红牛RB9是英菲尼迪红牛车队为2013赛季研发的F1赛车，由传奇设计师艾德里安·纽维主导设计，该车在RB8基础上对鼻锥设计作出改进优化，延续了推杆式悬挂结构。2013年4月11日，该车在上海塞巴斯蒂安·维特尔驾驶亮相，并参与同年4月12日举办的F1中国大奖赛。

作为英菲尼迪红牛车队更名后的首款赛车，RB9是纽维为车队设计的第七代F1车型。该车基于2012赛季RB8进行迭代开发，针对前代车型的鼻锥设计争议作出改良，在保持推杆式悬挂结构的同时优化气动效率。车队自2013赛季起引入英菲尼迪作为冠名赞助商，双方在动力单元调校与车载电子系统方面展开深度技术合作。

该车搭载雷诺RS27-2013型2.4L V8引擎，配合七速半自动变速箱。空气动力学套件在RB8基础上进行优化改进，直道尾速相较前代车型有所提高。

上海1933老场坊，由车队冠名赞助商英菲尼迪主办。维特尔以英菲尼迪车辆性能总监身份驾驶赛车进行动态展示，这是该车型首次在亚洲地区公开亮相。次日（4月12日），该车正式投入F1中国大奖赛第三站赛程，与塞巴斯蒂安·维特尔驾驶的同款赛车共同参赛。

RB9保留了红牛车队。

在2013赛季19站比赛中，RB9助力维特尔取得13个分站冠军，最终以397分蝉联车队总冠军。该车在上海国际赛车场的最高圈速达到1分36秒808。其独特的排气系统设计引发技术争议，但国际汽联最终裁定该设计符合当赛季技术规则。