玉铁铁路是中国广西壮族自治区境内国铁Ⅰ级电气化铁路，北起玉林站，南至北海铁山港站，全长131.68公里，设计时速160公里，途经玉林市、北海市等3市3区4县，设14座车站，连接黎湛铁路与铁山港支线，是北部湾对接洛湛铁路的出海通道，以货运为主、客货共线运营。

玉铁铁路于2009年12月28日开工建设，2013年12月全线铺通，2015年5月正式开通货运业务。2021年11月完成电气化改造并启用电力机车牵引，实现与铁山港进港专用线直通。

根据博白县人民政府2022年3月发布的西部陆海新通道三年提升行动计划，正式启动玉铁铁路复线前期工作，并计划推进玉林至博白段电气化改造及开行动车组列车。

2013年7月11日，玉铁铁路跨合山高速公路特大桥架梁安全通过325国道，顺利通过了架梁安全风险最大的一孔。

跨合山高速公路特大桥跨越325国道及合山高速公路，施工最大风险点跨合山高速公路连续梁已经施工完成，架梁最大风险点为跨越325国道，经过三次间断的封路，架梁安全顺利完成。至此，跨合山高速公路特大桥架梁进入无干扰施工，按照每天2孔的施工计划，8月上旬即将完成该桥架梁任务，届时，玉铁铁路第一长桥正式架通。

2013年7月2日，从南宁铁路局获悉，玉林至铁山港铁路最后一座隧道——观音岭隧道于日前顺利贯通。至此，玉铁铁路21座隧道已全数贯通，为12月底按期完成动态验收及内燃开通创造有利条件。观音岭隧道全长1382米，是玉铁铁路第三长隧道。据施工方介绍，该隧道围岩多为风化岩层，地质复杂，逢雨季渗水严重，坍塌频繁，安全风险大。在施工中，施工方通过采取“短进尺、多循环、强支护”等施工方法，确保了隧道安全顺利贯通。

2021年11月1日，玉铁铁路完成电气化改造，与铁山港进港专用线同步实现电气化运营，成为广西首条铁路与港口电气化直通的组合线路。改造后，货物列车最高时速提升至100公里/小时，运输时间压缩25%；铁山港站2021年货运发送量达254万吨，超过2016-2020年五年总和；货物列车日通行量从2016年每天2趟增至2021年每天20趟。

玉铁铁路北起黎湛铁路玉林站Ⅱ场，向南经过玉林市的福绵区、陆川县、博白县，以及北海市的合浦县、铁山港区，与地方铁路铁山港支线相连。项目总投资48.52亿元，于2009年12月28日开工建设，建设工期为三年。铁路等级为国家1级，速度目标值为160KM/h，正线长约98.2km，玉林地区相关工程约25.7km，铁山港地区约7.0km。项目新建大中桥梁共64座，总长28.7km，新建隧道19座，总长11.4km。全线设玉林、新桥、沙田、石门、博白、亚山、沙河、菱角、杨柳埇、曲樟、常乐、闸口、前卫、兴港14个车站，近期开放玉林、沙田、博白、沙河、曲樟、闸口和兴港七个车站。

玉林至铁山港铁路是北部湾经由玉林、与洛湛铁路相连的最短通道，既是玉林连接中南地区和广西北部湾沿海城市的便捷出海通道，更是实现玉林跨越发展的经济大动脉，大干线。

玉铁铁路的建成对拓宽广西出海出边运输通道、拉动广西经济北部湾经济区发展、加速中国对接东盟海上互联互通建设，促进中国与东盟共同建设21世纪“海上丝绸之路”都具有重要的意义，也为广西构建西南、中南面向东盟战略支点提供了强有力的支撑。它与广西沿海高铁南钦、钦防、钦北铁路，对接海上东盟。2021年11月完成电气化改造后，玉铁铁路与铁山港进港专用线成为广西首条铁路与港口电气化直通组合线路。

玉铁铁路的建成还对进一步完善玉林市综合交通体系，促进玉林加快融入和积极参与广西北部湾开放开发，加快龙港新城建设，促进玉林统筹城乡发展、加快推进城乡一体化，加速玉林由内陆城市向临海城市转型，构建区域性大城市、北部湾城市群商贸中心、国家非公经济发展示范城市具有重要意义！

电气化运营后货物列车最高时速提升至100公里/小时，运输时间压缩25%，铁山港站2021年货运发送量达254万吨，西部陆海新通道货物列车日通行量从2趟增至20趟。

2021年11月1日起，玉铁铁路与铁山港进港专用线同步进入电气化运营阶段，成为广西首条实现铁路与港口电气化直通的组合线路。电力机车可全程直通码头，取消玉林站与铁山港站之间的电力/内燃机车摘挂转换作业，单趟运输时间最高压缩25%。

货物列车日通行量从2016年每天2趟增至2021年每天20趟，铁山港站2021年累计发送货物254万吨，超过2016-2020五年总和。电力机车牵引后货物列车最高时速达100公里/小时，较改造前效率提升25%。

根据西部陆海新通道

自2021年11月电气化改造完成后，采用电力机车牵引模式，货物列车最高运行时速提升至100公里/小时。

玉铁铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里/小时，2021年完成电气化改造后货运列车最高运行时速提升至100公里/小时。正线约98.2公里，全线含支线总长131.68公里，途经3市3区4县，设14座车站。

全线桥隧比达30.6%，包含64座桥梁（总长28.7千米）和19座隧道（总长11.4千米），其中观音岭隧道施工中通过优化工艺解决渗水问题。2015年开通时未启用电力牵引，2021年11月完成电气化运营改造并与铁山港进港专用线同步启用。

2021年完成电气化改造后，货物列车实现电力机车直通码头，运输时间压缩25%，铁山港站货物日通行量从2016年每天2趟增至2021年每天20趟。

根据2022年博白县建设西部陆海新通道三年提升行动计划，推进玉铁铁路复线前期工作，积极推动玉铁铁路玉林至博白段实行电气化改造，并开行玉林至博白段动车组列车。

根据2024年人大建议答复，合浦至铁山港铁路的建成将对玉铁铁路运量产生分流效应，可能导致线路能力浪费和运营效益下降。

远期计划开行玉林至博白段动车组列车，并逐步延伸至铁山港方向。

规划进一步优化玉铁铁路电气化网络，通过智能调度系统提升电力机车牵引效率至设计时速160公里，实现与广西沿海高铁货运通道的全面衔接。