机动特性增强系统（MCAS）是
波音公司为737MAX机型设计的飞行控制律，用于在襟翼收起、大迎角手动飞行时自动调整水平安定面以提供低头力矩，增强飞机的俯仰稳定性。早期版本MCAS仅依赖单一迎角传感器数据，且权限过高，导致2018年印尼狮航和2019年
埃塞俄比亚航空两起空难，事故原因为传感器故障触发系统持续下压机头，飞行员无法有效接管。波音在事故后升级MCAS，增加双传感器比对、激活次数限制及飞行员手动控制优先权，并推迟复飞至2020年3月初。
机动特性增强系统（MCAS）旨在通过自动调整水平安定面，在飞机处于大迎角手动飞行状态时提供一致的操纵特性，防止失速。系统激活条件包括襟翼收起、手动飞行且迎角过大，最初仅依赖单个迎角传感器输入数据。
2018年10月印尼狮航JT610航班和2019年3月埃塞俄比亚航空ET302航班空难调查显示，MCAS因错误迎角数据持续下压机头，飞行员未能及时识别并干预。系统权限高于人工操作、缺乏冗余校验及培训不足被视为事故关键因素。
2019年3月起，波音升级MCAS软件，新增双传感器数据比对（差值超5.5度即禁用），限制单次飞行周期内仅激活一次，确保飞行员可手动超控。升级后系统经模拟测试仍存在缺陷，导致复飞计划多次推迟，最终于2020年3月初恢复运营。