隧道进口是
铁路隧道工程中用于标识隧道入口的关键结构部位，具有维持边坡稳定、引排地表水及定位测量基准等功能。在
江跳线建设中，中梁山隧道进口路段采用双流制供电转换技术，实现列车行驶中自动切换交直流供电模式。
金温铁路扩建工程中，
汤村隧道进口段通过分工作面施工和风险管控措施，克服了穿越八条断层带的地质难题。高速铁路隧道的空气动力学研究表明，隧道进口波幅值与车速呈三次方正比关系，直接影响环境噪音控制设计。
根据国家标准GB/T16566，隧道进口指铁路隧道门端墙墙面与内轨顶面交线同线路中线的交点，该定位点用于精确计量隧道长度。双线隧道以下行线为基准，车站隧道则以正线为准。
在江跳线中梁山隧道施工中（2022年通车），进口路段设置交直流转换段，通过自动切换技术实现列车在25kV交流与直流供电制式间无缝转换。金温铁路汤村隧道进口（2013年贯通）采用7个工作面同步推进，针对断层带突水风险实施双层超前支护。
兰州交通大学研究团队（2016年）发现，当CRH3列车以300km/h驶入隧道时，进口波压力幅值可达1.2kPa，其传播衰减率与距离呈反比关系。研究建议在时速350公里以上线路中，隧道进口应设置缓冲结构以降低微压波噪声。
桂花园隧道进口段（2021年检测）运用
地质雷达法进行超前预报，探测深度达30米，成功识别DK113+659处溶洞发育区。
杭深线飞鹅山隧道进口（2024年施工）通过边仰坡加固技术，将边坡稳定系数由1.15提升至1.42。