运-20（英文：Y-20 Transport Aircraft，中国编号：Y-20，代号：鲲鹏，昵称：胖妞），是中国自主研发的一种大型、多用途运输机，也是中国自主研发的首款大型运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，是中国人民解放军空军战略性、标志性、引领性装备。

1949年，中华人民共和国成立以后，军事空运发展一度陷入低谷，中国空军在很长一段时间内采用的国产主力机型只有运-5轻型运输机。运-5运输机是中国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司研制，具备运行费用低，起飞距离短等特点。随着中国经济发展和科技实力逐步增强，中国航空工业开始为航空军事运输力量提供新的机型。

20世纪60年代，中国军方就已经意识到了军事航空运输的重要性，提出了“大搞直升机、大搞运输机”的方针。在这一思想指导下，中国先后研制了运-7和运-8军用运输机，并批量装备部队。其中运-7运输机，是由中国航空工业西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机。运-8中型四发涡轮螺旋桨多用途运输机，是中国空军主力运输机型。但上述机型毕竟是中、轻型运输机，为满足远程空运的需要，中国从俄罗斯进口20架伊尔-76大型运输机，形成了一定的航空军事运输能力，并主要用于部队、装备的调动以及救灾物资的紧急输送。

中国的国防政策与安全形势决定了中国不会远离本土进行大规模的战争。然而在相对和平的环境中，中国空军的航空运力必须满足积极支援国防建设和经济建设，保卫祖国领土领空等的军事后勤保障和快速反应要求。因此，中国空军的作战范围以及中国武装力量的投送范围至少应达到4000千米，以快速运输相应的人员和物资装备。

根据需求分析，中国约需百架以上的大型军用运输机，而中国（2014年）军事航空运输的主力机型是运-8中型中程运输机和少量伊尔-76大型运输机，空运力量严重不足，不仅满足不了现代战争的需要，就是应付突发事件也是远远不够的。现代战争交战地域日益广阔，战争节奏日益加快。因此，世界各国都极力加强本国军队的快速反应和远程投送能力，以便能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其突然、致命的打击。空运与其他运输方式相比，其最大的优点就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米/时左右，涡桨运输机也达到500千米/时，比其他运输手段的快数倍甚至数十倍。另外，空运不受地形、水文条件的影响，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，将人员、物资运输到急需要的地区。因此，各军事大国都十分重视空运能力，特别是运输机的发展，以便在未来战争中取得先机。

大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。按用途划分，大型军用运输机又分为战略和战术两类。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万公里，经过空中加油后，可实施全球输送，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。

对于此前大型运输机一直依赖进口，且可选产品种类极其有限的中国空军而言，运-20不仅是验证这个航空工业水平的“争气机”，更是满足中国空军大型运输机数量的关键型号。对中国军队而言，除了满足日常的物资运输任务外，大中型运输机的第一用途毫无疑问是运输空降兵部队执行大规模空降作战。

与中国海军长期面临的两栖运输能力不足相比，中国空军的运输力量不足更为严重：空军长期以来只有10多架伊尔-76大型运输机（直到近年来才又获得了两批二手翻新机，但考虑到数架伊尔-76被改装为预警机和发动机试车平台，实际用于运输的伊尔-76数量依然不超过30架），连运-8系列中型运输机的数量也十分有限。考虑到2000年以后中国空降兵部队的摩托化、机械化程度迅速提高----先是批量装备了空降快速突击车，后来开始批量换装空降步兵战车、空降自行迫击炮等机械化装备，未来还可能装备大口径空降自行火炮——使得运输力量不足的缺陷更加明显。如果考虑到中国外购大型运输机的环境也在不断恶化，全新的伊尔-76已经无法获得，伊尔-476则尚未成熟，中国自行研制大型运输机迫在眉睫。

所谓大型运输机一般指的是具有洲际运输能力的战略运输机，这类飞机的特点是载重能力强、航程远，它们的起飞重量大多在150吨以上，载重量超过40吨，正常装载的航程超过5000公里，能实施空降、空投和快速装卸，能在远离本土的大中型机场起降，必要时也可在野战机场部署。

根据上述情况，中国航空军事运输力量最需要的应是大型运输机，可以装运陆军绝大多数的武器装备，并且有不小于4000千米的航程，有很好的短距起降性能，能在未铺砌的跑道上起降。中国必须拥有自主研制的类似C-17级别和性能的军用运输机，否则中国在未来战争中必将承受巨大的军事压力，遇到更大的困难。大型军用运输机作为中国军队战略性装备，对改善中国军队装备现状、实现国防现代化、保卫国家安全和完成祖国统一大业有着不可替代的作用。中国空军为了弥补空中运输力量的不足，曾经向民航甚至物流公司借用飞机运输货物。因此，运-20对提升后勤水平有着重大的意义。为了适应现代战争突发性强，节奏快等特点，实现武装力量快速部署和装备的快速投送，就要依靠大型运输机的战略空运能力。2006年，大飞机项目被正式列入国家中长期科技发展规划。

1993年，中航工业西飞开始了大型运输机的前期论证，先后投入了30亿元进行准备。1997年，西飞公司向军方提出研制大型军用运输机的方案。2001年，西飞公司提出建设新西飞的战略规划，即以形成200吨级大型飞机研制生产能力为目标，大幅提升航空制造技术和加工能力，实现从100吨级到200吨级飞机研制生产的重大跨越。

2000年以色列迫于美国压力终止与中国在预警机方面的合作后，中央下决心搞出预警机，这时一个迫切的问题就出现了，大型预警机需要大型飞机作为平台，所以中央命令西飞研制一款能作为大型预警机平台的大型运输机，当时要求要以伊尔-76为蓝本，在技术上比伊尔-76MD型先进，西飞的技术储备这时候发挥了关键作用，在很短的时间内就拿出了总体设计方案，也就是广为人知的运-20。由于中国空域广阔，即使预警机采取高低搭配，需要大型预警机在数十架之多（其中一部分担负战备值班，一部分作为储备机）。由于在后续设计中遇到了一些问题，因此西飞将眼光投向了传统合作伙伴乌克兰安东诺夫设计局。在获得了乌克兰的技术支持后，西飞解决了大运在设计上的问题。可以说，是在预警机平台的迫切要求下，才有了运-20大型运输机。

在2004年全国人大会议期间，中国工程院院士、著名航空动力专家、中国航空工业第一集团公司科技委副主任刘大响提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案。

2004年11月的珠海航展上，中航一集团突然发布了一个从未面世的运输机模型。从外观上看，它不属于运-7、运-8家族，也和中国任何一种运输机都没有相似之处。这架飞机采用悬臂式上单翼、双涡扇发动机布局，总体而言与伊尔-76大型运输机有几分相似之处。官方称该机为WJ喷气式教练机，但从该机设计特点来看，该机属于不折不扣的大中型运输机。该机模型的设计与运-20颇为类似，这证明最迟于2004年中航就已经开始了大型运输机的研制。

2006年初，“发展大飞机”作为国家决策被写进《国家中长期科技发展规划纲要》和《十一五规划发展纲要》。2007年2月，中国国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2007年3月，中国宣布启动大飞机工程，布点于西安和上海两座城市。其中“大客”50%以上的设计制造、“大运”全部的设计研发、制造，都在陕西完成。

2007年6月20日，大型运输机项目（即运-20）正式立项，代号072工程。

2007年8月22日的英国《简氏防务周刊》刊文介绍，西安飞机工业集团确定了制造战略运输机的计划。英刊认为该机很可能在伊尔-76MD飞机的基础上建造，不过将拥有更好的运载能力和功率更大的发动机，其大小很可能接近于波音公司生产的C-17战略运输机。中国空气动力研究与发展中心正在进行高涵道比涡扇发动机的研发工作。这种发动机将为大型飞机提供动力。另外，该中心还在研究碳纤维材料，期待它能实质性地减轻飞机的空重。该机将由三名机组人员操控，计划拥有高达66吨的运载能力，机身长49米，翼展49米，机翼面积为310平方米，机高为15米，最大起飞重量为220吨。《简氏》文章与后来曝光的运-20方案相当接近。

2008年5月8日在中国航空工业发展高层论坛透露的信息表明，未来5年，西飞将加大技术创新力度，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，确保在2012年实现大型运输机首飞目标。至此，运-20的研制计划时间已完全敲定。

2009年2月18日，中国航空工业集团总经理林左鸣在西安宣布中航飞机有限责任公司正式成立，意味着大飞机计划中最核心的内容——大型运输机项目及大型客机零部件项目责任主体已正式明确。当日，林左鸣还与陕西省省长袁纯清签署了《战略合作协议》。中航飞机总经理胡晓峰称，预计5年后，以西飞为生产主体的大型运输机将正式投入商用。这是运-20制造方首次公布运-20的出厂时限。

2013年3月2日，中国自主研发的大型运输机运-20于西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。与2013年1月26日首飞时的涂装相比，2013年3月2日进行试验的运-20采用了全新的涂装，除雷达罩外，原先的黄绿色机身涂装已经全部更换为灰黑色。“这表明运-20的飞行试验已经进入了一个新的阶段。”总设计师唐长红说，运-20最大起飞重量为200吨级，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

2013年3月21日，中国中央电视台节目深度揭秘了国产大型运输机运-20 的研制和生产内幕，还首次曝光了中国运-20运输机的驾驶舱航电系统，还首次透露了大运下一阶段试飞的情况，特别是运-20已经在全球首个成功采用了3D打印技术生产的零部件。

2013年4月20日15时，运-20在西部某试验基地进行了第二次试飞。运-20的第二次成功试飞表明其各项关键技术更趋成熟。

2013年9月，网络上再次出现了首架国产大型军用运输机运-20的最新试飞照片。从照片中，能看到运-20的机头部分刷涂了新的机头编号“781”，数字呈现大红色。

2013年12月，运-20的第二架原型机成功在西部某试飞中心进行了首飞，从首架原型机首飞到第二架原型机首飞，运-20仅用了不到一年的时间，表明其各项关键技术更趋成熟，也表明研制工作非常顺利。运-20仅有1架原型机在执行飞行试验任务，另外可能各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。

2014年，建军节前夕，运-20第三架原型机着灰色涂装，编号“783”，在完成试飞后稳稳降落。意味着该机已经投入科研试飞，这将加快运-20的研制速度。

2014年11月，运-20为783号机首次飞抵珠海航展现场，掀开国产大运首秀大型国际航展的序幕。783号机采用了与过去黑色不同的浅灰色涂装，机身编号783采用黑色，垂尾绘有巨大国旗，机身做工较以往的国产飞机大有进步，并非只是“刮腻子”工艺水平高。

2015年，运-20转战南北，试飞定型。

2016年3月20日，中国中央电视台（CCTV）播出的“重大工程造就国家实力新高度”，报道指出，中国的大型运输机运-20将在2016年完成试飞，批量交付部队。

2016年7月6日，空军运-20飞机授装接装仪式举行，中国自主发展的运-20飞机正式列装空军航空兵部队，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。运-20飞机以3年发图，5年首飞，9年实现交付，创造了世界上同类飞机研制交付的新纪录。

2018年5月8日，运-20大型运输机，首次与空降兵部队联合开展空降空投训练，这是中国空军战略投送能力、远程空降作战能力建设的又一次跃升。

2020年2月13日凌晨，中国空军出动运-20、伊尔-76、运-9共3型11架运输机，分别从乌鲁木齐、沈阳、西宁、天津、张家口、成都、重庆等7地机场起飞，向武汉空运军队支援湖北医疗队队员和物资，这是运-20大型运输机首次参加非战争军事行动，也是空军首次成体系大规模出动现役大中型运输机执行紧急大空运任务。

2022年，中国的国产大型军用运输机“运-20”换装了国产发动机。一张照片中，运-20身着试验涂装，机翼下的发动机外观与以往明显不同，有网友由此推测，这是在试飞新型的涡扇-20发动机。而此前在2021年9月的中国航展上，运-20总设计师唐长红就曾宣布，运-20已经有两款自主研发的发动机正在试飞，而且进展比较顺利。他还透露，换装“中国心”之后，运-20的能力将更加强大。

运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，机身长47米、高15米、翼展45米，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。

运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角约为24度，与伊尔-76类似。运-20采用超临界翼型（所谓翼型，是指机翼的横截面形状，也称翼剖面）。超临界翼型能使机翼在高亚音速时阻力急剧增大的现象推迟发生，从而提高巡航速度。不仅如此，超临界翼型还能减轻飞机结构重量。

很多人可能对翼型的重要性不太注意，实际上设计人员在研究飞机翼面的气动特性时，总是从翼型着手。可以说，翼型技术对于飞机性能高低起着直接而巨大的作用。例如美国最新的波音787大型客机仅仅通过采用超临界翼型，就能降低油耗3%以及减重数百公斤，这已经与高性能复合材料的贡献相当。也正因如此，美国一直将翼型列为禁止向中国出口的关键性航空技术之一。然而，中国航空科技人员依靠自己的努力，突破美国在翼型上的技术封锁，像超临界翼型在运-20上的应用，意义非常重大，表明中国在飞机气动设计方面的实力已经进入了世界第一梯队。

运-20采用的高置T形尾翼是现代大运普遍采用的设计，优点是平尾位置较高，可以避开发动机向后喷出的气流，因此有较高的气动效率；而且高平尾更方便运输机装卸大尺寸货物、装备以及进行空投、空降。

在动力系统方面，运-20采用D-30KP2发动机，将四台D-30KP/WS18涡扇发动机两两一组分别吊装在两侧机翼下。发动机每台重2300公斤，最大推力为120千牛，使用寿命5000小时。

运-20采用了当今世界上顶尖的激光堆积成形技术(即3D打印技术），打印生产零部件。它成功应用激光钛合金成形技术，使中国在航空材料科学领域第一次走在了世界先进水平的前列。研制生产中充分运用了数字化，充分发挥了并行工程的好处。

运-20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。运－20将虚拟现实技术应用到驾驶舱人机功效的分析和评估，如，设计人员身上布满各种动作捕捉装置，通过头戴式显示器，用完全虚拟的方式设计驾驶舱；再如，可以检验驾驶舱整体布局的美观度、飞行员视野与头部活动空间、操纵手柄（或按钮）与显示器等布置合理性、仪表板反光影响、显示屏亮度舒适性及驾驶员飞行疲劳等。驾驶舱还装备了4个大型液晶显示屏，这是中国军用运输机首次配备平显。

运-20使用多轮多柱式起落架，可在条件恶劣的简易机场起降，就连机场旁的草地经过平整后也能起降，最短时六七百米就能飞起来，在比较粗糙的机场如山区的小机场就可以降落。据悉，中国进口的伊尔-76MD运输机起飞距离最少需要800米，美国的C-17运输机简易机场起飞距离不到427米。

运-20的超临界机翼壁板对强度和韧性的要求非常高，通过整体喷丸成型技术，运-20机翼的疲劳寿命会增加数十倍以上，同时它的疲劳强度以及抗腐蚀性也会大大增加。

运-20总设计师唐长红透露，运-20原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。唐长红还透露，运-20原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等极限飞行、高风险飞行科目。

大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。运-20属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。“运-20的研制需求是与国家综合实力发展相适应的。”大型飞机是国家安全和经济建设不可缺少的关键装备，自主研发大型飞机对于拉动国民经济增长、促进科学技术进步、实现国防现代化都具有重大意义。运-20制造由全国数千家企业共同参与，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次。

运-20与伊尔-76都是重型战略运输机，都采用4发动机，能力、任务定位相似。但在设计理念上，运-20已领先伊尔-76一代，制造工艺也更加优良。运-20货舱比伊尔-76更宽、更高，可运输66吨物资，比伊尔-76多出6吨，可载运主战坦克等重装备。运-20在控制上采用了电传操纵，伊尔-76仍采用传统的机械操纵系统带液压助力。相当于运-20是自动挡汽车，而伊尔-76还是手动挡。伊尔-76MD机头下部设有领航员舱，机组多出一个人力，运-20和美国的C-17重型运输机电子水平提升，都取消了领航员舱。

运-20在设计时，本身就被视为一个研制平台，未来还可能派生出很多机型，包括加油机、预警机等。自运-20“鲲鹏”运输机研发成功后，其在保持战略投送核心功能的基础上，还推出了空中加油型，空军战略投送能力持续升级，帮助中国构建起覆盖制空、打击、投送、电子战等多领域的现代化空中力量体系。

运油-20是中国新一代空中加油装备，拥有3根软管加油装置，能够同时给3架军机空中加油。运油-20是中国自主研制生产的首款大型加油机，自列装以来多次参加演训活动。2022年的珠海之行是运油-20首次在中国航展上亮相。

2016年，珠海航展布展现场曝光了一架Y20F-100模型。中航工业首次公开了运20-F100型运输机。

2013年3月19日，据俄罗斯《纽带》网报道，中国今后将会向国际市场推销其最新研制的运-20战略军用运输机。西安飞机工业集团公司宣布，在该项目进入量产阶段后，将会出口若干个版本的运-20。不过，该公司并未指明这些版本的差别。

有军事专家指出，一旦中国开始对外推销其研制的新型运输机，将会在国际市场上与俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17展开直接竞争。虽然委内瑞拉和数个非洲国家可能会成为运-20的潜在买家，但还没有哪个国家对这种运输机正式提出采购意愿。

2017年3月12日新闻报道提到，全国政协委员、运-20总设计师唐长红接受华西都市报采访时表示：“运-20还在试用阶段，由于这是我们自主研发的，交付过去以后用户都非常高兴，反馈回来的信息也是非常满意。”同时唐长红还透露，运-20安装国产发动机已经有了时间表，“大概再过两年就能看到装着国产发动机的运-20了。”

2017年7月30日，在朱日和举行的庆祝中国人民解放军建军90周年的沙场阅兵中，运-20首次飞越亮相。

2019年10月1日，举行的庆祝新中国成立70周年阅兵中，3架运-20大型运输机和3架运-9中型运输机首次密集编队飞越天安门广场，气势如虹、场面壮观。

2025年9月3日，梯队3架运-20A、3架运-20B运输机编成2个楔队，以战斗姿态编组，亮相纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式。

2018年11月6日，运-20运输机亮相第十二届中国国际航空航天博览会。

2021年9月24日，中国空军公布运-20列入第13届中国航展阵容。

2022年8月26日，运-20亮相空军航空开放活动暨长春航空展，首次进行地面展示。8月29日，中国空军新闻发言人申进科大校表示，空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展。当地时间8月31日，奥地利军方发布了中国空军运-20运输机抵达“空中力量-2022”航展举办地采尔特韦格的视频。11月6日，中国空军新闻发言人申进科介绍，歼-20将在第十四届中国航展上集中亮相。

2024年8月下旬至9月上旬，应埃及空军邀请，中国人民解放军空军派八一飞行表演队7架歼-10表演机、1架运-20飞机参加埃及航展。8月28日，受邀参加首届埃及航展的中国空军运-20与歼-10表演机编队飞越金字塔，为中埃两国友谊留下历史见证。

当地时间2024年9月3日，首届埃及航展在埃及滨海城市阿拉曼开幕，中国空军1架运-20和八一飞行表演队应邀参加此次航展，并带来精彩飞行表演。

当地时间2024年9月18日，2024非洲航空航天与防务展（AAD-2024）在南非行政首都比勒陀利亚的沃特克鲁夫空军基地拉开帷幕。中国空军运-20首次在该展亮相。

2024年11月2日，运-20搭载着机务人员和装备抵达珠海金湾机场，参加第十五届中国航展。

2025年6月16日至22日，运-20参加第55届巴黎航展。当地时间11月17日，运-20亮相2025迪拜航展。

2025年6月15日，运-20物理样机落户西北工业大学。

2025年8月1日起，空军使用多架运-20，从沈阳、石家庄、济南、南京、长沙和成都6个登机点，集中运送新录取飞行学员到空军航空大学报到。

2025年4月，西部战区空军某部组织多架运-20战机开展多课目昼夜间训练，不断提升部队实战化任务能力。

运20参与抗击新型冠状病毒疫情。2020年2月13日8时58分，第一架运-20飞机稳稳接地，缓缓滑向停机位。随后，一架又一架空军运输机陆续降落武汉天河机场。这是运-20大型运输机首次参加非战争军事行动，也是空军首次成体系大规模出动现役大中型运输机执行紧急空运任务。

2022年9月16日，举行第九批88位在韩志愿军烈士遗骸回国交接仪式并由运20接运回国。

赴韩国接运第十批在韩志愿军烈士遗骸回国任务。2023年11月21日中午，中国空军一架运-20飞机起飞，执行赴韩国接运第十批在韩志愿军烈士遗骸回国任务。11月23日志愿军烈士遗骸回国时，将由2架歼-20在中国领空为执行接运任务的运-20伴飞护航。

2023年12月19日9时50分左右，西部战区空军1架运-20从西南某军用机场起飞，运送西部战区应急指挥组赶赴灾区一线，统筹抗震救灾工作。运-20已于11点左右抵达兰州中川机场。

2024年1月8日、9日，探月工程四期嫦娥六号任务探测器产品分别搭乘安-124和运-20飞机，抵达海南美兰国际机场。

2024年11月26日，人民空军运-20赴韩执行接运第十一批在韩志愿军烈士遗骸回国任务。11月28日，接运第十一批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回国的运-20降落在沈阳桃仙国际机场。

2025年1月7日14时5分，西部战区前进指挥所人员乘坐运-20飞机，奔赴西藏日喀则地震灾区，统筹指挥抗震救灾工作。（主词条：1·7定日地震）

2025年8月1日，空军将用运-20送新飞行学员到航空大学报到，以这种特有的仪式欢迎有志青年加入蓝天方阵，激励他们振翅高飞、逐梦启航。飞行学员韦嘉怡：“很激动，也很自豪。”她还说想当歼-20女飞行员，加油，拼就完了。

2020年4月24日，国防部网站消息，应巴基斯坦、缅甸、老挝等国军队请求，经中央军委批准，中国人民解放军于4月24日派空军飞机向上述三国军队紧急援助核酸检测试剂盒、防护服等疫情防控物资，并派出三支军队抗疫专家组分别赴上述三国开展防疫工作。从报道图片看，这是运20首次出国参与非战争军事行动。

2020年4月30日，国防部官网证实，运送援巴基斯坦紧急抗疫物资和中方专家组使用了国产大型军用运输机运-20。

2020年9月27日，第七批在韩中国人民志愿军烈士遗骸由运-20从韩国接回辽宁沈阳。

2021年8月，运-20亮相在俄罗斯举行的“国际军事比赛-2021”，与歼-10B、歼-16等国产新型战机一同在国际赛场上展示了中国空军的实力。9月，运-20参加了“和平使命-2021”上合组织联合反恐军事演习，成功完成了跨国远程投送实战化训练。

2022年1月，应汤加王国火山灾害救援的请求，中国空军2架运-20飞机搭载30多吨应急和灾后重建物资，飞赴达汤加首都，这是运-20首次远赴南太平洋执行任务，也是其航程最远的一次飞行。1月28日早上6点半，由中国空军组成的赴汤加执行运送救灾物资任务空中运输编队抵达汤加，这是首批从中国本土启运送往汤加的救灾物资。画面显示，执行此次任务的正是中国明星战机运20，这是运20本年度首次赴境外执行任务。

2022年4月，中国派出运-20大型运输机向塞尔维亚运送“常规军事物资”。7月2日报道，运-20运输机多次往返国内某机场与喀布尔机场，将人道主义救援物资运送到遭受地震灾害的阿富汗。8月30日，中国空军运-20运输机飞赴巴基斯坦，运送人道主义救援物资。

2024年3月31日，国际军事比赛框架下“萨彦岭行军”项目中国参赛队从空军某机场出征，搭乘运-20运输机赴俄罗斯参赛。

2024年8月，受邀参加首届埃及航展的中国空军运-20与歼-10表演机编队飞越金字塔。

北京时间2025年3月30日，中国国际救援队（CISAR）迅速响应缅甸中部强震灾情，启动国际人道主义救援应急机制。118名队员携6条搜救犬、2台救援车、救援装备和物资634件套及医疗物资，于30日19时38分从北京启程，乘坐2架中国空军运-20飞机飞赴缅甸内比都，随后赶赴灾区开展紧急救援行动。

2025年4月9日下午，赴缅甸开展地震救援的中国救援队、中国国际救援队、中国香港特区救援队圆满完成国际救援任务，乘坐4架中国空军运-20飞机飞抵北京首都国际机场。

2025年9月7日凌晨，中国政府向阿富汗提供的首批地震救灾紧急人道主义物资启运。该批救灾物资主要包括帐篷、毛毯等，由中国空军两架运-20飞机运往喀布尔。

2025年9月10日，运-20运输机等赴韩国接志愿军烈士遗骸回家。9月10日13时30分，中国空军1架运-20军用大型运输机从华中某机场起飞，执行赴韩国接运第十二批在韩志愿军烈士遗骸回国任务。执行接运任务的运-20返程进入中国领空后，中国空军将派4架歼-20护航。9月12日上午，赴韩接运第十二批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回国的运-20飞机已进入我国领空，空军4架歼-20飞机伴飞护航。运-20呼号“跨江50”，4架护航的歼-20呼号“凯旋”。运-20也以机舱广播向志愿军英烈致敬：“祖国不会忘记你们，人民不会忘记你们，历史不会忘记你们。”9月12日，接运第十二批在韩志愿军烈士遗骸的运-20专机抵达沈阳桃仙国际机场。9月28日，中国政府向巴基斯坦提供的首批抗洪救灾紧急物资从郑州新郑国际机场启运，首批救灾物资主要包括帐篷、毛毯等，由中国空军两架运-20飞机运往巴基斯坦首都伊斯兰堡。

2025年9月19日，2025年空军航空开放活动拉开帷幕，运-20等战机进行正向视角空对空（A2A）摄影，呈现三型战机空中加油、战术机动、大机群编队等超高清画面。

2025年11月，由中央广播电视总台与空军政治工作部联合制作的征兵宣传视频《大国之翼同风起》正式登陆全国院线，宣传视频采用先进8K电影机技术，对运-20等国产现役主力战机开展空对空超高清拍摄。

2025年11月19日消息，中国军网英文版已在海外社交平台发布视频，配文：每一天都是训练日。视频中展示了运-20机群战略空降等画面。

运-20飞机又称“鲲鹏”，被亲切称为“胖妞”，是中国国产新一代大型运输机，具有航程远、载重大、飞行速度快、巡航高度高、低速性能佳等特点，可在复杂气象条件下执行长距离空中运输任务。（新华网 评）

自运-20大型运输机列装部队以来，航空兵某师积极探索开展夜间航行、跨域投送、空投空降、低空机动等一系列实战训练，部队战略投送新质战斗力不断提升。大型运输机密集编队飞行，对于紧急投送也具有实战意义。（新华网 评）

2025年8月，《攻坚》曝光运-20重装空投画面，我们的“胖妞”可不是简单的拉人拉货飞机，我们是重要的战略投送力量、可持续的机动支撑。（人民日报 评）