皖电东送是我国首条同塔双回路特高压交流输电工程，线路全长656公里，西起安徽淮南变电站，经皖南、浙北变电站，东至上海沪西变电站，共设1421座铁塔，变电容量2100万千伏安，隶属于国家“十一五”电力发展规划。该工程于2011年9月获国家发改委核准，旨在将淮南煤炭资源转化为电能输送至长三角地区，2013年9月25日正式投运。

“皖电东送”，即利用淮南丰富的煤炭资源，加强煤电基地建设，变输煤为输电，使淮南成为华东地区的能源基地。

“皖电东送”工程是国家“十一五”电力发展规划的重要组成部分，是优化华东地区能源资源配置的一项重大战略。主要网架工程包括：东通道工程、中通道加强工程、西通道工程、宣城—富阳省际联络通道、皖南—苏南省际联络通道以及1000千伏淮南—浙北—上海特高压交流输电工程等。其研究和具体实施过程经受了时间的检验。皖电东送工程“十四五”期间累计向兄弟省市送电约3000亿千瓦时。

我国首条同塔双回路特高压交流输电工程——“皖电东送”工程西起安徽淮南，经皖南、浙北到达上海，线路全长656公里，共有1421座铁塔，整个工程计划2013年底建成投运。工程建成后，每年将能输送超过500亿度电，相当于为上海新建了6座百万千瓦级的火电站。

至2012年10月底，该工程已进入最为关键的跨越长江阶段，为此建设的跨越铁塔高达277.5米。该工程跨越长江长度约3公里，通过立于长江南北岸的两座输电塔直接放线跨越。由于采用的是两条回路都通过同一座输电塔进行跨越，线路自重超过一般线路两倍以上，对跨越铁塔的塔基牢固性、塔身稳定性的要求超过以往，属于世界同类塔中高度最高、施工难度最大的一项工程。

皖电东送示范工程包括四站三线及其相配套的二次系统和调度、通信系统工程。工程起于安徽淮南变电站，先后跨越淮河、长江，经皖南、浙北变电站，止于上海沪西变电站，经4省(市)共计21个县市区。线路全长656千米，全线同塔双回路架设，变电容量2100万千伏安。工程静态总投资185.36亿元人民币，由安徽省电力公司(淮南站)、浙江省电力公司(皖南站和浙北站及全部线路)、上海市电力公司(沪西站)共同出资建设。

技术水平高。需全面掌握特高压交流同塔双回输电关键技术，在潜供电流抑制、雷电防护、无功补偿、过电压限制、电磁环境控制和钢管塔应用等方面实现再创新，并推动工程设计、设备研制、施工建设、运行维护技术进一步创新和发展，巩固扩大我国在国际高压输变电领域的领先优势。

施工难度大。浙北站位于山地，挖填土方总量137万立方米；沪西站位于鱼塘河网地带，桩基16200根;全线平均每千米混凝土量约1000立方米，场平和线路基础施工难度大。钢管塔平均塔高110米、塔重180吨、最大单件重量超过6吨(山区达4吨)，单基塔相当于常规工程的大跨越塔，且全线河网泥沼及山地丘陵近60%，塔材运输、堆放和组立难度远超常规工程和试验示范工程，极具挑战性。

实现资源的优化配置

煤电油运紧张，这一世界性难题，要求人们优化输电、输煤的输送方式，实现更佳的资源优化配置。“皖电东送”，能减轻铁路运输压力，减少煤炭运输污染和浪费，减轻苏浙沪建设电厂的土地环保压力。

2005年，安徽作出“皖电东送”战略决策，大力建设一批大型电站，建设连接华东主网的500千伏东中西通道，建设“淮南-皖南-浙北-上海”特高压输电通道。

2012年，工程全面进入收获期。6月19日，500千伏西通道输变电工程提前3个月送电。至此，500千伏输电线路建设全线告捷。安徽电网送往华东电网500千伏联络线增至七回，输出能力由300万千瓦增至750万千瓦。8月6日，淮浙煤电凤台电厂一期工程1号60万千瓦超临界发电机组投入商业运行，开始向浙江送电。截至“十四五”末（2025年），皖电东送工程累计向长三角地区送电约3000亿千瓦时。

这个规模最大、投资最多、牵涉面最广的输变电工程长三角电力交换和资源配置关键节点。

通过这条电力高速路，两淮“乌金”便借助电力，源源驶向长三角，让安徽与其实现无缝对接。当前通过该通道输送的电力中，绿电消费占比达25%（平均每4度电含1度绿电），电能占终端能源消费比重提升至32%。

工程建设中攻克同塔双回输电关键技术，采用同塔双回路输电技术和高精度GIS采集测量技术实现淮河、长江大跨越施工。2025年，国内首座量子应用示范变电站在合肥建成使用，全球首艘纯氨燃料动力示范船舶“氨晖号”在巢湖水域首航成功，全超导托卡马克装置（EAST）创造聚变温度1亿度持续千秒的世界纪录。

皖电东送是我国首条同塔双回路特高压交流输电工程，线路全长656公里，西起安徽淮南变电站，经皖南、浙北变电站，东至上海沪西变电站，共设1421座铁塔，变电容量2100万千伏安，隶属于国家“十一五”电力发展规划。

工程线路全长656公里，共设1421座铁塔，变电容量2100万千伏安，总投资185.36亿元，年输送电量超500亿千瓦时。

工程线路途经安徽、浙江、江苏、上海四省市，采用同塔双回路输电技术，有效缓解华东地区输电压力。钢管塔平均塔高110米、塔重180吨，全线平均每千米混凝土量约1000立方米。

工程于2007年启动建设，2011年9月获国家发改委核准，2012年完成277.5米长江跨越铁塔封顶，2013年7月实现淮南—浙北—沪西四站三线全线贯通，2013年9月25日正式投运。

工程将淮南煤炭资源转化为电能输送至长三角地区，建成后每年输送超过500亿度电，相当于为上海新建了6座百万千瓦级的火电站。

2013年1月成功跨越淮河时采用高精度GIS采集测量技术，在近200米高空完成大跨越施工。