MCAS系统（机动特性增强系统）是波音公司为737 MAX机型开发的自动安全软件，旨在通过调整水平安定面防止飞机失速。系统最初依赖单一迎角传感器，且在飞行员培训中未被充分告知，导致2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空两起空难，共346人遇难。波音公司随后更新软件，改用双传感器数据并限制系统干预权限，美国联邦航空管理局（FAA）加强监管流程。

MCAS系统由波音公司开发，全称为“机动特性增强系统”，应用于737 MAX机型以弥补发动机位置调整带来的气动特性变化。当检测到迎角超过阈值时，系统自动调节水平安定面施加低头力矩，防止失速。初始版本仅依赖单一迎角传感器，且未充分纳入飞行员培训手册。

2018年10月印尼狮航和2019年3月埃塞俄比亚航空两起空难中，MCAS系统因传感器错误数据持续触发，导致机头俯冲失控。调查指出系统存在依赖单一传感器、风险评估不足及信息不透明等问题。波音将软件开发外包给印度HCL公司。

2019年3月起，波音对MCAS系统实施多项更新：

美国众议院调查报告（2020年）认定事故源于波音与FAA的设计审查失误及监管疏漏。波音承认安全评估缺陷并改进内部管理，FAA承诺加强认证流程监督。