机库屋盖多采用
钢结构或空间结构体系。
北京大兴国际机场南航机库采用“大门桁架加W形斜桁架加一字形桁架加
双层网架”组合结构，钢屋盖采用模块化吊装和两阶段整体同步提升技术。
厦门翔安国际机场山东航空机务维修工程在施工中，通过有限元软件模拟分析与多次专家论证，采用“地面拼装+整体提升”工艺，利用23台数控液压提升机实现精准同步控制，将面积7283平方米、重约900吨的钢网架屋盖，以±2.5毫米内的微调精度提升至25米设计标高。构建多专业BIM三维协同模型，通过碰撞检测提前规避设计冲突，并依托BIM协同管理平台实现模型在线共享，“BIM电子样板引路”模式让施工工艺可视化、技术交底沉浸化，推动项目管理从“经验驱动”向“数据驱动”转型。
厦门太古翔安机场1号机库计划于2025年11月竣工。2025年12月29日，
山东航空基地机务维修工程在
厦门翔安国际机场完成主体封顶，该项目总建筑面积2.6万平方米，涵盖维修机库、综合楼、动力站、航材库等配套设施。
山东航空项目采用了“地面拼装+整体提升”工艺和BIM协同管理等建造技术，并推行区域廉洁共建机制。该项目建成后将用于飞机维修保障。
鄂州花湖国际机场维修机库计划2027年建成第二座机库，实现同时容纳4架宽体机或8架窄体机。
项目创新推行区域廉洁共建机制，与业主、监理及参建单位联合设立“廉洁共建示范基地”，通过签署共建协议、组建联合监督小组等方式构建“大监督”格局，并结合“廉洁+安全”、“廉洁+质量”专项检查与关键节点挂牌督办制度，实现廉洁建设与生产经营深度融合。
根据飞机维修量及维修项目要求的不同，机库的平面布置、
建筑高度、结构形式也有差异，主要取决于下列诸因素：①同时维修飞机的机型及数量、维修的项目和需要检修的程度；②机库
结构高度和平面布置的要求及限制；③机库大门和机库内吊车、工作平台的设置要求；④机库内外消防设施的配置要求；⑤场地条件及发展趋势。
结构形式 机库平面布置和高度要求都比较特殊，直接影响到机库的结构形式。由于机库跨度大,结构自重（主要指
屋盖系统）在全部荷载中所占比例也大，如能减轻结构自重就可获得明显经济效果。而
钢结构强度高、重量轻、构件截面小、具有可焊性、制造工艺比较简单等优点，故在
大跨度结构中采用钢结构作屋盖承重体系比较普遍，如
北京首都国际航空港机库（见彩图）。空间结构体系受力好，本身重量轻，能解决某些
平面结构体系所不能解决的问题。
壳体结构、
网架结构、
悬索结构等空间结构已广泛用作大跨度建筑的屋盖系统，如英国伦敦飞机场的机库屋盖采用双向斜交斜放交叉
桁架的
平板网架结构，平面尺寸为170.15×83.62米,由预制管式桁架组成。钢材为
高强度钢，
屈服强度达450
兆帕,整个
屋盖支承于8根柱上，屋面上除一般荷载外，还承受700吨设备重量。联邦德国
法兰克福飞机场的机库屋盖采用悬挂板带结构，平面尺寸270×100米，分两跨。每跨由10条长135米、宽7米的板带组成。（见彩图）
机库门 机库门由于尺寸大、重量重，又要求开启方便，所以结构比较特殊。为了方便牵引飞机进出机库，机库门通常按机库全高设计，全长分为若干扇，每扇宽约10～20米，在每一
门扇顶部设有专用导向结构，门扇底部支承于轨道轮上；门扇可由外包
薄钢板的钢构架制成，厚度约500～700毫米。有的机库门，按飞机的形状，即中央高，两侧低，把大门设计成“品”字形，中央部位大门高度按所进飞机的尾部高度控制，两侧部位大门高度按飞机机身高度控制。
机库空间大，常有多架飞机在库内进行维修。各种维修设备器具及工作平台伴有油、气、电等易燃、易爆源，对防火、防爆应有严格的要求和完善设施。多采用高倍数
泡沫灭火系统。