的战列舰，但是相比其他国家同时期的战列舰却显得有些火力不足。（《舰船知识》 评）

乔治五世国王级战列舰是第二次世界大战前英国建造的最后一级战列舰，也是“前卫”号建成之前英国建造的最后一级战列舰。作为严格遵守第二次伦敦海军裁军会议的最后的“条约型”战列舰，乔治五世国王级战列舰严格控制了火炮口径和排水量，其因此也成为同时代建造的主炮口径最小、威力最低的战列舰。

该级舰尽管火力不足，但是乔治五世国王级战列舰拥有厚重的装甲和较高的航速，具有相当的生存力和远洋作战能力。二战中的乔治五世国王级战列舰成为英国皇家海军的中坚力量。（《英国战列舰全史（1914-1960）》 评）