贝尔尼纳铁路是瑞士雷蒂亚铁路系统的重要组成部分，连接瑞士图西斯与意大利蒂拉诺，全长122公里，包含1910年建成的贝尔尼纳线和1903年建成的阿尔布拉线。该铁路以单线米轨设计穿越阿尔卑斯山脉，最高点位于贝尔尼纳山口（海拔2256米），沿途经过196座桥梁和55条隧道。其标志性工程包括兰德瓦瑟高架桥和布鲁西奥螺旋形高架桥，通过螺旋隧道与7%坡度设计实现无齿轨爬坡，2008年被联合国教科文组织列为世界文化遗产。铁路采用水力发电列车，提供全景车窗与复古餐车服务，年维护投入达6000万瑞士法郎。
历史沿革
贝尔尼纳铁路始建于1908年，作为雷蒂亚铁路网络的延伸工程，1910年正式开通运营。线路由阿尔布拉线与贝尔尼纳线合并组成，其中阿尔布拉段（图西斯至贝尔尼纳山口）建成于1903年，贝尔尼纳段（贝尔尼纳山口至蒂拉诺）于1910年竣工。2008年，阿尔布拉-贝尔尼纳铁路整体被联合国教科文组织列为世界文化遗产，成为欧洲首条因工程成就与自然景观融合而获此殊荣的铁路线。
线路特征
铁路主线采用1000毫米窄轨距，全程未设置齿轨系统，通过螺旋形隧道与最大7%坡度设计实现阿尔卑斯山脉翻越。线路穿越阿尔卑斯山核心区域，连接瑞士格劳宾登州与意大利伦巴第大区，沿途经过20个城镇，涵盖雪山、冰川、湖泊等多种地貌。关键节点包括：
工程技术
线路建设采用传统石材工艺，石砌拱桥与隧道至今保持原貌。工程突破包括：
维护方面，雷蒂亚铁路公司每年投入约6000万瑞士法郎，采用无人机监测与激光测绘技术检查轨道状态，同时保留传统石匠工艺修复历史建筑。
运营服务
铁路实行客货混合运输，每日开行区域列车与旅游专列。特色服务包括：
全线列车使用水力发电驱动，车厢配备无线网络与空调系统。2024年数据显示，旅客构成中75%为跨国游客，25%为山区居民通勤者。
文化价值
作为世界文化遗产，铁路体现三大核心价值：
铁路主题博物馆设于贝尔金站，展出历史机车与施工档案，年接待游客超30万人次。瑞士民众将其视为国家文化象征，雷蒂亚铁路首席执行官雷纳托·法夏蒂评价其为“穿越时空的工程技术史诗”。