海湾航空公司（Gulf Air）是巴林的国家航空公司，成立于1950年，总部位于巴林首都麦纳麦，主运营基地为巴林国际机场，航线网络覆盖中东、欧洲、亚洲及非洲30个国家50多个目的地，机队包含波音787及空客A320NEO系列飞机，旗下设有货运子公司海湾货运航空。该公司为阿拉伯航空运输组织（AACO）成员，虽未加入主要航空公司联盟，但其航线纳入“寰宇一家”计分制，并与阿联酋航空等多家航空公司开展代码共享合作，现任CEO为马丁·高斯。2024年5月开通上海、广州直飞航线并使用波音787-9执飞，每年为巴林GDP贡献7.7亿美元并承运4100吨出口货物。

海湾航空（英语：Gulf Air；阿拉伯语：طيران الخليج）是属于中东国家巴林的国家航空公司，总部设于巴林首都麦纳麦，主要枢纽机场是巴林国际机场[1]。

虽然海湾航空并没有加入任何航空公司联盟，但它的航线也属“寰宇一家”的计分制中。它与捷达航空和阿曼航空有合作伙伴关系，并与其他航空公司共同提供代码共享航班。

初期

40年代末期，英国籍机师法兰迪‧波斯窝夫（Freddie Bosworth）开始了来往卡塔尔多哈与沙特阿拉伯宰赫兰之间的空中出租车服务，并于1950年3月24日扩张服务，及把之登记名字为“海湾民航”（Gulf Aviation ）私人股份公司，初期的机队是由7架Avro Anson、3架德哈维兰DH.86B飞机组成。

1951年10月，英国海外航空（BOAC）持有海湾民航22%的股份，成为了最大股东。1970年4月，海湾民航开办了往伦敦的航线，同时也因为英国海外航空的介绍，令新型飞机得以加入海湾民航的机队。

转折点

1977年，一架VC-10型客机准备降落伦敦希斯路机场

1973年是海湾民航的转折点。该年，4个位于波斯湾上的国家（巴林、卡塔尔、阿布扎比酋长国、阿曼）的政府购入英国海外航空的股份。1974年1月起，该4个国国的政府，每人均占有25%的股份，并同时更改为现有的名字–Gulf Air，成为该4个国家的国家航空公司；翌年（1975年）成立全资附属公司海湾直升降服务公司（Gulf Helicopters）。

1976年，随着波音737及三星客机加入机队，海湾航空扩展了其网络，开办了的航点有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格达、曼谷、贝鲁特、开罗、可伦坡、德里、达卡、香港、吉达、喀土穆、拉那卡、马尼拉、巴黎、拉斯海玛及萨那。

增长期

80年代，海湾航空的客量出现增长。1981年，海湾航空成为国际航空运输协会的成员，并于1982年成为首班降落于利雅得的国际航班。1988年，波音767加入机队，开展了法兰克福、伊斯坦布尔、大马士革、达累斯萨拉姆、富吉拉、内罗毕航点，同时恢复巴格达及设拉子的服务。

1990年，海湾航空成立40周年，空中服务员于同年起更换全新由巴黎世家设计，浅蓝色制服，并开办了新加坡、悉尼、特里凡得琅的航线，更成为了首间直飞澳洲的阿拉伯航空公司。至于墨尔本、约翰尼斯堡航线则于1992年开办，同样也是首间直航至该两个航点的阿拉伯航空公司。1993年，海湾航空在卡塔尔设立了一个模拟飞机驾驶中心，同年也继续增加航点，包括：卡萨布兰卡、恩德培、雅加达、乞力马扎罗、罗马、晨奈、萨那、苏黎世。

1994年5月，海湾航空接收其首架空中客车A340-300客机。1998年，海湾航空在往新加坡和澳洲的航班上实施禁烟，并于较后时间扩展至全线航班。1999年，接收了首2架空中客车A330-200客机（全批共6架），更换了空中服务员制服，及开办3个位于巴基斯坦的新航点：伊斯兰堡、拉合尔、白沙瓦。

21世纪

2000年6月，海湾航空接收余下4架A330客机，并开始了往米兰的服务。2002年5月，詹姆斯‧可根（James Hogan）成为海湾航空的主席及行政总裁，同时启动一个为期3年的重组及复苏计划，以扭转盈利急剧下跌及日益增加的负债而带来的负面影响；同年12月18日，海湾航空董事局经过会议商讨后，一致批准这个计划实行，而卡塔尔政府亦于同月退出持有海湾航空。

2003年，海湾航空开始更换机队颜色，并于同年6月1日成立附属子公司（海湾旅游）。同年11月23日，增设每日直航雅典及每日经新加坡往返悉尼的航班，也成为格兰披治巴林大赛奖的赞助商，直至2010年为止。

2004年，增设伦敦往返迪拜及马斯哈特，及每日来往阿布达比与拉斯海玛的服务。同年录得的客量为750万人次，也继续赞助巴林大奖赛。

一架A340-300客机正在起飞，起落架正在收起

2006年4月27日，巴林和泰国政府签署了一份双边航空运输协议，容许两国之间的航班数目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周7班增加至14班。同年10月1日，詹姆斯‧可根辞去主席及行政总裁一职，并转任阿联酋联合航空，其职位由阿密‧埃‧哈马迪（Ahmed Al Hammadi）临时接任，直至2007年4月1日安格‧多斯（André Dosé，前瑞士国际航空及十字航空行政总裁）上任为止。数目后，他公布了一项总值8亿2500万美元的重组架构计划，包括：

所有航班一律改为由巴林出发或直接抵达巴林

取消都柏林、雅加达、新加坡、香港、悉尼、约翰尼斯堡航点

把余下的波音767及空中客车A340客机全数退役

于2009年把A321及A330客机投入服务

裁减人手

A330-200客机

2007年5月6日，阿曼政府放弃持有的海湾航空朌份，海湾航空变成由巴林政府全资拥有。同年7月23日，安格‧多斯辞去职务，由庄‧纳夫（Bjorn Naf）及基斯杜化‧卡恩基（Christopher Cain）接任。11月6日，加开第3班由巴林往伦敦希斯路机场的每日直航航班。

2008年，海湾航空订购了16架波音787、15架A320及16架A330，以更新机队。同年6月16日，开办往上海浦东国际机场的服务，7月1日开办往海德拉巴国际机场的服务。最后一架767客机于2008年5月29日执行往都柏林的航班，翌日抵达都柏林后正式宣告退役。

2008年7月3日，海湾航空成为英国昆士柏流浪足球会的指定赞助商。

2009–，：脱胎换骨

2009年3月，海湾航空与捷特航空签订了为期42月的协议，向对方租赁4架波音777-300ER客机，首6个月为湿租（即飞机及机组人员一并租赁），之后的36个月改由海湾航空的机组人员服务。但此项协议已于同年5月终止，有关飞机于同年9月起退还予捷特航空。

同是2009年3月，海湾航空宣布停办3个印度航点：班加罗尔、加尔各答、凯达拉巴特。同年5月，开办夏季航班往亚历山大港、阿勒颇及塞拉莱。

2009年6月15日的巴黎航空展上，海湾航空订购了20架配劳斯莱斯特伦特700ER发动机的A330客机，于2012年起投入服务。同年6月尾，原任行政总裁邦昂·纳夫（Bjorn Naf）离任，其位置由森玛·马祖里（Samer Majali，前皇家约旦航空行政总裁）接管，于8月1日履新。9月1日，恢复巴格达航线服务，纳杰夫航线于9月26日恢复，10月26日新增阿尔贝拉航线。

海湾航空正计划出售其中5架A340客机，另外4架租赁予其他航空公司；其中2架（A9C-LB、A9C-LC）已出售作后备零件之用。

2010年3月1日，海湾航空引入新的“金猎鹰”（Gold Falcon）座舱，提升服务水平。新座舱将配备平卧式睡床座椅。

2024年4月25日，巴林海湾航空宣布，自2024年5月28日起开通飞往中国的直航航班，每周4班飞往上海，每周3班飞往广州。5月29日，由巴林海湾航空执飞的中国往返巴林的首条直飞航线正式开通。

2025年7月17日，巴林海湾航空与波音公司宣布达成协议，将购买12架波音787梦想飞机，并可选择再购买6架，以进一步拓展该航司的国际航线网络。

2025年11月，海湾航空在发布的声明中表示，该公司于迪拜航空展期间与波音公司签署协议，将从波音采购 12 至 15 架波音 787 梦想客机。11月18日，巴林海湾航空宣布最终确定订购15架波音787梦想客机，并拥有额外3架的选购权。

截止2022年4月1日

平均机龄：6.9年

（数据来源：)

海湾航空酒店服务

海湾航空轿车服务

海湾航空CEO：马丁·高斯

1983年9月23日，一架波音737-2P6客机（编号：A4O-BK）飞行771号班机，从卡拉奇飞往阿布达比途中，一枚炸弹爆炸，全机坠毁在捷贝尔‧埃里附近一处沙漠，机上107乘客及5名机员全部死亡。

2000年8月23日，海湾航空72号班机空难，一架A320-212客机（编号A4O-EK），在巴林国际机场降落失败两次后，重飞时失控坠毁于离机场北面约2公里的海中，机上143人全部死亡。

当地时间2025年6月8日，科威特民航总局说，巴林国家航空公司海湾航空一架航班当天在受到炸弹威胁后安全降落在科威特国际机场，所有乘客被疏散，经排查后飞机上未发现有炸弹。发出威胁的嫌疑人已被当局逮捕。

当地时间2025年11月4日约16时39分，海湾航空由马尼拉尼诺·阿基诺国际机场（MNL）飞往巴林（BAH）的GF155航班（由波音787-9执飞），在起飞前滑行过程中误入当时正在使用的06号跑道。空管人员迅速作出反应，立即指令一架正处于短五边进近阶段的抵达飞机执行复飞，同时引导海湾航空客机于前方出口脱离跑道。该事件未造成人员伤亡、飞机损坏或中断起飞，此后机场运行也迅速恢复正常。