高级软卧（high-grade soft berth），是旅客列车席别中的一种，但并不是所有的列车都有高级软卧，根据列车型号及类别的不同也各有特色。旅客列车席位的类别包括硬座、软座、二等座、一等座、特等座、商务座、硬卧、软卧、高级软卧、二等卧、一等卧等。

1956年，中国最早开始由四方厂设计试制22型软卧车，仿照苏联客车进行设计，国际高级软卧车设计加强了室内装修设计。

第一代国际高级软卧车是“文革”前设计和着手试制的，加强了室内装修设计，采用了轴驱式发电和分装式空调装置，因受联运条件限制和“文革” 的冲击，未能正式投入中苏联运而转国内配属使用。

20世纪70年代，四方工厂再次设计和制造的国际列车，虽取代了旧有由民主德国进口的国际车，但由于当时极“左”思潮影响，盲目要求缩小各车种等级差别，车内装饰水平低，投运后因较简陋遭到异议。因此，1981年以后国际列车中的国产软、硬卧车又一次由民主德国进口车替换。

1983年，四方工厂设计后生产的新国际高级软卧车是第三代产品。1985年4月，原四方机车车辆工厂生产的新一代国际高级软卧车投入运用，并于1990年设计制造了高级软卧车等50辆旅游车用于国际联运。

2008年12月21日，北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组在北京站首发，这是中国首批卧铺动车组，时速250公里。软卧包间每个铺位设有独立液晶电视、有线耳机，可根据需要调整铺位靠背角度、床头灯、空调温度等。

2011年1月，京沪动卧列车的高级软卧因列车编组调整有所减少，但不会全部取消；同时，沪蓉、沪渝动卧配置高级软卧车厢。

2012年9月，北京至莫斯科国际列车的高档客车下线，其中包括高级软卧车、软卧车等七种车型，新车设6个高级软卧包间，并首次增设独立卫生间。

2025年，新疆铁路打造全龄友好旅游专列产品，其中“天山号”旅游专列设有高级软卧等不同车厢。

动车组高级软卧票价按2009年新空特快不同席别的比价关系和动车组软卧的票价计算，票价如下：

高级软卧上铺公布票价=0.3366×(1+10%)×3.2×运价里程

高级软卧下铺公布票价=0.3366×(1+10%)×3.6×运价里程

票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。动车组高级软卧票价可按公布票价打折，但打折后不得低于相同运价里程的动车组软卧票价。

设有高级软卧列车的车次，实际列车运行时刻以铁路局和车站公告为准。

2012年投入运营的北京至莫斯科国际列车，设6个高级软卧包间，定员12人，带沙发和淋浴设施，并首次增设独立卫生间。

2025年7月，成都东站至北京丰台的D966次列车高级软卧包间，配有沙发、衣柜，提供免费矿泉水、茶水，以及包含牙具、洗脸巾等物品的洗漱袋。高级软卧使用全新高品质被品，被品上还有熊猫、竹子等巴蜀特色元素。高级软卧车厢里还有一个会客室，会客室里整晚亮灯，里面有一个“L形”沙发，可以坐五六个人。会客室里配备了《中国国家地理》《成都街巷志》《环球人物》等报刊杂志，供旅客阅读；打造了以“夕发川黔、晓入京，千里畅游自在行”的拍照打卡墙，营造了独具巴蜀特色和文化底蕴的休息空间。

成都东站至北京丰台的D966次列车提供夜宵服务，旅客可以在包房里点餐，也可以送餐到座或在餐车就餐。列车夜间运行途中为旅客提供了冷吃兔、钵钵鸡等特色小吃，以及营养食盒、各种预包装食品和饮品。列车夜晚运行时段，全列推行“轻语服务”，卧铺车厢则实行“免打扰模式”。乘务人员统一使用降噪对讲机并佩戴耳机进行工作安排，交流时保持脚步轻、说话轻、动作轻“三轻”标准，为旅客营造静谧的旅居空间。

环西部火车游·崆峒号旅游专列从细节处体现人性化，床头集中控制空调风量、广播、灯光以及服务呼叫，床位配有阅读灯和USB插口。该专列为旅客提供24小时“管家式”服务包括入住、用餐、行李搬运下榻酒店入住办理、叫早景点行程查询等。娱乐休闲特色车厢设置茶室、书吧、KTV，专业茶艺师在此进行茶艺展示。

高级软卧最普遍的出现动卧列车上，车型为CRH1E型。高级软卧车厢也出现于普速列车内，车型为RW19（RW为软卧的拼音，RW19系列为包厢车，高级软卧）RW19T、RW19K。其中RW19T通常为白色与藏蓝色相间涂装，挂在直达特快列车上；RW19K为蓝色涂装（与25K型客车相同），通常挂在特快旅客列车上，有些19K为25G型客车涂装，通常挂在快速列车上，进藏列车为绿色涂装。RW19A、RW19。多见于国际列车上。

RW19K高级软卧车是南车四方机车车辆股份有限公司为适应京沪铁路高档旅客列车的要求，按《京沪线高档客车技术条件》设计制造的新型高档客车。

该车中部两端各设1个四人软卧包间，中间设有6个带独立卫生间的二人包间（定员20人）。车辆走行部采用SW-160型转向架，F8型电空制动装置。采用车顶单元式空调机组，包间内采用隐藏式送风，设有旅客操纵的风量调节开关。包间内每个铺位设有1台10.4″液晶显示器，乘客可用耳机收听和收视列车播放的音、视频节目。此外，各包间与乘务员室之间设有专线电话，车上公共区域播放背景音乐并设有旅客信息显示系统。

该型客车使用寿命30年，厂修期7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补或截换。设计图纸编号为SFK218。该型客车具有安全、快速、平稳、豪华、舒适等特点。

二位端采用无内端墙设计，取代传统的平面布置模式，在端部设计上进行了有益的尝试。每个包间内都设有独立卫生间。包间的装饰材首次采用CSM新型模压复合夹芯材料、表面覆贴进口PVC膜。将上铺脚蹬、拉手、灯开关、呼唤按钮、风量调节及音量调节等功能集成在包间的门立柱上，既美观又方便了旅客。陶瓷洗脸盆、色理石台面和高档冷热水阀的应用，充分提升了卫生间的档次。通讯系统可实现本车厢之间、本车厢乘务员室与外车厢的车长室、车辆工程师室、播音室等之间的通讯联系。

RW25B高级软卧车，是中央首长和高级外宾用的新型软卧车，采用25型车结构尺寸，能与22型和25型客车连挂运用。设有软席单人包间，双人包间，全部为软席卧铺，包间内设有沙发、办公桌等。内装修采用我厂传统油漆工艺，车顶造型精美、豪华。车内灯具，金属制品采用仿金镀处理。设有单元式空调，可由自带柴油发电机组供电或由列车发电车提供电力。设有直流DC48V供电系统，采暖为燃煤温水循环系统加电热辅助采暖。

车内设备全部采用最具工厂代表性的备品和部件，盥洗室台面板为不锈钢一次压制而成，装饰板采用彩色不锈钢制品，饰件都进行了镀（金）钛处理。便器选用两种（坐便和蹲便），以方便乘客使用。走廊设计宽敞，光线柔和，侧走廊设扶手，使乘客行走时避免因车辆不稳而造成事故。RW25B是我厂自行开发研制的25型客车，车上大量采用传统的内装材料，其大漆工艺已有上百年历史，尽显中华民族之文化底蕴。车上分成主、副包间，一般主包间为单人包间（或双人包间），普通包间为四人包间。所有饰品皆采用镀金（或镀钛）处理，豪华、气派。是国产客车中的精品。

该车转向架采用209P转向架，此转向架为国内客车普遍采用，运行平稳结构简单、运用可靠。电联接器为铁道部统一型式，联接可靠。风挡可按用户要求设计制造，可选择橡胶式风挡或折棚式风挡。空调型号为KCL-40T型。

CRH1E，2007年10月31日签订的合同中另外20列动车组将以庞巴迪新研发的ZEFIRO 250系列为基础，为16节车厢的大编组卧铺动车组，每组包括10节动车配6节拖车（10M6T），最高运营速度为250km/h，将成为世界上第一种能达到250km/h的高速卧铺动车组。编组中有1节豪华软卧车、12节软卧车、2节二等座车和1节餐车。列车所使用的庞巴迪MITRAC牵引系统将由庞巴迪CPC牵引系统公司（庞巴迪在常州设立的中外合资公司）和庞巴迪在欧洲的工厂生产。2009年10月，首列CRH1E出厂，并开始配属上海铁路局。2009年11月4日，CRH1E开始上线运营，担当来往北京、上海的D313/314次动车组列车。整批20列CRH1E计划会在2010年8月前交付。

Y523次“林都号”旅游专列

Y523次“林都号”旅游专列是黑龙江省首次开行的高品质体验式旅游观光列车，该列车全部为高级软卧，每个包厢都配备独立卫生间，床尾均摆有沙发，设备齐全，还设有餐厅、音乐酒吧、茶室、儿童游乐室。

“天山号”旅游专列

“天山号”旅游专列是新疆铁路开行的舒适型旅游专列之一，该专列设有高级软卧单人间、高级软卧双人间、高级软卧四人间、普通软卧四人间等不同车厢，配备餐车、多功能车、酒吧车，设有棋牌桌、按摩椅、欢唱区等娱乐休闲设施。

熊猫专列·什邡号

熊猫专列·什邡号全列卧铺，包括3节高级软卧、10节高级硬卧，配备衣柜、电视、浴室、智能温度调节系统、充电接口及USB接口，24小时供应热水。

环西部火车游·崆峒号

环西部火车游·崆峒号旅游专列全列软卧，由5节软卧车、1节星级酒店车1节功能车和1节酒吧车组成，星级酒店车配有6个独立卫浴房间，包括2间3人亲子家庭房、4间双人大床房，配备冰箱、电视、乳胶床垫、贡缎工艺床单被套等。

“南方列车·潇湘号”旅游列车

专列全列编组17节软卧车厢，设有双人、三人、四人间，定员264人。内设全独立卫浴软卧车厢、客厅车、餐车，配备全景观光车窗、智能温控系统及多功能休闲区，配备医疗、旅拍等随车服务，并融合各地美食、演出等休闲活动。

列车席别高级软卧、软卧、硬卧分层次制定价格，在产品设计上实现“差异化”消费，使得游客享受到不同档次服务，从而扩大组客市场范围，实现不同层次游客同乘一趟专列、同游相同线路、享受不同服务的“多元”旅游体验。通过丰富的旅游产品供给、升级改造乘车环境、提升服务品质等多项举措，串联旅游资源，为旅游业的高质量发展贡献力量。游客在品味美食、体验民族文化的同时为当地经济注入活力，手工艺品、地方特产通过专列走向全国、拓宽销路，为其他地区的区域文旅协作提供了示范。

2025年2月，商务部、文化和旅游部、国铁集团等9单位联合印发《关于增开银发旅游列车 促进服务消费发展的行动计划》，提出到2027年，构建覆盖全国、线路多样、主题丰富、服务全面的银发旅游列车产品体系，银发旅游列车服务标准体系基本建立，形成一批主题旅游列车品牌，银发旅游列车开行数量、旅客运输量较2024年实现较大幅度增长。

2025年3月28日，国铁郑州局“大河之南号”特色旅游列车开始运行，该列车为舒适型，在原有普速列车的基础上，对车厢的硬件设备设施进行了深度定制和大量舒适化、适老化改造。如：取消车厢连接处的两个门槛，减少磕碰摔伤风险；设置防滑扶手、防滑地毯或防滑凸起地面，保障通行安全；对包厢爬梯及爬梯踏面进行加宽、防滑处理，加装扶手、把手，保障上下床安全；增设医务室，提供应急医疗器械及药品。此外，加大各种按键按钮的字号，增加有关标识，帮助老年人更好了解列车配置的各项功能。在路线规划、餐饮设计和活动设置上，充分考虑老年游客需要，如适合老年人口味的健康餐、安排互动式文艺活动，基础医疗服务等。

国铁成都局一组普惠型旅游列车也完成了适老化改造，保留了普速列车的原有布局，其软卧车厢一节包含9个包间，每个包间可载客4人。除了对爬梯踏面、踏板边角进行适老化改造，列车还加长包间上铺的护栏，增设阅读灯、充电插座等。在卫生间增设紧急呼叫装置，并于卫生间外部加装声光报警器，在乘务员室设呼叫装置主机。