波音737-600是美国波音公司研制的中短程双发喷气客机，属于737NG系列，采用新一代机翼设计提升空气动力效率和载油量以延长航程，驾驶舱配备新型大型显示屏提升操作性能。外文名Boeing 737-600，机身长31.2米，翼展34.3米，搭载两台CFM56-7B涡扇发动机，最大航程5648公里，典型载客量110-132人。该机型于1994年9月启动研制，1998年1月完成首飞，同年9月交付北欧航空公司投入使用。

机身长度 31.2米

翼展 34.3米

高度 12.6米

客舱宽度 3.53米

客舱布局 典型两级客舱布局座位数110人，典型单级客舱布局座位数132人

空重 36,378kg

最大起飞重量 65090kg

最大着陆重量 55,112 kg

最大载油量 26020升

最大航程 5648公里(3510海里)

飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）

动力装置 两台CFM56-7B涡扇发动机

发动机最大推力 20,600 lbf (91.6 kN)

波音737-600型是波音737-700型的缩短型，是波音737-500的直接替代型号。属于中短程双发喷气客机，可以载客110-132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞。1998年8月14日，737-600获得了美国联邦航空局的型号认证，随后9月4日，又获得了欧洲联合航空局的型号认证。1998年9月开始交付使用。

1995年3月15日，斯堪的纳维亚航空公司（SAS,通常称为北欧航空公司）订购了35架波音737-600飞机，成为了波音737-600的启动用户。首架波音737-600于1998年第三季度交付给了斯堪的纳维亚航空公司。

2001年7月20日，波音向中国西南航空交付了一架737-600型飞机，西南航也成为中国第一家使用737-600型飞机的航空公司。新的737-600飞机将用于该公司的国内中短程航线。中国西南航空公司负责人表示，波音737-600飞机性能优越、经济性很好，乘客可以享受高品质的客舱及先进的机上娱乐系统。

波音737-600的同类机型为空中客车A318。载客量与波音的另一机型－－波音717，虽然相近，但717针对区域航线，续航距离比737-600低。波音717已于2006年停产，因此，737-600就成为了波音唯一一款100座级的客机。

2024年7月，美国联邦航空管理局（FAA）建议对波音公司的所有737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机采用新的适航指令（AD）。该拟议AD的起因是，有报告称在机身站（STA）328，S-20R和S-21R之间的弦杆与机身腹板缺口处共同出现了机身腹板裂纹。该AD建议要求对机身前后两侧的框架进行重复详细检查，并对框架进行高频涡流（HFEC）检查，以发现裂纹并修复发现的任何裂纹。FAA提出该AD以解决这些产品的不安全状况。

2025年4月13日晚间，由于一架美国联合航空公司的航班紧急降落，美国丹佛国际机场的出发航班出现延误。据悉，该航班于13日19时08分左右从丹佛国际机场起飞，并于20时21分左右再次降落在同一机场。丹佛国际机场于20时45分左右确认，该飞机紧急降落并安全着陆，无人员受伤。