电动巴士是以电力驱动的新能源公共交通工具。2010年12月21日，首尔市政府在南山环路开启全球首次全尺寸电动巴士商业运营。

2022年3月9日，肯尼亚首批电动巴士正式投入使用，标志着肯尼亚公共交通朝着更清洁、更光明的未来迈出了重要一步。

2025年12月15日，新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布授标6份合同以采购660辆新型电动巴士，其中包括360辆单层巴士和300辆双层巴士。比亚迪、宇通以及与中国中车、中通客车合作的联合体成功中标。这些新巴士将从2026年底开始逐步投入客运服务，以替换即将达到法定使用寿命的柴油巴士。新加坡致力于在2040年实现公交车队100%采用清洁能源，预计到2030年电动巴士将占公共巴士车队的一半。

2025年12月18日，据香港《南华早报》报道，由于电动巴士需求激增导致现有产能饱和，比亚迪计划未来三年内在巴西新建一座“巨型”底盘工厂，其规模将远超比亚迪目前在巴西的运营，有望将年产量从过去十年的约600台提升至最高7000台。该项目将大幅提升产量、创造数百个就业岗位，并支持面向整个南美洲甚至非洲的出口。

自2009年9月与现代重工(Hyundai Heavy Industries)和Hankuk Fiber签署开发电动巴士的协议以来，首尔市政府投入了一年半的时间，利用本地技术来开发全尺寸电动巴士的项目。

该市称，电动巴士服务不仅能改善该市的空气状况，还能引领全球电动汽车市场中的大型电动交通工具技术。

在南山环路上投入使用的电动客车长11.05米，单次充电可行驶83公里。使用快速充电器，可以在30分钟内充满电。电动巴士的最高时速为100公里，采用低地板，搭载322马力的发动机。它采用高性能锂离子电池，节能系统可以采集和循环使用下坡时刹车产生的能源。

车身采用碳复合材料，而不是钢板，这大大降低了汽车的重量，同时增强了耐用性。电动巴士还配有自动斜板，方便轮椅乘坐者。巴士的外形像花生，装饰了象征南山塔和南山风景的设计。

首尔市政府用电动巴士替换了南山环路的5辆巴士。政府计划逐步用电动巴士替换全部14辆巴士，尽量减少因推出新巴士可能对市民造成的任何不便。

相比之下，新加坡陆路交通管理局于2025年采购的电动巴士首次大规模采用双层设计，配备三个车门和两个楼梯以方便上下车。这些巴士还集成改进的电池技术、乘客信息显示系统以及包括车载闭路电视、防疲劳监控在内的多项安全辅助系统。

首尔市政府认为，电动巴士服务使得首尔市在迈向“绿色汽车，智慧城市”的目标中又前进了一步。首尔市政府设定了到2020年投入使用120,000辆电动交通工具的目标，将占所有公共交通工具的50%、轿车的10%以及卡车和货车的1%。