船舶静力学是船舶原理的核心分支学科，以流体静力学为基础，研究未破损及破损船舶在不同条件下的浮态平衡、稳性评估和抗沉性保障机制。其核心内容包括船体几何参数计算、浮性理论模型构建、初稳性与大倾角稳性分析、抗沉性设计准则及船舶下水静力学研究。通过建立排水体积计算体系、稳心高度模型和破损进水数学模型，形成船舶航行性能的基础评价框架，为船舶设计与航行安全提供理论支撑。

船舶静力学以静力学方法研究船舶在静水中的平衡条件与稳定性，涵盖未破损状态下的浮性、稳性分析，以及破损后的抗沉性计算。其理论体系包含三个基本平衡条件：重力与浮力大小相等、重心与浮心共铅垂线、复原力矩满足稳定性需求。根据1995年的研究成果，该学科早期侧重静态分析，但随着计算技术发展，已形成与动力学交叉融合的趋势。

船舶主尺度参数构成静力学计算的基础：

船型系数体系通过无因次参数量化船体形态特征：

浮性研究聚焦船舶在特定装载下的平衡浮态，包含四种基本类型：

浮性计算采用水线面法和横剖面法：

初稳性研究小倾角条件下的复原能力：

大倾角稳性采用静稳性臂曲线分析：

通过可浸长度评估舱室破损后的安全性：

传统积分法采用等间距采样：

1995年提出的新型积分法实现技术突破：