铝合金型材是以铝为基础添加铜、镁、锌等合金元素制成的金属结构材料，密度为2.7g/cm3且比强度超过部分合金钢，具有优良耐腐蚀性。广泛应用于航空工业（机翼蒙皮、机身结构件）、
汽车轻量化（防撞梁、车身件）、
轨道交通（车体、连接件）、光伏边框及建筑门窗等领域，相较钢材可减重50%以上。
安徽省淮北市聚焦铝基高端金属材料及
汽车零部件现代化产业体系布局，达产后预计年缴税收500万元。通过国家级铝产业高峰论坛平台推动22个
新材料及
动力电池领域项目落地，总投资75.6亿元。
铝合金型材在航空、航天、汽车（含新能源汽车）、机械制造、船舶，建筑，装修及化学工业中已大量应用。其中
广西南南铝加工有限公司通过自主创新，在航空航天用超大规格铝合金扁锭铸造技术上实现多项世界级突破，成为该领域领军企业。
随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。
纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是
铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材，抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多
合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替
钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。