浦口港位于南京市西北部长江北岸，与下关隔江相望，是长江流域重要的大宗散杂货运输枢纽。该港在新中国成立初期通过大规模抢修工程恢复通航功能，曾承担津浦铁路与沪宁铁路的过江连接职能。根据2022年规划，浦口港区被纳入南京内河港核心布局，岸线总长2.8千米，年货物通过能力达1525万吨。

1949年后浦口港因战损严重，1950年1月国家成立南京浦口码头抢修工程委员会，调集全国19个单位700余人实施抢险。施工团队在缺乏机械的条件下，采用土夯法加固基础、抛石沉排护岸等技术，半年内完成一期工程恢复通航。1951年二期工程启动组建长江航道工程局，施工规模扩大至近万人，开启了长江流域首次系统化水工建设。南京长江大桥建成前（1968年），该港作为津浦铁路与沪宁铁路的唯一过江枢纽，承担南北物资中转核心职能。

根据2025年南京港规划资料，浦口港区地理范围自板桥汽渡下游1.5千米至石头河口，岸线总长2.8千米，现有19个生产性泊位。港口年吞吐能力达1525万吨，主要服务于浦口经济技术开发区及江北区域的城市建设物资运输需求。作为南京港五大港区之一，与梅子洲、下关等港区共同构成沿江物流网络节点。

浦口港自20世纪起即定位为长江下游重要煤炭转运口岸，2022年《南京内河港总体规划》明确其作为核心港区承担煤炭等战略物资运输职能。规划提出至2035年将依托长江黄金水道优势，强化与南京都市圈的综合交通衔接，预计推动区域吞吐量突破2800万吨。港口现有作业区配置侧重散货装卸，重点保障长三角地区能源供应链稳定。

2023年南京市六合区生态空间管控区域调整方案显示，南京内河港的红山作业区和瓜埠作业区共调出1.56公顷生态管控面积用于港口建设，其中涉及滁河（六合区）重要湿地生态空间管控区域调整。该调整方案要求新建项目必须同步实施岸线复绿与水生生物栖息地修复措施。