马銮中心站（Maluan Center Station），是中国福建省厦门市海沧区境内的地铁车站，由厦门轨道建设发展集团有限公司运营管理，途经线路为厦门地铁2号线、厦门地铁6号线。

2016年10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。根据该规划，马銮中心站为厦门地铁2号线、厦门地铁4号线、厦门地铁6号线的换乘站。

2017年1月16日，马銮中心站地下连续墙全部完工。

2019年12月25日，厦门地铁2号线开通初期运营，由于周边配套设施尚未完善，马銮中心站暂缓运营。

2024年5月1日，马銮中心站首次临时启用，通行厦门地铁2号线。

马銮中心站位于中国福建省厦门市海沧区东孚街道东孚东路与灌新路交叉口东侧，沿东孚东路呈东西向敷设于路下。车站西南侧为东孚街道芸美村、鼎美村、后柯村，南侧为厦门市海沧区芸景实验中学、厦门市海沧区芸景实验小学、龙湖春江彼岸，东北侧为马銮湾音乐海岸。

马銮中心站所在区域原始地貌为马銮湾滩涂区，在马銮湾筑堤后被改造成鱼塘，成片分布，塘堤纵横交错，沿线地形总体较为平缓开阔。车站场区主要位于粉质粘土、残积砂质粘性土地层中；场区主要受东西向隐伏断裂东孚一马銮湾断裂外围影响，主要体现在基岩风化层岩面起伏变化大，局部地段形成风化凹槽或岩体节理裂隙较为发育；此外，钻探中未揭露有明显的构造痕迹。

马銮中心站所在区域地表水水体主要为马銮湾水系。地下水主要类型为赋存松散岩类孔隙水、风化残积孔隙裂隙水、基岩构造裂隙水等，彼此间并未形成隔水层，存在较明显的水力联系，大气降水为重要补给形式；地表水与地下水未得到分隔，两者具有水力联系。

据2025年7月厦门地铁官网数据，马銮中心站相邻车站如下所示：

马銮中心站以“海湾新城“为设计主题，展现“乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时”的气魄。吊顶以海浪、沙滩为设计元素，利用宽阔的空间诠释“碧波逐浪”之意。横向层叠展开的艺术吊顶，结合了站厅扁宽的结构特点，缓解了低矮空间的压抑感，营造舒展、开阔的视觉效果，也强化了双线在中部换乘区域的交通功能。

马銮中心站建筑面积39132平方米，车站长度243.2米，主体基坑长度221米，标准段宽度46.6米；轨面埋深约17.8米，底板埋深约15.7米；主体围护结构采用800毫米厚地下连续墙+3道内支撑体系；有效站台计算长度120米，站台宽度13米，站台有效长度段坡度2‰；设4个出入口，2组风亭。

马銮中心站为钢筋混凝土地下三层双岛四线平行换乘车站。地下共有三层，其中地下一层为物业区；地下二层为站厅层，由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，外围为非付费区；地下三层为站台层，设置两座平行岛式站台，其中南侧站台供2号线往五缘湾方向和6号线往华侨大学方向列车停靠，北侧站台供2号线往天竺山方向和6号线往龙江明珠方向列车停靠。站厅层和站台层设有自动扶梯、人行扶梯及无障碍电梯，作为竖向交通设施实现站厅与站台的连通。

2016年10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。根据该规划，马銮中心站为厦门地铁2号线、厦门地铁4号线、厦门地铁6号线的换乘站。截至2025年9月，马銮中心站4号线站层暂未建设。

马銮中心站因位于规划马銮湾新城中心岛而得名，马銮湾之名来源于其北侧的马銮村。据《晋安杜氏族谱》记载，宋朝末年，该村杜氏始祖杜仁偕兄弟随父杜浒兵败相失，由漳州至泉州同安县之安仁里滨海而行，马铃忽坠，勒缰收铃，见三峰波立，两屿插鬓舞自仙旗，见东南二十余里长江贯虬环绕其前，乃叹曰：“此可聚族为子孙长久计殆。”遂居弥之为“马銮”，方言谐音“马拦”。