着陆速度（landing speed）亦称接地速度，指物体（人）伞系统或飞机机轮与地面接触瞬间的速度，由水平速度和垂直速度合成构成，是衡量降落伞和飞机着陆性能的核心指标之一。其大小取决于物体（人）对冲击的耐受能力、缓冲装置性能及飞机质量、地面空气密度等因素。人用降落伞的着陆速度一般不大于7.5m/s，翼伞因速度较高需采用雀降技术实现缓冲。民航机着陆时要求以失速速度130%的进场速度通过离地15米高度基准点，确保安全裕度与操纵可控性。喷气式飞机需考虑着陆构型失速速度、复飞进近爬升速度等参数，其中双发飞机复飞爬升坡度需达到2.1%。减小着陆速度可通过增大升力系数实现，但受飞机抖动迎角及擦尾角限制，通常采用全放襟翼方式优化。

着陆速度，又称“接地速度”，指飞机着陆时机轮与地面接触瞬间的速度。由水平速度和垂直速度合成，是降落伞的主要性能指标之一。由物体（人）耐受着陆冲击的能力及使用的缓冲装置决定着陆速度的大小。人用降落伞的着陆速度一般不大于7.5m/s，翼伞的着陆速度较大， 着陆时需进行雀降。

从开始着陆到接地，飞机需要采取的速度总称为着陆速度。它包括进场操作速度、进场速度、进场着陆速度和接地速度。不说军用飞机，对民航机规定的进场着陆速度是：在离地50呎（15米）处，以失速速度的130%通过。飞机通过这个地点的速度——进场着陆速度，事先要作为基准定下来。确定的原则是：无论是什么飞机，都要保证对失速速度有富余，便于操纵，在地面附近阵风等影响下也具有充分的安全性，等等。

不管怎么样，着陆速度快，着陆距离就长，操纵就困难，这当然不好。所以，必须正确地掌握进场着陆速度。同时，正确地通过15米的高度也是一个基准，必须遵守。因此通过高度过高，当然到接地的距离就长，从而增加了着陆距离。

在喷气式飞机的每次着陆过程中都必须考虑几个特定的速度：（1）——着陆构型时的失速速度；（2）——着陆构型时失速速度的1.3倍；（3）进近爬升——这个速度确保在单发失效条件下进行复飞时有足够的性能。必须限制飞机的重量以达到双发飞机能具备2.1%爬升坡度的能力（对于三发和四发飞机的进近爬升坡度的要求分别是2.4%和2.7%）。这些标准的依据是飞机设定了进近襟翼、起落架收起，且工作发动机使用起飞推力设定。