越野性是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带（如松软地面、坎坷路段）及障碍物（陡坡、壕沟等）的能力，该性能也被称为通过性。其评价指标分为几何参数（如最小离地间隙、接近角、离去角）与支承 牵引指标（如牵引系数、滚动阻力系数）两类，前者决定车辆是否会发生触底碰撞，后者影响动力传递效率。四驱系统配置、轮胎特性（花纹、接地比压）、差速器设计及驾驶方法是影响越野性能的关键因素。典型越野车型（如福特Ranger）通过优化底盘结构、搭载智能全时四驱系统及氮气减震器等技术，显著提升在冰雪、沙漠等场景下的通过能力。

越野性定义为汽车以足够高平均车速通过坏路、无路地带及障碍物的能力，其评价体系包括：

仿真研究表明，最小转弯半径与转向角成反比，直接影响狭窄路段机动性。涉水深度（如900mm）与离地间隙（如238毫米）是衡量通过水障及凸起障碍的关键尺寸参数。

四驱系统类型（分时、全时、适时）显著影响扭矩分配效率，EMOD智能全时四驱系统可实时调整前后轴扭矩比以优化抓地力。中央差速锁与轮间差速锁通过刚性连接左右轮，减少打滑现象。

轮胎花纹深度、接地比压影响附着系数与滚动阻力，降低胎压可增大接地面积提升沙地通过能力。FOX氮气减震器通过增加悬挂行程与阻尼控制，维持颠簸路面车身稳定性。

低速四驱模式放大扭矩输出，直线行驶减少松软地面陷车风险。涉水时保持匀速避免水波涌入进气口，陡坡采用惯性冲坡与重心控制技巧。

2025款福特Ranger搭载TMS全地形管理系统，提供冰雪、泥地、沙地等模式，自动调整驱动力分配。电控机械差速锁可在200毫秒内锁止后桥，配合瓦特连杆后悬挂提升崎岖地形车身稳定性。

非承载式车身设计（如铃木吉姆尼）通过独立大梁结构增强抗扭刚度，避免越野工况车身变形。悍马H3采用离散元 多体动力学仿真优化离地间隙与纵向通过角，验证理论通过性指标。

黑龙江冰雪挑战赛中，配备雪地模式的车辆通过侧坡与冰障时平均车速提升37%。乌兰布统“绝望坡”穿越要求接近角≥30度、离去角≥28度，否则易发生触头或托尾失效。沙漠行驶时轮胎接地比压需低于100kPa以防止下陷，同时启用沙地模式降低动力输出波动。