阿墨江双线特大桥位于云南省普洱市墨江县境内，全长617米，主跨216米，为中老铁路玉磨段八大控制性工程之一。全桥共设9个桥墩，其中3、4号主墩墩高均为89.5米，连同承台及68米钻孔桩，构筑物总高超过180米，相当于60层楼高度。桥址地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质区域，施工面临水位频繁变化及运输便道崎岖等挑战。

2020年10月20日，阿墨江双线特大桥合龙。

阿墨江双线特大桥全长617米，共有9个桥墩，其中3、4号主墩墩高均为89.5米，加上承台和下方68米长的钻孔桩，整个构筑物超过180米，相当于60层楼的高度。

桥址地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质，建设过程中，参建方开展“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题，先后攻克“深水斜岩长大钢护筒插打”“复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题。

中铁四局玉磨铁路二分部经理闫明赛称，特大桥是中老铁路玉磨段施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的八大控制性工程之一。

此外，大桥上游为水电站库区，主墩处平均水深达39米，常年水位变化高达37米，属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构。由于水位变化频繁，施工受水位落差影响，需要根据水位变化及时调整施工方案，加之作业空间狭小，雨季时间长，有效工期短等因素，施工组织困难。对此，施工单位开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题，先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题，分别获得省部级和国家科技成果奖。

为确保实现大桥的合龙精度，施工过程全程采用物联网和云计算等新技术对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析，指导施工参数的调整，梁面合龙精度达到毫米级。