滑橇式起落架是以滑橇结构替代传统机轮的航空器起降装置，由横梁和滑管构成，通过弹塑性变形吸收着陆能量。其外形酷似滑雪板，具有结构简单、维护便捷和重量轻的特点，能够适应雪地、沙滩、戈壁等松软或崎岖地形，加装浮筒后还可实现水面起降。该装置主要应用于起飞重量5吨以下的轻型直升机和小型飞机，在舰载环境中因无需精确对准甲板而展现出更高着陆稳定性。但存在塑性变形导致寿命缩短、无法自主滑行需依赖拖机轮等技术局限。近年来通过镁合金材料应用和结构优化，其质量可降低20.9%，同时新型纠偏技术提升了冰雪场地的方向控制能力。

滑橇式起落架采用前后横梁与滑管的组合架构，通过弓形梁的弹塑性变形实现能量吸收。前横梁负责承受主要着陆冲击，后横梁辅助分散应力，整体构型将着陆载荷均匀传递至机身。在贝尔407GXP直升机上，滑橇式起落架便于在冰雪或松软地面起降。

滑橇底面接触面积达轮式结构的3-5倍，有效降低接地压强，使其能在以下场景稳定运作：

伊拉克战争期间，美军AH-6直升机凭借滑橇式起落架实现城市楼顶精准着陆，其优势包括：

2024年南京航空航天大学研发的可纠偏滑橇装置，通过以下创新提升性能：

2023年针对植保无人机的镁合金滑橇研究显示：

该装置存在三大技术瓶颈：