黄石—黄梅高速公路（Huangshi–Huangmei Expressway），简称“黄黄高速”，是中国湖北省黄冈市境内连接浠水县和黄梅县的高速公路，为中国国家高速公路网上海—重庆高速公路（国家高速G50）的组成部分之一。

1992年，湖北省人民政府、原湖北省交通运输厅决定建设黄石—黄梅高速公路并开始启动前期论证工作，以便尽快打通湖北省东出口运输通道，改善黄冈革命老区的投资环境，促进湖北省社会经济和交通事业的发展。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》，即“五纵七横”国道主干线，第二纵表述为北京—福州线路，第五横表述为上海—成都线路，黄石—黄梅高速公路全线为上海—成都线路的组成部分之一，黄石—黄梅高速公路黄梅枢纽至界子墩（鄂皖界）区间为北京—福州线路与上海—成都线路的共线段。

1996年3月，黄石—黄梅高速公路征地动迁工作启动；11月8日，黄石—黄梅高速公路开工建设并举行开工典礼。

1998年12月28日，黄石—黄梅高速公路通车运营。

1999年5月，黄石—黄梅高速公路通过交工验收。

2001年1月，黄石—黄梅高速公路通过竣工验收。

2000年10月17日，中华人民共和国原国家质量技术监督局印发《公路路线标识规则　国道名称和编号》（GB 917.2—2000）国家标准，北京—福州线路的全称为北京—福州公路（简称“京福线”，编号“G020”），上海—成都线路的全称为上海—成都公路（简称“沪蓉线”，编号“G055”）。

2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》，即“7918”工程，18条东西横向线包含上海—重庆线路和福州—银川线路，黄石—黄梅高速公路散花互通至界子墩（鄂皖界）区间为上海—重庆线路的组成部分之一，黄石—黄梅高速公路散花互通至黄梅枢纽区间为福州—银川线路的组成部分之一。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，上海—重庆线路的全称为上海—重庆高速公路（简称“沪渝高速”，编号“国家高速G50”），福州—银川线路的全称为福州—银川高速公路（简称“福银高速”，编号“国家高速G70”）。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，上海—重庆高速公路和福州—银川高速公路全称、简称、编号不变。

2010年9月29日，鄂东长江大桥通车运营，该桥在散花互通接黄石—黄梅高速公路，设置散花收费站并同步撤销位于散花互通东侧的黄石—黄梅高速公路浠水主线收费站。

2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，上海—重庆高速公路和福州—银川高速公路规划不变，黄石—黄梅高速公路散花互通至界子墩（鄂皖界）区间为上海—重庆高速公路的组成部分之一，黄石—黄梅高速公路散花互通至黄梅枢纽区间为福州—银川高速公路的组成部分之一。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，上海—重庆高速公路和福州—银川高速公路全称、简称、编号不变。

2020年1月1日，黄石—黄梅高速公路撤销界子墩收费站。

2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部印发《国家公路网规划》，上海—重庆高速公路和福州—银川高速公路规划不变，黄石—黄梅高速公路散花互通至界子墩（鄂皖界）区间为上海—重庆高速公路的组成部分之一，黄石—黄梅高速公路散花互通至黄梅枢纽区间为福州—银川高速公路的组成部分之一。

2023年6月12日至13日，黄石—黄梅高速公路改扩建工程初步设计技术审查会在武汉市召开。

2024年5月31日，湖北省发展和改革委员会以《关于沪渝高速公路黄梅至黄石段改扩建工程项目核准的批复》（鄂发改审批服务〔2024〕199号）核准批复黄石—黄梅高速公路改扩建工程，同意建设该项目；6月12日至13日，黄石—黄梅高速公路改扩建工程初步设计通过中华人民共和国交通运输部审查；8月13日，中华人民共和国交通运输部以《关于G50沪渝高速湖北省黄梅至黄石段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2024〕384号）核准批复黄石—黄梅高速公路改扩建工程初步设计；9月20日，黄石—黄梅高速公路改扩建工程开工建设并举行开工活动。

2025年6月22日，中华人民共和国自然资源部以《关于沪渝高速公路黄梅至黄石段改扩建工程（黄冈市段）建设用地的批复》（自然资函〔2025〕425号）核准批复黄石—黄梅高速公路改扩建工程建设用地。12月，黄黄2标项目首段保通导改顺利完成。

黄石—黄梅高速公路西起于黄冈市浠水县散花镇黄石长江公路大桥北岸桥头接线，途经蕲春县、武穴市，东止于黄冈市黄梅县独山镇界子墩（鄂皖界），跨越蕲水河、赤东湖、梅川河、大金河、花桥西河、荆竹河、考田河、老县河、新县河等重要河湖水域。

截至2025年11月，黄石—黄梅高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2025年11月，黄石—黄梅高速公路沿线互通为：

截至2025年11月，黄石—黄梅高速公路沿线服务区如下：

2019年12月，湖北省已实现ETC全覆盖，黄石—黄梅高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2025年11月，黄石—黄梅高速公路（含桥梁）配有道路监控系统。

据2021年1月，湖北省交通运输厅发布的收费标准显示，黄石—黄梅高速公路的收费标准为：

2020年1月1日起，湖北省安装ETC车载装置的车辆通行ETC车道，可享受不小于5%的车辆通行费优惠，其中包括黄石—黄梅高速公路。

2018年2月1日起，湖北省高速公路实现非现金支付，其中包含黄石—黄梅高速公路。

黄石—黄梅高速公路所在地区为亚热带季风气候，光照充足，气候温和．雨热同步，四季分明。所经地区介于大别山南麓余脉与长江之间，地势北高南低，北部山峦起伏，愈北山势愈高；南部沿江地带多为湖泊平原，沟河纵横，线路局部受地形条件影响较大．尤其在策湖、赤东湖、太白湖等低洼湖区及大金河北部山区，明显受地形条件的影响而迂回。所在地区地表水系较发育，长江贯穿全线．河流、湖泊、水库垦罗棋布，水资源丰富，地下水为松散岩类孔隙水和碎屑类孔隙裂隙水。公路沿线的土壤类型有红壤土和黄棕壤土及潮土，由于降水集中的夏季连阴雨和暴雨对地表强烈的冲尉作用，山坡、丘陵地坡度陡、地形破碎，以及植被破坏等原因．有一定的水土流失状况。

黄石—黄梅高速公路的建设和通车，拉动了当地区域经济的发展，为老区人民早日脱贫及国民经济的可持续性发展奠定了基础。（时任长安大学学生胡焰华 评）

黄石—黄梅高速公路改扩建工程建成后，将支撑鄂东省域区域性中心城市建设，带动沿线地区经济社会发展，对推动武鄂黄黄同城一体化发展，缓解既有高速交通拥堵、提高国家高速网通行能力、优化区域高速公路网络布局、建设交通强国具有重要意义。（湖北交通投资集团有限公司 评）