渝万高速铁路（Chongqing-Wanzhou High-speed Railway）是连接重庆市南岸区与万州区的高速铁路，为国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道与包（银）海通道的组成部分，也是重庆“米”字型高铁网的关键部分。线路自重庆东站引出，途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县等地，终至万州北站，正线全长250.91千米，设计时速350千米。项目总投资542.15亿元，由重庆市政府与中国国家铁路集团共同出资，建设工期4.5年，于2022年10月开工建设，计划2027年4月建成通车。全线设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等5座车站。

2018年，渝万高速铁路启动招标，随后开始了对该铁路项目的勘察设计预可研、可研和初步设计。

2019年5月，《新建重庆至万州高速铁路环境影响评价和水土保持方案、临时用地复垦相关报告编制公告》发布。

2020年11月7日，渝万高速铁路可行性研究报告获批。11月9日，渝万高速铁路开工建设。

2022年3月底，渝万高速铁路初步设计获得批复。8月，渝万高速铁路通过国铁集团组织的施工图审查。同月，重庆市公共资源交易网发布《新建铁路重庆至万州高速铁路地质勘察监理招标公告》，沿线车站显示为5个。8月25日，渝万高速铁路施工监理招标启动。11月，渝万高速铁路控制性工程——石沱长江大桥进入主体工程施工阶段。11月18日，重庆铁路投资集团介绍，重庆市政府批复了新建重庆至万州高速铁路占用生态保护红线不可避让论证报告。

2023年2月12日，渝万高速铁路蔡家沟双线特大桥首桩浇筑完成。2月28日，渝万高速铁路站前2标甘井河双线特大桥于14点30分顺利完成最后一次水下爆破。3月6日，渝万高速铁路石沱长江大桥5号主塔最后一根桩基灌注完成。5月30日，渝万高速铁路长江大桥6号主塔承台首次混凝土浇筑完成。6月12日，渝万高速铁路张家村隧道贯通。6月29日，渝万高速铁路石沱长江大桥6号主塔承台第二次混凝土浇筑完成，标志着石沱长江大桥主塔承台混凝土浇筑全部完成。7月6日，渝万高速铁路薄荷田隧道斜井贯通，标志着隧道正式转入正洞施工阶段。7月9日，渝万高速铁路最高墩主墩承台浇筑完成。7月12日，渝万高速铁路石沱长江大桥5号主塔塔柱首节混凝土浇筑完成，标志着石沱长江大桥主桥全面转入塔柱施工。9月，渝万高速铁路兴庙村隧道顺利突破1000米大关，成为渝万高速铁路全线首座开挖突破千米的隧道。9月8日，渝万高速铁路站前2标首座隧道——任家山隧道出口第一版二次衬砌凝土浇筑顺利进行，标志着该标段隧道主体工程建设进入新阶段。9月，渝万高速铁路晏家坝隧道顺利贯通。10月14日，由中国铁建大桥局负责施工的渝万高速铁路渠溪河双线特大桥6号墩首节双壁钢围堰成功下放入水。

2024年1月24日，渝万高速铁路重难点工程——蔡家沟双线特大桥15号主墩最后一节墩身浇筑完成；该主墩高150.5米，为国内在建时速350公里高铁无砟轨道中的最高墩。1月26日，渝万高速铁路兴庙村隧道累计掘进已于近日突破2000米大关。1月28日，渝万高速铁路万州枢纽冉家坪隧道顺利贯通。2月1日，渝万高速铁路忠县任家镇双线特大桥第一片连续梁（隐形盖梁）混凝土浇筑顺利完成，标志着渝万高速铁路桥梁建设进入上部结构施工阶段；同日，渝万高速铁路全线首台悬灌造桥机正式投产。2月28日，渝万高速铁路全线首孔32米简支箱梁浇筑顺利完成，这是渝万高速铁路全线首孔预制箱梁，标志着3标箱梁预制工程拉开帷幕。3月，渝万高速铁路汝溪河双线特大桥桩基施工全部完成。3月23日，渝万高速铁路平顶丘隧道累计开挖突破3000米大关，标志着该隧道建设取得重大进展，为其早日贯通奠定了坚实基础。4月，由中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥5号主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成，标志着大桥建设进入快车道。5月13日，来自中国铁路成都局集团公司的消息，渝万高铁蔡家沟双线特大桥正加紧建设，全线最高墩—16号主墩已浇筑超过120米，大桥预计2025年完工。5月18日，中铁北京工程局重庆至万州高铁房屋1标项目首根工程桩顺利浇筑。5月26日凌晨3点，由重庆铁路投资集团投资、中铁三局承建的渝万高铁火地堡双线特大桥连续梁中跨实现合龙，这是渝万高铁全线首座合龙的连续梁。6月8日，中铁三局渝万高铁站前3标大塘沟隧道顺利贯通，该隧道是渝万高铁全线首座贯通的千米以上隧道。6月11日，渝万高铁蔡家沟双线特大桥16号墩完工，该墩是渝万高铁最高桥墩，其封顶标志着渝万高铁全线桥梁施工进入攻坚阶段。6月15日，渝万高铁忠县站综合客运枢纽项目正式开工建设，标志着渝万高铁站房工程的进度迈上了新台阶。6月15日，随着首孔长32米、重达约700吨的箱梁稳稳落在渝万高铁新屋村双线大桥万州桥台与1号桥墩之间，标志着渝万高铁箱梁架设施工正式启动。6月，由中铁十七局集团承建的渝万高铁兴庙村隧道累计掘进突破3000米，为保障架梁通道畅通奠定了基础。7月15日，渝万高铁涪陵北牵引变电所成功封顶，这是全线站后“四电”工程中首座顺利封顶的牵引变电所。8月1日，由中铁十二局承建的渝万高铁项目尖子山隧道工程建设实现重大节点突破——2号斜井挑顶施工圆满完成。这标志着该工程2号斜井施工全部完成，全面转入主洞作业。8月24日，渝万高铁五步河双线特大桥主墩完成封顶浇筑，标志着该桥梁连续梁主墩墩身结构施工完成。9月6日，渝万高铁重难点工程甘井河双线特大桥7号墩承台顺利完成混凝土浇筑。9月15日，渝万高铁寺上堡隧道贯通。10月4日，渝万高铁全线重点控制性工程代家山隧道顺利实现贯通。10月9日，渝万高铁巴山村隧道进口顺利贯通。10月15日，渝万高铁全线首座瓦斯隧道--刘家湾隧道顺利贯通。10月18日，渝万高铁万州段首榀预制箱梁在中铁十一局渝万高铁万州响水镇制梁场顺利浇筑完成，标志着渝万高铁万州段箱梁预制工作正式启动。10月31日，渝万高铁项目叶家沟隧道顺利贯通。11月10日，渝万高铁全线首座高瓦斯隧道——周家湾隧道顺利贯通。11月17日，渝万高铁郭家沟隧道顺利贯通。11月18日，渝万高铁站前4标学堂咀隧道顺利贯通。11月25日， 渝万高铁兴隆寺隧道顺利贯通。11月29日，渝万项目涪陵车站四线特大桥首孔现浇简支梁顺利浇筑完成。12月3日，渝万高铁小谷寨隧道顺利贯通。12月13日，渝万高铁尖子山隧道出口与2号斜井正洞段顺利贯通。12月13日，渝万高铁皂桷树隧道顺利贯通。12月14日，渝万项目万州响水镇制梁场顺利通过箱梁产品检验，为全面进入快速生产阶段创造良好条件。12月20日，渝万高铁涪陵北站还建牵引变电所一次受电成功，所内设备带电启动，标志着渝万高铁首座牵引变电所成功受电。12月27日，渝万高铁总角山隧道顺利贯通。

2025年1月3日，渝万高铁站前2标㽏井河双线特大桥8号主墩水下施工完成。1月14日，中铁二局承建的渝万高铁万州枢纽项目G42高速改建小河坝大桥右幅正式建成通车，标志着G42高速改建工程圆满完成实现全幅通车。3月8日，渝万高铁双流村隧道贯通。3月11日消息，新建重庆至万州高速铁路重庆枢纽小东坪隧道顺利贯通。3月21日，渝万高铁万州枢纽项目万州北站制梁场开工。4月，平顶丘隧道出口至2号斜井工区顺利贯通。4月7日，渝万高铁站前5标箱梁架设工程启动。4月14日，渝万高铁项目控制性工程薄荷田隧道斜井大里程至出口顺利贯通。4月17日，渝万高铁万州枢纽项目柑果村双线特大桥连续梁顺利合龙。5月4日，随着最后一方混凝土完成浇筑，新建重庆至万州高速铁路汝溪河双线大桥顺利实现合龙。5月8日，新建重庆至万州高速铁路任家山隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。同日，渝万高铁薄荷田隧道顺利贯通。5月9日，渝万高铁丰盛隧道进口至斜井段贯通。5月14日，渝万高铁斑竹村制梁场在全线率先完成箱梁预制任务。5月16日，渝万高铁站房2标项目部首根试桩顺利开钻，标志着工程建设进入施工阶段。5月21日，渝万高铁石沱长江大桥双联塔塔柱进入封顶冲刺施工阶段，整个工程正按计划快速有序推进。5月27日，渝万高铁珍溪河双线大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。5月28日，渝万高铁石沱长江大桥首塔封顶。5月29日，渝万高铁忠县站站西大桥桥梁2#主墩下承台混凝土浇筑顺利完成。6月6日，渝万高速铁路全线首座8公里以上隧道——平顶丘隧道提前152天顺利贯通，标志着渝万高铁建设取得突破性进展，为后续无砟道床施工和铺轨顺利进行奠定了坚实基础。6月，渝万高铁石沱长江大桥5号主塔封顶。6月10日，渝万高铁忠县段李家庙1号大桥首榀箱梁架设完成，标志着重庆至万州高速铁路站前2标项目桥梁工程全面进入上部结构施工阶段，为全线按期通车奠定了基础。6月11日，渝万高铁苏家坪隧道斜井与出口工区顺利贯通。6月12日，渝万高铁巴南制梁场顺利通过产品检验静载试验。6月，渝万高铁项目大柏树隧道顺利贯通。6月，重庆至万州高速铁路首座通信铁塔成功矗立在涪陵区境内，拉开了全线弱电工程施工的序幕。6月，渝万高铁忠县段高田村隧道已全面实现贯通。6月29日，渝万高铁巴南制梁场顺利通过国家铁路产品生产许可证审查。7月5日，渝万高铁江林村特大桥进入架梁施工作业阶段，渝万高铁万州枢纽项目岩峰村双线大桥连续梁合龙，渝万高铁重庆枢纽项目三星观隧道顺利贯通。7月10日，从重庆交通执法总队质监支队了解到，渝万高铁石沱长江大桥南、北岸主塔已进入封顶冲刺阶段，预计8月底全部封顶。7月10日，渝万高铁斑竹村梁场完成全部箱梁架设。7月16日，渝万高铁站房2标项目首根正式工程桩顺利开钻，标志着项目全面迈入施工阶段。7月21日消息，由中铁十二局承建的渝万高铁控制性工程丰盛隧道已顺利贯通。8月1日，重庆至万州高速铁路石沱长江大桥完成钢主梁预拼装验收。8月13日，新建重庆至万州高速铁路新桥双线特大桥64米节段拼装梁最后一块节段精准拼接合龙，标志全桥22孔64米预制节段拼装梁全部完成，该桥顺利合龙为全线按期通车奠定了坚实的基础。8月18日，重庆至万州高速铁路渠溪河双线特大桥成功合龙。8月26日，新建重庆至万州高速铁路万州枢纽项目高粱乡隧道顺利贯通。9月1日9时许，新建重庆至万州高速铁路（以下简称新渝万高铁）蔡家沟双线特大桥成功合龙。9月6日消息，渝万高铁项目彭家湾左线隧道、均安左线隧道同日贯通。9月8日消息，渝万高铁重庆枢纽项目新田湾隧道顺利贯通。9月8日，渝万高铁项目朝阳坡隧道斜井小里程顺利贯通。9月12日，随着最后一次爆破成功实施，新建重庆至万州高速铁路黑岩寨隧道顺利贯通。9月13日，渝万高铁五步河双线特大桥（68+2×128+68）米连续钢构中跨合龙。9月21日，渝万高铁苏家坪隧道、塔平村隧道同日实现安全顺利贯通。9月24日，重庆至万州高速铁路五步河双线特大桥合龙。10月5日，世界最高双联主塔——石沱长江大桥高度为253米的6号主塔顺利封顶。10月9日消息，渝万高铁项目魏家湾双线特大桥连续梁顺利合龙。10月15日，随着最后一孔箱梁顺利浇筑完成，标志着由中铁三局承建的渝万高铁站前3标丰都制梁场圆满完成了全部498孔箱梁预制任务。10月17日，渝万高铁石沱长江大桥首节钢梁成功架设。10月24日，渝万高铁㽏井河双线特大桥顺利合龙。10月25日，渝万高铁忠县站站西大桥2#墩右幅下弦起始段顺利完成浇筑。10月28日，渝万高铁铺轨基地首列500米长钢轨顺利进场。10月29日，渝万高铁站前一标甘宁水库瀼渡河双线大桥顺利合龙。11月2日，渝万高铁关键控制性工程石沱长江大桥迎来重要节点。中铁大桥局机械化施工分公司承担钢梁吊装任务，继北岸（万州岸）完成试吊及首吊后，南岸（重庆岸）当日也圆满完成相关作业。两岸核心架梁设备正式投用，大桥全面进入结合梁架设阶段，上部结构大规模施工即将展开。11月3日消息，中铁十二局四公司渝万高铁项目桥梁下部结构施工全部完成。11月5日消息，渝万高铁珍溪镇隧道顺利完成隧道照明首件工程施工。11月10日，渝万高铁忠县段南溪村双线特大桥连续梁顺利合龙，渝万高铁忠县段蓝家湾隧道顺利贯通。11月11日消息，渝万高铁万州枢纽项目建设进展顺利，正线12座桥梁已全部完成，连续梁已全部合龙，7座隧道已全部贯通，桥梁和隧道主体工程已全部完成，已完成设计工程量的87%。11月16日，渝万高铁项目标段内箱梁架设全部完成。11月20日，渝万高铁全线重点控制性工程，长岭岗隧道平行导坑顺利贯通。11月21日消息，渝万高铁项目大顶山隧道顺利贯通。11月23日，渝万项目万州响水镇制梁场完成全部箱梁预制任务，渝万高铁站前3标箱梁架设任务圆满收官。11月26日，渝万高铁长岭岗隧道出口顺利贯通。12月消息，渝万高铁重庆枢纽工程瓦子坝隧道顺利贯通。12月5日，渝万高铁光裕寨隧道顺利贯通。12月10日消息，渝万高铁石沱长江大桥铁路梁钢混结合段顺利架设完成，标志着铁路主梁正式迈入主跨结合梁架设关键施工阶段。12月12日，渝万高铁尖子山隧道顺利贯通。12月15日，站前大桥完成首片T梁架设。12月22日消息，渝万高铁项目部架桥机已成功通过五步河特大桥连续梁段。12月24日消息，渝万高铁电力及牵引供电首件工程顺利通过评估验收。12月25日，随着最后一方混凝土浇筑到位，由该局承建的渝万高铁打青沟左线大桥连续梁顺利合龙。12月25日消息，渝万高铁项目三斗丘双线特大桥连续刚构顺利合龙。12月31日，渝万高铁站前2标190榀箱梁架设任务全部完成。

渝万高速铁路重难点工程包括蔡家沟双线特大桥、蓝家湾隧道、南溪村双线特大桥及光裕寨隧道等。蔡家沟双线特大桥线位受黄草山岩溶及岩溶水控制，为规避铁路施工影响上游近万名居民的生活生产用水问题，桥址处线路标高较高，在设计阶段针对不同墩型进行了风车桥耦合分析、轨道不平顺性分析以及经济性比选，选择了最优墩型方案。蓝家湾隧道全长3638米，穿越砂岩、泥岩夹砂岩层，最小埋深仅17.8米，施工中采用短台阶法，配备智能二衬台车和激光断面仪，严格遵循管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测原则，并布设全方位监控系统实时监测围岩变形与拱顶下沉。光裕寨隧道作为全线控制性工程，穿越万州复杂地质带，采用辅助坑道方案实现长隧短打。针对下穿既有交通干线特殊工况，通过动态参数调整保障了既有线路安全运营。

渝万高速铁路自重庆枢纽重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州。沿线共设车站5个，分别为重庆东站、涪陵北站、丰都北站、忠县站、万州北站。项目通过重庆东站至重庆站过江隧道引入重庆站，与成渝高铁贯通形成沿江高铁大通道，与渝昆高铁九龙坡站至重庆东站枢纽联络线形成京郑渝昆通道，与渝西高铁万州至樊哙段衔接形成渝西高铁东通道。

2024年2月1日，由中铁三局和中铁五院联合研制的国内最先进的上承式结构铁路悬灌造桥机正式亮相中铁三局渝万高铁施工现场，并顺利完成撮箕浦双线特大桥7号主墩连续梁1号节段混凝土浇筑，这是渝万高铁全线首台悬灌造桥机正式投入使用，为渝万高铁高质量建设注入新动能。

新桥双线特大桥位于涪陵区江北街道花朝门，全长1848米，由中铁二院设计、中国铁建大桥局承建。该桥穿越沟谷地带，最大墩高达100米，共设22孔64米节段拼装简支梁，每孔梁由17个节段胶接拼装而成。

2025年11月，渝万高铁忠县段南溪村双线特大桥连续梁精准合龙，该桥全长831.6米，最大墩高73米；蓝家湾隧道（全长3638米）全线贯通。截至2025年11月，忠县段桥梁工程完成90%、隧道工程完成96.1%。

光裕寨隧道于2025年12月5日顺利贯通，该隧道全长8575米，是渝万高铁全线第二长隧道及重难点控制性工程之一。

2025年11月10日周家湾高瓦斯隧道贯通，12月27日总角山隧道贯通；2025年1月3日㽏井河双线特大桥8号主墩完成水下施工，2026年3月8日双流村隧道贯通。11月26日，渝万高铁长岭岗隧道出口顺利贯通。

渝万高速铁路对于加快构建西部地区高速铁路网络，完善区域路网结构，填补忠县铁路空白，实现涪陵、丰都高速铁路覆盖，重庆市建设国家综合性铁路枢纽和推进成渝地区双城经济圈建设、“一区两群”协调发展具有十分重要的战略意义。

渝万高速铁路2025年建成通车后，重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内。通过沿江高铁，重庆至上海虹桥总里程约1780公里，运行时间将缩短至7小时以内。未来，沿江高铁不仅将推动成渝地区双城经济圈加快建设，还将带动长江沿岸各大城市经济、社会发展。

项目建成后，将与西渝高速铁路、郑渝高速铁路共同构建起北京—西安—开州—万州—重庆—昆明、北京—郑州—万州—重庆—昆明全线350公里/小时的高标准京昆通道，并将与宜昌至郑渝高速铁路联络线、宜昌至武汉、武汉至合肥、合肥至上海等高铁构建全线时速350公里的高标准沿江通道，实现“6小时”联通京津冀城市群和长三角城市群、“3小时”联通关中和中原城市群。

通过重庆东站至重庆站过江隧道引入重庆站，与成渝高铁贯通形成沿江高铁大通道，与渝昆高铁九龙坡站至重庆东站枢纽联络线形成京郑渝昆通道，与渝西高铁万州至樊哙段衔接形成渝西高铁东通道。

例如，在长江三峡国际红叶节期间，渝万高速铁路作为高铁网络的重要组成部分，使“乘高铁游三峡”成为寻常，从重庆主城出发可快速抵达巫山等三峡地区；铁路部门通过增开周末高峰列车、优化车次衔接和设置咨询专台等措施提升服务体验；同时，高铁串联了赏红叶、品巫山烤鱼、摘奉节脐橙等特色活动，促进了文旅融合和乡村振兴，让当地特产成为“金名片”。

建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。