综合吊装法是建筑工程中采用分件吊装与节间吊装相结合的结构安装方法，其核心特征为起重机每开行一次即完成单个节间内所有构件的安装作业。该方法先吊装4-6根柱子并完成校正固定，随后安装同节间的吊车梁、屋架、屋面板等配套构件，具有缩短起重机移动路线、减少停机次数的优势，但存在索具更换频繁、构件校正时间紧张的缺陷。主要应用于桅杆式起重机等移动受限设备场景，适用于单层厂房、大跨度重型构件等工业建筑的结构施工。

该方法通过将建筑物划分为若干施工段，每个施工段内按节间组织流水作业，要求起重机在完成一个节间全高构件的吊装后转场至下一作业区域。具体实施时采用跨内边吊边退的行车路线，柱网节间作为基本作业单元，实现吊车梁、连系梁等分件安装与屋盖系统节间安装的工序协同。

根据构件重量选用25t级汽车起重机为主力设备，QY25B/E型起重机适用于最大起重量18t、臂长32m的工况。桅杆式起重机需配置多组动滑轮组应对不同构件的索具更换需求，辅助机械包含叉车用于屋面板短驳运输。

主要应用于三类场景：①单层工业厂房钢混排架结构；②采用桅杆式起重机等移动困难设备；③工期紧张需多工种交叉作业的工程。2013年行业数据显示，该方法在装配式结构中的采用率不足12%，多用于特殊工况补强。

与分件吊装法相比，综合吊装法在单次作业完整性方面提升显著，但存在三个关键差异：

该方法起源于20世纪70年代欧洲工业建筑标准化浪潮，2018年后随着BIM技术应用新增三维路径模拟功能。2024年行业规范修订后，要求综合吊装方案必须包含应急加固预案，以应对单节间连续作业的结构稳定性风险。