系泊设施是海上用于船舶停泊及货物装卸的关键基础设施，主要用于海上石油、天然气等能源物资的传输作业。其主要类型包括单点系泊、多点系泊及塔式系泊，其中单点系泊允许船舶自由回转以适应环境力，成为深水区大型油轮作业的主流方案。该设施由浮筒、锚链、转盘等组件构成，通过旋转接头实现油轮与海底管道的柔性连接。作为海上油田的浮动储输终端，系泊设施相比传统码头具有投资少、施工快的特性，并突破传统码头吃水限制，为超大型油轮提供深水区作业环境。该设施在军事领域亦有应用，例如日本计划在马毛岛建设可停靠大型护卫舰的系泊基地，作为西南诸岛防御体系的战略支撑点。

系泊设施的核心结构由锚泊系统、传输装置及安全设备构成：

系泊设施突破传统码头吃水限制，在深水区为超大型油轮提供安全作业环境：

根据系泊方式及结构差异分为两类主流型式：

在浮筒式单点系泊中，又发展出悬链锚腿系泊（CALM）与单锚腿系泊（SALM）等技术分支，前者通过悬垂锚链增强系统稳定性，后者采用单立柱结构简化海底部署。

系泊设施主要服务于两个战略领域：

军事战略设施：作为军事基地的配套设施，为军舰提供停泊支持，例如日本马毛岛建设的系泊设施可停靠大型护卫舰，构成西南诸岛防御体系的战略支撑点。

1958年瑞典首次应用单点系泊系统

相较于传统码头，系泊设施具有显著技术突破：

系泊设施的建设运营具有成本效益特征：

但单点作业模式导致装卸效率比多泊位码头低，多油品换装需额外增设独立管线。