滠武铁路是中国武汉铁路枢纽内的一条国铁Ⅰ级线路，2009年12月31日全线开通运营，设计速度为120公里/小时。该线路起于京广铁路滠口站，经天兴洲长江大桥，终至武九铁路武昌东站，作为武汉站货车外绕工程项目之一，有效分流货车避开武汉站核心区域。其建设分为多个区段实施，2009年先后完成了从天兴洲主桥经楠姆庙线路所至老武昌东站、老武昌东站至流芳线路所等5个开通节点。该铁路自建成后持续进行设备维护升级：2020年9月对天兴洲长江大桥铁路桥面实施首次换轨施工，日均通行列车145对；2021年8月组织大规模线路清筛及捣固作业；2022年通过集中修提升线路质量。2025年计划实施接触网设备大修工程，涉及承力索、正馈线等设施更换。

2025年5月启动滠武线天兴洲大桥区段接触网设备大修工程，总投资730万元，由中国铁路武汉局集团武汉供电段实施，主要更换承力索8.32条公里、整体吊弦8.6条公里，更换136组腕臂吊柱及支撑装置，并更新正馈线绝缘子46处。该工程计划工期180天，由中铁建电气化局集团中标。

滠武线于2011年完成首次系统性钢轨更换。2020年9月完成天兴洲大桥滠武线下行区段5公里长轨换铺，更换因累计通过载重达10亿吨触发技术标准。同期首次采用道岔大部件更换车组技术，于2020年11月在滠口线路所完成12.85吨钢轨更换。该线路后续建立维护机制，2023年11月集中修期间实现道岔与钢件联合更换作业。

2025年8月启动滠武线上行K3+386-K4+064段路肩改造工程，包含C25混凝土铺面67.8立方米及线间路基碎石填充20立方米，计划工期60天，由武汉高铁工务段负责实施。

滠武铁路的建设是武汉站货车外绕工程项目之一，2007年8月中旬开工建设，该工程包括武汉站货车外绕线、武九铁路南环线改线、滠武铁路武汉站至武昌东站客场普客左右线、滠武铁路天兴洲长江大桥至武汉站普客左右线和京广高铁客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等。工程总造价约9.2亿元。

中铁七局在施工中，克服了工期紧、任务重、安全压力大等困难，千方百计创造条件，精心组织施工生产，全力以赴抢进度，在保持安全质量稳定有序的同时，顺利完成了各阶段节点开通目标，确保了武汉铁路枢纽第二条过江通道投入使用，提升了枢纽的疏解运输能力。

2009年2月9日，武汉天兴洲公铁两用长江大桥首条货运铁路线全线铺通。

2009年5月8日实现了货车外绕线从天兴洲主桥经楠姆庙线路所至老武昌东站（含）开通运营；10月27日实现货车外绕线从老武昌东站至流芳线路所（含）及武昌东站编组场、何刘站改造工程开通运营；12月7日实现何刘站至流芳线路所间的武九铁路南环线上行改线工程开通运营；12月26日实现滠武铁路从天兴洲长江大桥至武汉站区间及武广客运专线铺轨工程开通运营；12月31日实现滠武铁路从武汉站至武昌东站区间开通运营，连续实现了5个节点开通目标。

2020年，天兴洲长江大桥11年来首次大修换轨，此次天兴洲长江大桥换轨从9月14日开始，经过6个雨夜的作业，9月23日完成了5公里的铁路桥面换轨，这是大桥自2009年建成通车以来首次进行大修换轨施工。

2021年，武汉高铁工务段按照全年施工计划在8月23日至9月8日期间，安排11个“天窗”点，组织集中各类大型机械作业车，实施大兵团作战，对滠武线滠口站至楠姆庙线路所下行线0km450m至4km000m区间的线路设开展线路清筛、捣固等作业，全面改善道床排水性能，恢复道床弹性，消除线路设备安全隐患，保证高铁列车安全平稳运行。

2022年，武汉高铁工务段通过集中修的方式，对滠武线下行线路进行大机清筛、捣固作业，提升线路设备质量，保障列车运行安全稳定。3时许，“天窗”结束，清筛施工任务顺利完成。

2025年5月，中国铁路武汉局集团有限公司启动滠武线天兴洲大桥区段接触网设备大修工程，更换承力索8.32条公里、整体吊弦8.6条公里，总投资730万元，计划工期180天。同年6月，中铁建电气化局集团南方工程有限公司以544.41万元中标该项目施工。

2025年8月，武汉高铁工务段启动滠武线上行K3+386-K4+064段路肩改造工程，涉及人工挖土方67.8 m3、C25混凝土路肩铺面67.8 m3，工期60天，项目批复文号武项审〔2025〕879号。

2018年，滠武线所在的武东二场日均调度12个方向列车150对，含滠武线运输任务。2020年9月大修前，滠武线天兴洲长江大桥段日均通行列车145对。

货车外绕线建成后，避免了货车直接横穿新武汉火车站站区，对改善站区环境，加强东湖景区保护，减少新建铁路分割城市用地等都具有十分重要的意义。（长江网 评）