海珠客运站位于中国广东省广州市海珠区南洲街道，地处广州市海珠区南洲路，东邻广州大道，洛溪大桥，南环高速和番禺区，西接南洲公交主枢纽及工业大道，北连东晓路，海珠大型居住板块和内环路，南临珠江主航道。该站为一座国家一级公路汽车客运站，是广州市区南部集长途汽车客运、城市公交站场以及城市轨道交通为一体的大型综合交通枢纽，车站隶属于广州公交集团中运客运公司。海珠客运站始建于2001年，2003年1月23日竣工运营。

2001年，海珠客运站在建并简易投产。

2003年1月23日，海珠客运站建成投用。

海珠客运站位于中国广东省广州市海珠区南洲路，东临广州大道、广州市环城高速公路南环段；西接广州海珠换乘枢纽、工业大道；北接东晓路、内环路；南临洛溪大桥、番禺区。

广州被认为是千年不衰的东方古港，而四面环水的海珠区仿佛是飘浮在珠江上的航船。从高空俯瞰，海珠客运站像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又似荡漾在碧波上的一叶轻舟。它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征着广州历史悠久的“海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特征。

海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架，节约能源，增强视觉效果和采光效果，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。开放动感的建筑物体现出当地气候条件、自然特征及其所处时代的精神。运用轻质新型材料，体现建筑的科技性与时代性。

海珠客运站采用庭园式、花园式设计，引入室内园林和绿化概念，改善室内小气候，增大绿化面积，站场绿化设计与建筑物主题风格相协调，组合平台绿化与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局，站内设置微型“休闲公园”，让自然绿色走进室内，走近旅客。旅客可透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。

海珠客运站主体结构采用钢—钢筋混凝土混合结构体系，并搭配氟碳彩钢板屋面体系，体现建筑轻盈，半透明，飘逸的造型意图。

海珠客运站在装饰材料的选择和细部处理上，采用具有现代风格的新颖材料，外立面选用“人”形钢柱、点式玻璃幕墙、铝板幕墙及不锈钢等。屋架为拱型大跨度倒三角断面的钢管桁架，屋面为双曲流线型设计，屋面板采用氟碳喷涂复合彩钢板，屋盖系统个性突出、简洁有力，成为客运站的识别标志。室内设计既力求简约、大气，又让旅客有宾至如归的感觉。室内装饰材料也以玻璃、铝板、不锈钢、石材、面砖为主，色彩清新、淡雅、和谐。东侧墙壁配以金属浮雕，表达汽车运输的主题，为室内空间引入诗意，与透入室内充足、柔和的自然光线交相辉映，给人们带来视觉上的愉悦。

海珠客运站按国家一级站场标准设计，总建筑面积21973平方米，客运大楼面积4000平方米，占地面积36517平方米，绿化面积9000平方米。车站设有20个发车卡位，日发车量800班次，日旅客发送能力25000人次。

海珠客运站在总平面交通组织上、下车分区明确，人、车流线简洁，互不交叉。单体平面以简洁的几何体组合，布局经济适用、高效紧凑。客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭园，二者通过人行廊道连接。车站一层包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅客有明确的空间定位感，可迅速进站或出站。候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、IC卡电话、直饮水、医务室等服务设施，客运大楼西边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设有各种餐饮、商店等配套服务设施。车站设置无障碍服务台、自助式小件行李寄存柜等，在大厅里专门设计盲人通道，并给旅客提供咨询、购票、候车、上车等全过程的服务。发车走廊采用锯齿斜插式停车卡位，保证乘客上车安全；在洗手间设计专为孕妇、残疾人使用的设施。

为实现公交与公路长运的无缝接驳，在客运大楼西侧设计一条旅客下客长廊作为站内主要人流通道，长约100米，下车旅客可直接通过人行长廊进入南洲公交汽车总站或到售票厅购票转乘。

海珠客运站“生态站场”系统是由五个子系统组成的，包括气环境系统、声环境系统、水环境系统、能源环境系统、光环境系统，它们共同构成车站完整的生态体系，为中国首座生态环保型客运站。

海珠客运站于2003年被评为“国家一级汽车客运站”，并先后获得“全国重质量守信誉公众满意单位”、“广东省交通系统文明示范窗口””、“广东省优秀企业文化先进单位”、“广州市诚信示范窗口”、 “广州市爱国卫生先进单位”、“广州地区无障碍设施建设和改造示范单位”、“广州用户满意服务明星企业”等荣誉称号。